님페급 코르벳
Nymphe-class corvette 넴페, 중심, 자스문트 전투, 덴마크 호위함 스질랜드와 전투 (오른쪽 배경) | |
| 클래스 개요 | |
|---|---|
| 빌더 | 단치히 주 쾨니글리히 베르프트 |
| 선행자 | 없음 |
| 성공자 | 아우구스타급 코르벳 |
| 빌드됨 | 1862–1867 |
| 가동중 | 1864–1887 |
| 완료된 | 2 |
| 폐기된 | 2 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 코르벳 |
| 변위 | 최대 적재량: 1,202톤(길이 1,183톤) |
| 길이 | 64.9m(212ft 11인치)(loa) |
| 빔 | 10.2m(33ft 6인치) |
| 초안 | 3.92m(12피트 10인치) (앞으로) |
| 설치된 전원 | |
| 추진 | |
| 속도 | 12노트(22km/h; 시속 14mph) |
| 범위 | 12노트(22km/h; 14mph)에서 1,250해리(2,320km; 1,250mi) |
| 크루 |
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| 무장을 |
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Nymphe 등급의 증기 코벳은 1860년대 초에 프러시아 해군을 위해 건설된 최초의 선박이었다.그 수업은 님페와 메두사라는 두 개의 배로 구성되어 있었다.이 배들은 1862년 초에 취항되었고, 님페는 1863년 말에 완공되었지만, 프러시아 의회와의 예산 분쟁과 전자의 건설 과정에서 님페 건설 경험을 이용하고자 하는 열망 때문에 메두사에 대한 작업은 더디게 진행되었다.이 배들은 슐레스비히와 홀슈타인의 소유권 분쟁의 맥락에서 강력한 덴마크 해군에 대항하기 위한 해군 확장 프로그램의 일환으로 건설되었다.이 배들은 총 16발의 배터리로 무장했으며, 증기력으로는 최고속력 12노트(22km/h; 14mph)가 가능했다.그들의 건설에 사용된 모든 재료는 영국에서 수입된 추진장치 외에 국내에서 생산되었다.
넴페는 1864년 덴마크와의 제2차 슐레스비히 전쟁 당시 덴마크 증기선 프리깃함과의 전투로 수많은 타격을 입은 자스문트 전투에서 제때에 행동을 보기 위해 완성되었다.메두사는 1867년에 취역하여 1867–1868년에 지중해로 배치되었고 1868–1871년에 동아시아로 또 다른 유람선을 탔다.1870~1871년 프랑코-프러시아 전쟁 당시 메두사는 일본 요코하마에서 봉쇄당해 아무런 조치도 취하지 못했다.님페는 프로이센의 단치히에서 비슷하게 봉쇄되었고, 프랑스 함대를 기습적으로 야간 공격하여 피해를 입히지는 않았지만 그럼에도 불구하고 그의 철갑함들이 프러시아 항구의 근접 봉쇄에 적합하지 않다는 것을 프랑스 제독에게 납득시켰다.
넴페는 1871–1874년에 동아시아로 유람선을 탔고, 메두사는 1872년에 훈련선으로 개조되었다.넴페는 아시아 해역에서 돌아왔을 때 비슷하게 개조되었고, 두 배 모두 그 후 몇 년 동안 이 임무를 수행했다.그들은 아메리카와 지중해로 유람선 훈련을 떠났다.메두사는 1880년까지 낡아 서비스에서 제외되었지만, 님페 역시 1885년까지 영업을 계속했는데, 이때도 그녀 역시 철수했다.두 척의 배는 해체를 당한 후 헐어졌고, 두 척은 1891년 해체될 때까지 보관되었다.
