호위함 PQ 16

Convoy PQ 16
호위함 PQ 16
제2차 세계대전의 북극해 작전 일부
Europe-Norway.svg
노르웨이를 점령한 독일인(녹색)은 러시아 북부로 가는 바닷길 옆을 따라 놓여 있었다.
날짜1942년 5월 21일-30일
위치
북극해
결과연합국의 승리
호전성
연합군독일.
지휘관과 지도자
뉴웰 게일 (콘보이)
리처드 온슬로우(에스코트)		 알렉산더 홀레
한스 로스
헤르만 부슈
관련 단위
PQ 16 및 에스코트 루프트플로트 5
힘
상선 36척
다양한 호위병 수		항공기 108대
사상자 및 손실
침몰한 배 7척
1뒤로 돌아섰다		3–6 항공기 격추
1개 손상됨
U-보트 2대 손상

호위함 PQ 16호(21–1942년 5월 30일)는 제2차 세계대전 당시 아이슬란드에서 소련의 무르만스크와 아르칸겔스크까지 영국, 미국 및 연합군 함정의 북극 수송함이었다.호위함은 아직 최대 규모였고 상당수의 호위함과 잠수함이 제공되었다.귀환 호위함인 QP 12도 이날 출항했다.

독일군의 소련 침공 바르바로사 작전이 1941년 실패하자 독일군은 노르웨이에서 빠른 승리에 의존하기보다는 배와 항공기, U보트로 북극 호송차를 요격하기 위해 병력을 증강하기 시작했다.노르웨이가 무력화시킨 루프트플로트 5호(공군 5함대)는 1942년 초 폭격기와 어뢰폭탄으로 보강돼 호송대가 노르웨이 해안과 남쪽 겨울 한계에 가까운 북극의 얼음 사이를 지날 때 공격하도록 재편됐다.

매년 이맘때 태양은 수평선 위에 머물러 있었고 배들의 갑판 선원들은 끊임없는 일광 피로를 느끼고 스트레스를 받는다는 것을 발견했다; 얼음에서 반사되는 햇빛 가리개로부터의 섬광은 관찰자들에게 특히 어렵다.5월 25일 공습이 시작되자 독일 폭격기와 어뢰 폭격기가 공격을 조율했다.어뢰는 선박들이 어뢰를 피하기 어렵게 하기 위해 동시에 발사됐다.이 공습은 6월 1일까지 계속되어 6척의 선박을 침몰시켰고, 다른 1척은 U보트에 유실되었다; 3–6의 독일 항공기가 격추되었고, 1척은 손상되었다; 5월 27일, 항공기에 의한 108건의 공격이 집계되었다.

호송 후 호위사령관은 호위함으로부터 훨씬 더 많은 대공 화력과 항공 엄호권을 받을 것을 권고했다.독일군은 호송차량의 가상 파괴를 주장하며 긴 낮 시간 동안 잠수함 공격보다 항공 작전이 더 효과적이라고 결론지었다.수뢰가 살보(골든 빗)에 투하되는 등 잠수탄과 어뢰를 결합한 독일의 전술이 정당화됐다.

배경

임대차

주요 기사:영-소 협정 및 임대차 계약
영국과 아이슬란드에서 노르웨이를 지나 바렌츠 해와 북부 러시아 항구까지 북극의 호송 경로를 보여주는 러시아 지도

1941년 6월 22일 독일의 소련 침공 바르바로사 작전이 시작된 후, 영국과 소련은 7월에 "현재의 히틀러 독일과의 전쟁에서 모든 종류의 지원과 지원을 서로 임대하겠다"는 협정을 맺었다.[1]1941년 9월 이전에 영국은 450대의 항공기와 22,000톤의 고무, 300만 켤레의 부츠와 주석, 알루미늄, 주트, 납, 양모 재고를 보냈다.9월에 영국과 미국 대표들은 소련의 요구 조건과 그것을 충족시킬 수 있는 그들의 능력을 연구하기 위해 모스크바로 갔다.3국 대표는 1941년 10월 의정서를 작성해 1942년 6월까지 지속하고, 렌트-임대 종료 시까지 매년 7월 1일부터 6월 30일까지 운영하기로 하는 새로운 의정서를 합의하였다.프로토콜에는 해당 기간의 공급품, 월별 배송률 및 총계가 나열되어 있다.[2]

첫 번째 프로토콜은 보낼 물자를 명시했지만 그것들을 옮길 배는 명시하지 않았다.구 소련은 배와 호위함이 부족한 것으로 드러났고, "배송을 돕겠다"고 다짐했던 영국과 미국도 대안이 없어 물자를 전달하기 위해 나섰다.1941년 소련의 주요 필요성은 협상 당시 대형 항공기 공장 2개가 레닌그라드에서 동쪽으로, 2개가 더 우크라이나에서 옮겨지고 있었기 때문에 손실을 대체할 군사 장비였다.항공기 생산량이 하루 80대에서 30대로 떨어질 때까지 생산을 재개하는 데는 최소 8개월이 걸릴 것이다.영국과 미국은 전투기 1대에 3대의 폭격기(역폭격기), 한 달에 500대의 전차, 300대의 브렌 총기 수송기를 투입해 월 400대의 항공기를 파견하기로 했다.영미인들은 또한 4만 2천 톤(43,000 t)의 알루미늄과 3,862개의 공작기계를 원재료와 의료용품을 함께 보내기 위해 착수했다.[2]

북극 호위함

주요 기사:제2차 세계 대전과 홈 플라이트의 북극 호위함

1941년 10월 윈스턴 처칠 수상은 열흘에 한 번씩 구소련의 북극항구에 호송차를 보내고 1942년 7월부터 1943년 1월까지 한 달에 1,200대의 탱크를 납품하기로 약속했으며, 그 뒤를 이어 이미 약속한 것을 초과한 2000대의 탱크와 3,600대의 항공기가 추가로 투입되었다.[1][a]첫 번째 호송차는 10월 12일경 무르만스크에서 열릴 예정이었고 다음 호송차는 10월 22일 아이슬란드를 출발할 예정이었다.소련의 전쟁 노력을 위해 군용 상점과 원자재를 적재한 영국, 연합 및 중립적 선박의 모틀리가 아이슬란드의 Hvalfjörður에 집결되어 대서양 양쪽에서 온 선박들이 편리하게 이용할 수 있게 될 것이다.[4]1941년 말, 대서양에서 사용되는 호송 시스템은 북극점에 구축되었다; 호위함 군함들은 긴 줄의 짧은 기둥이 늘어서 있는 호송대의 관리를 위한 준비를 하기 위해 배들의 주인들과 신호 장교들이 설명회에 참석하도록 했다.이 군함은 보통 퇴역한 해군 장교나 해군 예비역이었으며 상선 중 한 척(푸른 십자가가 달린 흰색 펜던트로 식별됨)에 승선하곤 했다.이 군함대는 4명으로 구성된 해군 신호대의 도움을 받았으며, 이들은 암호로 신호를 전달하기 위해 램프, 세마포어 깃발, 망원경을 사용했다.[5][b]

대형 호위함에서 군함장은 상선의 속도, 항로, 지그재그 등을 지휘하고 호위사령관과 연락을 취했던 부함장과 후방의 조력을 받았다.[5][c]여름 동안, 호송차들은 75 N 위도까지 북쪽으로 갔고 바렌츠 해로 남쪽으로 갔고, 그리고 백해의 콜라 입구와 대천사의 무르만스크 항구로 갔다.겨울에는 남쪽으로 확장하는 극빙 때문에 호송 경로가 노르웨이와 더 가까워졌다.[7]1942년 3월 초까지 북극 항로를 통해 보내진 110척의 상선 중 한 척이 유실되었다; 구소련의 수신 항구의 상태는 배, 잠수함, 항공기에 의한 독일의 반항모 작전보다 더 큰 어려움을 야기했다.여름철이 다가오자 파견을 기다리는 선박의 누적을 완화하기 위해 호송차 규모가 커진 것처럼 해가 뜨는 시간이 늘어났다.[2]

영국의 대 전략

The growing German air strength in Norway and increasing losses to convoys and their escorts, particularly to convoys PQ 15 and QP 11, led Rear-Admiral Stuart Bonham Carter, commander of the 18th Cruiser Squadron, Admiral sir John Tovey, Commander in Chief Home Fleet and Admiral Sir Dudley Pound the First Sea Lord, the professional head of the Roy알 네이비, 만장일치로 여름철 북극 호송 중단 주장북극 호송에 이용 가능한 러시아 선박의 적은 수, 노르웨이에 본부를 둔 루프트플로트 5호가 가한 손실, 1942년 초부터 노르웨이에 주둔한 독일 전함 티르피츠의 존재로 러시아로 가는 물자를 가득 실은 선박들이 서쪽 끝에서 좌초되고 동쪽 끝에서 대기하고 있던 배가 텅텅 비고 파손된 배들이 대거 생겨났다.[8]해군의 견해에도 불구하고 처칠은 미국 대통령 프랭클린 D로부터 압력을 받았다. 루즈벨트와 소련 지도자 조셉 스탈린은 정치적 현실에 고개를 숙이고 밀린 일을 줄이기 위해 더 큰 호송차를 파견할 것을 명령했다.

절반만 통과하면 수술은 정당하다.우리가 그 시도를 하지 못하면 우리의 주요 동맹국들과의 영향력이 약해질 것이다.

