코닉세그 아게라

Koenigsegg Agera
코닉세그 아게라
2015 Koenigsegg Agera N (19886243212).jpg
개요
제조사코닉세그 자동차 AB
생산2010–2018
조립스웨덴 엥겔홀름
디자이너크리스티안 폰 쾨니히세그
차체 및 섀시
클래스스포츠카(S)
보디 스타일2도어 타르가 톱
배치리어 미드엔진, 리어 휠 구동
문디헤드랄 싱크로-헬릭스
파워트레인
엔진5.0 L(305 cu in; 5,000 cc) Koenigseg 트윈 터보차지 V8
출력
  • 표준: 706 kW(960 PS, 947 hp)
  • 아게라 R: 93 옥탄의 706 kW(960 PS, 947 hp) 또는 E85의 838 kW(1,139 PS, 1,124 hp)
  • 아게라 S: 758 kW (1,031 PS, 1,016 hp)
  • 아게라 RS: 865kW(1,176 PS; 1,160 hp) 또는 1,000kW(1,360 PS; 1,341 hp) 1MW 옵션
  • 1:1 / 아게라 파이널: 1,000kW (1,360PS, 1,341 hp)
전송7단 듀얼 레인지
치수
휠베이스2,662 mm (162.8인치)
길이4,293 mm (1983.0인치)
폭1,996mm(78.6인치)
높이1,120mm(44.1인치)
연석 중량
  • Standard/Agera R/Agera S:
    1,435 kg(3,620 lb)
    1,620kg(2,932lb) 건조[1]
  • 1:1:
    1,360 kg(2,998 lb)[2]
  • 아게라 RS / 아게라 파이널:
    1,395 kg(3,075 lb)
    1,295 kg (2,855 lb) 건조[3]
연대기
전임자코닉세그 CCX
후계자쾨니히세그제스코[4]

쾨니히세그 아게라는 스웨덴 자동차 제조업체 쾨니세그가 생산하는 중엔진 스포츠카다. CCX/CCXR의 후속작이다. 그 이름은 "행동하라" 또는 명령적 형태 (당신) 행동하라!"라는 뜻의 스웨덴 동사 'agera'에서 유래되었다.

톱 기어 잡지에 의해 2010년 올해의 하이퍼카로 선정되었다.[5] 아게라 RS 모델은 2017년 GPS로 입증된 양방향 평균 최고 속도가 447km/h(278mph), 직선 속도가 458km/h(285mph)로 세계 최고 생산차가 됐다.[6]

아제라는 2018년 7월 '굿우드 페스티벌 오브 스피드'에서 최종판 2대가 공개되면서 생산을 중단했다. 2019년 제스코가 계승했다.[7][4]

사양 및 성능

초기개발

초기 개발에서는 고정식 베인 트윈 터보차저를 탑재한 4.7리터 V8 엔진을 장착했지만,[8] 엔진은 5.0리터 트윈 터보차지 V8로 대체해 차량 생산용이었다.

엔진 및 변속기

5.0리터 트윈터보 V8 엔진

아게라는 자체 개발한 5.0리터 V8 엔진에 의해 구동되며, 6,900rpm의 최대 출력 706kW(960 PS, 947hp)와 4,000rpm의 토크 1,100N⋅m(811lbft)의 출력을 내는 트윈 터보차저가 장착된다.[9] 카본 파이버 흡기 매니폴드와 알루미늄 구조로 인해 엔진의 총 중량은 197kg(434lb)에 불과하다. 변속기는 패들 시프터가 장착된 7단 듀얼 클럭이다. 입력축 1개만 탑재한 최초의 듀얼 클러치 전송이다. 두 번째 클러치는 다음 기어를 동기화하는 데 걸리는 시간을 줄이기 위해 상향 변속 중에 입력축을 느리게 하여 변속 시간이 더 빨라진다. 특히 변속기의 무게는 81kg(179lb)에 불과하다.[10]

성능(제조업체 클레임 데이터)

  • 0–100km/h(0–62mph)(2.8초[11])
  • 0–200km/h(0–mphmph)(8.0초[11])

생산 모델의 최고 속도는 400km/h(249mph)라고 한다.[9]