디자인
1800년대 중반, 해군들이 철갑함 건조 프로그램에 착수하기 시작하면서 프러시아 해군은 무장갑 증기 코벳이 해외 경제 이익을 보호하기 위한 책임에 여전히 필요하다고 판단했다.아르코나급 프리깃함에 대한 설계 작업은 1854년에 시작되었고, 해군은 소형 선박도 유용할 것으로 판단하여 1861년에 건설 부서가 새로운 설계에 대한 작업을 시작했다.그 당시, 미국 남북전쟁이 최근에 발발했고, 남부 연합군의 사병 사용은 중립적인 선박 운송에 중대한 위협이 될 것이다.이에 따라 프로이센은 자국 상선을 보호하기 위해 국기를 보여주고 적 선박을 공격하는 것과 같은 다른 정상적인 순양함 임무 외에 장거리 순양함정이 필요할 것이다.[1]
님페 계급의 증기 코벳은 프로이센 왕국에 맞닥뜨린 한 쌍의 위기 상황에서 명령되었다.덴마크는 1861년부터 해군력 증강에 나서면서, 만약 덴마크인들이 슐레스비히홀슈타인 문제를 무력으로 해결하려 할 경우 작은 프러시아 함대가 절망적으로 밀려날 것이라는 우려를 불러일으켰다.그해 3월 프러시아 전쟁부였던 알브레히트 폰 룬 해군장관은 덴마크와의 충돌이 발생할 가능성에 대비하기 위한 프로그램의 일환으로 다른 함정의 숙주 외에 12척의 증기 코벳을 요구하는 함대 계획을 발표했다.두 번째 문제는 룬의 프러시아군 확대 및 개혁 계획에 대한 프로이센의 헌법적 위기였다.랜드태그(State Tag)에서 그에 대한 광범위한 반감이 의회를 그 프로그램에 대한 자금 배분을 거부하게 했다.그러나 프러시아 해군은 합법적인 예산 없이 작전을 펼쳤고 7월 23일에야 넴페급 2척을 명령했다.프로이센은 엔진 외에 선박에 필요한 모든 자재를 공급할 수 있을 것이며, 이 자재는 해외에서 주문해야 할 것이다.[1][2]
특성.
넴페 등급의 배들은 물줄기에서 58.54m(192ft 1in)의 길이였고, 전체 길이는 64.9m(212ft 11in)그들은 10.2 m (33 ft 6 in)의 빔과 3.92 m (12 ft 10 in)의 드래프트와 4.47 m (14 ft 8 in)의 후방을 가졌다.설계한 대로 1,085톤(길이 1,068톤), 최대 적재량 1,202t(길이 1,183톤)을 대체했다.그들의 선체는 가로로 된 액자를 가진 목재 구조였다.외측 선체는 운반선을 제작해 구리로 덮어서 통상적인 정비를 할 수 없는 해외의 확장된 유람선에서 생물학적으로 쓸리지 않도록 보호했다.[3][4]
그 배의 선원은 14명의 장교와 176명의 사병으로 구성되었다.그들은 큰 배와 작은 배 한 척, 그리고 작은 배 세 척을 신고하지 않은 활자로 운반했다.그 배들은 좋은 바다 보트였고 프로이센이 건설한 다른 대부분의 증기 코벳들과 달리 잘 항해했다.선미에서 밸러스트를 운반하는 것은 빔 바다에서의 항해와 마찬가지로 그들의 항해 특성을 더욱 향상시켰다.그들은 바다에서 김이 모락모락 나는 상당한 속도를 잃었고, 비록 돛보다 증기 아래에서 더 좋은 성능을 보였지만, 특별히 조종할 수 있는 것은 아니었다.방향타 한 번으로 조종했다.[5]
기계
