그리드 자동 포트

Grid Autosport
그리드 자동 포트
Grid autosport.png
개발자코디마스터
페럴 인터렉티브(macOS, Linux, iOS, Android & 닌텐도 스위치)
게시자코디마스터
Feral Interactive(MacOS, Linux, iOS 및 Android)
시리즈격자무늬
엔진EGO 엔진
플랫폼Microsoft Windows, PlayStation 3, Xbox 360, Linux, OS X, iOS, 닌텐도 스위치, Android, Stadia
해제Microsoft Windows, PlayStation 3, Xbox 360
  • 나라: 2014년 6월 24일
  • AU: 2014년 6월 26일
  • EU: 2014년[1] 6월 27일
Linux, OS X
  • WW: 2015년[2] 12월 10일
iOS
  • WW: 2017년[3] 11월 27일
닌텐도 스위치
  • WW: 2019년 9월 19일
안드로이드
  • WW: 2019년 11월 26일
장르레이싱
모드싱글 플레이어, 멀티 플레이어

그리드 오토스포트는 마이크로소프트 윈도, 플레이스테이션 3, 엑스박스 360, 리눅스, iOS, 맥OS, 닌텐도 스위치, 안드로이드용 코드마스터가 개발한 레이싱 비디오 게임이다.TOCA 시리즈 9번째 경기다.코데마스터가 기대했던 만큼 회사의 핵심 팬층으로부터 좋은 평가를 받지 못했다고 느꼈던 그리드 2 출시 이후 시리즈를 '더 정통 레이싱 게임'으로 되돌리겠다는 것이다.[1]개발자들은 결과적으로 핸들링 모델에 주요한 수정을 도입하였고, 이 타이틀을 위해 경직되고 인종 중심적인 설계를 구축하였다.[4]

이 게임을 칭찬한 많은 비평가들은 이 시리즈의 초기 게임에서 나온 측면과 함께, 코드마스터들이 어떻게 "그 뿌리로 되돌아간" 것처럼 보이는지를 인용했다.[5][6]

이 게임을 맥OS와 리눅스로 가져온 페럴 인터렉티브도 2017년 11월 27일 iOS로 가져갔다.[7][8]페럴 인터렉티브의 닌텐도 스위치 버전은 2019년 9월 19일에 출시되었고,[9] 그들의 안드로이드 버전은 11월 26일에 출시되었다.[10]

후속편인 그리드는 2019년 10월 마이크로소프트 윈도, 엑스박스 원, 플레이스테이션 4를 위해 출시되었다.[11]

게임플레이

그리드 오토스포트에서 플레이어는 단일 플레이어 커리어 모드를 통해 자신만의 레이싱 커리어를 시작하고 쌓을 수 있는 기회를 가진 레이싱 드라이버 역할을 하며, 멀티 플레이어 온라인 모드를 통해 동료 플레이어와 웹 상에서 경쟁하고, 싱글을 통해 레이싱 경험(차량, 회로, 레이스 유형, 난이도 등)을 자신의 취향에 맞게 커스터마이징한다.-플레이어 커스텀 컵 모드, 멀티플레이어 스플릿스크린 모드를 통해 플레이한다.[12]이번 GRID 시리즈에서 온라인 모드에서만 특화된 싱글 플레이어 커리어에서 Vehicle Customization이 등장하지 않은 첫 번째 비디오 게임이다.

커리어 모드는 매번 플레이어가 게임 레이싱 팀의 제안 중 하나를 선택해야 하는 시즌으로 나뉜다.레이싱 드라이버: 그리드에서 복귀하는 동종 업계 최고의 레이븐웨스트를 포함한 각 팀은 시즌 목표와 스폰서 목표가 서로 다르며, 이 목표를 달성하면 결과로 받은 선수 외에 추가 경험치(XP)를 얻을 수 있다.[13]온라인 레이싱은 Codemasters의 커뮤니티 허브인 레이스넷을 통해 진행된다. 이 허브는 플레이어들이 레이싱 클럽을 결성하고 경주를 하면서 XP와 현금을 벌고 스폰서 목표를 달성한 후 수익금을 차량 구매 및 업그레이드에 사용할 수 있다.게임이 출시된 직후, 그들은 또한 Codemasters에 의해 발표된 RaceNet Challenges라고 불리는 일련의 특정한 도전들을 제공받았다.[14]