외부 및 내부

코닉세그 아게라
코닉세그 아게라 R 인테리어

아게라는 경량 보강재를 통해 주입된 탄소 섬유/케블라로 만들어진 몸을 가지고 있다. 자동차의 하드톱 루프는 앞쪽 후드 뚜껑 아래에 보관할 수 있다. 섀시는 또한 최적의 중량 분배와 안전을 위해 통합된 연료 탱크가 함께 제공되는 알루미늄 벌집 구조를 가진 탄소 섬유로 만들어진다. 리어 윙은 주행 조건에 따라 저항력과 하강력 사이에서 가능한 한 타협을 적게 하기 위해 자동 설정 또는 수동 제어로 전자적으로 조정할 수 있다.[12] 아제라에는 전면 19인치와 후면 20인치 크기의 중앙 잠금 너트가 달린 단조 알루미늄 휠이 장착되며, 최대 420km/h(260mph)의 속도에 사용할 수 있는 미슐랭 슈퍼 스포츠 타이어 세트로 포장되어 있다. 그 외 주목할 만한 특징으로는 상표인 "다이얼 싱크로-헬릭스-액션" 도어, 새로운 트랙션 제어 시스템, LED 조명, 차량의 조종석을 통해 이어지는 파란색 후드 스트라이프, 카본 나노튜브를 독특한 구성으로 자동차의 알루미늄을 통해 빛을 발하는 새로운 "고스트 라이트" 조명 시스템을 갖춘 커스텀 인테리어 등이 있다. 단추[13]

모델

코에니그세그 아게라 R(2011~2014년)

코닉세그 아게라 R 스피드 레이서

아게라 R은 2011년 3월 제네바 모터쇼에서 스피드 레이서 리버리와 특수 미슐랭 타이어로 데뷔했다. 0–100 km/h(0–62 mph)에서 2.8초 이내에 가속할 수 있으며 이론상 최고 속도는 439 km/h(273 mph)이다. 아게라 R은 250km/h(155mph)에서 300kg(660lb)의 다운포스(downforce)를 생성하는 한편, 적응형 후면 날개로 인해 고속에서 Cd=0.37 또는 Cd=0.33의 드래그 계수를 가지고 있다. 이 적응형 후방 날개 시스템은 기존의 유압/전기 적응형 시스템보다 가벼우며 스프링이 장착된 설계로 인해 머리/꼬리 바람을 보상할 수 있는 독특한 능력을 가지고 있다. 게다가 날개를 잡고 있는 필라온은 아게라 R의 공기역학적 성능뿐만 아니라 엔진 베이에서 뜨거운 공기를 뽑아내는 데도 도움을 준다.[11]

2011년 9월 2일, 엥겔홀름에서 열린 테스트 세션 동안, 아게라 R은 생산 자동차에 대한 세계 육상 속도 기록 6개를 14.53초 만에, 21.19초 만에 0–300 km/h(0–186mph)를 달성했다.[14] 이 기록을 유지하는 데 필요한 제동 성능은 부분적으로 쾨니히세그 시험운전자 및 드라이브트레인 기술자 로버트 서완스키가 입증한 아게라의 안정성에 의해 활성화되며, 승객 롭 페레티(그룹 '슈퍼스피더' 창립자)가 핸들을 잡지 않고 시속 300km에서 0까지 제동하는 것으로 기록되었다.[15]

아게라 R은 특별히 개발된 Michelin Supersport 타이어의 기계적 균형과 높은 접지력의 조합으로 인해 1.60 G의 횡방향 선회력을 생성할 수 있다.[16]

2013년판 아게라 R은 2012 제네바 모터쇼에서 초연되었다. 업그레이드에는 탄소 섬유 휠, 강화된 공기역학, 엔진 업그레이드가 포함되었으며, 아게라 R의 트윈 터보 V8 엔진은 7,100rpm에서 1,140PS(1,124마력, 838kW)의 출력과 4,100rpm에서 1,200N³(885lbft)[17]의 토크를 가질 수 있다. 코닉세그의 플렉스 연료 센서 기술을 통해 ECU는 엔진 보호 수단으로서 출력 레벨을 감소시킴으로써 다양한 연료 품질과 알코올 함량에 대응할 수 있다. 표준 저옥탄 연료에서는 960PS(706 kW, 947 hp)로 전력이 감소한다.[16]

