HAL HJT-36 Sitara

HAL HJT-36 Sitara
HJT-36 Sitara
역할. 중간트레이너
국가원산지 인디아
제조자 힌두스탄 항공 유한공사
디자인군 항공기 연구 및 디자인 센터
첫 비행 2003년 3월 7일
서론 2026 (예정)
상황 한정시리즈제작
주사용자 인도 공군
인도 해군
번호작성 16[1]
에서 개발됨 HJT-16 Kiran
로 발전했습니다. HAL HJT 39

HAL HJT-36 시타라()는 인도 공군과 인도 해군을 위해 인도 항공 연구 디자인 센터([2]ARDC)가 설계하고 개발한 아음속 중급 제트 훈련기입니다. HJT-36은 HAL HJT-16 키란을 대체하여 두 부대의 Stage-2 훈련기로 사용하게 됩니다.[3]

시타라는 낮은 스위핑 날개, 탠덤 콕핏, 엔진을 위한 작은 공기 흡입구를 동체 양쪽에 장착한 재래식 제트 훈련기입니다. 2010년까지 제한적인 시리즈 생산에 들어갔지만 인도 공군 관계자에 따르면 스핀 테스트와 관련된 기술 문제(2017년 3월 기준)[4]로 인해 2022년 1월 테스트에서만 해결된 문제로 인해 서비스에 적합하지 않은 상태로 남아있었습니다.[5]

시타라는 2019년 4월 스핀 특성을 보정하기 위해 에어프레임을 개조해 3년 만에 비행했습니다.[6]

디자인&개발

옐라한카 공군기지의 S3466 HAL HJT-36 시타라

HAL은 1997년에 중급 제트 훈련기에 대한 설계 작업을 시작했습니다. 이 개념은 1968년에 도입된 HAL의 초기 훈련기인 HJT-16 키란의 후속 모델로 개발되었습니다. 1999년 인도 공군의 검토에 따라 인도 정부는 HAL에 두 대의 IJT 시제기의 개발, 시험 및 인증에 대한 계약을 수여했습니다. HJT-36은 가벼운 합금과 복합재를 사용하며, 18°의 최첨단 스윕백과 9.8m의 날개폭을 가진 기존의 낮은 날개 디자인을 가지고 있습니다. 유압식으로 인출 가능한 세발자전거형 랜딩 기어가 특징입니다. 외륜 메인 유닛은 안쪽으로 후퇴하고 트윈 노즈 휠 유닛은 앞쪽으로 후퇴합니다. 항공기의 라인 교체 가능한 유닛의 약 4분의 1은 HAL Tejas 훈련기 변종과 공통적으로 사용됩니다.

조종석에서 HJT-36은 훈련생 조종사가 전방으로, 교관이 후방으로 상승된 좌석에 있는 기존의 탠덤 2인승 구성입니다. 단일 조각 캐노피는 두 조종사 모두에게 좋은 전방위 시야를 제공합니다. 시제기는 즈베즈다 K-26LT 경량 제로 배출 시트를 사용했습니다. 그러나 가격 상승으로 인해 Martin-Baker Mk.16 IN16S 좌석으로 대체될 수 있습니다.[7] 조종사는 기존 및 수동 비행 제어 기능을 모두 가지고 있습니다.[8]

훈련기에는 현재 세대 전투기와 유사한 레이아웃의 풀 글래스 콕핏이 있습니다. GE Aviation Systems의 통합 디지털 항전 시스템을 사용합니다. 헤드업 디스플레이 및 중계기는 Elbit Systems에서 생산합니다.[7]

이 항공기에는 무기 훈련을 위한 5개의 외부 하드포인트가 있습니다. 동체 아래에는 중앙선 경점이 하나 있고 로켓, 포대, 폭탄을 운반할 수 있는 각 날개 아래에는 2개의 무기 기둥이 있습니다. 최대 외부 페이로드는 1,000kg입니다.

시제기는 처음에 SNECMA Turbomeca Larzac 04-H-20 비후 연소 터보팬에 의해 14.12 kN의 추력을 개발하여 동력을 공급받았습니다. 모든 생산 모델에는 2005년 공군의 항공 직원 요구 사항에 따라 약 16.9kN의 추력을 가진 더 강력한 NPO 새턴 AL-55I 엔진이 사용됩니다.

