HAL HJT-16 키란

HAL HJT-16 Kiran
HJT-16 키란
HJT-16 Kiran II.jpg
A HAL Kiran Mk II of the Surya Kiran이 접근중.
역할 중간 제트 트레이너
국기원 인도
제조사 힌두스탄 항공 유한회사
제1편 1964년 9월 4일
소개 1968
상태 가동중
기본 사용자 인도 공군
인도 해군
생산됨 1964 -1989
숫자 빌드 190

HAL HJT-16 키란("Lay of light")은 항공기 회사 힌두스탄 항공 유한회사(Hindustan Aeraical Limited, HAL)에서 설계 및 제조한 인도의 2인승 중간 제트 동력 훈련기이다.

키란은 인도 공군(IAF)이 조종사들을 위해 새로운 중간 훈련기를 구하면서 개발했다. 1964년 9월 4일, 이 유형은 처녀비행을 하였고, 그 직후 대량생산이 시작되었다. HPT-32 Deepak, 필라투스 PC-7과 같은 기본 트레이너로부터 후속 조종사 중간 훈련을 실시하는 타입을 사용하는 IAF에 의해 채택되었다. 게다가, 1980년대 동안 IAF는 더 강력한 엔진과 더 많은 수의 하드 포인트가 장착된 많은 키란들을 조달했다. 이 변종은 키란 Mk II로 지정되었다. 그것은 또한 인도 해군 항공에 의해 채택되었다. 마지막 키란은 1989년에 완공되었고 그 후 조립 라인이 폐쇄되었다.

키란 호는 50년 이상 운영되어 왔다. 1990년대 후반부터 궁핍하게 디자인된 후계자 HAL HJT-36 시타라가 개발 중이지만 2019년 현재도 서비스를 개시하지 못하고 있다. 2010년대까지 HAL에 의해 면허를 받아 건설된 새로운 BAE 시스템 호크들이 IAF 서비스에 도입되면서 이 유형의 사용은 점차적으로 감소하고 있었다. 키란은 인도 해군 곡예비행팀 사가르 파완이 사용했으며 2011년 2월까지 IAF의 곡예비행팀 수리아 키란도 사용했으며, 이때 항공기가 전투기 조종사 양성에 전용돼 해체됐다. 수리아 키란 디스플레이 팀은 특수 장비를 갖춘 호크스를 재장전했다. 2018년 12월 한 해 동안 소수의 키란인들이 인도가 미얀마에 기부했다.

개발

2011년 방갈로르 HAL 박물관에 전시된 Kiran II

키란은 인도 항공기 제조업체 힌두스탄 항공유한공사(HAL)가 새로운 중간 제트 추진 훈련기를 요구하는 인도 공군(IAF) 요건의 발급을 위해 개발했다. HAL의 디자인 팀은 비교적 전통적인 트레이너를 고안했다; 저자인 크리스 스미스에 따르면, 그들의 디자인은 현존하는 영국 제트 트레이너인 BAC 제트 프로보스트에 밀접하게 모델링되었다.[1] HAL은 최대 2500lbf(1만1000N)의 추력을 낼 수 있는 영국식 롤스로이스 바이퍼 11 터보제트 엔진을 채택해 발전소로 활용하기로 했다.[2] 스미스에 따르면, 키란이 될 것의 개발은 다른 HAL 프로젝트에 이로운 것으로 증명되었고, 디자인 팀은 나중에 가난한 디자인의 전투기 폭탄인 HF-24 마루트로 재배치되었다.[3]

1964년 9월 4일, 프로토타입이 이 유형의 처녀비행을 수행했다.[2] 초기 생산 항공기는 키란 1호로 지정되었다. 1968년 3월, 사전 생산 항공기의 첫 배달을 IAF에 했다. 만족스러운 본격적 생산은 그 직후 승인되었다. 이후에 생산된 항공기는 무기 훈련을 목적으로 하는 각 날개 아래에 단단한 지점을 장착했다. 이러한 변경으로 인해 이러한 항공기가 키란 IA로 재설계되었다. 총 190Mk I과 1A 항공기가 제작되었다.[2]

1970년대 동안, HAL은 항공기의 개량된 버전에 대한 작업을 수행했다. 대신 브리스톨 시들리 오르페우스 터보제트 엔진에 의해 구동되어 최대 추력 4,200파운드힘 (19,000N)을 생성할 수 있었다. 또한 향상된 무기 운반 능력을 갖춘 이 변종은 키란 Mk II로 지정되었다. 1976년 7월 30일, 이 변종은 첫 비행을 했다.[4] 이 무렵 인도는 훈련생 조종사들이 원래 키란에서 최전방 전투기로 전환하면서 겪은 어려움에 대응해 보다 발전된 훈련기를 찾고 있었다.[5] 개선된 모델의 배송은 1985년에 시작되었고, 키란의 생산은 1989년에 종료되었다.[6]

