덴버의 역사

덴버의 역사는 1858년 설립부터 오늘날까지 미국 콜로라도주 덴버의 시와 군의 역사를 상세히 기록하고 있다. 로키 산맥의 기슭에 가까운 사우스 플랫 강둑에 위치한 덴버는 1858년 11월 금광촌으로 설립되었다. 금은 금방 말라 버리고 도시는 산속의 새로운 광산의 공급 거점이 되기 위해 움직였다. 덴버는 급속히 성장하여 아라파회 군의 새로운 군청 소재지가 되었고 결국 주 수도가 되었다. 덴버의 투자자들은 샤이엔에서 캔자스 서부로 가는 철도를 건설했는데, 이 철도는 덴버를 통과해 새로운 인력과 물자를 들여왔다. 20세기 초의 새로운 도로와 철도 및 항공 여행의 개선은 덴버를 교통의 중심지로 만들었다. 제2차 세계 대전까지 덴버의 경제는 주로 광물과 목장 제품의 가공과 운송에 의존했다. 전쟁이 임박함에 따라 덴버는 양쪽 해안에서 멀리 떨어진 곳에 위치해 더 많은 연방 활동을 위한 최적의 위치에 있었다. 전쟁이 끝난 후, 석유와 가스 회사들은 도심 지역의 초고층 빌딩 붐을 부채질했다. 에너지 회사와 연방 정부의 지출이 합쳐지면서 덴버는 빠르게 확장되었다. 덴버는 시골 농장으로 둘러싸인 작은 도시 중심부를 가진 것에서 초고층 빌딩이 점점이 있고 교외가 성장하는 곳으로 둘러싸인 붐비는 시내로 갔다.

19세기

파이크의 봉우리 골드 러시와 첫 정착지

캔자스 영토의 일부인 덴버 지역은 1850년대 후반까지 드물게 정착되었다. 때때로 청부업자들이 금을 찾아 왔다가 자리를 옮겼다. 1858년 7월, 그린 러셀과 샘 베이츠는 로키산맥 지역에서 처음으로 중요한 금 발견물인 약 20 트로이 온스(620 g)의 금을 산출한 리틀 드라이 크리크(현재의 교외 엥글우드) 입구에서 작은 플래커 보증금을 발견했다. 뉴스가 급속도로 퍼졌고 가을이 되자 수백 명의 남자들이 남플라테 강을 따라 일하고 있었다. 1859년 봄, 수천 명의 금을 찾는 팀들이 도착했고 파이크의 피크 골드 러시가 진행 중이었다. 이후 2년 동안 약 10만 명의 금괴를 찾는 사람들이 이 지역에 몰려들었다.^[1]

1858년 여름, 캔자스 주 로렌스에서 온 일행이 도착하여 사우스 플랫 강둑(현대판 그랜트-프런티어 파크)에 몬타나 시를 세웠다. 이것이 덴버 메트로폴리탄 지역이 될 최초의 정착지였다. 광부들과 대부분의 정착민들의 빈약한 발견들로 인해 현장은 빠르게 퇴색되었고, 일부 건물들은 남부 플랫 강과 체리 크릭의 합류지점으로 북쪽으로 이동했고, 세인트라는 새로운 정착지를 형성했다. 찰스^[2] 이 장소는 기존 탐방로가 접근할 수 있었고, 이전에는 샤이엔과 아라파호의 계절 야영지가 있었던 곳이다.

1858년 10월, 성 창간 5주 후. 오라리아 마을인 찰스는 윌리엄 그린베리 러셀과 조지아 출신의 동료 정착민 일행이 체리 크릭 남쪽에 세운 마을이다. 조지아 주 오라리아의 금광 정착지로 이름이 붙여진 이 마을은 세인트루이스의 높은 토지 가격에 대응하여 형성되었다. Charles는 그곳에 짓고 살 의향이 있는 누구에게나 많은 것을 나누어 주었다. 1859년 1월 오라리아에 이미 건설된 50개의 선실을 제공하는 우체국이 문을 열었다.^[2]

잠시 후, 하이랜드라고 불리는 제3의 마을이 남부 플랫 강 서쪽에 세워졌다. 가파른 허풍에 둘러싸여 강가의 다른 두 정착촌과 분리되어 있어 개발이 더뎠다.^[3][4]

라리머당

1858년 11월, 윌리엄 라리머 장군과 에스콰이어 선장 조나단 콕스는 영토 주지사 제임스 W와 만난 동부 캔자스 준주 출신의 토지 투기꾼 두 명이다. 덴버(청장, 판사, 보안관^[5] 등)는 명예롭게 그들에게 약속을 한 뒤 짐마차를 풀고 물자를 나누었다. 라리머는 오라리아 풍경을 훑어보았다. 그리고 첫 번째 선택된 영역에 만족하지 않았다. 그는 캠프파이어를 세우고 목화나무 기둥 4개가 함께 교차하는 새로운 지역으로 이동하여 세인트루이스 부지에 제곱마일의 권리를 주장하는 최초의 '레이머 광장'^[6]을 만들었다. 찰스는 기존의 광산 정착지인 오라리아에서 개울 건너편에 있다고 주장한다. 대부분의 정착민들은 성에서 산다. 찰스는 겨울을 나기 위해 캔자스로 돌아왔고 찰스 니콜스라는 지도자를 포함한 소수의 사람들만을 남겨두고 자신들의 주장을 지켜냈다. 라리머와 그의 추종자들은 대표들에게 위스키, 약속, 그리고 올가미에 대한 위협을 주었고,^[7] 성인은 그 곳에 있었다. 찰스의 주장은 받아들여지지 않았다.^[2][8]

부지명은 제임스 W 캔자스주영토 주지사의 이름을 따 '덴버시티'로 변경됐다. 덴버, 그 도시가 당시 캔자스 주 아라파호 카운티의 군청 소재지가 될 수 있도록 하기 위한 시도. 아이러니하게도 라리머가 자신에게 비위를 맞추려고 덴버의 이름을 따서 이 도시를 지었을 때 덴버는 이미 주지사직을 사임한 상태였고 더 이상 국회의사당을 명명할 발언권이 없었다.

1858–1859년 겨울 덴버에서는 수족인 와폴라의 도움을 받은 카트리나 울프 무라트가 콜로라도에서 미국의 첫 국기를 꿰맸다.^[9]

덴버는 처음에는 채굴장이었는데, 그 곳에서 금광 투시자들이 근처의 체리 크릭과 사우스 플랫 강 모래에서 금을 판넬로 만들었다. 라리머는 덴버 시티 랜드 컴퍼니의 동료들과 함께 개울과 평행한 도로를 깔고, 새로운 이민자들에게 맞는 주요 도시를 만들려는 의도로 마을의 소포를 상인과 광부들에게 팔았다.^[10] 초창기에는 땅 소포들이 오라리아에 있는 광부들에 의해 거품 거래나 도박을 하는 경우가 많았다. 그러나, 탐사자들은 이 하천들의 금 퇴적물이 실망스러울 정도로 가난하고 빠르게 소진되고 있다는 것을 발견했다. 1859년 초 덴버 서쪽 산에서 풍부한 금 퇴적물이 발견되었을 때, 보다 수익성 있는 청구를 위해 투자자들이 떠나면서 덴버 시는 유령 도시가 될 수도 있는 것처럼 보였다. 그러나 일단 골드러시가 시작되면 현지에서 생산할 수 없는 재료가 크게 필요하게 되었고, 이는 새로운 광산의 공급 중심지로서 덴버의 미래를 보장해 주었다.^[2][11]

골드러시 이전에는 덴버 지역에서 거래가 뜸했다. 파이크와 롱 탐험과 같은 이 지역으로의 초기 탐험은 이민을 단념시킨 "위대한 미국 사막"으로 평원을 언급하면서 동쪽으로 돌아왔다. 그럼에도 불구하고, 국경 초소와 요새가 존재했고 원주민과 국경 지대와 교역을 했다. 그러나 가장 가까운 주요 교역로인 오리건과 산타페 트레일은 덴버 지역에서 100마일 이내에 있지 않았다. 영구적인 교역로가 마련될 때까지 그 지역 주민들은 새로운 이민자들이 가지고 온 약간의 여분의 일들과 함께 해야만 했다.