발전

힌두스탄항공유한공사 격납고에 있는 IJT 시제품

2000년대

  • 2003년 3월 7일과 2004년 3월에 각각 PT-1과 PT-2라는 이름의 HJT-36의 첫 번째와 두 번째 프로토타입이 비행했습니다. 그리고 나서 공군이 14.1 kN의 추력을 가진 SNECMA Turbomeca Larzac 엔진을 전력이 부족한 것으로 평가하면서 프로그램은 지연되었습니다. 이에 대응하여 2005년 8월, HAL은 SNECMA 엔진을 16.9 kN의 추력을 가진 NPO 새턴 AL-55I로 교체하는 계약을 체결했습니다. 이 거래는 또한 HAL이 인도에서 엔진의 라이센스 생산을 제공했습니다.[8][unreliable source?]
  • 2007년 2월과 2009년 2월에 각각의 시제품과 관련된 두 번의 사고로 인해 NPO 새턴 엔진의 납품이 2년 지연됨에 따라 추가적인 지연이 발생했습니다.[9]
  • 최초의 AL-55I 엔진은 2008년 12월 28일에 러시아로부터 공급받아 PT-1에 장착되었습니다.[10] 지상 택시 시험 후, 2009년 5월 9일에 새로운 엔진을 사용한 비행 시험이 시작되었습니다.[11][12]

2010

  • 인도 공군은 추가 개발과 광범위한 테스트를 거쳐 73대의 항공기를 주문했습니다. 280회가 넘는 시험 비행 끝에, 이 항공기는 2009년 공군에 인도될 첫 12대의 항공기를 위해 제한된 시리즈 생산에 들어갔습니다.
  • 2010년 1월에 한정 계열 항공기에 대한 첫 비행 시험이 이루어졌고,[13] 2011년 7월까지 초기 운용 능력이 예상되었습니다.[14][15] 공군 명령은 200대 이상의 항공기로 성장할 것으로 예상되었습니다.

2012

  • 2012년 7월 27일, 세 번째 프로토타입에서 첫 번째 엔진 그라운드 런이 수행되었습니다.[16][17]

2013

  • 2013년 12월, HAL은 Sitara가 인증으로부터 '몇 주'를 받았다고 선언했습니다.[18]

2014

  • 2014년 2월 19일 인도 MOD는 IJT의 개발이 인증의 선진 단계에 있다는 성명서를 제출했으며, 현재까지 800회 이상의 시험 비행이 완료되었습니다. 활동은 해수면 시험, 야간 비행 시험, 고고도 시험은 물론 무기 및 낙하 탱크 시험까지 완료하면서 잘 진행되고 있었습니다. 최종 작동 간극(FOC)을 얻기 위해 남은 활동은 스톨 특성의 개선과 스톨 특성이 개선되는 즉시 스핀 테스트입니다. 2014년 12월까지 FOC 달성을 위해 모든 노력을 기울이고 있었습니다. 항공기 생산은 그 후 즉시 시작될 예정이었습니다.[19] 그러나 HAL이 "본래의 비대칭성"을 수정하기 위해 전체 항공기를 재설계하기 전까지는 스톨을 테스트할 수 없습니다.[20]
  • BAE 시스템즈는 특정 디자인 변경, 특히 꼬리 부분에 대해 자문을 받았습니다.[21] 그 후 디자인은 수학적 및 풍동 테스트에 적용되었습니다. 개조된 항공기는 2015년 9월까지 스핀 테스트를 완료하고 인도 공군을 위한 85대의 항공기 생산이 시작될 것으로 예상되었습니다.[22]

2017

  • 2017년 3월, Jane's는 HJT-36의 "해결할 수 없는" 문제로 인해 항공기가 인도 공군 조종사의 중간 훈련기 역할을 할 준비가 되지 않았다고 보고했습니다.[4]

2019

  • Birhle을 컨설턴트로 하여, 에어 프레임을 수정하여 테일핀과 테일플레인을 더 아래로 이동시킴으로써 스핀 회수가 용이해질 것으로 예상됩니다. 개조된 항공기는 2019년 4월에 처음으로 비행했습니다.[23]

2022

  • 1월 6일, IJT는 왼손과 오른손 양쪽으로 6회전 회전을 수행할 수 있는 능력을 성공적으로 입증했습니다.[24]

사양 (HJT-36, 시제품)

Jane's All-the World's Aircraft의[25][26] 데이터

일반적 특성

  • 승무원 : 2명
  • 길이: 11m(36피트 1인치)
  • 날개폭: 10m(32피트 9.75인치)
  • 높이: 4.4m(14피트 5.25인치)
  • 날개 면적: 17.5m2(188.4평방피트)
  • 종횡비: 5.5
  • 총중량: 4,250kg (9,370lb)
  • 최대 이륙중량: 5,400kg (11,905lb)
  • 연료 용량: 917kg(2,022lb)
  • 발전소: 1 × SNECMA Larzac 04-H20 비후 연소 터보팬, 14.12 kN (3,175 lbf) 추력 (원형)

