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카롤라급 코르벳

Carola-class corvette
SMS Carola and Olga NH 88777.tiff
1880년대 홍콩의 카롤라와 올가
클래스 개요
빌더
연산자 독일 제국 해군
선행자 비스마르크급
성공자SMS 닉세
빌드됨1879–1886
사용중1881–1905
계획된6
완료된6
폐기된6
일반적 특성
클래스 및 유형증기 콜벳
변위최대 하중: 2,424 t (길이 2,386톤)
길이76.35m(250ft 6인치)
빔12.5m(41ft)
초안4.98m(16ft 4인치)
설치된 전원
추진
돛 계획바크 리그
속도13.7노트(25.4km/h, 15.8mph)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 3,420해리(6,420km, 3,940mi)
크루
  • 장교 10명
  • 사병 246명
무장을
메모들수치는 Carola를 위한 것이다; 반의 다른 멤버들은 몇몇 세부사항에서 다양했다.

카롤라 계급은 1870년대 후반과 1880년대에 독일 카이셀리히 마린에 의해 건설된 6개의 증기 코벳으로 이루어진 집단이었다.클래스는 카롤라, 선두 배, 올가, 마리, 소피, 알렉산드라린, 아르코나로 구성되었다.그들은 더 이상 전 세계의 독일의 이익을 보호하기에 충분하지 않은 오래된 범선들을 교체하라는 명령을 받았다.독일 식민지 제국에서의 서비스를 목적으로 한 이 배들은 확장된 순항거리를 위해 증기와 돛의 힘을 결합하여 설계되었으며, 10개의 15cm(5.9인치)의 포대를 갖추고 있었다.장거리 배치를 위해 주로 돛의 힘에 의존하여, 그 배들은 공사가 시작되기 전에 노후화되었다.

이들 6척의 선박은 모두 독일의 아프리카 식민지배에 대한 임무와 함께 그들의 경력 내내 장기간의 해외 배치로 보내졌다.토고, 독일 남서부아프리카, 독일 동부아프리카, 그리고 태평양, 독일 뉴기니, 그리고 후에 기아츠추 만 양허.독일 통치에 대항한 지역 봉기를 진압하고, 독일 시민이나 기업을 공격한 자들을 처벌하고, 국기를 보여주는 데 자주 사용되었다.몇몇 경우, 뉴 메클렌버그에서 좌초된 마리, 1884년 소피, 1889년 사이클론 때문에 해안으로 밀려난 올가 등 동급 선박들은 사고로 심하게 파손되었지만, 동급 선원들은 한 명도 실종되지 않았다.

여러 개의 코벳은 훈련 목적으로 사용되었고, 함대 훈련에 참가했으며, 해군 사관생도들과 함께 훈련 크루즈 여행을 연장했으며, 나중에 직업에 종사하는 카롤라와 올가의 경우 전용 총포 훈련선으로 사용되었다.1890년대까지 더 이상 순항하는 군함으로서 유용하지 않았던, 카롤라 계급의 모든 배들은 10년 말까지 현역에서 철수되었다.어떤 것들은 훈련 목적으로 사용되었지만 알렉산드린은 외국에서 몇 년 동안 너무 낡아서 더 이상 사용할 수 없었고, 마리는 너무 비싸서 훈련선으로 개조할 수 없었고, 소피는 대신 막사로 사용되었다.1904년에서 1908년 사이에 카롤라급 코벳은 모두 고철을 위해 해체되었는데, 1920년 그녀도 브레이크러스에 갈 때까지 떠다니는 막사로 남아 있던 소피를 제외하곤 모두 고철로 해체되었다.

디자인

1870년대에 독일의 상업적 이익이 아시아와 태평양의 해외시장으로 확대되기 시작하면서, 특히 다른 유럽 강대국들이 독일의 기업들을 해외 활동에서 배제하기 시작하면서 장거리 순항 전함의 필요성이 점점 심각해졌다.[1]1870년대 중반까지 독일 카이세를리히 해병(임페리알 해군)이 이용할 수 있는 코벳 함대는 급속도로 노화되었고, 이미 여러 척의 선박이 20년 이상 된 상태였다.[2]당시 세계 해군은 이미 대형 철갑함에서 돛을 대체한 증기력 개발에 고심하고 있었다.순항선은 철갑선보다 훨씬 더 긴 행동반경이 필요했고, 증기기관차는 아직 그것에만 의존할 만큼 신뢰할 수 없거나 효율적이지 않아 전통적인 항해용 선박을 보유할 필요가 있었다.[3]