운영이력

기란은 1968년 최초 항공기가 인도된 이후 IAF와 인도 해군 양쪽에서 훈련 강의의 중간 요소들을 위해 운용되어 왔다. HAL은 1990년대 말부터 HJT-36 시타라로 지정된 키란의 후계자 개발에 힘쓰고 있다.[7] 그것의 개발은 장기화되었고, 시험 비행 단계에서 사고로 인해 어려움을 겪었으며, 광범위한 재설계를 수행해야 했다.[8][9] 또 다른 제트 훈련사인 BAE 시스템 호크는 HAL이 2007년부터 IAF의 노후화된 키란 함대를 보완하고 점진적으로 대체하기 위해 라이선스 제조를 해왔다.[10] 호크의 인도와 시타라의 개발이 계속되는 가운데 키란의 운영 수명은 IAF에 첫 사례가 전달된 지 50여년 만인 2019년까지 연장됐다.[11][12]

2007년 리마 기간 중 대형 비행 중인 수리아 키란 디스플레이 팀의 항공기

2009년는 HALHPT-32 디팩 함대의 안전 우려 속에 기반에 이어이 Kiran일시적으로 둘 다 Stage1;II전투기 조종 훈련의 &amp을 수행하는 것이다. 이 변화는 상당한 붕괴에 의해서, 사용 가능한 비행 학생들에게 할인뿐만 아니라 항공기 fr의 재분배 구조를 포함을 동반했다 사용되었다.대하지그는 수리아 키란 전시팀이다.[13][14] 2010년에는 긴급한 제안요청이 발표되어 HPT-32의 신속한 대체와 키란함대의 정상적 운항을 재개할 수 있도록 하였으며, 이후 필라투스 PC-7이 이 역할에 선정되었다.[15][16]

인도 해군 항공과 인도 공군은 각각 사가르 파완과 수리아 키란 곡예 비행팀을 독자적으로 운영해왔다.[17] 2010년 3월 3일 인도 항공 2010 에어쇼 도중 사가르 파완 곡예비행팀의 키란 Mk II가 하이데라바드의 한 건물로 추락해 승무원 2명이 사망하고 지상에서는 민간인 4명이 다쳤다.[18] 2010년대 인도 국방부는 수리아 키란 디스플레이 팀에 배정된 나머지 키란스를 대체하기 위해 HAL이 탑재된 호크 Mk132 항공기 20대를 발주했다.[19][20] 2019년까지 수리아 키란 디스플레이 팀에 호크 여러 대가 발급돼 트레이드마크인 에어리얼 디스플레이를 수행하는 데 사용됐다.[21]

2018년 12월 인도는 이웃나라 미얀마에 6명의 키란인을 기증했으며, 이 항공기는 전문가 팀과 함께 파견되어 조종사와 지상 승무원을 모두 훈련시켰다.[22] 출판 타임즈 나우는 이 선물은 의도적으로 정치적으로 청구된 결정으로, 두 나라 사이의 군사 관계를 강화하려는 의도일 뿐만 아니라, 이 지역에 대한 중국의 증가하는 영향력을 균형을 맞추기 위한 수단일 것이라고 추측했다.[23]

변형

키란 Mk 1세
롤스로이스 바이퍼 터보제트 엔진으로 구동되는 2인승 중간 제트 트레이너,[24][25] 118개 제작
키란 Mk IA
무장 능력을 갖춘 2인승 중간 제트 트레이너. 언더윙 하드 포인트 2개가 장착됨 72년.[24][25]
키란 Mk 2세
4개의 하드포인트와 일체형 트윈 7.62mm 기관총이 코에 장착되고 Bristol Siddeley Orpheus 엔진이 탑재된 개선된 버전.[4] 61년.[6]

연산자

비행 중인 키란스의 형성
인도
미얀마

사양(키란 IA)

데이터 위치 제인의 전 세계 항공기 1982-83[24]

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 길이: 10.60m(34ft 9인치)
  • 날개 폭: 10.70m(35ft 1인치)
  • 높이: 3.64m(11ft 11인치)
  • 날개 면적: 19.00m2(204.5평방피트)
  • 가로 세로 비율: 6.03:1
  • 에어포일: NACA 23015, NACA 23012
  • 공중량: 2,560 kg(5,644 lb)
  • 최대 이륙 중량: 4,235kg(9,337lb)
  • 연료 용량: 1,137 L(300 US gal, 250 imf gal) 내부 연료
  • 발전소: 1 × 롤스로이스 바이퍼 11 터보젯, 11.12 kN(2,500 lbf) 추력

