HAL HJT 39

HAL HJT 39
HJT 39
역할 강사
국기원 인도
제조사 힌두스탄 항공 유한회사

일명 CAT(콤배트 에어 트레이너)로 불리는 HAL HJT 39힌두스탄 항공유한공사(HAL)가 인도 공군을 위해 제안한 AJT(Advanced Jet Trainer) 프로젝트 제안서였다. HAL HJT 39 CAT 프로그램은 2005년 2월 Aero India에서 전면 동체와 조종석의 모형이 표시된 상태에서 발표되었다.[1] HJT-36 및 HAL 테하스에 필적하는 항전학인 HAL HJT-36 시타라와 기체 및 엔진 공통성을 갖춘 비행기로 3년 6개월 이내에 비행할 것으로 예측되었다.

디자인

CAT는 최고 속도가 1,000km/h의 매우 실질적인 지상 공격 능력을 갖춘 트윈 엔진 트랜소닉 "LIDE(Lead in Fighter Trainer)"로 계획되었다.

CAT는 전술 항법용 다중기능 디스플레이(MFD), 레이더 경고 수신기(RWR) 및 LCA에 사용되는 고유 CSIO/BEL 개발 헤드업 디스플레이(HUD)와 UFCP(Up Front Control Panel)를 특징으로 했다. HUD는 항법 및 무기 조준을 모두 표시할 것이다. CAT는 또한 GPS 수신기, 비행 제어 컴퓨터, 디스플레이 프로세서와 함께 스탠드바이 계측 시스템, 플라이바이와이어(FBW), 핸즈온스로틀 앤 스틱 HOTAS, INS와 같은 이중화 기능을 갖추고 있다. 항전계는 32비트 듀얼 밀 1553B 버스 표준을 확인할 것이다.

계획된 FBW는 디지털 채널 2개와 엔진 아날로그 채널 1개로 구성된다. 보다 나은 핸들링을 위해 FADEC(Full Authority Digital Engine Control)가 구현될 것이다. 현대적인 조종석의 다른 특징으로는 자동 압력 캐빈과 온도 제어 시스템, 영점/영점 분사 시트 및 승무원 비상 탈출 시스템이 있다. 레이더는 선택사항이지만 새로운 레이더가 개발될 예정이다.

기체

드러난 두드러진 외부 디자인 특징 중에는 적당히 s은 날개가 있었는데, 날개-몸의 블렌딩이나 날개 뿌리 스트레이크가 없고, 수직 지느러미가 두드러졌다. 낮은 날개 스윕을 통해 저속 성능과 뛰어난 핸들링 특성이 강사의 역할에 필수적이다. 또한 날개는 활주로 성능을 좋게 하기 위해 후행 가장자리에 높은 리프팅 장치가 있는 동안 깨끗한 선행 모서리를 가질 것이다. HJT-39는 종합 항공기가 될 것이다.

조종석

CAT는 연습생이 앞좌석과 뒷좌석 사이에서 상당히 비틀거리며 앞좌석에 앉을 수 있도록 탠덤 시트 구성을 계획했다. 조종석은 두 탑승자의 시야가 최대가 될 정도로 멀리 설계된다. 트레이너는 연습생의 행동과 통제력을 조감하고 있다. 조종석은 헤드업 디스플레이(HUD), 헤드다운 기기 및 무기 조준 제어장치를 갖춘 최첨단 유리 조종석의 상태를 유지하게 된다. 조종석의 인체공학은 CAT의 또 다른 핵심 특징이다.

엔진

지상 공격 요건에 비추어 볼 때, 단일 결합 HJT-36 중간 제트 훈련기에 대한 변종의 1,800 kg 추력 대비 각각 2,200 kg의 NPO 새턴 AL-55 터보팬 2대에 의해 구동되어야 했다.

무장을

CAT는 5가지 어려운 점을 특징으로 삼을 예정이었다. 중앙 기체에 연습 폭탄, 로켓, 미사일, 그리고 총이 있는 외부 상점들.

외부 매장의 최대 이륙 중량은 9,500 kg으로 예측되었다. HJT-39는 레이더 시뮬레이션, 컴퓨터화된 훈련 보조장치 등과 같은 가상 훈련 능력도 갖추게 될 것이다. HJT-39의 선택적 장비 항목은 온보드 산소 생성 시스템(OBGS)이다.

HAL은 Rs 750 크로어의 사업비로 정부로부터 허가를 받은 후 39개월 만에 시제품을 납품할 계획이다. (2005)

그 프로젝트는 아마도 더 이상의 소식 없이 보류되었을 것이다. 인도는 호크 132 AJT를 샀다.

참고 항목

참조

인용구

외부 소스