1875년에 새로운 종류의 증기 코벳 설계가 준비되었고, 6척의 선박을 주문했는데, 마지막 2척은 변경된 설계였다.[4]카롤라 클래스의 디자인은 비록 크기는 줄었지만 앞의 비스마르크급 코벳을 기반으로 했다.[3]독일 순항함대를 현대화하려는 의도였음에도 불구하고, 그들의 디자인은 비슷한 선박만 탑승할 수 있는,[4] 심지어 공사가 시작되기도 전에 흐지부지되었다.[3]그럼에도 불구하고, 카롤라급 코벳과 이용 가능한 다른 순양함은 독일의 식민지 제국을 확장하는데 성공했고, 특히 1880년대와 1890년대에 중부 태평양에서 그러했다.[5]

일반적 특성

1880년대 올가

카롤라급 최초 4척의 선박은 수상선 길이 70.6m(231ft 8in)와 전체 길이 76.35m(250ft 6in)로 빔은 12.5m(41ft)와 드래프트는 4.98m(16ft 4in)이었다.마지막 두 배인 알렉산드라린과 아르코나는 수선 71.8m(235ft 7인치)와 전체 81.2m(266ft 5인치)로 약간 더 컸으며, 빔은 12.6m(41ft 4인치)와 드래프트는 5m(16ft 5인치)로 앞쪽에 있었다.처음 4척의 선박은 설계대로 2147톤(2113톤), 최대 적재량으로 2424톤(2386톤)을, 대형 선박은 설계대로 2361톤(2324톤)을 교체하고 2662톤(2620톤)을 완전 적재했다.[4][6]

배의 선체는 나무 선체 판자를 위한 구조물을 제공하는 철제 프레임으로 구성되었고, 그 위에 아연 층을 입혀 나무의 생물불링을 방지했다.알렉산드린과 아르코나는 아연 대신 구리 피복을 받았다.줄기와 선미 기둥도 철로 되어 있었는데, 마지막 두 척의 선미 기둥에는 청동 선미 기둥이 있었다.처음 네 척의 선박은 9개의 방수실을 가지고 있었고, 마지막 두 척은 11개였다; 여섯 척의 선박은 모두 엔진실 아래에 이중 바닥을 가지고 있었다.[4]

조향은 단 한 척의 방향타로 제어되었고, 6척의 배들은 모두 증기 아래에서는 잘 조종되었고, 돛 아래에서는 더 잘 조종되었다.그들은 궂은 날씨에는 잘 대처했지만, 구르고 심하게 던졌고 머리 바다에서는 상당한 스피드를 잃었다.소피와 마리에게는 25명의 장교와 244명의 사병으로 구성된 승무원이 있었지만, 학교 배로서 승무원은 13명의 장교와 135명의 사병으로 줄어들어 각 배에 150명의 사관생도들이 탑승할 수 있는 여지를 남겼다.카롤라는 10명의 장교와 244명의 병사를 두었고 올가는 10명의 장교와 265명의 병사를 두었다.알렉산드린과 아르코나는 각각 25명의 장교와 257명의 사병을 거느리고 있었다.각각의 코르벳은 작은 배 몇 척을 운반했다; 카롤라와 올가는 피켓 보트 두 척, 커터 두 척, 요울 두 척, 딩기 한 척을 가지고 있었고, 나머지 네 척은 각각 피켓 보트 한 척, 발사 한 척, 커터 두 척, 요울 두 척, 딩기 두 척을 가지고 있었다.[4]

기계

돛을 단 마리

카롤라와 올가는 지름이 5.02m(16ft 6인치)나 되는 2개 블레이드 스크류 프로펠러 1개를 구동하는 수평 3기통 2중 확장형 증기기관으로 구동됐다.증기는 두 개의 깔때기에 덕트를 입힌 8개의 석탄 화덕형 소방관 보일러에 의해 제공되었다.마리와 소피는 2기통 증기 엔진을 가지고 있었는데, 폭이 4.7m(15피트 5인치)나 되는 프로펠러를 가지고 있었고, 보일러는 2개 적었고 깔때기는 1개뿐이었다.알렉산드린과 아르코나는 엔진 2개와 보일러 8개를 가지고 있었고, 두 선박 모두 깔때기가 2개였다.전기는 55볼트에서 2킬로와트(2.7 hp)를 생산하는 발전기 1대에 의해 공급되었다.각 선박의 용량은 보일러용 석탄저장량 340~350mt(장기 330~340t, 단기 370~390t)이었다.[4][6]