오라리아와 덴버는 새로운 이민자들을 만족시킬 수 있는 사업과 그 지역의 지배를 위해 경쟁하기 시작했다. 오라리아는 제1차 살롱, 스미더리, 목공소 등을 앞세워 일찌감치 선두에 나서기 시작했다. 그러나 1859년 5월 덴버 시는 이 지역의 첫 육로 마차 노선 확보를 위해 레븐워스와 파이크 피크 익스프레스(Pike's Peak Express)에 53필지를 기부했다. "승객, 우편, 화물, 금"을 위한 일일 서비스를 제공하는 익스프레스 항공은 덴버에 도착하여 서쪽으로 가는 여행 시간을 6일로 단축시켰다. 체리 크릭의 덴버 쪽으로 물자가 배달되면서 기업체들도 그곳으로 옮겨가기 시작했다. 6월까지 오라리아는 덴버의 150채에 비해 250채의 건물을 가지고 있었고, 두 도시 모두 빠르게 성장하고 있었다. 이러한 성장과 함께 더 넓은 정부의 필요성이 대두되었다.^[12]

콜로라도의 새로운 영토

덴버, 오라리아, 그리고 콘티넨탈 디바운트 서쪽 땅은 캔자스 영토의 서쪽 전체를 아우르는 아라파회 군의 일부였다. 1855년 아라파회 현을 만들 때 주로 샤이엔과 아라파호 인디언에 의해 백인 정착민이 몇 명밖에 되지 않아 군을 조직하지 못했다. 캔자스주 블리딩 캔자스의 폭력사태에 몰두한 카운티 정부와 캔자스 준주 지도자들은 노예주들의 이탈 위협에 골몰한 미국 의회조차 아라파회 카운티에 있는 사람들에게 시간이나 관심이 거의 주어지지 않았다. 게다가 금밭은 캔자스 준주 경계를 넘어서기 시작했으며, 그 중요성과 덴버에 가까운 광산 활동과의 연관성 때문에 새로운 영토나 주에 대한 요구가 시작되었다.^[4]

1859년 10월 24일 금밭의 임시정부를 구성하는 선거가 실시되었고 제퍼슨 영토의 임시정부 구성이 승인되었다. 제퍼슨 준주 주지사 로버트 윌리엄슨 스틸은 1859년 11월 7일 덴버시에서 제퍼슨 준주 입법부의 첫 회기를 열었다. 노예제 논쟁에 휘말린 의회는 새로운 영역을 고려하지 못했다. 미국 대통령에 대한 에이브러햄 링컨의 당선은 제퍼슨 영토에 대한 연방정부의 승인과 링컨과 공화당의 강력한 친연합 민주당원이자 목소리를 높이는 반대자인 스틸 주지사에 대한 정부의 어떤 역할도 할 기회를 없앴다.

자유주의 정치력을 증강하기 위해, 공화당이 이끄는 의회는 1861년 1월 29일 워싱턴에서 연방까지 25도 서쪽에서 동쪽으로 캔자스 영토의 일부를 캔자스 자유주로 서둘러 인정했다. 캔자스 주(州)는 제퍼슨 준주(Jefferson Territory)도 공식적으로 조직화되지 않았다고 주장한 현재 없어진 캔자스 준주(州)의 서부를 떠났다.

1861년 2월 28일, 퇴임하는 미국 대통령 제임스 뷰캐넌은 콜로라도 자유 영토를 조직하는 의회법에 서명했다.^[13] 에이브러햄 링컨 대통령은 미주리 주의 윌리엄 길핀을 콜로라도 주의 초대 주지사로 임명하고 1861년 5월 29일 덴버 시에 도착했다. 1861년 6월 6일 스틸 주지사는 제퍼슨 준주(Zeritory of Jefferson)가 해체되었음을 선언하고 모든 직원과 주민들에게 미국을 통치하는 법을 준수할 것을 촉구하는 선언문을 발표했다.

콜로라도 총회는 1861년 9월 9일에 처음 회의를 갖고 1861년 11월 1일에 덴버 시를 의장으로 하는 아라파회 군을 신설하는 ^[14]등 그 영토를 위한 17개 군을 만들었다. 입법부는 빠르게 성장하는 도시들을 더 잘 관리하기 위해 1861년 11월 7일 덴버, 오라리아, 하이랜드의 도시들을 덴버 시로 재조합하는 것을 승인했다.^[4][15]

덴버 시는 1861년부터 1902년 아라파회 군청으로 군청으로 활동하였다. 1867년 덴버 시는 영토 수도가 되었다. 새로 발견된 중요성으로 덴버 시는 이름을 덴버로 줄였다. 1876년 8월 1일, 콜로라도가 연방에 승인되면서 덴버는 임시 주 수도가 되었고, 1881년 주 전체의 투표로 덴버가 영구 주 수도가 되었다.^[14][16]

격동의 1860년대

1861년 이전에 덴버는 기술적으로 캔자스 주 아라파호 군의 일부였다. 그러나 군을 조직한 적이 없었기 때문에 복수와 자경주의로 귀결되는 정부서비스가 부족했고, 기업가정신도 부족했다. 영국인 여행가 윌리엄 헵워스 딕슨은 덴버에 대해 "사람의 삶은 개의 목숨보다 더 가치가 없다"고 말한 적이 있지만, 덴버 사람들에게서 그는 "인내력, 관대함, 그리고 기업"을 본 적이 있다. 콜로라도가 영토가 된 후 판사들이 임명되고 법이 만들어졌지만 여전히 군중들의 정의는 일반적이었다.^[17]

콜로라도가 영토가 된 같은 해, 미국 남북전쟁이 발발하여 콜로라도는 면할 수 없었다. 대부분의 덴버 사람들은 북부 출신이었고, 연방에 대한 그들의 지지는 덴버의 초대 시장 존 C를 포함한 많은 남부인들을 마을에서 몰아냈다. 무어. 콜로라도 최초의 영토 총독인 윌리엄 길핀은 콜로라도의 자원 민병대를 조직하여 1862년 2월 미미에타 고개 전투에서 텍사스 남부 연합군과 싸우기 위해 남쪽으로 보냈다. 전쟁으로 자원이 묶여 있어 광산, 농장, 인프라가 거의 남아있지 않았고 덴버는 정체되었다.^[17]

덴버는 당시 콜로라도의 대부분의 다른 도시들을 제치고 변신을 하고 있었지만, 여전히 개척 도시로 여겨졌다. 상설 시설이 부족한 교회는 공회당이나 살롱에서 예배를 드리는 경우가 많았고, 아이들은 실력 미심쩍은 교사가 이끄는 유료학교에 다녔다. 광부들이 자유금이 함유된 정맥의 얕은 부분을 소진하면서 금광은 감소했고, 그들의 합병 공장은 더 깊은 황화 광석에서 금을 회수할 수 없다는 것을 발견했다.^[18] 많은 사람들이 콜로라도를 떠났고, 경기침체 기간 동안 계속적인 일이 부족했던 사람들은 종종 술을 마시고 싸움에 휘말리며 시간을 보냈다.

덴버의 초기 목조 건물은 인화성이 매우 강했고, 7월 15일 1862명의 시민들이 자원봉사 소방서를 조직했다. 불행히도 거의 1년이 지난 지금도 수레와 양동이의 발주가 계속되었고, 소방관들은 훈련을 받지 않고 미숙하게 되었다. 1863년 4월 19일 덴버 시내 중심가에서 화재가 발생했다. 강풍으로 인해 불꽃이 튀었고, 몇 시간 안에 덴버 중심부에 있는 목조 건물들의 대부분이 파괴되었다. 손실은 총 25만 달러가 넘었고, 건물 자체는 최소한의 가치였지만, 재고 손실은 많은 신규 사업들을 황폐화시켰다. 화재의 결과로, 나무와 다른 인화성 물질을 도심 건물을 짓는데 사용하는 것을 금지하는 새로운 법이 통과되었다. 덴버의 새 건물들은 종종 원래의 건물보다 더 큰 벽돌로 지어졌다. 재건축이 진행되면서 덴버는 임시 야영장이라기보다는 마을처럼 보이기 시작했다.^[19]

화재 발생 1년이 조금 넘은 1864년 5월 19일, 봄철 녹은 폭우와 결합하여 체리크릭에 심한 홍수를 일으켰다. 홍수는 저지대 오라리아에 심각한 영향을 미쳐 로키산맥뉴스 건물, 감리교, 시청, 수많은 사무실, 창고, 건물 외부를 파괴했다. 덴버 주민 8명이 숨졌고, 엄청난 수의 가축이 익사했다. 재정적인 손실은 총 35만 달러였고 많은 사람들이 집을 잃었다. 그 물은 심하게 오염되어 큰 전염병을 위협했다. 이러한 압도적인 손실에도 불구하고, 거의 즉시 재건이 시작되었다. 위험을 무시한 채, 많은 사람들은 홍수 평원 내에 잘 재건되었고, 그 후 홍수는 1875년, 1878년, 1912년, 1933년에 덴버를 집어삼켰다. 육군 공병대가 체리크릭 댐을 완공한 1950년대에야 홍수가 중단됐다.^[19]

1865년 여름, 보급 열차와 시장 조작에 대한 공격이 가격을 상승시켰다. 1865년 메뚜기들이 우르르 몰려와 초목을 모두 뜯어냈다. 부동산 가치가 너무 낮게 떨어져 포커 게임을 하는 동안 블록 전체가 손을 바꾸었다. 이 마을의 인구는 1860년 4,749명에서 1866년 3,500명으로 줄었다. 원래 금광부와 마을 설립자 중 상당수가 떠난 사람들이다.^[17]

1860년대 중반까지 남북전쟁은 끝났고 덴버는 많은 비극에서 살아남았다. 도시는 다시 성장하기 시작했고 4,759명의 인구를 가지고 10년을 마감했다. 종전이 가져온 자본의 자유화로, 새로운 투자는 다시 한번 가능해졌다. 덴버 사람들은 대륙횡단철도의 노선이 덴버를 통과할 것을 확신하면서 그들의 도시를 성장시키기 위한 다음 단계를 향해 가기 시작했다.

