캐슬포드 역
Castleford railway station캐슬포드  | |
|---|---|
_004.jpg) 2021년 플랫폼 1 | |
| 일반정보 | |
| 위치 | 시티오브웨이크필드 잉글랜드 |
| 좌표 | 53°43'26 ″N 1°21'18 ″W / 53.724°N 1.355°W |
| 그리드 참조 | SE426254 |
| 관리자 | 북부. |
| 교통당국 | 웨스트요크셔 지하철 |
| 플랫폼 | 2 |
| 다른 정보 | |
| 스테이션코드 | CFD |
| 요금구역 | 3 |
| 분류 | DfT 카테고리 F1 |
| 역사 | |
| 열린 | 1871년 (현역) |
| 원사 | 요크 앤드 노스 미들랜드 철도 |
| 그룹화전 | 노스이스턴 철도 |
| 그룹화후 | 런던 북동부 철도 |
| 주요일자 | |
| 1840년 7월 1일 | 첫번째 역은 캐슬포드로 개장했습니다. |
| 1871 | 방송국 재지정 |
| 1952년 9월 15일 | 캐슬포드 센트럴로 개명 |
| 1969년 2월 20일 | 캐슬포드로 개명 |
| 승객들 | |
| 2017/18 |  557만 9천 |
| 인터체인지 | 6,553 |
| 2018/19 | 503만 9천 |
| 인터체인지 | 6,401 |
| 2019/20 |  503만 9천 |
| 인터체인지 |  8,222 |
| 2020/21 | 1억 2,100만 |
| 인터체인지 | 2,556 |
| 2021/22 | 353만 3천 |
| 인터체인지 | 8,057 |
| 메모들 | |
철도 및 도로사업소의 여객통계 | |
캐슬포드 기차역은 웨스트 요크셔의 캐슬포드 마을을 운행합니다. 리즈에서 남동쪽으로 11마일(18km) 떨어진 할람선과 폰테프랙트선에 위치해 있습니다.
원래는 관통역으로 지어졌지만, 1970년 1월 캐슬포드를 넘어 요크로 향하는 정기 여객 서비스가 중단되었습니다. 오늘날 모든 북부 열차가 역에서 역을 호출하여 이전의 북쪽 방향 1번 승강장에 도착하고 출발합니다. 플랫폼 2는 이후 단계적 자유로운 접근이 가능하도록 새로운 인도교를 설치하여 재건되었습니다. 이전에는 2002년 리즈 퍼스트 프로젝트 동안 일시적으로 다시 사용되었습니다. 요크와 허더즈필드 사이의 트랜스페닌 서비스는 리즈에서 엔지니어링 작업을 피하기 위해 우회되어 처치 펜턴, 캐슬포드 및 웨이크필드 커크게이트를 통해 우회되었습니다. 트랜스페닌 노선 업그레이드 프로젝트의 일환으로 2023년에 추가 서비스를 수용할 수 있도록 보다 영구적으로 다시 사용되었습니다. Church Fenton에서 출발하는 노선은 화물 운송, 빈 재고 이동, 특별 열차 및 기타 필요한 경로 변경 및 기타 경로 유지를 위해 이러한 방식으로 예약된 소수의 여객 열차를 위해 계속 사용됩니다. 여기에는 Pennine 횡단 서비스가 포함됩니다. 게다가 토요일엔 요크에서 첫번째 크로스 컨트리.