— Winston Churchill[9]

신호 지능

주요 기사:Ultra 및 B-Dienst
사진 : 독일 에니그마 부호화 기계

Bletchley Park에 본부를 둔 영국 정부 코드와 사이퍼 스쿨(GC&CS)에는 독일의 해군 송신을 가로채고 해독하는 코드브레이커와 교통 분석가들로 구성된 소규모 산업이 입주해 있었다.1941년 6월까지는 표면 선박과 U보트가 사용하는 독일의 에니그마 기계 홈워터(Heimish) 설정을 빠르게 읽을 수 있었다.1942년 2월 1일, 대서양과 지중해의 U보트에서 사용되던 에니그마 기계가 변경되었으나, 독일 선박과 북극해의 U보트는 더 나이든 하이미쉬 (1942년부터 하이드라, 영국의 Dolphin이라는 코드)와 함께 계속되었다.1941년 중반까지 영국의 Y-스테이션은 Luftwaffe 무선 전신(W/T) 전송을 읽을 수 있었고 Luftwaffe 운영에 대한 사전 경고를 할 수 있었다.1941년, 요격당사자(코드명 두통)가 군함에 승선했다.[10]

1942년 5월부터는 두통이 가로챈 루프트와프 W/T 신호를 해석하기 위해 영국 공군(RAF) Y 연산자를 선박에 제공했다.해군성은 루프트와프 무선 주파수, 호출부호, 일일 로컬 코드의 세부 정보를 컴퓨터에게 보냈는데, 루프트와프 절차에 대한 지식과 결합하면 독일 정찰 분류에 대한 상당히 정확한 세부 정보를 얻을 수 있었다.때때로 컴퓨터들은 레이더에 탐지되기 20분 전에 공격을 예측했다.[11]1942년 2월 독일 해군정보국(MND)인 크리그스마린 마린나흐리히텐디스트(Kriegsmarine Marinenachrichtendienst)의 독일 보바흐퉁스디엔스트(B-Dienst, 관측소)는 1943년 1월까지 영국 해군 사이퍼 3호를 읽었다.[12]

서곡

루프트플로트 5

주요 기사:루프트플로트 5
Junkers Ju 88 D-2 of 1. Stephel der Fernaufklaungsgrupe 124 (1. (F)/124, 장거리 정찰 날개 124 편대), 아마도 1942년 Kirkenes/Northrownow에서 있을 것이다.필름 카세트가 사진 개발 및 평가 센터에 전달됨

1942년 3월 아돌프 히틀러는 북부 노르웨이 해안에 상륙할 준비를 하면서 적군을 약화시키고 연합군이 북부 러시아로 이양되는 것을 막기 위한 더 큰 반공작전을 위한 지령을 내렸다루프트플로트 5호(Generaloberst Hans-Jürgen Stampffff)는 강화될 예정이었고 크리그스마린호는 북극 호송과 해군의 침입을 중단하라는 명령을 받았다.루프트와페와 크리그스마린은 간단한 지휘구조로 함께 일하게 되어 회의를 거쳐서 실행되었다. 해군은 공동지휘를 선호했지만 루프트와페는 연락장교들의 교환을 주장했다.Luftflote 5는 2./Kampfgeschwader 30 (KG 30)으로 강화될 예정이었고 KG 30은 운용 준비도를 높일 예정이었다.Aufklaerrungsflieger Gruppe 125 (Aufkl.F.Gr. 125)는 노르웨이로 이송되었고, 캄프게슈와더 40(KG 40)의 장거리 Focke-Wulf Fw 200 Kondor 초계기가 프랑스에서 파견되었다.3월 말에 공중 함대는 분열되었다.[13]

가장 큰 사령부인 플리에거프뢰르 노르드(Ost) [오스트 알렉산더 홀레]는 2./JG 5, 10.(Z)/JG 5, 1./StG 5 (다이브 폭격기 5번 윙)와 1로 키르케네스를 근거지로 하고 있었다.페르나우플레웅스그루페 124 [1./(F) 124](1개 중대, 장거리 정찰비행단 124호)는 호송차 공격과 함께 무르만스크와 아칸겔스크에 대한 공격 혐의를 받고 있다.Part of Fliegerführer Nord (Ost) was based at Petsamo (5./JG 5, 6./JG 5 and 3./Kampfgeschwader 26 (3./KG 26), Banak (2./KG 30, 3./KG 30 and 1./(F) 22) and Billefjord (1./Kü.화씨 125).로포텐(Oberst Hans Roth)은 바르두포스에 본부를 두고 있으나 영구적으로 부속된 부대는 없었으며, 이 부대는 행사에 따라 추가되었다.반선박 캠페인의 시작에는 트론드하임에서 연안 초계함대 3./Küstenflieggergrupe 906과 1. 1./Kü만이 참가한다.트롬쇠에 있는 플뢰레 123호는 플뢰레르 로포텐에게 부착되어 있었다.Fliegerführer Nord (West) was based at Sola and was responsible for the early detection of convoys and attacks south of a line from Trondheim westwards to Shetland and Iceland, with 1./(F) 22, the Kondors of 1./KG 40, short-range coastal reconnaissance squadrons 1./Küstenfliegergruppe 406 (1./Kü.FL.Gr. 406), 2./ Küstenfliegergrupe 406(2./Kü).F.G. 406)과 기상 정찰 비행대.[14]

루프트와프 전술

노르트(West)는 호송차 조립에 대한 정보가 입수되자마자 장거리 정찰기를 보내 아이슬란드와 스코틀랜드 북부를 수색했다.일단 호송 항공기가 포착되면 그 지역의 극한 기후에서 가능한 한 멀리 떨어진 곳까지 연락을 취할 수 있었다.만약 마지막 목격에서 접점이 사라진다면, 접점을 되찾기 위해 접점을 추론하고 겹치는 분류들을 비행할 것이다.세 명의 플라이거프 총사령관은 모두 호송대가 작전지역을 통과할 때 협력하기로 되어 있었다.로포텐은 북 케이프에서 스피츠베르겐 섬까지 동쪽에 있는 콘보이에 대항하는 작전을 시작할 것이며, 이때 노르트(Ost)는 키르케네스나 페타모까지 비행할 수 있는 자신과 플라이거퍼 로포텐의 비행기를 이용하게 된다.플리에거프뢰르 노르드(Ost)는 작전 중 항공기를 지상 지원부로 우회시킬 수 없었다.호송대가 사정권에 들어오자마자 수송대가 무르만스크나 아칸겔스크에 정박할 때까지 항공기는 계속 공격을 계속할 예정이었다.3월 말부터 5월 말까지 PQ 13, 14, 15, QP 9, 10, 11에 대한 항공노력은 별 효과가 없었으며, QP 수송차 16대 중 12대가 침몰했으며, QP 수송차 5대 중 2대는 Luftwaffe에 선적되었으며, 166척의 상선은 러시아로 항해했고 145척은 그 여정에서 살아남았다.[15]

나쁜 날씨는 Luftwaffe호만큼이나 위험해서 PQ 14에 있는 배들 중 16척은 되돌아가야 했다.4월에는 봄 해빙으로 많은 루프트와프 항공기가 이륙하지 못했으며 5월에는 악천후로 인해 연락이 두절되고 호위대가 흩어지며 긴 북극의 밤 시간에는 찾을 수 없었다.수송기에 대한 공습이 일어났을 때, 그 형태는 12대 이상의 항공기에 거의 미치지 못했으며, 4, 5월에 여러 대의 항공기를 격추시킨 대공포병 호송 임무를 크게 단순화했다.헤르만 밥(Kommandierender General Norwaygen)은 PQ 15와 QP 11에 대한 작전에서 항공기, 잠수함, 구축함 간 협력에 문제가 없다고 지적했다.[16]1월 152대의 항공기였던 루프트플로트 5에 대한 증원군은 1942년 3월까지 221대의 최전방 항공기로 전력을 증강했다.[14]By May Luftflotte 5 had 264 aircraft based around the North Cape in northern Norway, consisting of 108 Ju 88 long-range bombers, 42 Heinkel 111 torpedo-bombers, 15 Heinkel He 115 float-plane torpedo-bombers, 30 Junkers Ju 87 dive-bombers and 74 long range Focke Wulf 200s, Junkers 88s and Blohm & Voss BV 138s.[17]

독일의 항공-해상 구조

Heinkel He 59 검색 및 구조 항공기의 예(1940)

루프트와페 해난구조대(Sinnotdienst)와 함께 크릭스마린호, 노르웨이 해양구조협회(RS)와 함께 항해 중인 선박이 나사와 난파선원을 수습했다.이 서비스는 Stavanger, Bergen, Trondheim을 커버하는 Stavanger의 Senotbeich 8세와 Tromsø, Billefjord, Kirkenes의 Senotbeich IX를 포함했다.사람들이 기후와 혹독한 날씨에 굴복하기 전에 구조되어야 한다면, 공동작업은 반선박작업에서처럼 구조에서 중요한 것이었다.이 해상 구조 항공기는 하이켈 허 59대의 부유 비행기, 도르니에 도 18, 도르니에 도 24의 수상 비행기로 구성되었다.[18]

Oberkommando der Luftwaffe(OKL, Luftwaffe의 최고 지휘관)는 그러한 차가운 물에 내려오려면 극도로 신속한 복구가 필요하며 그의 승무원들이 "구조의 기회를 주어야 한다"고 지적했음에도 불구하고, 일반적인 항공기 및 승무원의 부족으로 인해 노르웨이의 수색 구조 항공기의 수를 늘리지 못했다.사기는 유지될 수 없었다.PQ 16의 경험 후, 스텀프(Stumpff)는 보통 호위대에 대한 공격을 하지 않는 해안 정찰대대에 임무를 부여했다.그들은 따라서 운송금지 작전 중에 항공 승무원을 구출하기 위해 대기할 것이다.[18]