대륙횡단철도

투자가 다시 한번 덴버 지역으로 유입되면서 교통수단은 더 큰 관심사가 되었다. 덴버를 왕복하는 것은 큰 비용이었고, 철도가 완화할 수 있는 비용이었다. 1862년 미국 의회는 태평양 철도법을 통과시켰고 콜로라도를 통과하는 철도가 존 C의 암울한 조사에도 불구하고 콜로라도를 횡단할 것이라는 전망에 콜로라도 사람들은 흥분했다. 프리몬트와 존 윌리엄스 건니슨. 당시 와이오밍주는 유니온퍼시픽철도가 샤이엔을 거쳐 북쪽으로 가는 길을 택했을 때 샤이엔이 이 지역의 주요 인구 중심지로 꽃을 피울 것이라는 예상이 많았다. 토머스 듀란트 유니온 퍼시픽 부회장은 덴버가 "죽어서 묻을 수 없다"고 선언했다. 존 에번스 콜로라도 관할 주지사는 "철도가 없는 콜로라도는 상대적으로 가치가 없다"^[20]고 선언했다.

그 결과 에반스는 다른 지역 경제계 인사들과 함께 동부 코스트 투자자들과 제휴하여 덴버와 콜로라도 준주를 전국 철도망과 연결하는 철도 회사를 설립하였다. 이 회사는 1867년 11월 19일 "덴버 퍼시픽 철도 및 전신 회사"로 편입되었다. 덴버 부스터에 대한 절박감은 W.A.H.로브랜드와 인근 골든의 시민들이 경쟁자인 콜로라도, 클리어 크릭과 퍼시픽 철도(콜로라도 센트럴 철도)를 형성하여 그 도시를 샤이엔과 직접 연결하고 골든을 이 지역의 천연 거점으로 만들려는 의도로 강화되었다.

며칠 안에 그 회사는 30만 달러의 주식을 팔았지만 공사를 시작할 추가 자금을 조달할 수 없었다. 이 노력은 의회가 와이오밍에 있는 유니언 퍼시픽 노선과 기존 캔자스 퍼시픽 노선을 연결하는 노선을 건설하는 조건으로 90만 에이커(3600km²)의 토지를 허가하도록 설득할 수 있게 되자 무산될 위기에 처한 듯 보였다.

골든 투자자들을 물리치기 위해 경쟁하면서, 그 회사는 1868년 5월 18일 샤이엔 계열에 착공했고 완공하는 데 약 2년이 걸렸다. 샤이엔에서 출발한 첫 기차는 1870년 6월 24일 덴버에 도착했다. 두 달 후인 1870년 8월 캔자스 퍼시픽은 덴버행 노선을 완공했고 캔자스에서 첫 열차가 도착했다. 덴버로 가는 캔자스 퍼시픽 노선이 완공되면서 덴버 퍼시픽은 미국 동부 해안과 서부 해안 사이의 최초의 대륙횡단 철도 연결에 없어서는 안 될 존재가 되었다. 유니언 퍼시픽 노선은 1869년 유타주에서 열린 골든 스파이크 행사와 함께 중앙 태평양 철도와의 연결로 완공되었다고 선언된 반면, 승객들은 기차를 내려 오마하에서 미주리 강을 배로 건너야 했다. 덴버 퍼시픽 노선이 완공되면서 마침내 동해안에서 기차를 타고 서해안에서 하선할 수 있게 되었다.

덴버 퍼시픽의 라이벌인 골든으로부터 콜로라도 센트럴 라인은 1877년에야 완성되었다. 이때쯤 덴버는 새로이 인정된 콜로라도주의 인구 중심지이자 수도로서 경쟁자에 대한 패권을 확립하고 있었다. 철도는 주민, 관광객, 그리고 절실히 필요로 하는 물자를 가져왔다. 1870년대에는 이 철도가 매일 100명의 새로운 주민들을 덴버로 데려온 것으로 추정된다. 인구 통계에 따르면 덴버의 인구는 1870년 4,759명에서 1880년까지 35,000명 이상으로 급증했다. 새로운 주민을 데려오는 것 외에도 덴버를 관광지로 지도에 올려놓고, 운영 첫 달 동안 1067명의 방문객을 불러모았다. 그 첫 달에는 1300만 파운드(590만 kg)의 화물도 실렸다. 덴버에는 이제 그 지역의 지배권을 확고히 하고 번창하는 데 필요한 사람들과 물자가 있었다.^[19]

실버붐 시대 덴버

은은 1860년대 중반 조지타운, 센트럴시티, 아이다호 스프링스 근처에서 발견되었으나 1860년대 후반 제련소가 건설될 때까지 대부분의 광산이 지연되었다. 초기 은색 발견에도 불구하고 콜로라도의 가장 큰 은색 지역인 리드빌은 1874년이 되어서야 발견되었다. 콜로라도에 있는 은광업이 붐을 이루면서 덴버의 주민들에게 많은 부를 가져다 주었다.

도시 경제는 철도, 도매 무역, 제조, 식품 가공에 뿌리를 두고 있으며, 성장하는 농업과 목축 배후지를 정비하고 있었다. 1870년에서 1890년 사이에 제조업 생산은 60만 달러에서 4000만 달러로 급증했고 인구는 10만7000명으로 20배 증가했다.^[21] 1890년까지 덴버는 미국에서 26번째로 큰 도시, 미시시피 강 서부에서 5번째로 큰 도시로 성장했다.^[22] 이 해의 급속한 성장은 백만장자와 그들의 저택과 가난과 범죄를 끌어들였다.

덴버가 상품과 서비스의 공급자로 변모하여 금광촌으로 출발할 때부터 그곳은 광부, 노동자, 여행자들이 열심히 번 돈을 쓸 수 있는 곳이었다. 창립 후 살롱과 도박의 밀도가 빠르게 생겨났다. 1859년 아폴로 홀 극장이 문을 열었고, 덴버 극장과 1864년 이 도시의 첫 오페라 공연의 본거지였던 브로드웨이 극장이 1881년에 지어진 타보르 그랜드 오페라 하우스만큼 호화로운 극장은 없었다.

호레이스 타보르가 은을 채굴해 번 돈으로 지은 덴버의 타보르 그랜드 오페라 하우스는 개관 당시 시카고와 샌프란시스코 사이에 가장 화려한 건물이자 가장 잘 갖춰진 극장이라고 한다. 그것은 블록 전체를 점령했고, 스스로 개척 붐타운에서 세계적인 도시로의 덴버의 이미지를 한 손으로 바꾸어 놓았다고 주장되었다.^[23] 그 이후 유니언 역이 1881년에,10-story 브라운 팰리스 호텔 1892년에, 콜로라도 주 의회 의사당 건물에 1894년에 포함한 많은 다른 큰 건물들을 세웠다, 크로크, 패터슨, 캠벨 맨션 11일에 그리고 펜실베니아와now-demolished 모팻 맨션 8일 그랜트에 같은 백만장자들에 대해 화려한 집을 보았습니다.[24] 그 도시는 "큰 도시" 이미지를 띠기 시작하고 있었다.