Agera R은 Need for Speed 프랜차이즈에서 두드러지게 나타났으며, Criteral Games의 Need for Speed(2012)와 Ghost Games의 Need for Speed Leaters(2013)에서 두드러지게 나타났다. 아게라 R의 복제품은 2014년 영화 니드 포 스피드에 실렸다. 2013 모바일 게임 리얼 레이싱 3, 니트로 네이션 드래그 앤 드리프트(2014), CSR 레이싱(2012)[18]에도 등장한다.

코닉세그 아게라 S(2013~2014년)

코닉세그 아게라 S

코닉세그는 2013년 아게라 S 모델을 선보였다. Built for markets lacking E85 biofuel, the Agera S has most of the upgrades of the Agera R compared to the normal Agera including the dynamic wing, but is optimised for running on low-octane petrol generating a maximum power output of 1,030 PS (758 kW; 1,016 hp) and 1,100 N⋅m (811 lbf⋅ft) of torque compared to the 960 PS (706 kW; 947 hp) and 1,100 동일한 연료로 작동하는 아게라 R의 토크 N nm(811lbft)[19] 2013년, 한 아게라 S는 "훈드라"(스웨덴어: 100")라는 이름의 금잎 상아를 가진 특수 제작된 자동차에 의해 100번째로 생산된 코닉세그였다.[20]

2014년 6월 10일, 나사 스웨덴 모터스는 말레이시아에서 아게라 S를 출시했다. 이는 CCXR에 이어 두 번째로 코닉세그가 국내에 도착하여 코닉세그의 새로운 시장을 개척한 것이다. 세금 전 500만 원, 정부 세금과 관세가 포함된 1500만 원 선으로 전국에서 가장 비싼 자동차 중 하나로 꼽혔다. 아게라 S는 말레이시아에서 유일하게 공급되는 모델로, 현지에서 E85 바이오 연료가 없기 때문이다.[21]

쾨니히그 원:1(2014~2015년)

2015 굿우드 스피드 페스티벌 쾨닉세그 1:1

쾨닉세그 1:1은 지난 3월 열린 2014 제네바 모터쇼에서 선보였다[22].[23] 코닉세그는 제네바 모터쇼에서 선보인 차와는 별도로 6대의 차를 만들었다. 모두 이미 팔렸다. 쾨닉세그는 2014 굿우드 페스티발에 두 대의 차를 가져갔고, 이 페스티발은 맥라렌 P1, 라페라리, 포르쉐 918 스파이더, 파가니 화이라 등 다른 스포츠카와 나란히 전시되었다.

이 차량에는 다른 아게라 모델에 사용되는 동일한 5.0L 트윈 터보차지 V8 엔진의 모델이 장착된다. 7,500rpm에서 1,360PS(1,000kW, 1,341 hp)의 최대 출력과 6,000rpm에서 1,371 N⋅m(1,011 lbft)의 토크를 발생시킨다.[24] 변속기는 아게라의 다른 변종에서 사용되는 7단 듀얼 클러치 패들 시프트다.

One:1이라는 이름은 중량 대비 출력 비율(1,360 PS 대 1360 kg)에서 비롯되었으며, 1 kg 중량 당 1 PS를 제공한다. 1,360 PS 출력량은 1메가와트와 맞먹는 것으로, 쾨니히섹은 1:1을 '세계 최초의 메가카'로 만든다고 주장한다. 기존 쾨니히세그가 만든 차와 달리 트랙 중심적인 차여서 부츠 공간이 제한되는 등의 변화를 이끌어냈다.