처음 4척의 선박은 2100여 척에서 증기를 받아 13.5노트(25.0km/h, 15.5mph)의 설계 속도를 냈지만 모두 1600kW를 넘어섰다.클래스에서 가장 느린 배인 캐롤라는 최고 속도가 13.7노트(25.4km/h; 15.8mph)에 달했고, 마리와 소피는 모두 14노트(26km/h; 16mph)를 기록했다.알렉산드린과 아르코나는 엔진을 추가해 2,400 ihp(1,800 kW)에서 14노트의 정격을 받았다. 전자는 설계 속도를 달성했고 후자는 이를 약간 초과해 속도 시험에서 14.1노트(26.1km/h; 16.2mph)에 도달했다.처음 네 척의 배는 10노트(19km/h; 12mph)의 속도로 3,420해리(해리 6,330km, 3,940mi)의 순항 반경을 가지고 있었다.[4][6]

선박들은 석탄이 부족할 수도 있는 해외 장기배치 시 증기엔진을 보완하기 위해 표면적이 1134~1230㎡(1만2210~13240sqft)인 3마스트 바크(barque) 장비를 갖추고 있었다.[4]포병 훈련선으로 전환된 후, 카롤라와 올가는 항해용 장비를 제거했고, 그들은 가벼운 무기들을 위한 전투 상단이 달린 무거운 군용 마스트를 받았다.[7][8]

무장을

카롤라급 배들은 총 1,000발의 탄약을 공급받은 15cm(5.9인치) 22구경(칼)짜리 총 10문의 전지로 무장하고 있었다.총의 사정거리는 5,000m(5,500yd)이었다.그들은 또한 2개의 8.7 센티미터(3.4 인치) 24-cal을 운반했다.200발의 탄약과 6발의 하치키스 권총알렉산드린과 아르코나는 더 새로운 30칼로리를 가졌다.사거리가 6,800m (7,400yd)인 15cm 포의 버전들은 730개의 포탄과 함께 공급되었다.그들은 또한 400발의 35칼로리 4개의 10.5cm (4.1인치) 포를 운반했다. 이 포들은 7,300m (8,000yd)의 사거리를 가지고 있었다.그들의 자매들처럼, 그들은 또한 6개의 리볼버 대포를 가지고 있었다.[4][6]

1890년대 초 포병훈련선으로 전환된 카롤라의 경우 이후 15cm 포를 6개, 이후 4개로 줄였고, 8.7cm 포는 10.5cm SK L/35포, 8.8cm(3.5인치) SK L/30포 8개, 5cm(2.0인치) SK L/40포 2개로 교체했다.자동무기 사격훈련선으로 전환된 올가는 이후 8.8㎝의 총 2발과 신고되지 않은 형태의 3.7㎝의 기관포 10발만 실었다.[4][6][8]

배

시공자료
배 빌더[4] 눕다[4] 시작됨[9] 완료됨[9]
카롤라 AG 벌컨, 스테틴 1879 1880년 11월 27일 1881년 9월 1일
올가 1880년 12월 11일 1882년 1월 9일
마리 레이허스티그 AG, 함부르크 1880 1881년 8월 20일 1883년 5월 1일
소피 단치히 주 카이슬리히 베르프트 1880년[10] 1월 1881년 11월 10일 1882년 8월 10일
알렉산드라린 카이슬리히 베르프트, 키엘 1882년[11] 2월 1885년 2월 7일 1886년 10월 6일
아르코나 단치히 주 카이슬리히 베르프트 1881 1885년 5월 7일 1886년 12월 1일