순양함과 원거리 호위함

해군 측은 5월 2일 해군 조치 후 독일 구축함들의 위협이 감소했으며 순양함들이 베어섬을 넘어 PQ 16을 호위할 필요는 없다고 판단했다.HMS 나이지리아(Admiral Harold Burrough, 지휘관 순양함 덮개부대)와 그 구축함 HMS 오리비, 온슬로우, 마르네는 PQ 16, ORP 갈랜드, HMS 자원봉사자, 아차테스, 아샨티, 마틴의 호위함들과 함께 5월 23일 세이디스피오르드를 출발했다.육중한 순양함 HMS 켄트, 노포크, 경순양함 리버풀은 나중에 아이슬란드 서해안의 Hvalfjörður에서 도착했다.해군 측은 PQ 16/QP 12에 대한 주요 위협은 5월 10일까지 나르빅에 있던 순양함 셸 제독과 5월 26일에 도착한 중형 순양함 뤼츠우, 유조선(트로이슈시프) 디트마르셴, 구축함 한스 로디, 어뢰정 T7 등이라고 예상했다.항공모함 빅토리우스호 티르피츠호, 요크호 HMS 듀크호(아드미랄 존 토비, 원거리 엄호부대)와 워싱턴호, 영국군 9척과 미국 함대 구축함 4척의 중형 순양함 위치타호, 런던호가 아이슬란드 북동쪽으로 순찰을 돌았다.영국 잠수함 5척과 소련 잠수함 3척은 노르웨이 근해에서 순찰할 예정이었고 러시아군은 소련공군의 폭격기 200대로 노르웨이 북부의 루프트와페 비행장을 공격하겠다고 약속했다(VVS, Voyenno-Vozdushnye Sily). (러시아는 호위대에 대한 독일의 주요 작전이 끝난 후 공격에 대한 폭격기 20대만 제공할 수 있었다.)[19]

호송 호위대

엠파이어 로렌스는 적군의 슬럼프에 전투기를 투사 발사대에 실은 격투기 상선이었다.

지금까지 가장 큰 북극 호위함인 PQ 16(Convoy Commodore N. H. Gale RNR) 36척은 1942년 5월 21일 아이슬란드의 Hvalfjörður에서 출항했으며, 레이캬비크에서 독일 스파이에 의해 출항이 보고되었다.호송대는 지뢰탐사선 HMS 아자르와 해군 트롤러인 세인트 엘스탠, 레이디 매들린, 노던 스프레이, 프리 프렌치 리트리버의 근접 호위를 받으며 9개의 기둥을 형성했는데, 사흘이 지나서야 돌아와야 하는 이 열차는 너무 느려서 따라갈 수 없었다.상선 SS 엠파이어 로렌스는 항공 방어를 위해 호커 허리케인 전투기를 실은 격납 항공기 상선이다.5월 23일, 보조 대공 순양함인 HMS 알린뱅크가 세이디스프뢰르(세이디스피아드)에서 호송차에 합류했다.개조된 기선인 앨린뱅크는 레이더와 감독 통제를 갖춘 고각 4인치 포 4쌍, 4중 QF 2파운드 마크 8세 "폼-폼" 포 2발, 20㎜ 올리콘 포에 영국 해군 대원과 대위 헨리 내쉬가 지휘를 맡았다.[20]알린뱅크는 코벳 허니술, 스타워트, 하이데라바드, 자유프랑스 로즐리스를 동반했다.[21]Force Q, 함대 유정 RFA Black Ranger, Hunt급 구축함 HMS Redbury와 마찬가지로 T급 잠수함 HMS Trident와 S급 잠수함 Seawolf가 호송대에 합류했다.[20]연합군 잠수함 P37, P46, P614, 네덜란드 O-10, 자유프랑스 미니브와 소련 잠수함 S-102, Shch-422, K-1이 측면 화면을 구성했다.[21][d]

호송

5월 24일

1942년 5월 아이슬란드 Hvalford 출발을 위한 호송 PQ16

이 순양함은 5월 24일 오후 7시 독일 정찰기에 의해 포착되었고 자정 무렵 짙은 안개에 부딪혔다.순양함과 구축함 아샨티, 마틴, 아차테스, 자원 봉사자, 갈란드는 충돌을 피하기 위해 북동쪽으로 방향을 틀었고, 함정은 안전을 위해 분리되었다.갈란드는 다른 구축함들이 호송차를 수색하는 동안 위치를 잃고 순양함들과 합류했다.PQ 16은 호위병들이 들고 다니는 레이더, 특히 자원봉사와 하이데라바드의 세트 때문에 자체적인 어려움을 겪고 있을 뿐 디스패치를 피했다.상선들은 사이렌을 울리며 모스 부호로 "080°, 속도 6 kn"을 울리며 안개 속을 나아갔지만 호송대는 저녁이 되어서야 대형을 되찾을 수 있었다.북극권 내부에는 5월부터 7월까지 계속되는 일광이 있고, 군데군데 낀 안개가 승무원들을 계속 방해해서 감시원과 감시원을 지치게 했다.오전 5시경 시야가 좋아져 순양함들이 화물선 중앙기둥 사이에 짝을 지어 호송차에 합류했다.온슬로에 있는 17 구축함 플로티야함은 근접 호위사령관 아샨티의 선장 리처드 온슬로우(D) 중령의 손에 자신의 배를 맡겼다.[23]

5월 25일

키르케네스의 c.블롬 & 보스 BV 138과 하이켈 헤 115

아샨티는 루프트와페 R/T 교통을 도청하기 위해 독일어를 사용하고 고주파 무선 수신기를 가진 RAF 비행사 일행을 시작했다.때때로 RAF 대원들은 지상에서 조종사들이 서로 이야기하는 것을 듣고 나중에 비행장으로 돌아오면서 그들의 주장을 들었다.FW 200 콘도르는 오전 6시에 나타났고, 호위대가 지그재그로 움직이면서 구축함에게 발포되었다.안개가 더 많이 끼었고 지그재깅은 중단되었다가 투명한 패치에서 다시 시작되었다.구축함들은 블랙 레인저로부터 연료를 공급받았고 그리고 나서 Force Q는 호송차를 떠났다.QP 12호는 오후 2시쯤 건너가 오후 1시께 U보트를 목격했다고 신고했고, 오후 3시엔 호송차 우현에서 마틴이 U보트를 발견해 잠수함이 잠수함이 급강하할 때까지 사격한 뒤 해당 지역을 심층충전한 뒤 기지로 복귀했다.호송대는 적당한 바닷바람을 맞으며 동쪽으로 항해했지만 끝없는 대낮은 갑판 위 선원들에게 계속 영향을 미치면서 더욱 긴장되고 피곤해졌다.[24]

BV 138이 콘도르로부터 그림자를 이어받아 오후 7시 10분에 첫 공습이 시작되었다.3./KG26(하웁트만 아이케)에서 여러 대의 주 88s와 9대의 하이켈 111대의 어뢰폭탄이 나왔고, 그 중 6발은 맑은 하늘 때문에 뒤로 돌아섰다.나머지 하이켈스 111대는 태양 밖으로 공격해 선박 1척이 침몰하고 1척이 파손됐다고 주장했다.[25]엠파이어 로렌스는 하이켈 111을 공격한 메이 조종사를 허리케인으로 급파했다.한 척에 불을 지르고 다른 한 척을 다치게 할 수 있다. 그는 돌아오는 불로 다리에 부상을 입었고, 그의 허리케인은 배들 중 한 척에서 발생한 대공포화를 맞았다.Hay는 그의 허리케인을 차버렸고 그곳에서 자원봉사자에게 픽업되었다.하이켈스호는 어뢰를 투하했는데, 모두 빗나가고 6명의 준커스가 88s로 급강하했다.하이데라바드는 거의 실종 상태였고 미국 상인 칼튼은 증기 파이프가 부러지는 사고를 당했다.대잠수함 트롤러 노던스프레이는 칼튼을 견인해 다시 아이슬란드로 돌아갔고, 두 사람은 무사히 도착했다.[24]6 He 111s 2./KG 26, 4 He 115s 1. Kü.406호는 나중에 도착했다.영국 관측통들은 헤 115호 중 한 명이 공격 후 동그라미를 쳤으며, 격추된 에어 나사를 구출할 준비가 되어 있다고 생각되는 것을 알아챘다.헤 111은 타격 1회, 미스 5회 가능성, 헤 115s 어뢰 1발이 발사되고 항공기 3대가 시야 확보로 회항했다고 주장했다.[25][e]

5월 26일

1986년 소련의 지도는 독일의 반배송 작전에 노르웨이의 중요성을 보여준다.(변환 가능)

낮은 구름은 자정 직전까지 폭격기를 착륙시켰다; 20 Ju 88s III./KG 30과 7기. He./KG 26 111 어뢰는 호위함과 호위함으로부터 대공포화에 항공기 2대를 빼앗긴 것에 대해 아무런 성과도 없이 호위함을 공격했다.111대는 3척의 배가 충돌하고 3척의 피해를 입었다고 주장했는데, 주 88호 중 15척은 호송차를 찾지 못했다고 보고했고, 5척 중 아무도 적중 사실을 보고하지 않았다.[27]이 수송기는 표류하는 얼음과 맞닥뜨렸고 U보트 울프팩이 탈출한 상태였지만 아스디크와의 접촉은 오전 3시경 이뤄졌으며 깊이가 충전됐다.새벽 3시 5분.7번째 기둥의 뒤쪽에 있는 시로스는 U-703에 의해 어뢰로 격침되었고 9명의 선원들은 죽었고, 생존자들은 마들렌과 마들렌 부인에 의해 구조되었다.[28]