그리드 오토스포트는 레이싱 종목의 개념을 강조하여 새로운 종목 범주로 만든다.크게 다섯 가지 범주가 있다.둘러보기, 내구성, 오픈 휠, 튜너 및 스트리트.커리어 모드 중, 플레이어는 각 이벤트(경주 연속)가 한 시즌을 구성하는 이들 범주 중 하나의 특정 이벤트를 선택한다.[12]각 부문은 현저하게 다른 차와 경주 유형을 특징으로 한다.후자에는 표준 레이스, 타이어 마모가 활성화된 내구성 레이스, 시간 공격 이벤트, 드리프트 이벤트, 다운로드 가능한 콘텐츠(DLC) - 시간 시험, 드래그 및 포인트 투 포인트 스프린트 레이스가 포함된다.사용자 지정 컵 모드에서도 모두 액세스할 수 있으며, 플레이어가 체크포인트, 엘리미네이터, 더비 같은 특정 이벤트 유형에 참여하도록 선택할 수 있다.[15]

스튜디오는 보다 현실적인 운전경험을 제공하는 데 초점을 맞춰 일반적인 사용으로 인해 자동차 부품이 성능이 저하되는 것을 의미하는 마모시스템, 서스펜션 손상시스템 등 새로운 요소를 추가해 손상모델을 개편했다.선수 스스로 차량 파손, 틈새, 경쟁자 위치, 팀 동료 포지션 등에 대한 정보를 요청할 수 있는 새로운 팀 라디오 철학도 소개했다.[16]그 선수는 또한 기술자에게 팀원들에게 공격, 수비 또는 포지션 유지를 지시하도록 요청할 수 있다.[1]대중적 수요에 의해, 코드마스터는 이전의 그리드 할부로부터 독특한 플래시백 기능을 유지했다. 이 기능은 플레이어들이 레이스를 몇 초간 되감았다가 필요할 경우 더 일찍 재개할 수 있다.[17]Cockpit view는 또한 Grid [18]2에서 핵심 팬베이스에 대한 실망감으로 결석한 후 복귀했다.[1]그러한 요소들을 제외하고, 개발자들은 일반적으로 게임을 해체하고 원시 경주를 방해하는 모든 것을 없애기로 결정했다.이러한 특징에는 그리드 2 내레이터 중심의 커리어 모드와 불필요한 메뉴가 포함되었다.[19]

자동차

그리드 오토스포트 분야의 자동차들은 다양한 강도의 계층과 등급으로 더 세분화된다.Some of the highlights of the vehicles on offer are the contemporary BTCC (Class C), Stock Car Brasil (Class A) and V8 Supercars (Super Tourers) of the Touring discipline (e. g. Chevrolet Cruze and Holden Commodore (VF, as well as the present-day and classic GT cars of the Endurance discipline (like the Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (Category B) and the Ford GT40 Mk I), the Dallara DW12 chassis of the IndyCar Series (Formula A) from the Open Wheel discipline, American muscle cars (e. g. the Ford Mustang Boss 302), among others, representing the Tuner discipline and the likes of the Bugatti Veyron 16.4 Super Sport and the Koenigsegg Agera R (Hypercars) representing the Street discipline.[20]이 게임은 DLC를 포함해 총 103대의 자동차를 특징으로 한다.이번 게임은 그리드 시리즈에서 도요타 자동차가 등장하지 않는 두 번째, 시보레 콜벳이 등장하지 않는 퍼스트 시리즈로 진행되는 두 번째 게임이다.[citation needed]

트랙스

트랙의 경우, 게임 코스의 대부분을 차지하는 실제 영구 회로에 주안점을 두고 있다.이러한 것들은 스파-프랑코샹, 브랜드 해치, 파노라마 산, 인디애나폴리스와 같은 고전에서부터 미주 서킷, 세팡, 레드불 링, 아부다비의 야스 마리나 서킷과 같은 보다 현대적인 시설들에 이르기까지 다양하다.허구적으로 줄지어 서 있지만 대부분 실제의 샌프란시스코, 파리, 두바이 등의 거리, 그리고 DLC처럼 실제 환경의 가상의 포인트 투 포인트 트랙이 그림을 완성한다.[21][22]전체적으로 플레이어는 130개 이상의 구성을 가진 총 28개 장소에서 15개의 실제 영구회로, 2개의 가상의 영구회로, 7개의 스트리트회로, 4개의 포인트 투 포인트 트랙으로 경주를 할 수 있다.