서비스 이력

프리츠 스톨텐베르크가 1891년 키엘에 도착한 카롤라의 그림

카롤라

주요기사 : SMS Carola

작센의 카롤라에서 이름을 딴 캐롤라는 그녀의 경력 동안 두 개의 주요 해외 배치로 보내졌다.첫 번째 것은 1881년에 서비스를 시작한 직후에 왔고 1883년까지 계속되었다.그녀는 사모아와 멜라네시아에서 독일의 이익을 보호하기 위해 중앙 태평양으로 갔고, 나중에 남부 아프리카로 갔으며, 독일 남서 아프리카가 될 곳에 도달한 최초의 독일 군함이었다.태평양에 있는 동안, 그녀는 독일 시민 한 쌍과 그들을 위해 일했던 9명의 현지인들을 살해한 은둔군도의 현지인들을 상대로 징벌 작전을 수행했다.1883년 Buka 섬에 있을 때, 그녀의 선원들은 이전에 사용하지 않았던 항구의 이름을 따서 "Queen Carola Harbor"라고 명명했다.1883년 독일로 돌아온 뒤 1886년까지 누워 있다가 이 기간 동안 어뢰관을 받았다.[12]

그녀의 두 번째 배치는 1886년에 왔고 에두아르 폰 크노르, 칼 에두아르 후스너, 그리고 후에 카를 아우구스트 데이너드가 지휘하는 순항 비행대의 일부로 카롤라가 독일 동아프리카와 태평양을 교대하는 것을 보았다.비행대대의 태평양에서의 시간은 별일 아니었고, 동아시아의 항구를 방문하고 독일 뉴기니의 중부 태평양에 있는 독일의 소유지를 순찰하는 것으로 구성되었다.1888년부터 1890년까지 동아프리카에서 작전하는 동안 그녀는 노예 78명을 풀어준 다우(dhow)를 나르는 등 노예 무역 반대 작전에 참여했다.그녀는 또한 아부시리 반란을 진압하는 것을 도왔고, 반군과 싸우기 위해 해병을 뭍으로 보내고 헤르만 비스만 소령이 이끄는 독일군에 총격을 지원했다.[13]

1891년 독일로 돌아온 카롤라는 당시 군함으로서 구식이었기 때문에 포병 훈련선으로 전환되었다.그녀는 1890년대와 1900년대 초까지 훈련선 화성과 올가와 함께 이 역량에 복무했고, 이 임무는 그녀가 목표선으로 사용되던 1897년에 중단되었다.Carola는 1905년에 해체되었고, 이듬해에 판매되었고, 함부르크에서 고철을 위해 해체되었다.[7]

올가

올가는 1889년 아피아 사이클론 이후 아피아 항구에서 좌초했다.
주요기사 : SMS 올가

그녀의 경력 동안, 올가는 3개의 주요 배치로 해외에 파견되었다.1882년 첫 번째, 특별한 일이 없는 항해가 왔고, 1년 반 동안 국기를 보여주기 위해 그 배를 남미 해역으로 가져갔다.순항하는 동안 프로이센의 하인리히 왕자는 배에 올랐다.두 번째 순항은 독일의 식민지인 카메룬에서 발생한 소요사태로 인해 서아프리카 함대를 편성하여 진압할 필요가 있었을 때 바로 그 직후에 따라 서아프리카 함대가 창설되었다.올가와 다른 세 개의 산호초들은 독일 통치에 저항하는 지역 군대와 싸우기 위해 해안을 향해 해병대를 보낸다.반란을 물리친 후, 올가는 1885년 독일로 돌아왔고, 이후 훈련선으로 활동했지만, 이 활동은 그녀가 다시 해외 명령을 받기 전까지 몇 달밖에 지속되지 않았다.[14]

그녀의 세 번째 순항은 1885년 9월에 시작되었고, 처음에는 순항 중대에 합류하기 위해 독일 동아프리카로 보내진 배를 보았다.그녀는 위툴랜드의 독일 보호국 해안을 순찰하는 임무를 맡았다. 그녀는 또한 독일 탐험가를 살해한 두 명의 현지인을 강제 송환했다.1887년 태평양으로 함대를 보내 올가는 그해 8월 사모아에 도착했다.그녀는 제1차 바일레 전투에서 독일의 지원을 받는 정부에 반대하는 사모아 반군과 싸우기 위해 사람들을 해안으로 보냈다.1889년 아피아 항구에 있는 동안, 올가는 강력한 사이클론에 의해 심하게 파손되어 수리를 위해 역을 떠날 수 밖에 없었다. 다른 두 척의 독일 선박은 폭풍으로 파괴되었지만 올가의 선원들은 배를 구할 수 있었다.[15]