1880년대와 1890년대는 부패뿐만 아니라 진보도 보았다. 수피 스미스나 루 블롱거 같은 지하세계의 보스들은 도박과 다른 범죄 기업들로부터 이익을 얻기 위해 시 공무원들과 경찰들과 나란히 일했다. 매티 실크스, 제니 로저스 등 유명 마담들의 호화로운 숙소부터 마켓 스트리트를 따라 북쪽으로 몇 블록 더 떨어진 곳에 위치한 누추한 '크립스'까지 다양한 야한 집들이 즐비했다. 에드워드 체이스는 카드게임을 했고 덴버의 가장 영향력 있는 많은 지도자들을 정기적으로 접대했다. 도박이 번창했고 번코 예술가들은 모든 기회를 이용하여 열심히 번 금과 광부를 분리했다. 장사는 좋았고, 방문객들은 돈을 많이 쓰고 도시를 떠났다. 마담들이 신중하게 사업을 진행하고, '요람 소녀들'이 그들의 출시를 너무 거칠게 광고하지 않는 한, 당국은 그들의 뇌물을 받고 다른 길로 눈을 돌렸다. 간간이 정리와 균열이 개혁 요구를 충족시켰다.^[25] 1861년 콜로라도가 영토가 되기 전에는 기능적인 법원 제도가 없었고 대중들에 의해 정의가 수행되었다. 한때 영토였던 덴버는 카운티에 사법 제도가 마련되었지만 1874년에야 덴버가 경찰서장 자리를 만들었다. 이들 초기의 법률가들은 법률과 질서 연맹이라고 불리는 경계 위원회를 상대해야 했는데, 이 위원회는 법률 문제를 제 손으로 떠맡았다. 엘리자베스 월래스는 이들 자경단들에 대해 "판사가 지휘를 맡았고 가해자는 동료들에 의해 재판을 받았다"고 썼다. 일단 주어진 결정은 최종적인 것이었다. 1859년과 1860년 사이에 14명의 남자가 살인죄로 기소되어 12명의 남자와 적어도 1명의 판사가 주재하는 배심원단에 회부되었다. 14명 중 6명이 사형을 선고받았다고 말했다.^[26]

범죄와 부패는 그것에 맞서 싸우려는 다른 사람들을 끌어냈다. 여성의 참정권은 1893년, 여성에 대한 공화 시민권 유지와 사회 정화를 목표로 우선 금지와 참정권을 위해 조직한 기혼 중산층 여성들이 주도하여 일찍 찾아왔다.^[27] 사회복음은 사회의 불의와 고통, 가난과 싸우는 것을 목적으로 한 진보 운동의 종교적 날개였다. 개신교 신자, 개혁 유대인, 가톨릭 신자들은 20세기 초 아프고 배고픈 사람들을 지원함으로써 덴버의 사회 복지 시스템을 구축하는 데 도움을 주었다.^[28] 감리교 인민 성막의 지도자 토마스 우젤은 무료 진료소, 고용국, 여름 캠프, 야간 학교, 영어 수업을 개설했다. 침례교 목사 짐 굿하트 1918년 시 목회자 겸 공공복지국장이던 침례교 목사는 자신이 운영한 선교에 고용국을 설치하고 노숙자들에게 식사와 숙식을 제공했다. 유나이티드 웨이 오브 아메리카는 덴버에 뿌리를 두고 있는데, 1887년 교회 지도자들이 22개 기관을 위한 서비스와 기금 모금을 조정하는 자선 단체 협회를 시작했다.^[29] 기독교의 대표적인 사회주의자, 부유한 제1회 모임의 목사, 시의 자선단체 협회의 지도자인 마이런 리드는 "가치 있는" 사람들과 "가치 없는" 가난한 사람들을 구별하려는 그 단체의 노력에 의문을 제기하면서, 아프리카계 미국인과 아메리카 원주민들의 권리를 위해 목소리를 높였다. 중국과 동유럽 이민자들을 "미국인" 생활 수준을 낮추고 있는 기업들의 의존적인 도구라고 비난한다.^[30]

비슷한 시기에 콜로라도는 특히 결핵인 호흡기 질환을 치료하는데 유리한 건조한 기후로 인해 "세계의 요양소"라는 별명을 얻었다. 많은 사람들이 덴버의 산업기반을 넓히는 훈련과 기술을 가지고 와서 치료법을 찾고 있다. 많은 유대인들은 그들의 건강상의 필요를 돌보고 지역사회에 봉사하기 위해 결국 두 개의 유명한 병원을 설립했다. 국립 유대인 소모품 병원(현 유대인 보건소)과 유대인 소모품 구제 협회.^[31]

덴버를 세계 대도시 중 하나로 변모시키려 했던 지도자들은 산업계를 설득하고 노동자들을 새로운 공장에서 일하도록 유인했다. 곧, 덴버는 엘리트 계층과 큰 중산층 외에도 독일, 이탈리아, 중국 노동자의 인구가 증가했고, 곧 흑인, 스페인계 노동자들이 그 뒤를 이었다. 이러한 유입에 대비하지 못한 채 1893년 덴버 대공황은 정치적, 사회적, 경제적 균형이 뒤숭숭하여 KKKKKlan과 Red Fears의 부상과 같은 민족적 편협성, 부패와 범죄의 토대를 마련하였다.^[32]

1893년의 패닉과 홈 룰

1893년 금융공황은 전국을 휩쓸었고, 실버붐은 무너졌다. 덴버는 이미 몇 년간 계속된 가뭄과 혹독한 겨울로 인해 농업에 타격을 입혀 경제적으로 어려움을 겪고 있었다.^[33] 외국인 투자자의 철수, 은광산업의 과잉 확장과 맞물려 농업의 고통은 주가 하락, 은행 폐쇄, 사업 실패, 수많은 농장들로 하여금 가동을 중단하게 했다. 은행에 있는 돈을 지원할 연방 보험이 없어 많은 사람들이 저축한 돈을 잃었다.^[34] 덴버 은행이 문을 닫으면서 부동산 가치가 떨어지고 제련소도 가동을 멈췄으며 덴버 트램웨이는 사람들이 타고 요금을 내도록 하는 데 어려움을 겪었다.^[35] 1880년대에 덴버 퍼시픽과 캔자스 퍼시픽을 모두 흡수했던 유니온 퍼시픽 철도는 파산을 선언했다.

1894년 전국 실업률은 12% - 18%로 추정되었다.^[36] 임금은 떨어지고 심한 파업이 일어났다. 콜로라도에서 주목할 만한 것은 5개월 동안 지속된 임페리얼 크릭 광부들의 파업이었다. 계속되는 은값 하락으로 은광산이 문을 닫기 시작하자 콜로라도 산맥의 실업 광부 등 노동자들이 일자리를 찾겠다는 희망으로 덴버로 몰려들었다. 도시가 실업자들을 돌볼 수 없기 때문에, 일부 기차 회사들은 덴버에서 여행하기를 원하는 사람들을 위해 할인된 요금이나 무료 요금을 제공하기 시작했다. 이러한 노력은 도시로부터의 이탈에 기여했고 덴버의 인구는 1890년 10만6000명에서 1895년 9만 명으로 감소했다.^[37]

1893년 주 입법부에 의해 덴버에 새로운 시헌장이 수여되었는데, 덴버시는 시장의 권한의 상당 부분을 6개의 다른 행정부로 분산시켰고, 이 중 2개는 시장이 선출했으며, 나머지 2개는 시장이 임명했으며 나머지 2개는 주지사가 임명했다. 킹 목사는 "이 계획은 정당집단과 기업지배력에 최대한의 기회를 주었다"고 쓰고 있다. 도지사가 임명한 시무위원들은 경찰, 소방, 구세부 등에 대한 재정적인 통제를 철저히 했다. 도시 비용의 절반 이상이 이 위원회를 거쳤는데, 주지사와 그의 일행이 덴버에 대한 직접적인 통제를 많이 하게 되었다.^[4]

1893년 포퓰리즘 정당 개혁 강령으로 당선된 데이비스 한슨 와이트 주지사는 1894년 자신이 믿고 있는 도박꾼과 매춘부들을 감싸고 있다고 믿었던 경찰과 소방위원을 제거하고 우울증을 악화시킴으로써 덴버의 부패를 뒤엎으려 했다. 관리들은 자리를 뜨기를 거부했고, 그들의 직업이 위협받고 있다고 느끼는 다른 사람들과 재빨리 합류했다. 그들은 시청에 바리케이드를 치고, 주 민병대는 그들을 제거하기 위해 파견되었다. 인근 로건 요새에서 연방군이 출동하여 내분을 진압했다. 결국 와이트 주지사는 민병대를 철수시키고 콜로라도 대법원이 이 사건을 결정할 수 있도록 하는 데 동의했다. 법원은 이 지사가 위원들을 교체할 권한이 있다고 판결했지만, 그는 "시청 전쟁"으로 알려지게 된 민병대를 데려왔다는 이유로 징계를 받았다.^[38]

주 전체가 선출한 주지사가 덴버의 업무에 대해 그토록 많은 권한을 가지고 있었던 것은 도시 시민들에게 빼앗기지 않았다. 경제가 흔들리면서 새로운 6부제의 비효율성과 분열이 더욱 뚜렷해졌다. 유권자들은 주요 정당에 환멸을 느끼게 되었고 1895년 덴버 역사상 최초의 비당파 시장인 T. S. 맥머레이가 선출되었다. 1897년 재선된 그는 결국 1899년 투표용지 선거 운동인 "큰 벙어리"에 의해 패배했다. 주 의회를 장악한 주요 정당에 대한 불만이 '집권' 운동으로 이어졌다. 1902년, 도시들이 본국 통치를 채택할 수 있도록 허용하는 주 헌법의 개정안이 통과되어 덴버는 통합된 도시-카운티가 되었다.^[4]

