케네디 고속도로

Kennedy Expressway
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케네디 고속도로
존 F. 케네디 고속도로
경로 정보
IDOT에 의해 유지 보수
길이17.80 mi[1] (28.65 km)
존재했다1960년 ~ 현재
요소
고속도로
주요 접합부
웨스트엔드시카고 오헤어 국제공항
주요 교차로 US 12 / US 45 (시카고)
Rosemont의
I-294 통행료

 I-90 통행료 / I-190(시카고)
IL 171 (시카고)
IL 43(시카고)
시카고 I-94
IL 19(시카고)
IL 64(시카고)
이스트 엔드
I-90 / I-94 / I-290 / IL 110 (CKC) (시카고)
장소
나라미국
주일리노이 주
고속도로 시스템

존 F. 케네디 고속도로는 미국 일리노이주 시카고에 있는 약 29km 길이의 고속도로이다.고속도로의 일부 구간은 I-190, I-90, I-94를 운행합니다.이 고속도로는 웨스트 루프와 오헤어 국제공항 사이의 남동-북서 방향으로 운행되며, 제35대 미국 대통령 존 F.를 기념하기 위해 붙여진 이름이다. 케네디.이는 고속도로라는 단어를 통행료 없이 주간 고속도로에 사용하는 시카고 지역 용어를 준수합니다.케네디의 공식 종점은 290번 고속도로(아이젠하워 고속도로/이다 B)와 제인 번 나들목이다. Wells Drive)와 Dan Ryan 고속도로(I-90/94) 및 O'Hare 공항 터미널이 있습니다.I-190은 O'Hare 공항 서쪽 종착역에서 4.94km(3.07마일)까지 운행하며, I-90과 만나 6.29마일(10.12km)을 더 달린 후 I-94와 합류하여 최종 8.44마일(13.58km)[1]을 주행합니다.

오헤어에서 동쪽으로 향하는 케네디 버스는 Jane Addams Memorial Tollway(I-90)의 동쪽 종점 및 일리노이 171번 도로(IL 171, Cumberland Avenue)의 바로 서쪽 복합 교차로에서 Tri-State Tollway(I-294)와 교차합니다.케네디강은 나중에 몬트로즈 애비뉴에서 에덴스 고속도로의 남쪽 끝과 합쳐집니다; 케네디강은 그 다음 댄 라이언과 아이젠하워 고속도로와 아이다 B와의 교차점으로 남쪽으로 돌아갑니다.시카고 시내에 있는 제인 번 인터체인지의 웰스 드라이브입니다.

케네디는 매일 최대 327,000대의 차량을 운행하고 있으며, 케네디와 그 연장선인 댄 라이언은 [1]중서부에서 가장 붐비는 도로입니다.

역사

시카고 시내로 향하는 케네디 고속도로의 동쪽 방향 모습

케네디는 원래 1950년대 후반에 기존의 대각선 거리인 Avondale Avenue와 북서쪽 철도 복도를 따라 건설되었고 1960년 11월 5일에 완공되었습니다.원래 이동 방향에서 북서부 고속도로로 명명된 시카고 시의회는 케네디 대통령이 암살된 지 일주일 후인 1963년 11월 29일 만장일치로 고속도로 이름을 존 F로 변경하기로 의결했다. 케네디 고속도로입니다.[2]1978년까지 케네디 고속도로는 I-94번 고속도로로 표시되었고 일리노이 194번 국도(IL 194), I-90번 국도 및 I-190번은 IL 194번 국도로 대체되었고, 이에 따라 아이젠하워 고속도로는 I-90번에서 I-290번 국도로 개명칭은 I-90번 고속도로에서 I-290번 도로로 바뀌었다.

고속도로의 급행 구간은 1992년부터 [3]1994년까지 수작업으로 역주행하던 기존 급행 차선이 현대화되면서 마지막으로 복원됐다.게다가 고속 차선 시스템의 모든 측면이 전산화되어 양단에서 중앙 위치에서 프로세스를 제어할 수 있게 되었다.하지만 적어도 하루에 한 번은, IDOT 승무원들이 차선이 폐쇄되어 있는 동안에도 여전히 고속 차선의 잔해를 조사한다.