  • Koenigsegg (Agera) One-1 at Goodwood 2014 001.jpg
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코닉세그 아게라 RS(2015~2018년)

2015 제네바 모터쇼 쾨니히세그 아게라 RS

아게라 RS는 레지라의 시제품 버전과 함께 2015 제네바 모터쇼에서 공개됐다. 아게라 RS는 아게라 R의 고급 버전으로, 원:1의 신기술과 특징을 일부 구현하고 아게라 R과 아게라 S.[25] 코닉세그의 특징을 결합하여 경량화 특징과 트랙 최적화 기술 때문에 "최종 트랙 툴"로 규정하였다. 아게라 RS는 250 km/h에서 450 kg의 다운포스를 생산한다. 5.0리터 V8 엔진은 현재 일반 펌프 가솔린에서 1,176PS(865kW, 1,160hp)의 출력을 자랑한다. 옵션인 1메가와트 패키지는 엔진 출력을 1,360PS(1,000kW, 1,341 hp)로 높인다. 아게라 RS는 당초 25대로 제한될 예정이었으나, 다른 2대는 공장 개발용 자동차와 새장 시험용으로 사용하던 중 파손된 고객용 자동차의 대체품으로 제작되었다.[26] 각각의 아게라 RS는 소유주에 의해 완전히 맞춤화 될 수 있다.

아게라 RS는 다음과 같은 연비를 가지고 있다: 도시의 *21 l/100 km (11 mpg‑US) 및 고속도로의 13 l/100 km (18‑US mpg) – 평균 18 l/100 km (13 mpg‑US)이다.[27]

지난 아게라 RS는 2018년 4월 4일 생산라인에서 굴러 떨어졌다.[28]

코닉세그 아게라 파이널 에디션(2016~2018년)

2016년 제네바 모터쇼에서는 아게라 레인지의 최종 기념식과 아게라 배지를 마지막으로 착용한 모델로 아게라 시리즈의 최종 3중 시리즈가 발표되었다. 자동차는 완전히 맞춤 제작되어 원:1 엔진을 장착한 아게라 RS 섀시와 결합할 수 있다. 첫 번째로 공개된 차는 '원 오브 원'으로 불렸다. 그것은 탄소와 파란색 액센트를 가진 독특한 오렌지색 페인트칠을 특징으로 했다. 차량 외관은 대형 전면 스플리터와 함께 원:1과 트리플 프론트 카나드와 비슷한 대형 조절식 후면 날개로 보완했다.[29][30]

다른 두 개의 뚜렷한 최종판 자동차는 2018년 7월 온라인에서 공개되었고 각각 '아게라 FE 토르'와 '아게라 FE 베이더'로 불렸다. 토르는 으스러진 다이아몬드와 하얀 억양으로 구성된 맞춤형 투톤 블랙 페인트를 특징으로 한다. 외관에는 아게라 XS에서 발견된 것을 연상시키는 큰 뒷날개와 다른 전면 카나드 세트, 대형 전면 스플리터, 개선된 다운포스(downforce)를 위한 르망식 중앙지느러미가 있어 아게라 모델과 차별화했다. 베이더는 토르와 동일한 부순 다이아몬드 도장 구조와 함께 백색 억양과 함께 맨 탄소 섬유 센터가 특징이며, 토르와 동일한 후면 날개가 포함되지만 중앙 지느러미는 제외된다. 두 차 모두 2018 굿우드 페스티벌 오브 스피드(Goodwood Festival of Speed)에 모습을 드러냈다. SSC 투아타라의 508.73km/h(316.11mph)가 거짓임이 입증된 이후, 2022년 1월 현재, 쾨니히그 아게라 RS는 지금까지 만들어진 것 중 가장 빠른 생산 차종이다.[31]

스페셜 에디션

고객의 요청에 따라 제작된 아게라 특별판이 많이 있다. 이러한 특별판에는 다음이 포함된다.

이름 사진 정보
아게라[32] N 2015 Koenigsegg Agera N (19886243212).jpg 원래 2015년 공장에 다시 보내져 원:1 미러가 있는 아게라 R로 업그레이드 된 표준 아게라,

1:1/Agera RS 헤드라이트 및 Agera RS 배기 시스템[33]

아게라[34] X Koenigsegg Agera X - Flickr - Alexandre Prévot (1).jpg 이는 아게라(Agera "X")라는 별명을 가진 아게라(Steffen Korbach)의 원소유주로서 현재 최고경영자(CEO)를 맡고 있는 스테펜 코바흐(Steffen Korbach)가 만든 표준 아게라(

유명한 포르쉐 튜닝 회사 젬발라[35]

아게라 S훈드라[20] 이 단발성 아게라 S는 지금까지 지어진 100번째 코닉세그다. Hundra라는 이름은 스웨덴어로[36] 100을 의미한다.
아게라 HH[37] 덴마크 프로그래머 David Heinemeier Hansson을 위해 만들어진 맞춤형 Agera S는 Montrey Blue에서 Carbon으로 마무리했다.