개발

그리드 오토스포트는 포드 GT40 Mk I과 같은 다양한 레이싱 분야의 면허를 받은 여러 대의 자동차를 특징으로 한다.

그리드 오토스포트는 전신인 그리드 2가 출시된 지 채 1년도 지나지 않은 2014년 4월 공식 코드마스터 블로그를 통해 발표되었다.[1]토비 에반 존스 프로듀서는 인터뷰에서 2013년 봄 발생한 그리드 2 개발이 거의 마무리 단계에 이르자 곧바로 새 타이틀 개발이 시작됐다고 밝혔다.Evan-Jones는 두 게임 사이의 짧은 개발 사이클과 그리드 오토스포트를 통한 일반적인 의도에 대해 이렇게 말했다.[23]

역사적으로 우리는 [더스트 시리즈와 그리드 시리즈]를 번갈아 사용했지만, [그리드 2]를 제외했을 때 우리는 뒤로 물러서서 재고품을 보유했고, 개발 팀이 최적화와 새로운 특징, 그리고 전반적으로 개선하고자 하는 것들을 많이 가지고 있었다.동시에 팬들로부터 그들이 원하는 것에 대한 상당한 양의 피드백이 있었고, 그래서 추가적인 투어링 카 콘텐츠와 콕핏 캠의 복귀 그리고 아케이드가 아닌 시뮬레이션으로 돌아가는 더 많은 것들이 있었다.[sic] (…) 우리는 그것을 계속 할 것이다.

— Codemasters Producer Toby Evan-Jones

이 게임은 그리드 2의 이른바 TrueFeel 핸들링을 없앴지만 단순히 레이스 드라이버: 그리드의 핸들링으로 되돌아간 것은 아니다.코디네이터는 플레이어가 타이어의 슬립 각도에 접근할 때 그립이 떨어지는 방식을 더 잘 시뮬레이션하면서 이전 모델의 새롭고 개선된 버전을 사용했다.오토스포트 매거진 전문가와 레이싱 드라이버가 테스트한 새 모델의 사용 결정은 2014년 1월 23일에 이루어졌으며, 이어 각 자동차의 그립 폴오프 그래프에 적용하고 차량의 개별 핸들링 특성을 재조정했다.이 회사에 따르면, 이러한 변화는 오픈 휠러와 미국 근육 자동차의 행동을 모델링하는데 가장 많은 어려움을 야기했다.그 당시 구모델을 이용해 충분히 보급되어 있던 AI 벤치마킹 작업도 다시 할 필요가 있었다.이 게임은 코드마스터의 사내 EGO 3.0 엔진을 사용하여 만들어졌다.[24]

그래픽적으로, 그리드 오토스포트는 로우엔드 머신에서 더 나은 성능을 달성하기 위해 오랜 기간 동안 사용되어 온 엔진의 최적화 및 미세 조정으로부터 많은 혜택을 받았으며, 반면에 DirectX 11 기능에 대한 지원은 프로그래머들이 그리드 2로부터 특히 잔디와 빛을 비롯한 렌더링을 개선할 수 있도록 했다.[25]Feral Interactive는 OS X와 Linux에 게임을 포팅했다.[26]온라인 멀티플레이어 시스템도 코드메이커가 팬 피드백을 바탕으로 그리드 2에 비해 전면 개편하기로 한 분야 중 하나였다.XP와 현금을 벌어 자가용과 차고 슬롯을 구입하는 틀은 플레이어가 사전에 깔아놓은 사다리를 가지고 자동차 잠금해제를 하는 기존 틀에 대한 커뮤니티의 비판의 결과였다.피드백은 기존의 접근방식을 완료하기가 너무 쉽다고 생각했다.12개월도 채 걸리지 않는 극도로 빡빡한 개발 일정에 대해 수석 디자이너 제임스 니콜스는 다음과 같이 말했다.[19]

많은 개발자들이 어떤 게임을 만들 때 가장 어려운 점은 바로 초기 단계라고 말할 것이다. 즉, 기술 및 도구를 전체 팀이 실제로 기어를 통과하여 전속력으로 생산하도록 하는 것이다. (……) GRID 오토스포트는 이미 팀과 기술을 준비했다.