몬트로즈 블루 라인 역에서 본 케네디 고속도로의 남동쪽 전경(선로 오른쪽에 가역 급행 차선이 있음)

2005년, 고속도로 위의 워싱턴 스트리트 다리가 재건되었고 케네디 도로 양쪽 방향의 진입로가 부분적으로 제거되었다.2006년 먼로 거리 다리도 마찬가지였다.이로 인해 고속도로에 남아 있는 각 경사로의 연결이 끊어진 부분이 제거되고 자금이 확보될 때 기존의 "자살 램프" 길이가 연장되었습니다.2009년 미국 경기회복 및 재투자법은 2009년 여름부터 허바드 스트리트와 서클 인터체인지 사이의 건설에 필요한 자금을 제공했다.애덤스 스트리트와 매디슨 스트리트의 서쪽(북향) 경사로와 랜돌프 스트리트와 매디슨 스트리트의 동쪽(남향) 경사로와 함께 버려진 경사로의 잔여물을 제거하고 입구 경사로의 길이를 [4]크게 늘림으로써 연장되었다.현재 남아있는 짧고 시야가 제한된 좌측 자살 램프 입구는 레이크 스트리트에서 동쪽으로 향하는 고속도로(남쪽으로 향하는 길)뿐이다.프로젝트의 일환으로, 동쪽으로 향하는(남쪽으로 향하는) 교통 패턴이 조정되었습니다.가장 오른쪽의 두 차선은 아이다 B의 시카고 루프에 "출구 전용"으로 만들어졌다. 웰스 드라이브, 아이젠하워 고속도로 출구, 애덤스 스트리트와 잭슨 대로 출구, 중앙 중앙 벽이 재건되었고, 차선이 최좌측 차선의 병합을 제거하기 위해 다시 스트라이핑되었고, 적절한 표지판이 변경되었습니다.예를 들어, 변경으로 인해 동쪽으로 향하는 Randolph Street 입구의 테이퍼가 160에서 583피트(49~178m)[5]로 증가하여 3.6배 이상 증가했습니다.서쪽 방향(북쪽 방향)에서는 먼로 거리로 나가는 출구 진입로가 영구적으로 제거되었다.

2015년 미국 고속도로 사용자 연합은 서클 인터체인지와 에덴스 분기점 사이의 케네디 12마일(19km)을 미국에서 [6]가장 심각한 교통 병목 현상으로 지목했다.

특징들

블루라인은 오헤어 국제공항에서 애디슨 스트리트 바로 남쪽까지 약 16km(10마일)의 케네디 고속도로 중앙에서 운행됩니다.로건 광장에서 제퍼슨 공원까지 연장된 첫 번째 구간은 1970년에 개통되었다.두 번째 구간은 1983년 2월에 제퍼슨 공원과 리버 로드(현 로즈몬트) 사이에 개통되었다.리버 로드와 오헤어 사이의 세 번째 구간은 1984년 [7]9월에 개통되었다.

허바드 동굴 북쪽 입구에 있는 케네디 고속도로에 서명하여 통근자들이 일반적인 정체를 피하기 위해 고속도로 위를 지나는 것과 같은 메트로 열차를 이용하도록 장려합니다.

케네디 고속도로의 두 번째 뚜렷한 특징은 I-94가 I-90에 합류하는 역방향 급행 차선이다.가역 차선은 케네디 고속도로/에덴 고속도로 교차로에서 루프 바로 북쪽(오하이오 스트리트)까지 약 13km의 거리에 있는 고속도로 중앙부에 있습니다.이 역방향 차선은 인바운드 차선과 블루 라인 선로 사이에 위치하고 있으며, 하루 중 시간에 따라 두 개의 차선이 시내를 향하거나 시내를 빠져나갈 수 있습니다.이 차선들은 컴퓨터에 의해 통제되고 별도의 통제 센터에서 사람들에 의해 검증된다.철망 장벽과 분리 게이트는 마주 오는 차선으로의 차량 진입을 막습니다.2014년 1월 25일 음주운전자가 안전문을 부수고 고속도로를 잘못된 방향으로 주행했으나 제설기에 의해 멈춰 [8]부상자는 보고되지 않았다.이것은 고속 [citation needed]차선과 관련된 첫 번째 잘못된 방향 사고였다.