1890년부터 올가는 다양한 부역에서의 서비스가 제한되었다.그녀는 1893년부터 1897년까지 어업학교로 편입된 훈련선으로 사용되었다.그녀는 1898년 스피츠베르겐에서 광범위한 조사를 한 후 올해 말 퇴역했으며 총포 훈련선으로 전환되었다.그녀는 해군 장교로 복무한 1905년까지 그 자격으로 복무했다.올가는 이듬해 고철에 팔려 1908년 함부르크에서 해체됐다.[16]

마리

SMS 마리, 아마도 1880년대 중반 빌헬름스헤이븐에서
주요기사 : SMS 마리

마리는 복무에 들어간 후 즉시 해외로 파견되었고, 처음에는 남아메리카로 갔고, 그곳에서 그녀는 제1회 국제 극지해의 독일 참가자들을 사우스 조지아 섬에서 태웠다.1883년 말과 1884년 초 볼리비아, 칠레, 페루의 태평양전쟁의 여파를 관찰한 후 독일 뉴기니로 옮겨져, 이 지역에서 성장하는 독일의 해외 제국을 지원하는 임무를 맡았다.그녀는 뉴 메클렌버그에서 좌초되어 큰 피해를 입어 독일로 돌아가 광범위한 수리를 받아야 했다.그녀는 그 후 남은 10년 동안 누워 있었다.[17]

그 배는 1892년에 두 번째 해외 투어를 위해 재활성화되었다.그녀는 1891년 칠레 내전의 여파로 독일 국민들을 보호하는 칠레로 처음 파견되었다가 1893년 브라질에서 리볼타 다 아르마다(함대의 레볼트)에 대응하여 알렉산드린과 아르코나에 합류했다.그들은 브라질에 대한 독일의 이익이 안전하다는 것을 보장한 후, 1894년 4월에 동아시아에 파견되어 동아시아 사단의 핵이 되었고, 제1차 중일 전쟁 때 중국 내 독일 국민 보호 임무를 맡았다.[18]

마리는 1895년 중반에 독일로 소환되었는데, 그녀가 더 새롭고 더 능력 있는 보호 순양함인 SMS 프린지스 빌헬름으로 대체되었기 때문이다.마리는 돌아오는 길에 모로코에 들러 두 명의 독일 시민을 살해한 것에 대한 합의를 강제했다.1895년 9월 독일에 도착한 후, 그녀는 퇴역당했다.나중에 예비군 훈련 부대에 배속된 그녀는 결코 그 역할을 위해 활성화되지 않았는데, 해군은 마리를 복역시키는 것이 너무 비쌀 것이라고 판단했기 때문이다.대신, 그녀는 1904년 결국 해군 명부에서 쫓겨났고 3년 후 폐기 처분되었다.[19]

소피

주요기사 : SMS 소피
크리스토퍼 레이브의 배 그림이 그려진 소피의 오래된 엽서

소피는 1883년 해외로 파견되었는데, 스페인을 방문하여 처음으로 프리드리히 빌헬름 왕세자를 호위하였다.그 후 그녀는 독일이 토고에 보호령을 선포하기 전에 토고의 독일 국민들을 보호하기 위해 서아프리카로 갔다.함장은 이 지역에서 독일 시민을 보호하는 합의안을 성공적으로 협상하고 적대적인 수장들을 체포했지만, 현지 통치자들과 직접적인 충돌을 피하라는 지시를 초과했다.그 후 소피는 집으로 돌아와 훈련대대의 기수 역할을 하는 훈련 임무를 맡았다.1884년 9월 운동 중, 그녀는 증기선에 부딪혀 심하게 손상되었다.그녀는 오랜 수리를 마치고 복역했고, 1885년과 1886년에 확장된 훈련 유람선을 타고 첫 번째는 서인도 제도, 두 번째는 스페인으로 갔다.[20]