— Codemasters Lead Designer James Nicholls

해제

그리드 오토스포트는 표준판과 특별판 두 가지 버전으로 제공되며, 그 중 후자는 블랙 에디션으로 불린다. 이 버전에는 추가 차량(Mercedes Benz SLS AMG Coupé Black Series), 추가 스폰서 및 오프라인과 온라인 모드 모두를 위한 추가 서비스가 포함된다.[27]판매점들의 그리드 오토스포트 사전예약은 초기 게임 발표와 동시에 시작됐다.스팀 예약판매는 2014년 5월 계획보다 일주일 늦게 온라인에 접속했지만 스팀으로 타이틀을 예약한 이들은 모두 표준판 대비 추가 비용 없이 블랙에디션만 받았다.그리드 2를 소유한 사람들은 10%의 할인 혜택과 무료 '더스트 결전' 카피를 받았다.[28][29]그리드 오토스포트는 2014년 6월 24일 북미에서, 6월 27일 유럽에서는 PC, 플레이스테이션 3 및 Xbox 360의 세 가지 기존 플랫폼에 걸쳐 정식 출시되었다.[1]OS X와 리눅스 포트는 페럴 인터렉티브가 2015년 12월 10일 출시했다.[2]수석 디자이너 제임스 니콜스는 팀이 개발 과정에서 작업한 시간이 촉박하다는 점을 감안할 때 이 게임이 차세대 플랫폼에 진입하지 못할 것이라고 확인했다.[19]하지만 Xbox 360 버전은 게임이 출시된 지 4년 만인 2018년 6월 Xbox One과 역호환하게 됐다.[30]

업데이트 및 다운로드 가능한 콘텐츠

이 게임은 다운로드 가능한 콘텐츠 팩을 2014년 11월까지 받았고,[31] 보통 2주에 한 번꼴로 받았다.이 중 대다수는 두 가지 주요 범주로 나눌 수 있다: 미니 확장과 카팩이다.코디네이터들은 이 그리드 타이틀을 위해 세 개의 작은 확장을 내놓았다.아마도 이 중 가장 기대했던 것은 두 개의 새로운 실제 회로인 도닝턴 파크와 실버스톤, 1990년대 중반의 고전적인 BTCC 투어 차량 5대, 그리고 새로운 싱글 플레이어 챔피언십(커리어 모드 밖)을 특징으로 하는 투어링 레전드 팩이었을 것이다.[32]스프린트 팩이라고 불리는 또 다른 미니 확장은 네 개의 가상의 포인트 투 포인트 트랙과 더 많은 추가 선수권 대회 외에도 스프린트 레이스 타입을 게임에 도입했다.[33]세 번째인 드래그 팩은 드래그 레이스 타입과 드래그 카 3대, 싱글 플레이어 챔피언십 9대를 선보였다.[34]

Car packs, of which there were three as well, included the Best of British Pack, which contained three British-originated vehicles, e. g. the McLaren F1 GTR,[35] the Coupé Style Pack, that offered four new coupés, such as the Hyundai Genesis Coupé,[36] and a Road & Track Pack, which added two road-going cars and two racing cars to the game.[37]이 게임에 사용할 수 있는 수많은 추가 DLC가 있다.예를 들어, 플레이어가 위 6팩을 할인율로 실질적으로 구독하는 시즌 패스가 만들어졌다.하이 레즈 텍스처 팩은 게임 질감을 최대 4K 해상도로 끌어올려 출시 당시 베이스 게임과 함께 무료로 다운로드할 수 있도록 했다.[38]프리미엄 차고 팩도 출시돼 온라인 플레이를 위한 차고지 5곳을 추가했고 블랙 에디션 콘텐츠는 이후 독립형 DLC 팩으로도 판매됐다.[36]또한, 팀 포트리스 2의 스킨 2개가 포함된 PC에서만 무료 데만 더비 DLC가 출시되었으며, 팀 포트리스 2를 기반으로 한 다른 환경과 광고판으로 구성되어 있다.