미국 경제는 1897년부터 회복되기 시작했고, 일자리가 서서히 덴버로 다시 유입되기 시작했지만, 1900년까지 부동산 가격은 하락세를 유지했다. 불경기 내내 한 가지 일정한 산업은 농업이었다. 관개 인프라가 발달하고 농작물 다양화가 증가하면서 주 전역에 걸쳐 안정적인 식품 산업이 형성되었다. 식량 생산과 가공으로 가져온 일자리가 없었다면 덴버의 불황은 훨씬 더 심각했을 것이다. 덴버는 주로 이웃 마을들의 합병을 통해, 불황기에 잃었던 인구를 되찾았고, 13만 3천 명이 넘는 인구를 얻어 세기를 마감했다.^[4]

20세기

진보시대

진보 시대는 1902년 도시와 덴버 카운티가 공동 확장될 때 대표적인 효율성 운동을 가져왔다. 1904년 로버트 W. 스피어가 시장으로 선출되어 새로운 랜드마크를 추가하거나 기존 시설을 업데이트하거나 시티 오디토리움, 시민 센터, 덴버 자연과학 박물관을 포함한 도시의 경관을 개선하는 여러 프로젝트를 시작했다.^[39] 도시 지도자들은 워싱턴 D.C.로 가서 그곳 정치인들에게 덴버가 더 이상 국경 도시가 아니라고 확신시킨 후 서부 주에서 열린 최초의 주요 전당대회인 1908년 민주당 전당대회를 확보했다.^[40]

덴버는 그의 노력으로 전국적인 명성을 얻은 벤 린지 판사 밑에서 소년법정 운동을 개척했다. 그의 노력으로 덴버에 소년법원을 설립하는 법안이 통과되었는데, 이것은 어린이들에 대한 법률과 관련하여 중요한 진보를 의미한다.^[41] 1914년 덴버 학교 교사인 에밀리 그리피스는 전통적인 학습자가 아닌 사람들이 자기 계발의 기회를 갖도록 언어와 직업 교육을 주간 수업과 야간 수업으로 모두 특색 있는 기회 학교를 열었다. 또한 이 기간 동안 덴버의 공원 체계가 확장되었고 미래의 산악 공원 체계를 위해 산에 착륙하게 되었다.^[20] 농부들이 캔자스 시와 시카고의 기존 육류 포장 산업에 가축을 출하하기 시작하면서 기존의 철도 창고 주변에서 소 펜이 솟아나기 시작했다. 지역 목장주들은 소를 동쪽으로 운송하는 물류보다는 사육에 전념하기를 원했고 1906년 제1회 전국 웨스턴 스톡쇼가 열렸으며, 이 쇼는 이 지역에서 가장 뛰어난 가축 박람회가 되었다. 이러한 사건들은 덴버의 국가적 위상을 높이고 "평원의 여왕 도시"라는 별명에 부응하는 데 도움이 되었다.

덴버에서는 노동조합이 활동했고, 특히 미국노동연맹(AFL)에 소속된 건설 및 인쇄공예, 철도 형제단 등이 활동했다. 1908년 민주당 전당대회에서 환영을 받은 뒤 덴버 무역노동회의를 구성한 AFL 노조는 대체로 민주당 후보를 지지했다.^[42] 1913년 초, Wawblies로 알려진 세계 산업 노동자들의 회원들은 덴버에서 자유 연설 싸움을 벌였다. 시 당국은 IWW 조직원들이 길모퉁이에서 사람들에게 말하는 것을 허락하는 것을 거부했었다. 노조원들은 도시 지도자들에게 압력을 가하기 위해 감옥을 채울 목적으로 이 정책에 도전했다. 그들이 북·서를 통틀어 반년 동안 성공적으로 고용해 온 워블리 전술은 법원을 막아서 자유발언 사건 외에는 아무것도 처리할 수 없었다. 납세자들은 그들이 수감된 워블리스의 군대들을 먹여살려야만 한다고 불평했다.^[43] 엠마 골드먼은 자서전에서 덴버의 자유언어 싸움에서 체포된 27명의 IWW 회원들에 대해 "록파이프 작업을 거부해 땀상자에서 고생했다"고 썼다. 석방되자 그들은 현수막과 노래를 들고 거리를 행진했다."^[44]노조는 결국 노동자들에게 발언권을 얻었고, 1년 만에 덴버의 '브런치' 두 개를 결성했다.^[45]

제1차 세계대전이 임박했을 때, 덴버는 중립을 지키고자 하는 나머지 국가들을 비꼬았다. 그러나, 미국이 1917년에 전쟁을 시작하자, 덴버는 전쟁 노력에 기여할 수 있는 것을 기여했다. 의복과 보급품을 기부하고, 농업과 정원 동아리에 등록한 어린이를 전쟁으로 풀어주고, 광업과 농업이익을 확대하여 군대와 국가를 지원하였다. 전쟁 노력의 수요로 상품 가격이 상승하자 농부들은 농작물을 더 많이 심기 시작했고 광산 회사들은 몰리브덴, 바나듐, 텅스텐을 위한 새로운 광산을 열었다.^[20]

유럽에서 미국이 독일군과 싸운 가운데 덴버의 반독재 정서는 사상 최고치를 기록했다. 전쟁 전에는 독일인들이 매우 번창하는 이민자 집단이었는데, 그들은 종종 그들 자신의 민족 클럽에 모여들었다. 그들은 1877년에 독일어와 체조를 공립학교에서 가르칠 것을 요구하는 법률을 통과시키기에 충분한 정치적 영향력을 가지고 있었고 1889년까지 콜로라도의 모든 법률은 영어, 스페인어, 독일어로 인쇄되었다. 독일인들은 교회를 세우고 광업과 농업에 관심을 가졌지만, 금주운동의 많은 사람들은 주로 술의 생산과 소비와 관련이 있었다. 모든 악이 이 음료로부터 시작되었다고 믿으면서, 금주론자들은 "미국적이지 않은" 활동을 단속했고 1916년에 주에서는 술이 금지되었다. 많은 술집 주인들과 양조업자들은 일자리를 잃었고 제1차 세계대전이 발발하면서 다른 많은 사람들은 해고되고 따돌림을 당했다. 독일은 학교에서 가르치는 것을 중단했고 많은 독일인들은 충돌을 피하기 위해 그들의 유산을 버렸다.^[46]

금지 운동 내의 많은 개인들은 미국의 도시들의 범죄와 도덕적으로 타락한 행동과 그들의 많은 이민자 인구를 연관시켰다. 미국 인구통계학의 새로운 현실에 대한 반발로, 많은 금주론자들은 "자연주의"라는 교리에 가입했는데, 이 교리에서 그들은 미국이 백인 앵글로색슨 혈통의 결과로 위대하게 만들어졌다는 개념을 지지했다. 이는 전형적으로 금지 폐지에 찬성하는 도시 이민자 사회에 대한 외국인 혐오 정서를 조장했다.^[47] 이러한 정서가 덴버의 많은 사람들을 KKK(Ku Klux Klan)에 가입하게 한 이유는 외국인 이민에 반대했기 때문이기도 하고, 금지령을 옹호했기 때문이다.^[48] KKK는 이 기간 동안 콜로라도에서 강력한 그룹이 되어 KKK 멤버인 벤자민 F를 선출하는 것을 도왔다. 1923년 덴버의 스테이플턴 시장, 1925년 콜로라도의 클라렌스 몰리 주지사가 다른 많은 회원들에게 정부 게시물을 받았다.^[48] 로마 가톨릭 이민자들, 특히 아일랜드계, 이탈리아계, 폴란드계 이민자들, 동유럽 출신 유대계 이민자들이 KKK 차별의 대상이 되는 경우가 많았다. 이러한 지역사회가 미국화되면서, KKK는 특히 몰리의 재임 기간 동안 영향력을 잃었다. '금주'가 사라지지 않자 많은 시민들은 독성 술, 부패, 뇌물, 폭음 등 부정적인 효과를 보았다. 콜로라도 유권자들은 1933년 7월 1일 주의 금지법을 중단시켰고, 멕시코 이민자와 흑인 이민자들에 대한 인종차별과 차별이 지속되는 동안 KKK는 콜로라도 정치에서 다시는 중요한 세력이 되지 못했다.