성능

  • 최고 속도: 750km/h(466mph, 405kn)
  • 최대 속도: 마하 0.75
  • 항속거리: 1,000 km (621 mi, 540 nmi)
  • 서비스 천장: 9,000m (29,520ft)
  • g limits: +7.0/–2.5
  • 날개하중: 308.6kg/m2 (63.21lb/sqft)

무장

  • 하드 포인트: 1,000kg(2,200lb)의 용량을 가진 1 × 언더 퓨즈리지 및 4 × 언더 윙 파일론

참고 항목

관련발전

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참고문헌

  1. ^ Pubby, Manu (9 February 2020). "Spin test in July may revive intermediate jet trainer plan". Economic Times.
  2. ^ "With expected 83 Tejas MK1A orders, ARDC shapes India's upgraded fighter". OnManorama. Retrieved 7 August 2020.
  3. ^ https://www.timesaerospace.aero/news/training/why-indias-new-jet-trainer-is-in-a-spin
  4. ^ a b Bedi, Rahul. "India's HJT-36 Sitara remains 'unfit' for use as intermediate jet trainer". Jane's 360. IHS. Archived from the original on 22 July 2017. Retrieved 27 July 2017.
  5. ^ Peri, Dinakar (7 January 2022). "Intermediate Jet Trainer has cleared a major milestone, says HAL chief". The Hindu. Retrieved 20 October 2022.
  6. ^ Waldron, Greg (18 April 2019). "PICTURES: HAL HJT-36 IJT flies after three year hiatus". Flightglobal.com.
  7. ^ a b "HAL HJT-36 Sitara - program supplier guide". www.airframer.com.
  8. ^ a b "HJT-36 Sitara Intermediate Jet Trainer". Airforce Technology. Retrieved 7 January 2022.
  9. ^ "Jet trainer overshoots runway at aero show". The Hindu. 9 February 2007 – via www.thehindu.com.
  10. ^ "Russian engines coming today for intermediate jet trainer". The Hindu. 28 December 2008. ISSN 0971-751X. Retrieved 7 January 2022.
  11. ^ "IJT". Deagel. Retrieved 7 January 2022.
  12. ^ "HAL's intermediate jet trainer HJT-36 makes maiden flight with Russian engine". The Hindu. Chennai, India. 14 May 2009. Archived from the original on 16 May 2009. Retrieved 12 July 2010.
  13. ^ Krishnan, Anantha (28 May 2010). "India Thought Leaders: HAL Chairman Sets Firm Agenda For Aggressive Export Sales". aviationweek.com.
  14. ^ "Indigenous jet trainer to get initial clearance by July". The Times of India. 10 February 2011.
  15. ^ "Vayu aerospace article". Archived from the original on 26 July 2011.
  16. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 16 January 2013. Retrieved 26 September 2012.{{cite web}}: CS1 유지관리: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  17. ^ "Press Information Bureau". pib.nic.in.
  18. ^ Shukla, Ajai (20 December 2013). "In Tejas' shadow, Sitara trainer also poised to enter service". Business Standard India – via Business Standard.
  19. ^ Aroor, Shiv (19 February 2014). "HJT-36 Target FOC By Dec 2014, Says MoD".
  20. ^ Simha, Rakesh Krishnan (24 February 2014). "Flameout: Why the IAF won't accept HAL's jet trainer". indrus.in. Российская газета. Retrieved 23 February 2014.
  21. ^ Pubby, Manu (14 July 2018). "Spin trials to revive intermediate jet trainer programme soon". The Economic Times.
  22. ^ D.S, Madhumathi (9 September 2015). "IAF's IJT set for spin test". The Hindu. ISSN 0971-751X. Retrieved 7 January 2022.
  23. ^ Shukla, Ajai (19 April 2019). "HAL's Intermediate Jet Trainer flies again after extensive re-design". Business Standard.
  24. ^ Peri, Dinakar (7 January 2022). "Intermediate Jet Trainer has cleared a major milestone, says HAL chief". The Hindu. ISSN 0971-751X. Retrieved 7 January 2022.
  25. ^ Jackson, Paul; Peacock, Lindsay; Bushell, Susan; Willis, David; Winchester, Jim, eds. (2016–2017). "India". IHS Jane's All the World's Aircraft: Development & Production. Couldson. p. 304. ISBN 978-0710631770.{{cite book}}: CS1 maint: 위치 누락 게시자(링크)
  26. ^ "HAL IJT". HAL. Retrieved 2 May 2020.

외부 링크

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