세 번째 뚜렷한 특징은 허바드 동굴로, 허바드 스트리트 터널이라고도 불리며, 여러 도로와 메트라 유니온 퍼시픽 웨스트, 밀워키 디스트릭트 노스 및 밀워키 디스트릭트 웨스트 라인을 통과합니다.그 아래를 지나는 거리 중 하나인 허바드 가에서 이름을 따왔다.허바드의 동굴은 라디오와 TV의 교통 보도에서 자주 들을 수 있는 랜드마크이다.

Magikist Lips 표지판은 2004년 철거된 시카고 몬트로즈 애비뉴의 케네디 고속도로에 있었다.

마지막으로 구분되는 특징은 마일 표시 50과 51 사이의 2마일(3.2km) 내에 있는 9개의 출구와 I-290과 Ida B로 가는 남행 출구입니다.Wells Drive는 51H 및 51I 출구로 표시됩니다.나들목의 밀도는 매우 위험하지만, 고속도로의 출입구는 우측이 500피트(150m) 떨어져 있는 반면 좌측은 500피트(150m) 떨어져 있기 때문에 위험은 부분적으로 상쇄된다.'자살 램프'로 알려진 왼쪽 출입구 램프에는 가속 구역이 거의 없거나 아예 없었고, 램프 위의 차량들은 램프에서 마지막 500피트(150m)까지 간선 교통을 볼 수 없었다.2009-10년 허바드 스트리트와 서클 나들목 사이의 재건축은 대부분의 진입로 길이를 늘림으로써 안전성을 향상시키고 [citation needed]기존 공간을 더 잘 활용함으로써 병목 현상을 줄였다.

케네디 고속도로는 오랫동안 시카고의 대중문화 아이콘이었던 커다란 마지키스트 입술이 번쩍이는 표지판이 있던 곳이었다.Montrose Avenue가 고속도로와 맞닿아 있는 남동쪽 모퉁이에 위치한 표지판은 2004년에 철거되었다.

종료 리스트

모든 경로가 쿡 카운티에 있습니다.

위치mi[1]km퇴장수신처메모들
시카고0.000.00— 오헤어 국제공항I-190 서부 종착역
0.991.59—Bessie Coleman Drive – 터미널 5, 렌터카 반납
1.272.042 US 12 / US 45 (만하임로드)2A(북쪽) 및 2B(남쪽) 출구로 서명;
동쪽 출구 2B는 Bessie Coleman Drive와 램프를 공유합니다.
로즈몽1.792.881차원
 I-294 톨 사우스(Tri-State Tollway)
1.812.911C


 I-294 톨 노스(Tri-State Tollway) ~ I-90 톨 웨스트(Jane Addams Memorial Tollway) – 밀워키, 록포드		동쪽 출구 및 서쪽 출구
2.243.601리버 로드1A(북쪽) 및 1B(남쪽) 동쪽 출구로 서명
시카고3.07
78.70		4.94
126.66		0