두 번째 순항을 하는 동안, 그녀는 전세계의 위기에 대응하기 위해 유지되는 순양함 편대에 합류하라는 명령을 받았다.그녀는 1886년부터 1892년까지 독일령 동아프리카와 독일령 뉴기니에 있는 독일 식민지를 순찰했다.이 기간 동안 그녀는 동아프리카를 확보하는 데 일조하여 다르에스살람, 윈디, 킹다니강 삼각주에 상륙정대를 상륙시키고 해안을 봉쇄하였다.태평양 역에 있는 동안, 그녀는 독일인들을 공격한 현지인들을 상대로 징벌적 원정을 실시했고, 콜벳트라이프치히호로 중국 해안을 순항했다.1891년 소피와 라이프치히는 알렉산드린과 함께 칠레로 항해하여 발파라이소에 해병대를 상륙시키는 등 독일 내전 당시 독일군을 방어했다.[21]

1892년 4월, 세 척의 배는 동아프리카로 계속 갔으나, 6월 독일로 소환되어 도착 직후 퇴역하는 등 소피의 체류는 짧았다.소피는 1895년과 1898년 사이에 전용 훈련선으로 전환되어 1898년 1월에 그 역할을 맡게 되었다.이 임무는 그녀가 1899년 3월 더 큰 코르벳 그나이제나우로 대체되기 전까지 1년 동안만 지속되었다.그녀는 제1차 세계대전의 첫 2년 동안 헬골랜드에 있는 독일 기지를 포함한 막사선으로서의 경력을 끝마쳤고, 결국 1920년에 매각되어 이듬해 해체되었다.[22]

알렉산드라린

주요기사 : SMS 알렉산드라린
알렉산드린은 언젠가 1886–1895년경

알렉산드린은 완성된 후 몇 년 동안 배치되었다. 당시 독일 해군은 독일의 식민지를 총선으로 보호하는 계획을 가지고 있었고, 반면에 더 큰 군함은 일반적으로 예비역에 배치되어 있고, 한 줌의 군함은 위기에 신속하게 대응할 수 있는 비행 비행 비행 비행 비행대대에 배치되었다.[23]알렉산드린은 1889년에 중부 태평양에 배치되어 역에 있는 포선을 보강하기 위해 처음으로 활성화되었다.사모아 섬에 대한 경쟁적인 주장으로 독일, 영국, 미국 사이에 긴장이 조성되어 독일이 이 섬에 대한 영유권을 주장하기 위해서는 더 큰 군함이 필요하게 되었다.이 배는 1891년까지 독일 뉴기니를 순찰을 돌면서 이 지역에서 독일의 이익을 보호하고 이 섬에서 독일인을 공격한 현지인들을 처벌했다.1891년 그녀는 마리도 포함된 순양함 편대에 합류했다.[24]

이 배들은 그해 칠레 남북전쟁 때 독일 국민들을 보호하기 위해 칠레로 보내졌다. 도중에 비행대 주력함인 라이프치히는 석탄이 바닥나 알렉산드린이 그녀를 견인해야 했다.그 후 1892년에 동아시아를 순항했고, 연말에는 독일 동아프리카로 갔다.1893년, 그녀는 브라질로 보내졌다. 브라질의 레볼타 다 아르마다가 독일의 이익을 위협했다.브라질에 있는 동안 황열병이 배까지 퍼지면서 그녀는 검역소에 들어가야 했다.브라질 정부가 반란을 진압한 후 알렉산드린과 다른 배들은 다시 동아시아로 보내져 제1차 중일 전쟁을 감시하게 되었다.[25]

1895년 3월 알렉산드린은 독일로 소환되었고, 도중에 모로코에 들러 독일 시민 2명을 살해한 것에 대해 현지 당국에 배상금을 지불하도록 압력을 가했다.독일에 도착하자마자 그녀는 검사를 받기 위해 드라이독에 들어갔고, 그녀의 선체가 몇 년 후에 심하게 변질된 것으로 밝혀졌다.결과적으로, 그녀는 1895년 6월에 해직되었다.그녀는 1904년부터 1907년까지 단치히에서 떠다니는 배터리로만 사용되어 더 이상 적극적인 서비스를 보지 못했다.그 해, 그녀는 해군 명부에서 벗어나 일시적으로 부유식 작업장으로 판매되어 사용하다가 1907년에 해체되었다.[26]

아르코나

1897년 나가사키의 아르코나
주요기사 : SMS 아르코나 (1885)