섬유 억양. 미국에서[38] 유일한 아게라 S이다.

아게라 RS 나라야[39] Agera RS Naraya.jpg 아게라 RS 나라야는 완전히 노출된 청색 탄소 섬유로 마감했고, 18캐럿 금 액센트가 전체적으로 발견되었다.

차의 외관 나라야 배지는 155개의 다른 다이아몬드로 장식되어 있다.[40]

아게라 RS 드라켄[41] Koenigsegg Agera RS Draken.jpg 독특한 아게라 RS는 압착 다이아몬드가 특징인 노출된 탄소 섬유로 마감되었다. 원래 단강을 위해 만들어졌는데

스웨덴어로[42] 드래곤을 의미하기 때문에 드라켄이라고 이름지은 사람

아게라 RS 발할[43] Koenigsegg Agera RS Valhall.jpg 주황색 액센트로 군함 그레이로 마무리된 이 스펙은 인기 있는 푸드 체인점 후터스(Huters)에서 영감을 얻었다.
아게라 RS 그리폰 원래 부동산 거물 매니 코슈빈이 의뢰한 이 맞춤형 아게라 RS는 24캐럿 금 액센트로 완전히 노출된 탄소 섬유로 마감되었다. 이 차량은 2017년 5월 납품 전 시험 도중 추락해 쾨니히세그의 시제품으로 사용됐다. 그러던 중 2018년 5월 다시 한번 차량이 추락했지만 2019년 재건돼 고객에게[44] 판매됐다.
아게라 RS1[41]
아게라 R+
아게라 RSR[41] 일본 고객을 위해 제작된 3개의 스페셜 에디션 아게라 RS
아게라 RS ML[45]
아게라 RS HM[46]
아게라 XS[39] Koenigsegg Agera XS Orange.jpg

Koenigsegg Agera XS Red.jpg

두 명의 미국 고객을 위해 구축된 특수 에디션 아게라 RS 2개. 빨간색 차는 섀시 #142번이고 오렌지색 차는 섀시 #128번이다.
아게라 RSN[47]
아게라 RS 피닉스[48] Koenigsegg Agera RS Phoenix.jpg 차는 섀시 #144번이다.
아게라 R 지진[49]
아게라 원 오브 원
아게라 FE 베이더 Koenigsegg Agera RS Vader.jpg 그 차는 섀시 #160이다.
아게라 FE 토르 Koenigsegg Agera RS Thor.jpg 차는 섀시 #161번이다.

기술자료

코닉세그 아게라 코닉세그 아게라 R 코닉세그 아게라 S 코닉세그 원:1 코닉세그 아게라 RS 쾨니히세그 아게라 파이널
생산 2010 2011–2014 2012–2014 2014–2015 2015–2018 2016–2018
엔진 5.0L V8, 트윈터보
변위 보어 X 스트로크: 실린더당 91.7mm × 95.25mm(3.61인치 × 3.75인치)
5,032.5cm³ 		보어 X 스트로크: 실린더당 92mm × 95.25mm(3.62인치 × 3.75인치)
5,065.48cm³
전송 특수 개발된 7단 듀얼 클러치
패들 시프트가 있는 입력축 변속기 1개
전자식 디퍼렌셜
힘 7,100에서 960 PS(947 bhp; 706 kW) 7,100에서 1,156 PS(1,140 bhp; 850 kW) 7,100에서 1,030 PS(1,016 bhp; 758 kW) 7,500에서 1,360PS(1,341bhp; 1,000kW) 7,800에서 1,176 PS(1,160 bhp; 865 kW)
7,500(1MW 업그레이드)에서 1,360PS(1,341bhp; 1,000kW) 		7,500에서 1,360PS(1,341bhp; 1,000kW)
토크 2700 ~ 6170에서 1,000 N³(738lbft)
4,000에서 1,100 N³(811lbft) 		2700 ~ 7300에서 1,000 N³(738lbft)
4,100에서 1,200 N⋅m(885lbfftft)