스튜디오는 커리어와 온라인 XP 진행을 향상시키기 위한 작은 코드 조각인 Boost Pack을 카팩과 같은 가격에 출시했다.[39]코데마스터 커뮤니티 관리자인 벤 월크가 이미 비판적인 움직임을 보인 이유에 대해 "그것이 팔리기 때문"이라고 언급하면서 논란이 이어졌다.[40]게임의 지속적인 패치 지원을 통해 개발 팀은 새롭게 대두되는 다양한 세이브 게임 부패 문제, 온라인 재생 목록 문제 등을 반복적으로 해결했다.이들은 타임 트라이프 레이스 타입(기술적 어려움이 장기화돼 베이스 게임에서 누락된 것)을 가능하게 했고,[38] 오큘러스 리프트 서포트와 가상 백미러(단, 후자의 경우 PC 전용)를 추가했다.[41]

기술

코드마스터는 하이엔드 비주얼 최적화, DirectX 11 지원, 터치 스크린 입력, 태블릿 게임 지원, 'WiDi'(Intel의 무선 2차 화면 기술) 등 게임 내 특정 기술에 대해 인텔과 협업했다.자세한 내용은 2014년 토비 에반 존스(프로듀서)와 리처드 캐스터웰(시니어 그래픽 프로그래머)과의 인터뷰에서[42] 공개됐다.

리셉션

그 경기는 전반적으로 긍정적인 평가를 받았다.메타크리틱은 PC의 경우 78/100, 플레이스테이션 3와 Xbox 360의 경우 75/100의 총점을 부여했다.[43][44][45]비평가들은 특히 레이싱에 대한 헐벗은 접근법과 뛰어난 손상 시스템에 대한 접근뿐만 아니라 보다 진정한 핸들링 모델을 높이 평가했다.

커리어 모드는 "경주를 이기고 다양한 운전 스타일을 숙달하는 것만으로" "선수들이 원하는 만큼 집중하거나 넓을 수 있도록" 훈련 간을 전환하는 능력으로 광범위한 승인을 얻었다.[51]게임즈라다+는 지명된 상대를 갖는 것이 "경주에 더 큰 의미를 부여하는 (…) 점잖은 경쟁의식을 제공했고, 그 경험은 분명한 경쟁상대가 있어서 더 풍부하다"고 느꼈다.[50]유로게이머는 온라인 모드를 "포괄적인 스위트"라고 불렀는데, 그 중 하나는 "지속력을 빌려주는" 것이다.[48]게임 인포머는 "커리어 모드보다 약간 더 많은 자유를 제공한다"고 말했으며, 기능 세트는 다양하다고 말했다.[49]온라인 게임 경험은 "중퇴나 지연 경험 없이 부드럽다"[15]고 여겨졌다.

처리 측면에서 검토자들은 게임이 "아직도 시뮬레이션과 아케이드 사이의 경계를 넘고 있다"고 강조했지만, "대부분의 코드마스터 게임보다 현실주의 측면에서 조금 더 기울어져 있다" "그리드 2의 어색한 역학관계를 상당히 개선한 것"이라고 말했다.[6][48][51]엣지는 "적절한 깊이"와 "적절한 피드백이 강렬하고 만족스러운 추진력을 만든다"고 언급했다.그럼에도 불구하고, 그것은 여전히 "접근가능"하며 IGN의 Luke Riley는 모델이 "당연히 용서"되어 있다는 것을 발견했다.[5][6]

이 게임의 인공지능(AI) 행동은 적어도 부분적으로 성공했다고 한다.컴퓨터가 지배하는 상대들의 "방어적인 드라이빙 라인, 후반에 머리핀으로 오버슈팅, 지독하게 영리한 컷오프"는 "평소 실망스러운 8위 마무리(…)"를 승리만큼이나 보람있게 만들 수 있다.[50]속도에 대해서는 난이도에 크게 의존하고 있는데, 그 중 가장 낮은 것은 선수가 "거의 저항 없이 3바퀴를 돌면서 16개의 위치를 읽을 수 있다"는 반면, 가장 어려운 것은 "전체 레이스를 다른 차와 13위와 14위를 교환하면서 보낼 수 있다"[5]는 것이다.