알렉산드린과 마찬가지로 아르코나는 완성 후 1892년까지 예비역에 계류되어 있었는데, 이때 그녀는 해외의 연장 배치로 활성화되었다.그녀는 1892년 베네수엘라에서 소요사태가 벌어졌을 때 독일의 이익을 보호했고, 그녀의 존재로 인해 베네수엘라 정부는 마쿠토에서 독일 시민들을 공격한 것에 대해 사과문을 발표해야 했다.이듬해 독일 동아프리카의 해외 순양함 대대에 합류했고, 아프리카 해역에 있는 동안 독일 서아프리카로 가서 현지 슈츠루페(보호군)를 강화하기 위해 야전포를 휴대했다.이후 1893년, 그녀는 해군의 반란이 브라질의 독일인들을 위협했을 때 브라질로 보내졌다.그곳에서 그녀는 마리와 알렉산드린과 합류했다.[27]

1894년 제1차 중일전쟁이 발발하면서 동아시아사단의 핵으로 아르코나와 그녀의 자매선 2척이 동아시아로 이양되었다.아르코나는 1895년 초 보호 순양함 아이린으로 대체될 때까지 사단 기함 역할을 했다.아르코나와 나머지 사단은 외국인들을 향한 폭동으로부터 유럽인들을 보호하기 위해 청일전쟁의 여파로 중국을 떠나지 않았다.이 배는 오토 폰 디데리히스가 1897년 사단의 나머지 부분과 함께 중국에서 기아츠쵸우 만 양보를 점령했을 때 수리 중이었고, 따라서 그녀는 나중에 양보를 방어하는 데 도움을 주었지만 작전에 참여할 수 없었다.[28][29]

그 후 아르코나는 중부 태평양에서 순찰을 실시했고 1898년 스페인-미국 전쟁 이후 필리핀에서 독일인을 보호했다.그녀는 또한 독일 상선원이 살해된 폰페이 섬에 대한 징벌적 임무를 띠고 파견되었다.[28][30]1899년 초 독일로 소환되어 6월 퇴역하였다.그녀는 1902년 1월 신형 경 순양함 아르코나의 이름을 자유롭게 하기 위해 머큐리로 개명되었다.머큐리는 그해 말 잡다한 항구로 재분류되었고, 결국 1906년 해체되었다.[28]

메모들

  1. ^ 손다이오스, 페이지 116–117.
  2. ^ 손다이오스, 136~137쪽.
  3. ^ a b c 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제2권 170페이지.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l 그뢰너, 페이지 90
  5. ^ 파킨슨, 78-79페이지
  6. ^ a b c d e 리용, 252페이지
  7. ^ a b 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 2권 173쪽
  8. ^ a b 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제6권, 페이지 199.
  9. ^ a b 그뢰너, 페이지 90-91.
  10. ^ 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제7권, 페이지 172.
  11. ^ 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제1권, 페이지 219.
  12. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제2권, 페이지 170–171.
  13. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제2, 페이지 171–173.
  14. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 6, 페이지 197–198.
  15. ^ 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제6권 198페이지.
  16. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제6권, 페이지 198~199.
  17. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제6권, 페이지 40-41.
  18. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제6권, 페이지 41-42.
  19. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제6권, 페이지 42.
  20. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제7권, 페이지 172–173.
  21. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제7권, 페이지 173–175.
  22. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제7권, 페이지 175.
  23. ^ 손다이오스, 페이지 155.
  24. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 1권 219–220.
  25. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제1권 220–221쪽.
  26. ^ 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 1권 221쪽
  27. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제1, 페이지 246–247.
  28. ^ a b c 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제1권, 페이지 247.
  29. ^ 고트챌린지, 167-169페이지, 185페이지.
  30. ^ Gottschall, 페이지 204, 218.

참조

  • Gottschall, Terrell D. (2003). By Order of the Kaiser. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-309-1.
  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 1) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 1)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 3-78220-237-6.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 2)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 9783782202107.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 6)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 3-7822-0237-6.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 7)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 9783782202671.
  • Lyon, David (1979). "Germany". In Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Parkinson, Roger (2008). The Late Victorian Navy: The Pre-Dreadnought Era and the Origins of the First World War. Woodbridge: Boydell Press. ISBN 9781843833727.
  • Sondhaus, Lawrence (1997). Preparing for Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.