호위함들이 심층적으로 충전을 하면서 버로우스호는 20kn(23mph; 37km/h)의 속도로 순양함과 구축함을 북쪽으로 데려가 QP 12에 합류시켰다.그 군대의 대공 화력은 매우 가치가 있었고 출발은 상선 선원들, 특히 미국과 소련 인력에 의해 탈영으로 간주되었다.U-436과 U-591의 어뢰는 상선과 아샨티 중 한 척을 놓쳤으며, 나머지 기간 동안 에스코트들의 U-보트 목격과 공격이 발생했다.섀도잉 항공기는 이날 오후 6시께부터 하루 종일 교신했다. 7시. KG 26의 어뢰 111발과 KG 30의 주 88기가 공격해 호위함과 호위함의 대공포화에 의해 쫓겨났다.저녁 동안, 베어 섬에서 서쪽으로 100nmi (120mi; 190km)[28] 떨어진 곳에서 호송차들은 거의 바낙을 향해 거의 직진하는 남동쪽으로 방향을 틀었다.

5월 27일

아침

베어섬을 보여주는 지도

새벽 3시 20분.독일 항공기가 또 한번 불발 공격을 했다.얇은 구름 층으로 날씨가 맑고 깨끗해져 있었다.호송팀은 팩 얼음을 껴안았고 오전 중반까지는 동쪽으로 항로를 바꿀 수 있었지만, 그 전환으로 PQ 16이 노르웨이 북부의 독일 공군 기지에 더 가까이 접근하게 되었다.루프트플로트 5호는 약 10시간 이상 파도에 있는 공격을 조정하면서 최대한의 노력을 기울였다.6 그는 2./KG 26의 어뢰 폭격기 111대를 먼저 공격했고, 어뢰 5발을 떨어뜨리고 1대는 어뢰를 가지고 돌아왔다.III./KG 30의 4 Ju 88s는 다른 많은 주 88s가 폭격을 하고 여러 번 명중시켰을 때 디코이 어뢰를 발사했다.[27]3000ft(910m)의 깨진 구름과 1500ft(460m)의 얇은 층운층이 접근법을 감추기 위해 잠수폭탄에 이용돼 마지막 순간까지 보이지 않았다.순양함 덮개 무력이 사라지면서 앨린뱅크와 마틴만이 대공작전을 위해 주력 무장을 격상할 수 있었고, 다른 구축함과 산호초들은 항공기가 더 가벼운 총의 사정권에 들 때까지 기다려야 했다.[29]

정오

앨린뱅크 대원들은 이날 낮 12시 가까이 108건의 공격을 세웠고, 탄약과 차량을 실은 스타리 볼셰비키가 폭탄을 맞고 앞으로 나가 불을 질렀다.뱃머리에 있는 총의 사용 가능한 탄약이 폭발하기 시작하자 승무원들은 화재를 진압했다; 총은 갑판을 통해 앞봉으로 떨어졌다.배는 속도를 잃었고 공습을 받는 동안 마틴은 포경선을 내리고 외과의사-리듀넌트 R을 보냈다.랜섬 월리스 맞은편.의사와 포경선원들은 중상을 입은 소련 선원 3명을 마틴으로 대피시켜 응급수술을 했다.로즐리스는 스타리 볼셰비키가 불을 끄도록 도와줬고 배는 그 후 이틀 동안 연기를 내뿜으며 위치를 재개했다.[29]

오후

갈랜드 근처에 4개의 폭탄이 떨어졌고 첫 번째 폭탄은 바다와 접촉하면서 폭발했고 나머지 3개의 폭탄은 폭발했고 갈란드는 파편으로 인해 25명의 승무원이 사망하고 43명이 부상했다.A와 B 총은 오에리콘과 함께 투하되었고, 일부 연기 부유물이 켜지고 배 밖으로 버려졌으며 무선 항공기가 내려져 레이디 매들린이 아샨티의 메시지를 중계하기 위해 나란히 항해해야 했다.오후 1시 20분에 또 다른 공습이 시작되어 알라마를 덮쳤으며, 몇 분 후 모르마술은 맞아서 불이 붙었다.배는 길을 잃었고 스타워트는 생존자들을 구조하기 위해 대기했다. 두 배는 오후 1시 30분에 침몰했다.스리 주 88이 엠파이어 로렌스를 폭격하고 2번 홀드를 날렸다.폭탄이 선체에서 떨어진 측면을 통과해 폭발하면서 구멍이 뚫려 리스트가 좌현으로, 활이 안착하고 배가 속력을 잃었다.[30]

Blohm und Voss BV 138 정찰 비행선

구명보트는 이미 휘둘러져 나갔고 배가 멈추면서 내려졌다.마들렌 부인과 하이데라바드는 그 배를 맞자마자 그쪽으로 방향을 틀었고 그리고 또 다른 공격이 4번과 5번 홀드와 잡지를 강타했다.마들렌 부인이 가까이 다가오자 엠파이어 로렌스는 반으로 갈라졌고 배는 연기 구름 속에서 사라졌다.우현 구명보트는 맑고 뒤집혀졌고, 좌현 구명보트는 여러 명의 탑승자와 함께 산산조각이 났고, 그 후 독일 폭격기들이 잔해를 묶었다.레이디 매들린은 배를 띄웠고 대부분의 생존자들을 우현 구명보트에서 구출했다.하이데라바드는 또 다른 30명의 선원을 구했는데, 많은 선원들이 얼어붙은 물 속에서 상당 기간 부서진 나무나 기름 드럼통에 매달려 있었다.구조선은 더 이상 생존자가 보이지 않자 호송차로 돌아왔다.[30]

엠파이어 배핀과 졸리에트 시는 근소한 차이로 흔들렸고 졸리에트는 일시적으로 버림받았다.오후 2시 35분 베어섬 남동쪽 80nmi(92mi; 150km) 지점의 북동쪽 빙하가 발견됐다.레이디 매들린이 탑승한 생존자들 중 일부는 긴급한 의료 조치가 필요했고 마틴은 랜섬 월리스와 함께 너무 가까이 와서 그 틈을 뛰어넘을 수 있었다.부상자들은 닐 로버슨 들것에 실린 마틴에게 8명의 주 88의 공격으로 인해 급히 이송되었다.[31][f]

저녁

사진, 하이켈 111 어뢰 1발을 투하한 직후. (분데사르히프 빌트 183-L20414)

모든 함정은 탄약이 부족했지만 7시 35분에서 8시까지 공격이 소강상태를 보이다가 7시 111대가 어뢰로 공격해 아무런 효과가 없었다.독일 항공기는 다이빙 폭격을 재개했고 어뢰는 이를 교란으로 이용했다.독일 항공 승무원들은 피에호가 침몰하고 5대가 파손됐다고 주장했지만 주 88호 3대가 격추됐다.[27]탄약이 부족해서 일부 화물선들은 폭격기들을 끌어들이지 못했다.엠파이어 퍼셀은 2번 홀드에서 폭탄에 두 번 맞았고, 불을 질렀고, 두 번의 아슬아슬한 실수에 의해 피해를 입었다.벙커 벌크헤드가 무너지면서 석탄을 스토크홀드에 투하했고 오를리콘 포병기가 다리 위에서 떨어져 나갔다.선원들은 배를 버리기 시작했지만 구명보트 한 척의 밧줄은 얼어서 한쪽 끝에서 떨어져 배 안의 남자들을 바다에 빠뜨려 8명이 숨지게 했다.아래에 갇힌 남성들은 에이블 시맨 윌리엄 톰슨에 의해 한번에 구조되었다.4명의 선원은 배가 폭발하기 직전에 다른 구명보트를 다른 곳으로 가져갔으며, 히데라바드는 생존자들을 구조했다.[32]

로더 성은 111호가 어뢰 2발을 맞았고, 선원들은 선로를 빗겨보려 했지만 배가 좌현에 부딪혀 2호기의 내용물이 꺼지지 않았다.어뢰 폭발의 충격으로 조종이 불가능해졌고, 엔진은 정지됐고, 버려진 배는 명령됐다.푸르셀 황후에게 일어난 참사로 일부 선원들의 사기가 깨졌고 구명보트 중 한 척이 바다에 떠내려갔으나 선장을 제외한 모든 선원이 구조됐다.허니서클이 생존자들을 구조하면서 배는 스트레이트로 고정되고 급강하되었다. 로더 성은 8시간 동안 더 불탔고 큰 연기 속에서 호송대의 아성을 폭발시켰다.하이데라바드가 푸르셀 황후로부터 생존자들을 구했기 때문에 존 랜돌프로부터 하이버트로 탄약을 옮기라는 명령을 받았으며 피터 드 후그 또한 보충을 요청했다.[33]