대공황

제1차 세계대전이 끝나자 경제는 짧은 기간 동안 강세를 이어갔다. 그러나 상품에 대한 수요가 줄면서 가격이 하락하고 1918년에는 짧은 불황을 보였으며, 1920년에서 1921년 사이에 더 심한 불황이 뒤따랐다. 광공업은 전후 불황기에 가격 하락과 외국 경쟁의 증가로 큰 타격을 받았다. 콜로라도의 석탄 채굴은 대체 연료원이 널리 채택되고 노동 파업이 생산에 타격을 입히면서 특히 영향을 받았다. 1928년 덴버는 텍사스로부터 주요 천연가스 파이프라인을 공급받고 있었으며, 가스로 전환되는 가정과 기업이 늘어나면서 석탄에 대한 수요는 감소하였다.^[49]

1905년에서 1929년까지 콜로라도 역사상 가장 긴 습기를 기록했다.^[50] 이러한 호황과 전쟁 수요의 결합으로 1차 세계대전 중 농가가 공장보다 많이 생산되었고 전쟁이 끝난 후 가격이 크게 하락하여 많은 농민들이 상당한 손실을 입었다.^[20] 비용이 이윤을 초과하기 시작했고 많은 농부들은 그들의 땅을 다른 사람들에게 임대하거나 그냥 버려진 채로 팔아야 했다. 많은 농부들이 침식을 억제하는 데 도움을 주는 토종 풀들을 제거했음에도 불구하고 건조지 농사는 대초원에서 흔했다. 1929년에 국가 경제는 대공황으로 이어졌다. 1930년 콜로라도 역사상 가장 널리 퍼지고 가장 오래 지속된 가뭄을 시작으로 날씨가 건조해졌다. 그 기간은 나중에 "더스트볼"로 일컬어질 것이다.^[50] 건조한 날씨, 토양 침식, 그리고 침체된 경제로 인해 온 나라가 느끼는 커다란 사회적 격변으로 이어졌다.

더스트볼은 농업을 파괴했고 대공황으로 산업과 광산이 문을 닫았고 노동자들은 해고되었다. 이 실업자들 중 많은 사람들이 덴버로 와서 일과 더 나은 삶을 찾았다. 1933년에는 덴버인 4명 중 1명이 실직했다고 추정되었다. 후버 행정부는 경기 침체가 빨리 끝날 것이라고 약속했지만 경제는 계속 악화되었고, 프랭클린 D. 루즈벨트는 1932년 대선에서 '뉴딜'이라는 공약으로 승리했다. 뉴딜정책은 콜로라도와 덴버로 자금과 일자리를 가져왔다. Historic American Buildings Survey는 역사적인 건물을 기록하기 위해 건축가와 사진작가를 고용했고 그 과정에서 초기 역사적 보존 운동에 영감을 주었다. 시민 보호단은 덴버 마운틴 파크에 산책로와 야영장을 만들었다. 작업 진도국은 정부 건물을 장식하기 위해 도로, 고정 학교, 자금 지원 예술가들을 건설한다. 새로운 도로와 산책로는 관광을 장려했고 개선된 철도 및 항공 여행과 결합하여 덴버를 교통의 중심지로 만들었다.^[51][52]

1920년대 중반 덴버가 로키산맥을 관통하는 모팻 터널에 자금을 대줬는데, 1928년 개통 당시 덴버와 태평양 연안 사이의 거리를 176마일(283km) 단축했다. 이 터널은 1930년대에 철도 여행이 변혁을 겪고 있을 때 열렸다. 벌링턴 철도는 1934년에 덴버에서 시카고까지 13시간 5분이라는 기록적인 여행으로 제피르호를 도입했다. 철도 여행에 대한 대중의 기대를 바꾼 것은 유선형이고 호화로운 혁신적인 신형 디젤 기관차였다.^[49] 서부 해안과 직접적인 연계를 가진 덴버는 샤이엔과 푸에블로와의 철도 사업 경쟁에 도움이 되었고, 그것은 빠르게 철도의 주요 거점이 되었다.^[53] 덴버는 1933년 8월 3일, 캐슬우드 댐의 붕괴에 따라 체리 크릭의 큰 홍수로 타격을 받았다.^[54][55][56]

항공 여행은 같은 기간 동안 진보하고 있었다. 시장 벤자민 F. Stapleton은 1929년에 덴버 시립 공항을 개항했다. 덴버 공항은 스포츠를 위해 비행한 강력한 엘리트들을 위한 납세자 보조금으로 조롱당했다. 덴버 북동쪽에 지어진 덴버 포스트는 도심에서 너무 멀고 시장의 재정 지원자들에게 혜택을 주기 위해 그 위치가 선택되었다고 불평했다. 하지만 4개의 자갈 활주로와 1개의 격납고, 터미널을 갖춘 이곳은 다른 사람들의 환영을 받으며 "서구의 최고의 공항"으로 여겨졌다. 당시는 무압력 비행기가 일반적이었고, 산들이 더 작아지면서 대륙횡단 비행은 샤이엔이나 텍사스를 거쳐 남쪽으로 갔다. 덴버 시립 공항은 주로 우편 서비스와 개인 조종사들을 위해 사용되었다. 가압기가 보편화되면서 산은 더 이상 문제가 되지 않았고 선진 공항은 덴버를 이 지역의 항공 여행의 주요 거점으로 삼는 주요 항공사를 끌어들였다.^[49][51]

유럽에서 제2차 세계대전이 시작되고 상품에 대한 수요가 증가하면서 경제는 10년 말에 회복되기 시작했다. 미국이 전쟁에 돌입하기 위해 준비를 시작했을 때 덴버는 그 활동의 혜택을 받을 수 있는 좋은 위치에 있었다. 덴버는 1938년에 개장한 새로운 훈련 공군기지인 Lowry 공군기지에 선정되었고, 1941년에 덴버 오드넌스 공장이 문을 열었다. 이러한 시설들은 많은 일자리를 가져왔고, 결국 더 많은 사람들을 도시로 끌어들였다. 덴버는 28만8천명 미만의 인구로 10년을 시작했고 1940년까지 32만2천명이 넘었다.

제2차 세계 대전 이후

제2차 세계 대전까지 덴버의 경제는 광물과 목장 제품, 특히 소고기와 양고기의 가공과 운송에 주로 의존하고 있었다. 다른 나라들과 마찬가지로 대부분의 덴버인들은 고립주의자들이었지만, 진주만 덴버의 폭격 이후 나머지 나라들도 전쟁 노력에 동참했다. 덴버의 지도자들은 전쟁 중에도 기업체들을 도시로 불러들이기 위한 노력을 계속했고, 그 후 몇 년 동안 전문화된 산업이 도시로 유입되어 주요 제조 중심지가 되었다. 덴버의 판매 포인트 중 하나는 공격 가능성이 거의 없는 해안에서 떨어진 위치였다. 로키 마운틴 아스널, 버클리 공군 기지, 덴버 오드넌스 공장은 모두 전쟁 중에 문을 열었다. 1941년에 6500명 이상의 연방 직원들이 덴버에서 살고 일했다. 덴버에 이미 많은 연방 직원들이 있기 때문에, 정부가 더 추가하도록 설득하는 것이 더 쉬웠고 1946년에는 그 수가 16,000명 이상으로 늘어났다.^[19]

전쟁 후 많은 시설들이 계속 이용되거나 다른 용도로 전환되었는데, 예를 들어 덴버 오드넌스 공장은 덴버 연방 센터로 전환되었다. 더 많은 연방 기관들이 이미 많은 연방 정부 발자국과 잘 훈련된 노동력을 가진 지역에 오기 시작했다. 원자력위원회, 국립대기연구센터, 국립해양대기청, 국립표준기술원은 모두 덴버 지역에 사무실을 열었다. 1953년부터 1989년까지, 이전에 덴버에서 약 24 km 떨어진 곳에 위치한 에너지부 핵 무기 시설인 로키 플래츠 공장은 핵탄두용 핵탄두용 핵분열 플루토늄 "핏"을 생산했다. 1958년부터 1968년 사이에 현장에 보관된 핵폐기물에서 누출된 것뿐만 아니라 1957년 시설에서 발생한 대형 화재는 2만4,200년의 반감기를 가진 유해 방사성 물질인 플루토늄-239로 덴버의 일부 지역을 차등 오염시키는 결과를 낳았다.^[57] 연구는 이 오염이 덴버 중심부와 더 가까운 로키 플랫스의 선천적 결함과 암 발병률의 증가와 관련이 있다.^[58][59] 그 지역에 대규모의 군대와 연방군이 주둔하면서 항공우주산업이 그 뒤를 이었다. IBM,^{[citation needed]} 휴렛팩커드,^{[citation needed]} 허니웰, 볼에어로스페이스, 록히드마틴 등 대기업들이 덴버로 왔다. 이 사업들은 일자리와 돈을 가져왔고 이전에 정치 생활을 지배했던 부유한 기업가들과 개척자 가족을 대신하여 도시에 영향을 미치기 시작했다.^[19]