6,000에서 1,371 N³(1,011lbft)

(마지막 2개 Agera R' 및 Agera S'에 제공되는 1MW 업그레이드)

2700 ~ 6170에서 1,000 N³(738lbft)
4,100 N⋅m(811 lbfft)

6,000에서 1,371 N³(1,011lbft)

(마지막 2개 Agera R' 및 Agera S'에 제공되는 1MW 업그레이드)

3000 ~ 8000에서 1,000 N³(738lbft)
6,000에서 1,371 N³(1,011lbft) 		2700 ~ 6170에서 1,000 N³(738lbft)
4,100에서 1,280 N⋅m(944lbf⋅ft)
6,000(1MW 업그레이드)에서 1,371 N³(1,011lbft) 		6,000에서 1,371 N³(1,011lbft)
RPM 제한 장치 7,500/분 8,250/분
0–100km/h

(62mph)

3초 2.8초 2.9초 ~ 2.8초 ~ 2.9초[50](1MW 업그레이드)
0~200km/h

(1mph)

8초 7.8초 7.9초 6.6초 ~ 6.9초[50](1MW 업그레이드)
0~300km/h

(1mph)

14.5초 11.92초 12.3초[51]
연석 중량(kg) / (lb)
모든 유체, 50% 연료 		1,435 / 3,163 1,435 / 3,163 1,415 / 3,120 1,360 / 2,998 1,395 / 3,075 1,395 / 3,075
CO2 배출량 300–320 g/km

세계 기록

2015년 6월 8일 쾨니히섹 1:1로[52][53] 세계 기록 수립

기록하다 시간
0~300km/h 11.92초
시속 0~200마일의 속도 14.328초
시속 300-0km 6.03초
시속 200-0마일 6.384초
0–300–0km/h 17.95초
시속 0–200–0mph 20.71초
코닉세그 아게라 RS 세계 기록 자동차

아게라 RS는 2017년 10월 1일 부가티 치론의 기록보다 5.56초 빠른 36.44초 만에 0–400–0 km/h(0–249–0mph) 기록을 세웠다. 이 기록은 덴마크 반델에 있는 오래된 덴마크 공군기지에서 달성되었다. 그 차는 쾨니히세그 시험 운전사 니클라스 릴자가 몰았다. 코닉세그는 기록 주행 중 차량이 시속 0~400km에서 1,958m 거리에서 26.88초 만에 가속했고 483m에서 9.56초 만에 감속했다고 언급했다. 이 기록에 사용된 총 거리는 2,441미터였다. 2017년 11월 4일 열린 스피드 기록에서 코닉세그는 또한 종전 기록을 0.57초 앞당겼다.[54]

기록하다 시간
0–400–0km/h 36.44초
0–400–0km/h 33.29초

2017년 11월 4일 쾨닉세그는 아게라 RS가 평균 시속 447km(278mph)를 기록하는 등 생산차 속도 기록을 세웠다. 이 차는 북행 주행 중 458km/h(285mph), 남행(리턴 주행) 중 436km/h(271mph)의 속도를 달성했다. 기네스 세계 기록에 대한 공식적인 확인은 여전히 기다리고 있다. 그 차는 쾨니히세그 시험 운전사 니클라스 릴자가 몰았다. 미국 라스베이거스와 파럼프 사이 네바다 주 160번 국도의 18km 구간에서 반대 방향으로 주행한 기록이다.[55]

기록하다 속도(평균)
아게라 RS 277.9mph(447.2km/h)[56]

후계자

'제스코'라고 불리는 아게라의 후계자가 2019 제네바 모터쇼에서 공개됐다. 이 회사가 사전에 호주에서 개최한 이벤트에서 VR을 통해 예비 구매자들에게 교체 가능성을 보여주었다.[57][4]

참고 항목

참조

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