온슬로는 일부 미국 화물선들의 탄약 부족에 대해 염려하게 되었고 존 랜돌프 승무원들에게 탄약 상자를 후갑판에 싣게 했다.그 배는 제자리에 있지 않았고 그것을 찾는 동안 철갑상어로부터 또 다른 탄약 요청이 접수되었다. 하이데라바드는 존 랜돌프로부터 탄약을 운반하는데 성공했다.호위함 군함을 태운 오션보이스는 포워드 홀드 인근 수라인에 가까운 선체에 구멍을 내고 불을 낸 폭탄을 맞았다.그 배는 선원들이 화재를 진압하는 동안 위치를 유지했지만 게일은 부선장인 엠파이어 셀윈의 선장인 J. T. 헤어에게 넘겨주어야 했다.공격은 끝났고 졸리에트 시는 다시 승선하여 여전히 머리맡에 쓰러져 뒤쳐졌다.오션보이스는 침몰할 것으로 예상되었고 갈란드는 너무 심하게 파손되어 독립적으로 항해하라는 명령을 받았다; 온슬로는 탄약 보존 명령을 내렸다.[33]

5월 28-29일

졸리에트 시는 5월 28일 새벽 침몰했고 기온이 떨어지면서 빙산이 다시 나타나 선박 상부구조물에 얼음이 맺혔다.마틴은 스타리 볼셰비키와 오션 보이스가 매연 연기를 뿜어내면서 바다에서 매장했다.멀리서 BV 138이 호송차 주위를 계속 돌았고 오전 9시 30분에 다시 공습을 시작했다.12주 88대 5 헤 115대 1. üF.Gr 906은 호송대에 부딪혔고, 115대 중 2대는 호송대가 아닌 정지 상태에서 발견된 배가 있다고 주장했으며, 2척은 선박을 찾지 못했고 115대 중 1척은 격추되었다.[34]호위함은 소련 구축함 그로즈니, 소크루시텔니, 발레리안 쿠이비셰프가 만났는데, 이들은 뛰어난 대공 무장을 갖추고 있었으며, 아직 탄약이 남아 있는 호위함 안에 있던 배들을 보충하여 공습을 물리치는 데 도움을 주었다.5월 29일 새벽 또 다른 공격에는 7명의 헤 111대의 어뢰 2발과 여러 대의 주 88이 공격했고, JU 88은 효과가 없었고 111대의 2발은 기술적 실패로 돌아섰으며, 주 88이 미끼를 던지면서 어뢰 2발이 발사되었으나 공격은 실패했으며, 3발의 피격은 주장되었지만 이것들은 잘못된 것이었다.[34]

PQ 16이 콜라 입구에서 북동쪽으로 140nmi(160mi, 260km) 떨어진 저녁 시간, 지뢰제거원 브람블, 레다, 갈매기, 니제르, 후사르, 고사머 등으로 구성된 동부 지역 호위함(1차 지뢰제거 플로티야, 선장 존 크롬비)이 도착했다.플로티야는 마르틴, 알린뱅크와 함께 아칸젤스크로 향하는 6척의 배를 호위하는 것으로, 호송대가 U보트가 순찰하는 구역으로 막 진입하려는 찰나 PQ 16의 최고 장거리 레이더를 박탈하는 것이었다.온슬로우(Onslow)가 U보트 스크린을 조직했는데, 이렇게 되면 상선과 호위함들이 발생시키는 대공 화재의 집중도가 감소한다.오후 11시 20분 18분 18주 87과 주 88의 다이빙 폭격 PQ 16과 15주 88은 두 구간 모두 시야에 남아 있는 상태에서 단독선을 공격했다. 두 구간 모두 급습이 중단되었고 주 88 2대가 격추되었다.[34]소련 북부 함대의 항공기가 침입자들을 가로챘다.[35][36][g]

5월 30일 – 6월 1일

아크엔젤스크행 호송대 구간은 고로(스로트)를 거쳐 백해로 진입했다.PQ 16이 무르만스크로 향하면서 세 차례 공격을 받았지만 함정은 한 척도 명중하지 않았고 주 88호 2척이 격추됐다.오후 1시.러시아 허리케인이 호송차를 호위하기 시작했고 오후 4시, 호송차는 콜라 입구로 들어갔다.단독 구간은 북부 드비나 강 하구에 이르러 소조노야 앞바다에서 쇄빙선 스탈린을 만나 40시간을 줄지어 따라다녔는데, 그 동안 주87 잠수탄의 공격을 받아 아무런 효과가 없었다.마틴은 주포에서 나오는 소형 화약과 무장을 뚫는 탄약으로 대답할 수 있을 뿐이었지만 앨린뱅크는 가까스로 공격자들과 맞서 싸울 수 있었다.마틴은 6월 1일에 도착하여 탄약을 보충하기 위해 콜라 만에 있는 Vaenga로 우회했다.배들은 맞은편 둑에 있는 아크엔젤스크 상류 2미(3.2km)의 바카리차 퀘이에 정박했다.[38]

여파

분석

영국 공식 역사학자인 스티븐 로실 씨는 1962년 러시아에서 동시 귀환하는 QP 12의 빈 배들은 비교적 별일 없는 통로를 걸었다고 썼다; 러시아 배 한 척은 되돌아와야 했고 나머지는 5월 29일 레이캬비크에 도착했다.50척의 배가 호송차를 타고 항해했고, 2척은 뒤로 돌아 7척은 침몰했다.내무함대 사령관 토베이는 "이 성공은 기대 이상이었다"고 썼고, 독일 U보트 암 사령관 카를 önitz 제독(베펠샤베르 데르 운테세부트)은 호위함들이 U보트를 좌절시켰다는 사실을 인정했다.PQ 16이 격침되었다는 루프트와페의 과장된 주장으로 d니츠는 여름 동안 항공기가 반공작전에 더 효과적일 것이라는 견해를 갖게 되었다.느리게, 영국 호위사령관은 더 많은 CAM선이나 호위함 그리고 더 많은 대공함들을 북극 호위함에 원했는데, 왜냐하면 북노르웨프에 본부를 둔 더 많은 수의 루프트와프 항공기를 감안할 때 대공 방어가 U보트와 표면 선박에 대한 방어만큼이나 중요해졌기 때문이다.[17]

2001년 애덤 클라센은 PQ 16에 가해진 손실이 4월과 5월 루프트와페에 의해 침몰한 선박의 절반에 달하며 루프트플로트 5의 보강과 더 긴 일조 시간이 북극 호송차를 점점 불리하게 만들었다고 썼다.히틀러는 노르웨이에 상륙을 시도할 것으로 예상하고 이 배들에 대해 최대한의 노력을 기울일 것을 명령했다.스텀프 대통령은 작전이 시작된 이래 최대 규모의 공습을 감행했다.[16]루프트플로트 5호는 반함전술을 가다듬고 잠수탄과 어뢰탄을 결합한 골든콤(골든 잰지) 전술을 구사했고, 줄지어 날아가는 어뢰와 살보에서 어뢰를 발사했다.어뢰는 PQ 15에 대해 첫 작전을 수행했고 3척의 선박을 침몰시켰다.독일군은 PQ16을 상대로 101척의 주 88과 7척의 어뢰를 보내 9척의 배가 침몰했고, 6척의 배가 더 심하게 파손되어 침몰되었을 것으로 추정되고 16척의 상선이 파손되었다고 주장했다.Luftflotte 5 diarist는 이렇게 썼다.

따라서 영국과 미국의 러시아에 대한 공급은 심각한 타격을 받았다.[1942년 5월 27일]....어뢰와 다이빙 공격의 정확한 조합은 약간의 손실을 감수하면서 특별한 성공을 가져올 수 있다.[1942년 6월 1일][39]

그리고 크리그스마린 스탭은 "적들은 루프트와페의 사정권에 강력한 원정군을 끌어들임으로써 그가 어떤 위험을 감수하는지를 확실히 알게 되었다"고 썼는데, 호위함이 침몰했지만 폭격기들에게 다섯 척의 배만 빼앗겼을 뿐, 하나는 어뢰 폭격기에, 하나는 파손되고 하나는 되돌아가도록 강요당했다.U보트들은 영속적인 대낮에 불리하게 지내다가 호송대원들의 눈에 쉽게 띄고 반발했다.[40]

2004년 리처드 우드먼은 PQ 16이 주로 공습으로부터 방어해야 했으며 온슬로의 판단으로는 앨린뱅크의 모범적인 수행에도 불구하고 대부분의 호위병들이 대공 화력이 부족했다고 썼다.CAM 배 한 척은 부족했고 엠파이어 로렌스의 두 번째 장거리 레이더는 서비스가 불가능했다.온슬로는 호위함에는 대공 무기와 탄약을 더 많이 비치해야 한다고 해군에 권고했고, 빈가에는 탄약 잡지를 만들고 호위함 및 특수 구조함도 함께 동행해야 한다.온슬로는 또한 더 빠른 잠수함 호위함과 소방용 예인선을 원했다.SS 호피마운트라는 유조선이 호위함에 기름을 부었고, 갈랜드가 가장 먼저 도착했다.토비는 호위대와 상인 승무원의 결정을 통해 호송대가 러시아에 전달됐다고 썼다.[41]리차드 베반 북러시아 해군 고위장교가 해군장관의 축하 인사를 전했다.SS제국 엘가르를 비롯한 호위함 PQ 16의 중용선들은 아르켄겔스크와 화염병 하역선에 14개월 넘게 머물렀다.[42]

도니츠는 전쟁 일기에 이렇게 썼다.