1947년 J. Quigg Newton이 시장으로 선출되어 정부 현대화, 공공주택 확장, 국내 최초의 시민권 위원회 중 하나 설치 등의 과정을 시작했다. 그 당시에는 그 나라의 모든 주요 도시에서 제한적인 인종 규약이 흔했다. 시민권법이 제정되기 훨씬 전에, 콜로라도 차별금지위원회는 멕시코계 미국인, 아프리카계 미국인, 일본계 미국인, 유대인들이 이전에 그들에게 거부되었던 지역으로 이주하는 것을 허용하는 미국에서 가장 초기 공정한 주택법 중 하나를 통과시켰다. 이 새로운 법은 많은 사람들을 화나게 했고 중산층 가정들을 교외로 보내는 데 기여했다. 이러한 법들에도 불구하고 차별은 여전히 만연해 있었지만, 뉴턴의 인권과 공동체 관계의 연구는 덴버에게 전후 몇 년 동안 다른 도시에서 일어났던 인종 불안의 일부를 덜어주었다.^[19][60]

400만 명이 넘는 군인들이 전쟁 중에 덴버를 통해 훈련이나 요양하러 왔으며, 전쟁이 끝난 후 많은 사람들이 덴버를 그들의 고향으로 만드는 것을 선택했다. 덴버의 인구가 급속히 팽창하면서, 많은 오래된 건물들이 새로운 주택 사업을 위한 길을 만들기 위해 철거되었다. 덴버 도시재생청은 아파트와 주차장을 위한 공간을 마련하기 위해 블록마다 블록을 철거했다. 덴버 시가 위와 바깥으로 확장하면서 다보르 오페라 하우스를 비롯한 국경 시대부터 덴버의 최고급 건물들이 많이 철거되었다. 1950년이 되자 중산층 가정들은 더 큰 집과 더 좋은 학교를 찾아 도심에서 멀어지고 있었다; 교외는 더 많은 사람들이 도시를 떠나면서 점점 더 많아졌다. 1960년대에 빅토리아 시대의 주택은 구식이고 인기 없는 주택으로 여겨져 철거의 대상이 되었다. 이 많은 집들이 파괴되면서 덴버 사람들은 덴버 랜드마크 보존 위원회와 히스토리 덴버 주식회사를 결성하게 되었고, 그로 인해 이들 역사적인 건물들의 가치에 대한 인식이 높아지고 지역적인 역사적 보존 운동이 수립되었다.^[61]

이 기간 동안 덴버는 "비트 세대"의 시인들의 집결지였다. 비트 아이콘 닐 카사디는 덴버의 라리머 스트리트에서 키워졌으며, 잭 케루악의 비트 걸작 '온 더 로드(On the Road)'의 일부가 도시에서 펼쳐지며, 도로 여행 중 덴버에서 비트가 실제로 경험한 내용을 바탕으로 한다. 비트 시인 앨런 긴즈버그는 한때 덴버 교외 레이크우드에 살았고, 그는 불교 대학인 나로파 대학이나 인근 볼더에 있는 "나로파에서 탈선된 시인의 잭 케루악 학교"를 찾는 것을 도왔다.

패밀리독 덴버(Family Dog Denver)는 1967년 쳇 헴스, 밥 코언, 배리 페이(Barry Fey)가 개장한 음악 공연장이다. 사이키델릭과 히피 운동이 덴버로 옮겨가고 패밀리독이 그 운동의 연결고리가 되면서 도시 역사에서 획기적인 문화 에피소드로 여겨진다. 이 행사장은 전설적인 샌프란시스코의 공상과학 포스터 아티스트들 외에도 The Doors, Jimi Hendrix, Janis Joplin, Howlin' Wolf, The Greating Dead, Cream, Buffalo Springfield와 같은 밴드들을 처음으로 들여왔다. 그 결과 시와 장소 사이의 갈등은 수많은 시와 연방 법원 사건들로 이어졌다. 패밀리독 덴버가 문을 연 10개월은 덴버가 국가 음악 지도에 올려졌을 뿐 아니라 20세기 중반 서부, 보수적 감수성, 현재의 자유주의 정치 분위기로 바뀌기 시작한 분수령 에피소드로 보인다.^[62]

덴버는 또한 새로운 치카노 운동의 집결지였다. 1969년 3월, 로돌포 곤잘레스의 정의 십자군 주최로 덴버에서 대회가 열렸으며, 이 운동의 선언으로 플랜 에스피리트랄 드 아즈틀란이 채택되었다. 정의를 위한 십자군 전쟁은 덴버에 살고 있는 멕시코계 미국인들의 곤경에 관심을 불러일으키는데 중요한 역할을 했고 히스패닉계가 시 정부에 있을 수 있는 기반을 다졌다.^[61][63]

도심 붐과 교외 성장

제2차 세계 대전 이후, 석유와 가스 회사들은 덴버에 사무실을 열었다. 그것은 산과 안에 포함된 에너지 밭과 가깝기 때문이다. 1970년대 에너지 위기 동안 석유와 가스 가격이 상승함에 따라 이 회사들은 도심 지역의 초고층 빌딩 붐을 부채질했다. 증가하는 사무실 공간에 대한 수요를 수용하기 위해 교외 덴버 테크 센터에 두 번째 사무실 코어를 열었다. 많은 원래의 시내 살롱과 오래된 건물들이 새롭게 단장되고 다시 활기를 띠었다. 당시 많은 다른 도시들이 범죄와 파산으로 위협을 받고 있는 동안 덴버는 적극적으로 성장하여 시내를 갱신하고 있었다.^[19]

1969년 콜로라도 대법원은 '선택적' 출석 구역이 차별을 구성한다고 판결하고 학교들을 분리할 것을 명령했다. 이것은 학교 차량의 역동성과 학교 건물의 화재 폭발을 촉발했다. 덴버는 이웃 마을을 합병하고 학생들을 버스킹함으로써 법을 준수했다. 1970년대 중반까지 많은 부유한 주민들이 덴버를 떠나고 있었다. 1974년 반통합주의자들은 국가 헌법에 대한 파운드스톤 수정안을 통과시키기 위해 최근 덴버와 그 이웃들 사이의 긴장뿐만 아니라 인종 혼합의 영향에 대한 두려움을 이용했다. 지지자들은 이 개정안이 덴버의 규모와 지위를 남용하는 것을 막을 것이라고 주장했고, 반대자들은 덴버시가 다른 학군을 흡수할 능력을 크게 제한하여 학교 내 차별을 종식시켰다고 지적했다.^[63]

에너지 회사와 연방 정부의 지출이 합쳐지면서 덴버는 빠르게 확장되었다. 덴버는 시골 농장으로 둘러싸인 작은 도시 중심부를 가진 것에서 초고층 빌딩이 점점이 있고 교외가 성장하는 곳으로 둘러싸인 붐비는 시내로 갔다. 대부분의 새로운 사람들이 교외에 정착했다; 덴버의 인구는 토지 면적이 100km² 40평방 마일 증가했음에도 불구하고 1960년부터 1980년까지 약 49만 명으로 근본적으로 평탄했다. 그 확장과 함께 문제가 생겼다. 대중교통 부진으로 교통량이 늘었고, 교통으로 인한 오염도 증가했다.^[19]

덴버 트램웨이는 세기가 바뀔 때부터 덴버의 모든 대중 교통을 책임져 왔으나, 노후화된 장비와 낮은 수입, 그리고 부족한 기수 등으로 결국 해체되었다. 저자인 셰라 콜린스는 "1970년 덴버의 1인당 자동차 보유량이 국내 어느 곳보다 많았는데, 대중 교통 수단이 없어 놀라울 게 없다"고 썼다.^[64] 1974년에 지역 교통 구역이 덴버의 대중 교통에 대한 책임을 떠맡았다. 이 기간 동안 프런트 레인지 상공에 "갈색 구름"이 형성되기 시작했는데, 이는 이 지역에 자동차와 사람이 증가함에 따른 대기 오염의 결과였다. 이 오염 구름은 제거하는데 20년 이상이 걸릴 것이고 덴버 지역에 사는 사람들에게 심각한 걱정거리였다.^[65]

많은 사람들이 아름다운 풍경과 기후를 위해 덴버로 이사했다. 환경은 콜로라도 100주년 기념일에 맞춰 1976년 동계 올림픽 개최지로 덴버가 선정되었을 때, 그 지역에 너무 많은 사람들이 몰려들었을 때의 환경 영향에 대한 우려에 근거하여 올림픽 개최 반대 운동이 형성되었다. 콜로라도 유권자들은 높은 경기 비용을 지불하기 위해 공공 기금을 배분하는 투표 계획을 철회했고, 그들은 오스트리아 인스브루크로 옮겨졌다. 대회 개최 반대 운동은 1974년 콜로라도 주지사로 당선된 리처드 램 당시 주 하원의원이 주도했다.^[66]