퍼포먼스

  • 최대 속도: 해수면에서 695km/h(432mph, 375kn)
  • 크루즈 속도: 324km/h(201mph, 175kn)
  • 실속 속도: 137–145 km/h(85–90 mph, 74–78 kn) 플랩 연장 및 착륙 기어 전개
  • 내구성: 1시간 45분
  • 서비스 천장: 9,150m(30,020ft)
  • 고도 도달 시간: 20분 ~ 9,150m(30,000ft)

무장을

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

인용구

  1. ^ 스미스 1994, 페이지 157.
  2. ^ a b c 테일러 1982, 페이지 92.
  3. ^ 스미스 1994, 페이지 157.
  4. ^ a b 테일러 1988, 페이지 98.
  5. ^ 스미스 1994, 페이지 165.
  6. ^ a b 도날드와 레이크 1996 페이지 201.
  7. ^ "인디안 공군은 IJT 기다림이 계속됨에 따라 키란스를 비행하게 된다." 국제항공, 2014년 2월 14일
  8. ^ Shukla, Ajai (19 April 2019). "HAL's Intermediate Jet Trainer flies again after extensive re-design". Business Standard.
  9. ^ 쿠마르 자, 마니쉬. "HAL이 버클 업할 때인가?" 비즈니스 월드, 2018년 12월 26일.
  10. ^ "두바이 2007: 최초의 인도 호크가 인도했다." 플라이트 인터내셔널, 2007년 11월 12일
  11. ^ "수리아 키란의 삶을 기다리며..데칸 헤럴드, 2015년 2월 21일
  12. ^ 매튜, 닐람. "HAL 에지드 인 트레이너 대회 출전" 아인 온라인, 2014년 4월 3일
  13. ^ "메이데이: 인도의 새로운 기본 및 중간 비행 훈련기." 방위산업일보, 2019년 5월 2일.
  14. ^ 바하두르, 만모한. "결정을 발표한다." 힌두교, 2016년 12월 7일.
  15. ^ 프란시스, 라이튼. "인도, HPT-32s를 대체할 1차 트레이너 주문" 국제항공, 2010년 3월 5일.
  16. ^ 월드론, 그렉. "인도는 새로운 PC-7 Mk II 함대로 첫 번째 훈련 코스를 시작한다." 국제항공기, 2013년 7월 15일.
  17. ^ "수리아 키란스, IAF의 곡예비행팀으로 마노우에 맞서 죽음으로 관객들이 마법에 걸려있다." 뉴스네이션 2017년 10월 8일.
  18. ^ "인도 해군 비행기가 에어쇼에서 추락해 조종사들이 사망한다."BBC 뉴스, 2010년 3월 3일
  19. ^ 호일, 크레이그. BAE는 2013년 8월 2일 "제3의 인도 호크 거래에 대한 논의가 계속되고 있다"고 밝혔다.
  20. ^ "For Surya Kiran aerobatics team, IAF set to purchase 20 Hawks". The Indian Express. 26 October 2015.
  21. ^ 쿠마르, 체탄 벵갈루루 에어로인도 연습 중 수리아 키란 항공기 2대가 추락해 조종사 1명이 숨졌다. 타임즈 오브 인디아, 2019년 2월 20일
  22. ^ "타트마도에게 팔과 군사 장비 공급자들." 유엔, 2019년 8월
  23. ^ a b "To counter Chinese clout, India to gift 6 HAL Kiran jet trainers to Myanmar". www.timesnownews.com. 1 December 2018.
  24. ^ a b c 테일러 1982년 페이지 92-93
  25. ^ a b 도날드와 레이크 1996, 페이지 200.
  26. ^ a b "Pilatus PC-7 gives boost to IAF Academy". The Hindu. 13 December 2013. Retrieved 13 December 2013.

참고 문헌 목록

  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). Orbis Publishing.
  • Donald, David; Jon Lake (1996). Encyclopedia of World Military Aircraft (Single volume ed.). London: Aerospace Publishing. ISBN 1-874023-95-6.
  • 스미스, 크리스. 인도의 애드혹 아스널: 방위 정책의 방향 또는 방향 전환? 옥스퍼드 대학 출판부, 1994. ISBN 0-1982-9168-X.
  • Taylor, John W. R. (1982). Jane's All The World's Aircraft 1982–83. London: Jane's Yearbooks. ISBN 0-7106-0748-2.
  • Taylor, John W. R. (1988). Jane's All The World's Aircraft 1988–89. Coulsdon, UK: Jane's Defence Data. ISBN 0-7106-0867-5.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 HAL HJT-16 Kiran 관련 매체