북부 여름 동안 호송차량에 대항하는 U보트들이 성공할 수 있는 작은 가능성에 대해 내 의견은...PQ 16의 경험으로 확인되었다....이는 운용 중인 보트의 대잠 활동 결과와 비교할 때 반드시 실패로 간주되어야 한다.[43]

도니츠는 호위함이 정찰기에 의해 여정의 상당 부분을 그림자처럼 따라다니고 있음에도 불구하고 폭격기와 어뢰 공격기 조종사들의 과장된 주장에 다소 현혹되어 루프트와프가 여름철에 더 효과적일 것이라고 생각했다.[43]

사상자

HMS 마틴 진행 중

마틴의 외과의사 R. Ransome Wallis는 1973년에 PQ 16에 대한 이야기를 썼다.병실은 4.7인치 포탑 아래에 있었고, 4인치 AA 포는 앞쪽에 있었고, 바로 뒤쪽에 20mm 오이리콘 포 두 개, 쌍둥이 비커스 .5인치 기관총과 깊이 충전 투척기가 있었다.공습을 하는 동안 총에서 나는 소리와 4.7인치 총의 빈 카트리지 케이스가 병실을 엄청나게 시끄럽게 만들었다.SBA가 있었지만 그는 행동대 동안 잡지나 다른 바쁜 배의 부분으로 가서 도움을 주는 경향이 있었다.랜섬 월리스는 선장이 병실에 풀어준 배의 채석장으로 일하는 훈련된 선도적 병실 승무원(LSBA)이 있다는 사실을 발견했다.람솜 월리스는 HMS 푼자비가 전함 조지 5세에 의해 격추되어 침몰된 후 생존자들을 구출하는 것이 어려웠으며 마틴의 선원들은 그들을 물 밖으로 끌어내기 쉽게 하기 위해 뒤쪽에 고리가 달린 밧줄 안전벨트를 사용했다고 언급했다.[44]

액션 스테이션에서 많은 선원들이 폭발로 인해 중상을 입었고 랜섬 월리스는 그가 다소 당황한 나머지 마틴에게 아무도 이런 짓을 하지 않았다는 것을 깨닫기 전까지 대신 누워 있으라는 일반 명령을 따랐다.급습하는 동안 랜섬 월리스가 갑판으로 나가 병실 거주자들에게 러닝 해설을 했다.[44]폭탄에 가까운 곳에서 발생한 수중 폭발은 갑판 밑에서 일하는 선원들에게 큰 스트레스를 주는 큰 쿵 하는 소음을 일으켰다.랜섬 월리스는 시로스의 침몰을 목격했다.한 트롤러가 승무원을 많이 구조했지만 9명이 사망했다.이틀 동안 유보트가 멀리서 계속 수면 위로 떠올랐다.그들을 정밀조사할 수 있을 만큼 빠른 배들은 구축함과 마틴이 추격에 참여했다.한번은 마틴과 '어캐이트가 사냥을 하고 깊이를 충전한 U보트가 잠수할 수 밖에 없었고, 그 다음엔 구축함들 사이에 떠올랐고, 아케이트스를 향해 어뢰를 발사하고 다시 물속에 잠겼다.5월 27일 랜섬 월리스는 마틴에게 가까이 떨어진 Ju 88의 폭탄 4개를 지켜봤고, 이로 인해 내부 피해가 발생했다.스타리 볼셰비키가 맞았을 때 랜섬 월리스는 승무원 5명과 함께 포경선을 타고 건너편에서 중상을 입은 사람들을 대피시키라는 명령을 받았다.마틴 선장은 두 배 모두 포경선을 위해 멈춰야 할 것이며, 이 문제는 신속히 마무리되어야 한다고 강조했다.[45]

랜섬 월리스는 SBA와 닐 로버슨 들것 두 개를 가져갔다; 러시아 배는 300yd(270m) 떨어져 있었고 포경선이 더 많은 독일 항공기에 노를 저으면서 스타리 볼셰비키가 항해를 시작했다.포경선의 모든 사람들은 독일 폭탄이 주위에 떨어지자 노를 저어 탑승자들을 흠뻑 젖게 했고, 탑승자들은 재빨리 배를 따라잡아서 좌현 쪽의 밧줄 사다리에 묶었다.들것에 실린 사람들은 갑판으로 끌어올려졌고 랜섬 월리스는 들것에 실린 포경선 안으로 부상자 3명과 걸어 부상자 3명을 데려갔다; 스타리 볼셰비키 승무원 5명이 사망했다.폭격기들이 날아가면서 마틴이 나타나 포경선을 되찾았다. 부상자들은 병실로 급히 보내졌고 랜섬 월리스는 부상자 각각이 특히 폭탄 파편에 의해 여러 명의 부상을 입은 것을 발견했다.파편을 제거하는 것은 꽤 쉬웠지만 한 남자는 그의 폐에 구멍이 났다.랜섬 월리스의 놀라움에 어느 정도 LSBA는 기절했고 랜섬 월리스는 그가 피를 보는 것을 참을 수 없다는 것을 발견했다.랜섬 월리스는 동정심이 많았지만 공습이 소강상태를 보이자 LSBA와 SBA를 교체해야 했고, 그 후 가까스로 복합골절을 설정했다.랜섬 월리스는 총소리와 물속에서 터져 나오는 폭발음 때문에 공격 중 부상자에 대한 작업이 불가능하다고 판단했다.부상자들은 모르핀의 영향을 받지 않았지만 스토아틱해 보였다.[46]

HMS 마틴

오후 동안, 엠파이어 로렌스는 침몰되었고 16명의 생존자들만이 구조되었는데, 대부분은 부상을 당했고 물 속에서 기관총에 맞았다고 주장했다.엠파이어 배핀과 졸리에트시티가 폭격을 당한 데 이어 갈랜드가 폭탄 파편으로 상층부를 휩쓸고 승무원 25명이 숨지고 43명이 다쳤다.오후 동안 또 다시 소강상태에 빠졌고 란소메 월리스는 스타리 볼셰비키로부터 러시아인들에 대한 작전을 수행했다. 그리고 나서 그는 마들렌 부인이 마틴에게 더 많은 부상자를 옮길 것이라는 경고를 받았다.그 트롤러가 옆에 오자마자 랜섬 월리스는 작은 파티와 들것 두 개를 가지고 여덟 명의 부상자와 세 명의 중상자를 보기 위해 뛰어들었다.한 남자는 다리에 6개의 골절이 있고, 한 젊은이는 허리 아래에서부터 마비되었고, 두 남자는 심각한 머리 부상을 입었다.이들 중 2명은 들것에 실려 마틴으로 이송됐으나 주 88s가 나타나 폭격을 재개했다.나머지 부상자들은 서둘러 건너가야만 마틴이 진을 칠 수 있었다.가장 중상을 입은 사람 중 2명은 병실의 들것에 실려 갔고 6명은 랜섬 월리스와 선장의 선실에 올려졌다.[47]

선실들은 수로에 더 가까웠고 물속에서 폭탄 폭발이 일어나 병실보다 훨씬 더 큰 소리를 냈다.부상자들은 갇힌 기분으로 비명을 지르고 외치기 시작했는데, 아무리 무서운 시련이라도 공포가 퍼지는 것을 막기 위해 그것을 막으라는 명령을 받을 때까지 퍼져나갔다.더 많은 부상자들이 엠파이어 로렌스로부터 탑승했는데, 그는 기관총 사격으로 유일한 구명보트가 파괴되었다고 생각했다.두 번째 엔지니어는 두개골이 우울한 골절상을 입었고 치료를 받으면서 그가 전쟁 전 랜섬 월리스의 환자 중 한 명이라는 것을 깨달았다.저녁 시간 동안 독일군의 공격은 매우 격렬하게 재개되었고 엠파이어 푸르셀은 순식간에 폭발했지만 승무원들은 폭발 전에 배를 버리고 대부분 살아남았다.그 공격은 계속되었고 마틴의 몇몇 남자들이 그 변종들에 굴복하기 시작했는데, 한 남자는 벌벌 떨며 울고 있었다.랜섬 월리스는 스토커와 엔진룸 아티피커를 격려하기 위해 엔진실과 보일러실에 자신을 보여달라는 요청을 받았고, 물속에서 폭탄과 깊이 충전 폭발의 시끄러운 소리를 발견했다.랜섬 월리스가 부상자에게 돌아왔을 때 그는 척추가 골절된 선원에게 침을 꽂으려고 했지만, 다른 공격이 시작되자 선원이 바늘을 뽑고 그가 링거를 투여하기 위해 묶여 있을 때 저항하면서 랜섬 월리스가 멈추게 했다.[48]

폭발의 영향으로 광범위한 내부 멍과 출혈이 발생했고, 이는 종종 치명적이었다.5월 28일 이른 시간에 다리 골절상을 입은 젊은 선원이 죽어서 바다에 묻혔다.항공 경보음이 다시 울렸지만 안개가 호송차를 숨겼고 랜섬 월리스는 항공기가 낮게 비행하는 소리를 들었고, 분명히 호송대를 수색한 후 날아가 버렸다.위의 포병들이 포탄 케이스를 치우고 부상자들에게 투여된 모르핀이 효력을 발휘하고 있는 것처럼 보이자 병실은 조용해졌다.오후 동안 척추가 골절된 젊은 선원이 사망했고 폭탄 파편이 등에 작은 부상자를 남겼지만 더 깊은 안쪽에 심각한 척추 손상을 입힌 것으로 밝혀졌다; 머리를 심하게 다친 한 남자가 곧 사망했다.더 많은 공습이 발생했지만 소련 전투기들이 이를 가로채고 호송차는 콜라 입구까지 갔고 마틴은 베엥가에 정박했다.[49]PQ 16에서 적어도 43명의 선원이 사망하고 43명이 부상했으며 471명이 선박에서 구조되었다. 독일 소식통에 의하면 U보트 2척이 파손되었고 2인승 선원이 있는 주 88호 3대가 격추되었다고 한다.[50]해롤드 티에일(2004)은 주 88과 1헤 115타를 줄여 5개의 주 88을 기록했다.[51]