1979년 에너지 위기로 석유 가격은 배럴당 30달러 이상으로 올랐으나 1980년대 중반에는 배럴당 10달러 이하로 떨어졌다. 수천 명의 석유 및 가스 산업 종사자들이 일자리를 잃었고 실업률은 치솟았다. 덴버 도심의 경우 지난 20년 동안 건설이 과다했고 사무실 공실률이 30%로 전국에서 가장 높아지면서 사무실 공간 비용이 감소했다. 집값이 떨어지고, 도시에서 교외로의 이탈이 계속되었고, 도시는 황폐해졌다. 1990년까지 도시의 인구는 30년 만에 최저치인 467,610명으로 떨어졌다.^[51]

불황과 신성장

1983년 페데리코 페냐는 이 도시의 첫 번째 라틴계 시장이 되었다. 그의 중심 선거 메시지 중 하나는 소수민족을 겨냥한 포괄성의 약속이었다. 1983년 라틴계 투표율은 73%에 달했는데, 이는 다른 지역의 낮은 라틴계 투표율과는 대조적이다. 1980년대 중반 경기 침체가 일어났을 때 페냐는 많은 비평가들이 경기침체 속에서 대출을 받는 것은 어리석은 짓이라고 불평했음에도 불구하고 덴버 시민들을 설득하여 그들의 도시에 수십억 달러를 재투자하도록 했다. 페냐 유권자들의 주도 아래 30억 달러의 공항을 승인했고 콜로라도 컨벤션 센터 1억2600만 달러, 인프라 채권 2억4200만 달러, 덴버 공립학교 2억 달러, 콜로라도 로키스의 새 야구장 건립을 위한 판매세 0.1%를 승인했다. 많은 사람들은 덴버의 총 보세 부채가 10억 달러 이상으로 최고조에 달했을 때 덴버가 잘못된 방향으로 가고 있다고 우려했다.^[67]

페냐 시장은 주변 교외와 함께 덴버를 활기찬 도시로 마케팅하기 위해 협력했다. 지역 교통 지구에서 모범을 보이는 특별세구 모델을 사용하여 과학 문화 시설 지구가 설치되었고 덴버 대도시 지역의 예술, 문화, 과학 단체에 자금을 대는 데 도움이 되도록 유권자들의 0.1%의 판매세가 승인되었다. 1995년에 이 단체들은 710만 명 이상의 방문객을 유치했다. 페냐의 대표적인 업적 중 하나는 덴버 국제공항의 기반 마련이었다.^[67]

1957년 덴버의 원래 공항인 스테이플턴 국제공항은 전국에서 여덟 번째로 붐볐다. 1980년대 중반까지 그곳은 세계에서 7번째로 큰 공항이 되었고 미국에서 네 번째로 가장 붐비는 공항이 되었다. 처음에 그것이 시내에서 동쪽으로 3마일(4.8km) 떨어진 곳에 지어졌을 때는 농경지 한복판에 있었지만, 수십 년이 지나면서 도시는 그것을 에워싸기 시작했고 스테이플턴은 더 이상 확장할 공간이 없었다. 콜로라도 총회는 아담스 카운티에서 덴버 카운티까지 신공항을 위한 부속토지 거래를 중개해 덴버 역사상 단일 최대 규모의 합병에서 덴버의 규모를 53평방마일(140km²) 늘렸다. 2년 늦게 개항하고 훨씬 과대 포장된 자동 수하물 시스템을 폐쇄했음에도 불구하고 덴버 국제 공항은 널리 성공으로 여겨지고 있으며 이 지역의 경제에 크게 기여했다.^[68][69]

1991년 도시가 12% 블랙, 20%의 라틴계였던 당시 웰링턴 웹은 도시의 첫 흑인 시장으로 역전승을 거뒀다. 히스패닉계와 흑인계 소수민족이 7585% 수준에서 후보를 지지했다.^[70] 백인 투표에서도 44%를 득표한 웹은 경제계에 손을 내밀며 도심 경제 발전과 신공항, 쿠어스필드, 신컨벤션센터 등 주요 사업을 추진했다. 그의 행정부 동안 덴버는 역사적인 Five Points 지역에 Blair-Caldwell African American Research Library를 건설했고 도시 전역의 인프라 개선을 위해 몇 개의 이웃 채권을 통과시키는 것을 도왔다.

80년대 말에 덴버의 경제는 성장하기 시작했다. 1989년 실업률은 5.3%로 1982년 최고치인 9.7%에서 하락했다. 오염 방지 조치가 시행되어 도시에 드리워져 있던 유해한 "갈색 구름"을 제거하는데 도움이 되었다. 과거 창고지구였던 '하류타운'이 정비되면서 새로운 도시개발의 구심점이 됐다. 덴버의 사무공간이 세계에서 가장 저렴해지자 많은 국내 기업들이 장기 임대차 계약을 체결하기 시작했고, 이는 덴버에 있는 회사들을 계속 유지시키고 가격을 다시 올리기 시작했다. 재고가 다 빠져나가고 물가가 초기 투기로 안정되자 콜로라도의 기후와 교육을 잘 받은 노동력은 사람과 기업을 다시 이 지역으로 불러들이기 시작했다.^[71]

경제가 성장함에 따라 인구도 성장했다. 많은 덴버 사람들은 교외에서 제공하는 더 큰 공간을 위해 도시를 떠났지만, 각각의 시민을 잃기 위해 다른 사람들은 그들의 자리에 정착하기 위해 다른 주에서 왔다. 교통량이 증가했고 교외에서 많은 사람들이 농촌으로 이주했다. 도시의 무질서한 확산이 우려되는 상황이어서 시에라 클럽은 덴버 메트로 지역을 최악의 범죄자 10명으로 꼽았다. 1999년 콜로라도 주민들은 성장을 주의 가장 큰 문제로 꼽았다.^[72] 같은 해 덴버 메트로 지역 유권자들은 교통확장(T-REX) 프로젝트에 자금을 대기 위해 두 번의 재산세 인상을 승인했는데, 교통확장(T-REX) 프로젝트에서는 혼잡한 고속도로를 재건하고 시내와 테크센터 사이에 경전철을 설치했는데, 이 두 가지 모두 교통지역 CEO의 지도력을 통해 가능했다. 시간이야, 클라렌스 윌리엄 마르셀라 콜로라도의 인구는 1990년대 초 310만 명에서 연말까지 400만 명 이상으로 늘어났고, 덴버는 55만4000명 이상으로 10년을 마감했다.

21세기

덴버가 엄청난 성장을 겪으면서, 클라렌스 마르셀라의 주도하에 지역 교통 지구에서 수행하는 대규모 교통 프로젝트는 성공적이어야 했다. 다행히 T-REX는 예정보다 22개월 빠른 2006년 11월 완공됐다. T-REX의 성공은 2004년 FASTracks 확장 프로젝트에 대한 대중의 지지로 이어졌다. 이 프로젝트들은 지하철 지역에서 최악의 교통 체증을 완화시켜 지속적인 성장을 가능하게 했다.

1990년대 후반까지 덴버 경제의 대부분은 에너지, 정부 및 군사, 기술, 농업 등 몇 가지 핵심 분야에 집중되었다. 그 후 10년 동안 덴버와 콜로라도는 새로운 산업을 유치했고 콜로라도 경제개발 및 국제무역 사무소는 현재 주에는 의료, 금융 서비스, 관광 등 14개의 핵심 산업이 있다고 말했다. 이러한 경제 다변화는 2008-2010년의 세계적 불황으로부터 도시와 국가를 완화하는 데 도움이 되었다. 덴버의 과세표준이 대부분 판매세와 소득세로 이루어져 있다는 것은 다른 도시들보다 경기 침체를 더 빨리 느꼈다는 것을 의미했지만, 이것은 또한 경기 침체를 더 빨리 회복시켜 덴버가 주로 재산세에 의존하는 다른 많은 미국 도시들보다 경기 침체를 더 잘 헤쳐나가는데 도움을 주었다.^[73][74]

사업가 존 히클루퍼는 2003년 시장으로 선출됐다가 2007년 87%의 득표율로 재선됐다. 2011년 콜로라도 주지사로 당선된 후 마이클 핸콕은 덴버의 두 번째 흑인 시장에 당선되었다.

참고 항목

• 덴버의 연대표
• 콜로라도의 개요
• 콜로라도 관련 기사 지수
• 역사적인 콜로라도 주
  • 캔자스 준주 아라파회 군
  • 제퍼슨 준주 아랍파회 군
  • 콜로라도 준주 아라파회 군
• 덴버의 시장 목록
• 콜로라도 덴버의 국가 사적지 목록
• 파이크의 피크 골드 러시

참조

참고 문헌 목록

외부 링크

• 덴버 시/군 웹 사이트
• 1905년 잡지 사진 기사
• 미국의 디지털 공공 도서관. 덴버 관련 아이템, 다양한 날짜