 I-90 Toll west(Jane Addams Memorial Tollway)~I-294 Toll north(Tri-State Tollway) – 밀워키주 Rockford		I-190 동쪽 종점; 서쪽 방향 출구 및 동쪽 방향 입구
79.60128.1079 IL 171(컴벌랜드 애비뉴)79A(남) 및 79B(북) 출구로 서명
80.30129.2380캔필드 로드서쪽 출구 및 동쪽 출구
81.20130.6881A IL 43(할렘 애비뉴)
81.20130.6881BSayre Avenue (7000 West)서쪽 출구 및 동쪽 출구
82.20132.2982ANagle Avenue (6432 West)서쪽 출구 없음
82.40132.6182BBryn Mawr Avenue (5600 North)웨스트행 출구만
82.80133.2582C오스틴 애비뉴(6000 West)동쪽 출구만
83.30134.0683A포스터 애비뉴 (5200 North)동쪽 출구 없음
83.50134.3883BCentral Avenue (5600 West)서쪽 출구 및 동쪽 출구
84.20135.5184로렌스 애비뉴(북쪽 4800번지)서부 I-94번 고속도로(에덴스 고속도로)
84.80
43.32		136.47
69.72		43B I-94 서쪽 (에덴스 고속도로)– 밀워키"분기점"; I-94와의 동시통행 서쪽 종점; 서쪽 방향 출구와 동쪽 방향 입구; 출구 번호는 I-94 뒤에 있음
43.6070.1743C몬트로즈 애비뉴(북쪽 4400번지)서쪽 출구 및 동쪽 출구
43.9070.6543DKostner Avenue (서쪽 4400)웨스트행 출구만
44.3071.2944A IL 19(Irving Park Road (4000 North)) / 킬러 애비뉴서쪽 출구 없음
44.5071.6244B IL19(이링파크로드(북 4000)/풀라스키로드(서 4000)서쪽 출구 및 동쪽 출구
45.1072.5845A애디슨 스트리트(3600 North)
45.5073.2345B킴발 애비뉴(서쪽 3400번지)
45.8073.7145도Belmont Avenue (3200 North)서쪽 출구 및 동쪽 출구
46.1074.19—새크라멘토 애비뉴(서부 3000번지)동쪽 출입구만
46.3074.5146A캘리포니아 애비뉴 (2800 West)동쪽 출구 및 서쪽 출구
46.5074.8346BVariousy Avenue (2800 North)서쪽 출구만 및 동쪽 출구
47.05–
47.50		75.72–
76.44		47A웨스턴 애비뉴(2400 웨스트) / 풀러턴 애비뉴(2400 노스)Western Avenue 동쪽 방향 접근 금지
47.6076.6047BDamen Avenue (2000 West)서쪽 출구 및 동쪽 출구
48.1577.4948A아미티지 애비뉴(2000 North)
48.7078.3848B IL 64(North Avenue)(1600 North)
49.4079.5049A디비전 스트리트(북쪽 1200)
49.70–
49.80		79.98–
80.15		49B오거스타 대로/밀워키 대로(1000 North)서쪽 출구 및 동쪽 출구
50.1080.6350AOgden Avenue (1200 West)동쪽 출구 및 서쪽 출구
50.4081.1150B오하이오 거리 동쪽(북쪽 600개)동부 급행 차선 종점
51.0082.0851A레이크 스트리트 (200 North)서쪽 출구 및 동쪽 출구
51.1082.2451B랜돌프 스트리트 웨스트 (북쪽 150)
51.2082.4051C워싱턴 대로 동쪽(북쪽 100개)진입로 없음
51.3082.5651D매디슨 스트리트(0 북/남)
51.4082.7251E먼로 거리(남쪽 100)동쪽 출구만
51.5082.8851F애덤스 스트리트 웨스트 (200 South)동쪽 출구만, 51G 출구와의 공유 램프
51.6083.0451G잭슨 대로 동쪽(남쪽 300)동쪽 출구 및 서쪽 출구
51F 출구가 있는 공용 출구 램프
51.8083.3651H
I-290 서쪽 (아이젠하워 고속도로) / IL 110 (CKC) 서쪽 – 서쪽 교외		동쪽 출구 및 서쪽 출구
51.8083.3651IIda B. Wells 드라이브 동쪽 – Chicago Loop (500 South)동쪽 출구 및 서쪽 출구
51.8083.36— I-90 East / I-94 East (Dan Ryan 고속도로)– 인디애나 주90번 고속도로와 94번 고속도로는 동쪽으로 계속 간다
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d Illinois Technology Transfer Center (2006). "T2 GIS Data". Illinois Department of Transportation. Archived from the original on August 10, 2007. Retrieved November 8, 2007.
  2. ^ "Northwest Expressway Is Renamed for Kennedy". Chicago Tribune. November 30, 1963. Retrieved March 11, 2010.
  3. ^ Hilkevitch, John (March 26, 2006). "Buckle Up, It Looks like a Long Ride". Chicago Tribune. Retrieved March 26, 2006.
  4. ^ Hilkevitch, Jon (July 13, 2009). "Kennedy Expressway Left-Lane 'Suicide' Ramps Makeover Begins Monday". Chicago Tribune. Retrieved July 21, 2013.
  5. ^ Hilkevitch, Jon (December 21, 2009). "Getting Around: Kennedy Expressway's New Ramps Get a Test-Drive". Chicago Tribune. Retrieved July 21, 2013.
  6. ^ Anderson, Lon; Gillen, Cathy; Singh, Daisy (2015). "Unclogging America's Arteries: Prescriptions for Healthier Highways" (Press release). American Highway Users Alliance. Retrieved November 24, 2015.
  7. ^ "Blue Line: O'Hare Branch". Chicago "L".org. Retrieved July 10, 2018.
  8. ^ "IDOT Snowplow Stops Wrong-Way Driver in Kennedy Expressway Express Lanes". Chicago Sun Times. Sun-Times Media Wire. January 25, 2014.

외부 링크

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