2016년 2월, 웨스트 요크셔 메트로는 기차역 근처에 새로운 캐슬포드 버스 정류장을 개장했습니다. (이 버스 정류장은 옆에 있을 계획이었지만 이 계획들은 취소되었고, 버스 정류장은 이전 버스 정류장 자리에 재건되었습니다. 완전히 통합되고 직원이 배치된 운송 인터체인지 기능을 갖추고 있습니다. 새로운 600만 파운드 버스 정류장에 대한 작업은 2014년 10월에 시작되었습니다.[1]
역사
현재의 역은 1871년 노스이스턴 철도가 요크에서 노먼턴까지의 노선에 건설한 400m (400m)의 동쪽에 있던 것을 대체하기 위해 건설되었으며 1840년 7월 1일에 개통되었습니다.[2] 얼마 지나지 않아 휘트우드와 멜리 교차로(북미들랜드 철도 본선의 후자) 사이에 동쪽에서 북쪽으로의 곡선이 건설되어 요크와 리즈 사이를 연결하는 첫 번째 경로를 만들었습니다. 이 경로는 1869년까지 두 도시 사이의 주요 경로로 남아 있었고 리즈와 헐 사이에도 수년간 서비스를 제공했습니다. 조지 허드슨의 조작 덕분에
이 마을은 1860년에 두 번째 역을 갖게 되었는데, 이 역은 1849년에 폰테프랙트 몽힐에서 메틀리 분기점(Methley Junction)까지의 노선이 개통되어 휘트우드 분기점 근처의 Y&NMR 노선을 통과한 랭커셔와 요크셔 철도의 도움을 받았습니다. 1865년(1869년 5월 1일), 두 회사의 추가 건설 공사는 스탠리(메들리 공동선)를 경유하여 로프하우스(웨이크필드 웨스트게이트에서 리즈까지의 본선)까지 노선을 건설했습니다. 1878년 레드스턴을 거쳐 가포스로 향했고, 2년 후에는 Y&NM과 L&Y 노선을 연결하는 곡선을 만들었습니다. 이 후자의 선은 생애의 대부분 동안 거의 사용되지 않았지만(그리고 두 번에 걸쳐 폐쇄되었습니다), 지금은 Knottingley로 향하는 선의 중요한 부분을 형성합니다.
따라서 19세기 말까지 (현재 캐슬포드 센트럴로 알려짐) 역은 리즈, 웨이크필드, 칼더 밸리를 통해 맨체스터 빅토리아를 향해 요크까지 정기적으로 연결되는 인상적인 서비스를 제공했습니다. Normanton에서 변경을 통해 더 먼 거리의 목적지(셰필드, 더비, 버밍엄, 런던 포함)도 이용할 수 있었습니다.
그러나 1950년대 초에는 지역 네트워크가 쇠퇴하기 시작했으며 1951년 1월 22일 가포스 선이 여객 열차를 처음으로 상실했습니다. 1964년[3][4] 11월 2일, 커트시크에 있는 L&Y 역이 비슷한 운명을 겪으면서 Methley Joint 라인은 Beaching Axes의 희생자가 되었고, 그 후 폰테프랙트에서 센트럴로 가는 열차가 앞서 언급한 곡선을 사용하여 도착했습니다. 이 노선은 휘트우드 분기점을 통해 리즈로 가기 전에 역전되었습니다(직행선은 1981년 2월 23일까지 화물을 위해 사용되었습니다).
또 다른 중요한 변화는 1970년 1월 5일 요크와 웨이크필드 사이의 원래 Y&NMR 노선에서 서비스가 중단된 것입니다. 폰테프랙트 선의 열차로 역을 떠나(당시에는 웨이크필드에서 요크, 스카버러로 가는 여름 날짜가 지정된 열차가 1988년까지 운행했지만), 그곳을 호출하는 거의 모든 예정된 열차(맨체스터-요크 트레인 제외)가 서쪽에서 접근하는 현재 상황을 만들었습니다. 하나의 플랫폼을 사용하여 여행을 계속하려면 후진해야 합니다. 또 다른 긍정적인 발전은 1988년에 마을을 경유하는 할람선의 열차 노선을 재지정한 것인데, 웨이크필드와의 연결을 복원하고 반슬리와 셰필드행 직통 열차를 이용할 수 있게 했습니다.
이 역은 1970년대까지 두 승강장 모두에 상당한 건물이 있었지만, 대부분 (보도교와 함께) 철거되었고, 나머지 승강장의 북쪽 끝에는 여전히 하나의 건물이 남아 있지만 승객용은 아닙니다.[5] 기존의 역 신호함도 그대로 남아 있지만, 이 역 신호함도 탑승하여 사용하지 않고 있습니다(이 지역은 현재 캐슬포드 게이츠 층 건널목 옆에 위치한 패널 박스에서 신호를 보내고 있습니다).