미디어에서

  • 알렉산더 베르스 영국 전쟁특파원은 저서 스탈린그라드의 해(1946)에서 SS제국 배핀에 대한 호송 PQ 16의 경험을 묘사했는데, 이 때는 하마터면 폭격을 당해 피해를 입었지만 자신의 힘으로 무르만스크에 도달했다.[52]
  • 1973년 그의 회고록인 R. Ransome Wallis에서 마틴의 외과의사인 Two Red Stripe는 PQ 16에 대한 그의 이야기를 위해 한 장을 바쳤다.[53]

상선 및 기타 선박

상선 및 기타 선박[54]
이름 깃발 톤수(GRT) 메모들
알라마르 미국 5,689 항공기에 의해 침몰됨
알코아 기 (1919년) 미국 5,035 알코아 스팀쉽 컴퍼니 입항
아메리칸 프레스 (1920) 미국 5,131 항구에 닿다
아메리칸 로빈 (1919년) 미국 5,172 항구에 닿다
아르코스 (1918) 소비에트 연방 2,343 항구에 닿다
애틀랜틱 (1939년) 영국 5,414 항구에 닿다
RFA 블랙 레인저 영국 3,417 2,600톤의 연료 오일 용량을 갖춘 레인저급 비행대 지원 오일러
칼튼 (1920년) 미국 5,127 노던 스프레이에 의해 아이슬란드로 견인된 근접 사고로 인해 손상됨
체르니셰프스키(1919년) 소비에트 연방 3,588 항구에 닿다
졸리에트 주의 도시 (1920) 미국 6,167 항공기에 의해 침몰됨
오마하의 도시 (1920년) 미국 6,124 항구에 닿다
엠파이어 배핀 (1941) 영국 6,978 근거리, 좌현에 도달하여 손상됨
엠파이어 엘가 (1942) 영국 2,847 중수선, 좌현에 도달.
엠파이어 로렌스 (1941) 영국 7,457 화약고에서 발사된 호커해 허리케인 1대 운반, 항공기에 의해 침몰
엠파이어 퍼셀 (1942) 영국 7,049 항공기에 의해 침몰됨
엠파이어 셀윈 (1941) 영국 7,167 호위 부함장 함선 입항
박멸기(1924년) 파나마 6,115 미국 전함국 소유 항구
헤프론 (1919년) 미국 7,611 항구에 닿다
하이버트(1920) 미국 6,120 항구에 닿다
존 랜돌프 (1941) 미국 7,191 항구에 닿다
로더 성(1937년) 영국 5,171 항공기에 의해 침몰(에어뢰)
마스마르 (1920년) 미국 5,828 항구에 닿다
마우나케아 (1919년) 미국 6,064 항구에 닿다
미시건 (1920년) 파나마 6,419 항구에 닿다
미노타우루스 (1918년) 미국 4,554 항구에 닿다
모르마술 (1920년) 미국 5,481 항공기에 의해 침몰됨
네마하(1920) 미국 6,501 항구에 닿다
오션 보이스 (1941) 영국 7,174 호위함
폭격으로 파손되어 항구에 닿았다.
피터 데 후그 (1941) 네덜란드 7,168 항구에 닿다
리볼루치오너(1936년) 소비에트 연방 2,900 항구에 닿다
리처드 헨리 리 (1941) 미국 7,191 항구에 닿다
슈초르(1921) 소비에트 연방 3,770 항구에 닿다
스타리 볼셰비키 (1933년) 소비에트 연방 3,974 폭탄 피해, 좌현에 도달
강철 작업자(1920) 미국 5,685 무르만스크에 도달하여 내 것을 치고 가라앉았다[55].
시로스(1920) 미국 6,191 U-703에 의해 침몰됨
웨스트닐러스 (1920년) 미국 5,495 항구에 닿다
HMS 앨린뱅크 로열 네이비 5,000 보조 대공 순양함, 5월 23~30일 호위함, 좌현에[9] 도착

근접 호송 호위

근접 호송 호위[56]
이름 깃발 선박형식 메모들
HMS 위험 로열 네이비 지뢰 찾기 5월 21일-30일 오션 에스코트
HMS 레이디 매들린(FY 283) 로열 네이비 ASW 트롤러 5월 21일, 서부 지역 에스코트
HMS St Elstan(FY 240) 로열 네이비 ASW 트롤러 5월 21일, 서부 지역 에스코트
HMS 리트리버 로열 네이비 ASW 트롤러 5월 21-25일, 서부 지역 에스코트
HMS 노던 스프레이 로열 네이비 ASW 트롤러 5월 21-26일, 서부 지역 에스코트
HMS 아케츠 로열 네이비 구축함 5월 23일-30일; 오션 에스코트
HMS 아샨티 로열 네이비 구축함 5월 23일-30일; 오션 에스코트
고위 장교 에스코트
HMS 마틴 로열 네이비 구축함 5월 23일-30일; 오션 에스코트
HMS 자원봉사자 로열 네이비 구축함 5월 23일-30일; 오션 에스코트
ORP 갈런드 폴란드 해군 구축함 5월 23-27일 오션 에스코트
HMS 허니셜 로열 네이비 코르벳 5월 23일-30일; 오션 에스코트
HMS 로즐리스 로열 네이비 코르벳 5월 23일-30일; 오션 에스코트
HMS 스타워트 로열 네이비 코르벳 5월 23일-30일; 오션 에스코트
HMS 하이데라바드 로열 네이비 코르벳 5월 23일-30일; 오션 에스코트
HMS 바다늑대 로열 네이비 잠수함 5월 23-29일, 오션 에스코트
HMS 트라이던트 로열 네이비 잠수함 5월 23-29일, 오션 에스코트
HMS 브램블 로열 네이비 지뢰[h] 찾기 5월 28-30일; 동부 지역 에스코트
HMS 고사머 로열 네이비 지뢰 찾기 5월 28-30일; 동부 지역 에스코트
HMS 레다 로열 네이비 지뢰 찾기 5월 29일-30일; 동부 지역 에스코트
HMS 갈매기 로열 네이비 지뢰 찾기 5월 28-30일; 동부 지역 에스코트
그로즈니 소련 해군 구축함 5월 28-30일; 동부 지역 에스코트
발레리안 쿠이비셰프 소련 해군 구축함 5월 28-30일; 동부 지역 에스코트
소크루시텔니 소련 해군 구축함 5월 28-30일; 동부 지역 에스코트
RFA 블랙 레인저 영국 플리트 오일러 강제로 "Q".Scapa Flow로 돌아가기 위해 5월 27일 분리
HMS 레드베리 로열 네이비 구축함 5월 23일-30일, 포스 "Q" 블랙 레인저 호위

순양함 덮개력

순양함 덮개력[54]
이름 깃발 선박형식 메모들
HMS 켄트 로열 네이비 중 순양함 5월 23-26일
HMS 노퍽 로열 네이비 중 순양함 5월 23-26일
HMS 리버풀 로열 네이비 경순양함 5월 23-26일
HMS 나이지리아 로열 네이비 경순양함 5월 23-26일
HMS 마르네 로열 네이비 구축함 5월 23-26일
HMS Onslow 로열 네이비 구축함 5월 23-26일
HMS 오리비 로열 네이비 구축함 5월 23-26일

원거리 커버력

원거리 커버력[54]
이름 깃발 선박형식 메모들
HMS 빅토리우스 로열 네이비 항공모함 5월 23-29일
HMS 공작 요크 로열 네이비 전함 5월 23-29일
USS 워싱턴 미국 해군 전함 5월 23-29일
USS 위치타 미국 해군 중 순양함 5월 23-29일
HMS 런던 로열 네이비 중 순양함 5월 23-29일
HMS 블랭크니 로열 네이비 호위 구축함 5월 23-29일
HMS 이클립스 로열 네이비 구축함 5월 23-29일
HMS 포크너 로열 네이비 구축함 5월 23-29일
HMS 퓨리 로열 네이비 구축함 5월 23-29일
HMS 이카루스 로열 네이비 구축함 5월 23-29일
HMS 인트레피드 로열 네이비 구축함 5월 23-29일
HMS 라머튼 로열 네이비 호위 구축함 5월 23-29일
HMS 미들턴 로열 네이비 호위 구축함 5월 23-29일
HMS 휘트랜드 로열 네이비 호위 구축함 5월 23-29일
USS 메이런트 미국 해군 구축함 5월 24-29일
USS 라인드 미국 해군 구축함 5월 24-29일
USS 로완 미국 해군 구축함 5월 24-29일
USS 웨인라이트 미국 해군 구축함 5월 24-29일