PC 어드바이저는 게임에 등장하는 '불완전한' 다양한 차종과 함께 '고전'이 많이 포함된 점을 높이 평가했다.[55]코타쿠 감독은 "경험이 많은 선수들이 함대 간의 미묘한 차이를 높이 평가할 것"이라고 덧붙였다.타이틀의 손상 모델은 위의 검토에서 "각 차들이 충돌에 정확하게 반응하고 있다"는 점을 강조하여 "성능에 큰 영향을 미친다"[15]는 평론가들의 호평을 받았다.엣지는 이 시스템을 "트리펌프"라고 생각했다.[5]타이어 마모(내구성 이벤트에서)의 도입도 환영받았다. GamesRadar+는 "주행과정에 매우 필수적이 되어 휠이 미끄러지는 소리가 들릴 때마다 다른 모드에서 [타이어 수명] 백분율 지표를 찾을 수 있을 것"[50]이라고 썼다.그리드 오토스포트는 "포용(…)" 및 엄격한" 스트리트 회로를 희생시키면서 "실제 회로가 초점"인 "선로 선택"을 가지고 있다.[6][48][55]

이 게임의 일반적인 그래픽 품질은 "확대하고" "사랑스럽다"라는 찬사를 받았고, 특히 "경주의 날 분위기를 조성하는 (경주 트랙에) 관련 세부 사항"이 인상적이었다.[15][48][50]게임 인터페이스에 대해서는, 엣지는 「간단하고, 깔끔하게 (빠른 로딩) 메뉴로 페이드다운 디자인(…)」이라고 환영했다.[5]그래픽과 마찬가지로 소리의 가장 긍정적인 측면은 디테일이었습니다; "주변 효과"와 "트랙을 통해 해설자의 말을 들을 수 있는 것과 같은 작은 터치"가 그 경험을 "더 몰입"하게 만들었다.[6][55]GamesRadar+는 "신뢰성을 극대화하기 위해 청각적 피드백(…)에 의존할 수 있다"고 주장하며 피트 채널에 대한 정보를 요청할 수 있는 새로운 시스템이 유용하다는 것을 발견했다.[50]

지금까지 이 게임의 가장 비판적인 특징은 아이러니하게도, 돌아오는 조종석 시야였다."게임 플레이의 관점에서 보면 믿을 수 없을 정도로 환영하지만, 시각적으로 그들은 세부사항의 결여를 감추기 위해 뺨을 때리고, 흐릿하게 보인다."[51]IGN은 "작동하는 다이얼이나 거울이 없다"[6]고 말했다.

몇몇 리뷰에서는 "AI를 갖는 것이 적어도 한번은 (…) 경주를 기대하기 위해 당신을 꺼낼 정도로, 훈육에 따라, 너무 공격적이라는 것을 발견했다"고 언급한다.[53][55]엣지는 "당신이 합법적으로 그들을 궁지에 몰아넣었음에도 불구하고 그들이 선택한 길을 고수하면서 인간 운전자가 할 수 있는 것과 같은 방식으로 항상 양보하지는 않는다"고 상세히 말했다.[5]피트 스톱을 빠뜨린 것도 일부 비평가들을 어리둥절하게 만들었다.IGN은 "오토스포트가 옳은 일을 많이 조용히 해치는 엽기적인 누락(…)"이라며 펑크가 나면 선수에게 피해를 고칠 수 있는 선택권이 없다고 지적했다.[6]

유로게이머는 콘텐츠 면에서 우수한 커리어 모드는 "길고 지루한" 느낌을 줄 수 있으며, "GRID 오토스포트의 진행 속도가 느리다"[48]고 경고했다.게임트레일러스는 "전체 경험은 다소 임상적으로 느껴진다"[51]고 덧붙였다.요청을 기반으로 한 팀 라디오의 수신에는 "핏 오디오가 너무 빨리 반복되고 항상 완벽하게 말이 되는 것은 아니다"라고 주장하는 게임즈레이더+도 섞여 있었다.[50]마지막으로, 많은 검토자들은 많은 자동차와 트랙이 이전의 코드마스터 타이틀에서 사용된 재료로, "스틸"하다고 느낀다는 점에 주목했다.[15][51][52]

참조

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