2020년에 새로운 역 건물과 대형 주차장이 건설되면서 역의 재개발이 이루어졌습니다.[6] 2021년 11월, 두 번째 플랫폼을 복구하기 위한 작업이 시작되었습니다. 리프트가 설치된 새로운 인도교가 건설되어 스텝 프리 접근이 가능합니다.[7] 새로운 인도교는 2022년 10월에 설치되어 2023년 12월 시간표 변경과 함께 개통되었습니다.
시설.
_002.jpg)
인근 버스 정류장 내에 있는 메트로 여행 센터는 매일 08:30부터 평일 16:00까지, 토요일(휴일) 14:30까지 직원이 상주하고 있지만 역에는 직원이 없습니다.[8] 이는 모든 범위의 철도 티켓을 판매합니다. 셀프 티켓 머신은 이 시간 외에 사용하고 선결제 티켓을 모으기 위해 제공됩니다. 플랫폼에는 디지털 안내 화면과 시간표 포스터 보드와 함께 대기실이 있습니다. 자동화된 열차 안내 방송은 승객들을 위한 운행 정보도 제공합니다. 주차장에서 플랫폼까지 무단계 접근이 가능합니다.[9] 역 건물 신축 공사가 완료된 현재 대합실에 포장 음식 판매대와 장애인 화장실이 있습니다.
서비스
월요일부터 토요일까지 캐슬포드에서 리즈까지 1시간에 2번 운행하며, 반슬리(할람선)를 경유하여 셰필드까지 1시간에 2번 운행하고, 코팅리까지 1시간에 1번 운행(그리고 굴레까지 1번의 이른 저녁 운행)합니다.[10]
일요일에는 리즈로 가는 시간당 서비스가 있고 셰필드와 노팅리로 가는 시간당 서비스가 있습니다.
2023년 12월 11일을 기점으로, 트란스페닌 익스프레스는 맨체스터 피카딜리와 허더즈필드 사이의 "스토퍼" 서비스의 연장으로 맨체스터 피카딜리와 요크 사이를 매일 4편의 월요일부터 토요일까지 운행합니다. 이 서비스는 리즈에 전화하는 것이 아니라 노르만톤을 경유한다는 점에서 특이합니다. 이것은 캐슬포드에서 새로 건설된 2번 플랫폼을 사용하는 유일한 정규 서비스이며, 다른 모든 서비스는 1번 플랫폼을 사용하여 역주행하기 때문입니다. 맨체스터에서 요크까지 운행하는 것은 53년 동안 캐슬포드와 요크 사이를 운행하는 최초의 서비스입니다.[11]
메모들
- ^ "Castleford Bus Station now open". WYMetro. February 2016. Archived from the original on 12 October 2016. Retrieved 14 November 2016.
- ^ 본문 1988, 51쪽.
- ^ 본문 1988, 페이지 51–52.
- ^ "Railway Ramblers – Wakefield". Archived from the original on 25 July 2008. Retrieved 11 April 2008.
- ^ Castleford 기차역 Ward, David Geograph.org ; 2017년 1월 19일 검색됨
- ^ Thompson, Victoria (1 January 2021). "Northern completes £2.8m upgrade to Castleford station". RailAdvent. Archived from the original on 1 January 2021. Retrieved 5 November 2021.
- ^ "Disused second platform at railway station to be re-opened". TheBusinessDesk.com. 2 November 2021. Retrieved 5 November 2021.
- ^ 2015년 5월 1일 Wayback Machine WY Metro에 보관된 캐슬포드 버스 정류장; 2017년 1월 19일 검색됨
- ^ 캐슬포드 역 시설; 국가 철도 조회; 2017년 1월 19일 검색
- ^ GB 국가철도 시간표 2023년 5월, 표 27 및 32
- ^ "Castleford to York direct trains to run on route again after 50 years". BBC News. 11 December 2023. Retrieved 11 December 2023.
참고문헌
- Body, Geoffrey (1988). PSL Field Guides - Railways of the Eastern REgion Volume 2. Wellingborough: Patrick Stephens. ISBN 1-85260-072-1.
외부 링크
- 내셔널 레일에서 캐슬포드 기차역의 기차 시간과 역 정보
- 새로운 이동 나들목에 대한 메트로의 정보