참고 항목

메모들

  1. ^ 1941년 10월 아크엔젤의 하역능력은 30만t(30만4814t), 블라디보스토크(태평양 노선) 14만t(14만247t), 페르시아만(페르시아 회랑 노선) 항구에 6만t(6만963t)이었다.[3]
  2. ^ 코드북은 포획을 막기 위해 무게 있는 봉투에 담아 운반했다.[5]
  3. ^ 1941년 말까지 187대의 마틸다 2세와 249대의 발렌타인 탱크가 인도되었는데, 이 탱크는 붉은 군대의 중중중중중중중중중중중전차의 25%를 구성하여 30~40%의 중중중전차가 모스크바를 방어하고 있었다.1941년 12월 모스크바를 방어하는 전투기의 16%는 영국의 호커 허리케인스와 커티스 토마호크였다. 1942년 1월 1일까지 96명의 허리케인 전투기가 소련 공군(Voyenno-Vozdushnye Sily, VVS)에서 비행하고 있었다.영국은 레이더 기구, 공작기계, ASDIC와 다른 상품들을 공급했다.[6]
  4. ^ QP 12의 귀환선 15척도 지난 5월 21일 콜라 입구에서 출발, 영국 기뢰탐사선 4척에 의해 바다로 출항했다.[21]The convoy was led by the destroyer HMS Inglefield with the destroyers HMS Escapade, Venomous, HMS Boadicea, Badsworth and the Norwegian HNoMS St. Albans, the trawlers Cape Palliser, Northern Pride, Northern Wave and Vizalma, the auxiliary anti-aircraft cruiser HMS Ulster Queen and the CAM ship SS Empire Morn; two Russian destroyers accompanied th경도 30도 동쪽까지 호송한다.5월 22일, 속도를 유지할 수 없는 QP 12의 배가 콜라를 향해 되돌아갔다.[22]
  5. ^ 가시성이 좋음에도 불구하고 QP 12는 5월 25일까지 독일 정찰기에 포착되지 않았다.한낮이 되기 직전에 FW 200 콘도르, BV 138, 주 88 2대가 도착했다.엠파이어 몰이 존 켄달 비행사(RAFVR)가 날린 허리케인을 출시했다.켄달은 공중으로 이륙하자마자 엠파이어 몰른에서 그의 R/T 송신기가 고장나면서 전투기 조종사인 P. G. 말렛과 연락이 끊겼다.켄달은 구름 속에서 BV 138을 놓치고 주 88을 공격하여 호송차 길이를 따라 추격하다가 기관총 사격을 두 차례나 길게 했다.주88호의 엔진에서 연기가 나고 승무원들이 폭탄을 투하하자 항공기가 바다에 추락했다.다른 독일 항공기는 공격의 기미를 보이지 않았고 켄달은 보아디체아 근처에 도랑을 칠 준비를 했지만 배는 낮은 비구름에 가까워지고 있었다.말렛은 후방의 호위함들 중 한 곳 근처에 도랑을 칠 것을 권했다.허리케인이 구름에서 나와 배드워스 쪽으로 빙빙 돌자 켄달은 날개를 흔들며 낙하산으로 가는 것을 알 수 있었다.켄달은 다시 구름 속으로 올라갔고, 배 위의 갑판 승무원들은 허리케인 엔진이 절단되는 소리를 듣고 비행기가 구름 밖으로 떨어져 바다로 떨어지는 것을 보았다.잠시 후 켄달은 구름에서 모습을 드러냈지만 그의 낙하산은 겨우 바다 위 15m 상공에서 펼쳐지기 시작했다.Kendal은 Badsworth에게 잡혀갔지만 치명적인 부상을 입었고 10분 후에 죽었다.켄달은 다른 항공기의 공격을 저지했으며, 3시간 후 호송차들이 교차하는 PQ 16의 탐지를 일시적으로 막았을 수도 있다.[26]
  6. ^ 마틴은 이미 생존자들로 가득 차 있었다; 항해 도중, 침몰한 PQ 16의 7척의 배에서 471명의 사람들이 구조되었다.[32]
  7. ^ QP 12는 공격받지 않았으며, 독일군의 PQ 16에 대한 작전이 우선시된다; 짙은 안개를 뚫고 항해하는 것은 U보트에 의한 탐지를 막았다.QP 12는 5월 29일 아이슬란드에 도착했다.[37]
  8. ^ "전투 지뢰제거용 슬루프"라고 불리는 그것들은 지뢰제거원과 대잠초계기로 북극 호위대와 함께 사용되었다.이 배들은 호위함과 함께 항해했고 다음 겨울까지 러시아에 남아 있다가 봄에 QP 호위함과 함께 돌아왔다.[57]

각주

  1. ^ a b 우드맨 2004, 22페이지.
  2. ^ a b c 핸콕 & 고잉 1949 페이지 359–362.
  3. ^ 하워드 1972, 페이지 44.
  4. ^ 우드맨 2004, 페이지 14.
  5. ^ a b c 우드맨 2004, 22-23페이지.
  6. ^ Edgerton 2011, 페이지 75.
  7. ^ & Roskill 1962, 페이지 119.
  8. ^ 우드맨 2004, 페이지 144–145.
  9. ^ a b 우드맨 2004, 페이지 145.
  10. ^ 힌슬리 1994, 페이지 141, 145–146.
  11. ^ 맥시 2004, 페이지 141–142; 힌슬리 1994.
  12. ^ 힌슬리 1994, 페이지 126, 135.
  13. ^ Claasen 2001, 페이지 199–200.
  14. ^ a b Claasen 2001, 페이지 200–201.
  15. ^ 클라센 2001 페이지 201-202.
  16. ^ a b Claasen 2001, 페이지 202.
  17. ^ a b Roskill 1962 페이지 132.
  18. ^ a b Claasen 2001, 페이지 203–205.
  19. ^ 우드맨 2004, 페이지 146.
  20. ^ a b 우드맨 2004, 페이지 145-146.
  21. ^ a b c 로워 & 헉멜첸 2005, 페이지 167.
  22. ^ 우드맨 2004, 페이지 145–146, 149.
  23. ^ 우드맨 2004, 페이지 148.
  24. ^ a b 우드맨 2004, 페이지 149–150.
  25. ^ a b 티에일 2004, 페이지 36.
  26. ^ 우드맨 2004, 페이지 147–148.
  27. ^ a b c Tiele 2004, 페이지 37.
  28. ^ a b 우드맨 2004, 페이지 150-151.
  29. ^ a b 우드맨 2004, 페이지 151-152.
  30. ^ a b 우드맨 2004, 페이지 152-153.
  31. ^ 우드맨 2004, 페이지 153–154.
  32. ^ a b 우드맨 2004, 페이지 154.
  33. ^ a b 우드맨 2004, 페이지 155-156.
  34. ^ a b c Tiele 2004, 페이지 38.
  35. ^ 우드맨 2004, 페이지 156–167.
  36. ^ 월링 2012 페이지 146.
  37. ^ 우드맨 2004, 페이지 149.
  38. ^ 우드맨 2004, 페이지 157–158.
  39. ^ Claasen 2001, 페이지 203.
  40. ^ Claasen 2001, 페이지 203–204.
  41. ^ 우드맨 2004, 페이지 158.
  42. ^ 우드맨 2004, 페이지 157.
  43. ^ a b 우드맨 2004, 페이지 159.
  44. ^ a b 랜섬 월리스 1973 페이지 83-85.
  45. ^ 랜섬 월리스 1973 페이지 91-94.
  46. ^ 랜섬 월리스 1973, 페이지 91-96.
  47. ^ 랜섬 월리스 1973 페이지 96-98.
  48. ^ 랜섬 월리스 1973, 페이지 96–104.
  49. ^ 랜섬 월리스 1973, 페이지 98–104.
  50. ^ Woodman 2004, 페이지 144–159; Walling 2012, 페이지 150.
  51. ^ Tiele 2004, 페이지 36–38.
  52. ^ 1946년 1-44페이지
  53. ^ 랜섬 월리스 1973 페이지 1-144.
  54. ^ a b c 루그 앤 헤이그 1993, 페이지 37.
  55. ^ 루그 & 헤이그 1993 페이지 38.
  56. ^ Ruegg & Hague 1993, 페이지 37–28.
  57. ^ , 루그 & 헤이그 1993, 페이지 16.

참조

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  • Edgerton, D. (2011). Britain's War Machine: Weapons, Resources and Experts in the Second World War. London: Allen Lane. ISBN 978-0-7139-9918-1.
  • Hancock, W. K.; Gowing, M. M. (1949). Hancock, W. K. (ed.). British War Economy. History of the Second World War, United Kingdom Civil Series. London: HMSO. OCLC 630191560.
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  • Howard, M. (1972). Grand Strategy: August 1942 – September 1943. History of the Second World War United Kingdom Military Series. Vol. IV. London: HMSO. ISBN 978-0-11-630075-1 – via Archive Foundation.
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  • Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (2005) [1972]. Chronology of the War at Sea, 1939–1945: The Naval History of World War Two (3rd rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-257-7.
  • Roskill, S. W. (1962) [1956]. The Period of Balance. History of the Second World War: The War at Sea 1939–1945. Vol. II (3rd impr. ed.). London: HMSO. OCLC 174453986. Retrieved 4 June 2018 – via Hyperwar.
  • Ruegg, Bob; Hague, Arnold (1993) [1992]. Convoys to Russia (2nd rev. exp. pbk. ed.). Kendal: World Ship Society. ISBN 978-0-905617-66-4.
  • Thiele, Harold (2004). Luftwaffe Aerial Torpedo Aircraft and Operations in World War Two. Ottringham: Hikoki. ISBN 978-1-902109-42-8.
  • Walling, M. G. (2012). Forgotten Sacrifice: The Arctic Convoys of World War II (e-Pub e-book ed.). Oxford: Osprey. ISBN 978-1-78200-290-1.
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  • Woodman, Richard (2004) [1994]. Arctic Convoys 1941–1945. London: John Murray. ISBN 978-0-7195-5752-1.

추가 읽기

외부 링크