이 배들은 지름이 3.64m(11ft 11인치)인 2기통 나사 프로펠러를 구동하는 수평 2기통 해양 증기 기관으로 움직였다.증기는 그리니치의 J Penn & Sons가 제조한 두 대의 석탄 화력식 소방관 보일러가 제공했는데, 이 보일러는 하나의 접히는 깔때기에 덕트로 연결되었다.그들의 추진 시스템은 그 배들에게 800 미터 마력 (790 ihp)으로 12노트 (22 km/h; 14 mph)의 최고 속도를 주었다.석탄 저장량은 126t(길이 124t)에 달했다.그들은 12노트(22km/h; 14mph)의 속도로 1,250해리(2,320km; 1,440mi)의 순항 반경을 가지고 있었다.님페와 메두사는 증기 기관을 보충하기 위해 완전한 선박 설비를 갖추고 있었다.[3][4]
무장을
넴페와 메두사는 36파운드짜리 총 10개와 12파운드짜리 총 6개의 배터리로 무장하고 있었는데, 모두 넓은 면에 장착된 주둥이를 들이대고 있었다.1869년에 이 총들은 17개로 교체되었고, 이후 19cm, 12cm (4.7인치) 23구경 브리치로드, 빌트업(built-up)된 총으로 교체되었다.이 총기에는 탄약 1900여 발이 공급됐으며 사거리가 5900m(6500yd)에 이른다.나중에 그들의 경력에 있어서, 이것들은 9개의 총으로 축소되었다.[3][4]
배
| 배 | 빌더[3] | 눕다 | 시작됨[3] | 완료됨[3] |
|---|---|---|---|---|
| 님페 | 단치히 주 쾨니글리히 베르프트 | 1862년[1] 1월 25일 | 1863년 4월 15일 | 1863년 11월 25일 |
| 메두사 | 1862년[6] 2월 6일 | 1864년 10월 20일 | 1867년 4월 10일 |
서비스 이력
님페
넴페는 1864년 덴마크와의 2차 슐레스비히 전쟁 때 행동을 보았고, 전쟁 기간 중 발트해에서 가장 큰 액션인 자스문트 전투에 참가했다.그녀와 프리깃함 아르코나는 덴마크 봉쇄를 공격하기 위해 정렬했고, 그 뒤 이어진 액션에서 넴페는 덴마크 프리깃함 쉬젤란드에 의해 중태에 빠졌고, 비록 심각한 손상은 아니었고 사상자는 가볍지만 대부분 70여 건의 안타를 맞았는데, 그녀의 조작에 의한 것이었다.[7]이 배는 1866년 오스트리아-프러시아 전쟁 때 독일로 소환되는 과정에 있었고, 그 결과 분쟁 중에는 아무런 조치도 보이지 않았지만 1870년 프랑코-프러시아 전쟁 때는 프랑스 군함과의 전투도 목격했다.프랑스 철갑선 한 편대가 단치히에 정박해 있었고, 넴페는 장갑선에 심각한 피해를 입히지는 않았지만 유휴 선박에 대한 기습적인 야간 공격을 감행했다.그럼에도 불구하고 그녀의 공격은 프랑스 제독인 에두아르 부에트 윌라우메스를 확신시켰고, 그의 무거운 배들은 독일 항구들을 촘촘히 봉쇄하는 데 유용하지 않다는 것을 알게 되었고, 그래서 그들은 떠났다.[8]
1871년 넴페는 태평양과 동아시아에 대규모 해외 배치를 시작했으며, 도중에 그녀의 선원들은 브라질과 작은 외교 사건을 일으켰다.동아시아 역에 있는 동안, 이 배의 선장 루이스 폰 블랑은 오세아니아, 보르네오, 술루 군도의 섬 정부들을 협상했다.그녀는 또한 깃발을 보여주기 위해 수많은 도시들을 둘러보았고, 독일 선박들을 위한 코일링 스테이션을 만들 장소를 찾는데 실패했다.그녀는 1874년 중반까지 해외에 남아 있었고, 그 후 견습 선원 훈련선으로 전환되었다.그녀는 그 후 10년 동안 그 자격으로 복무했는데, 그 기간 동안 그녀는 주로 아메리카 대륙으로 순항 훈련을 실시했는데, 1882년에 지중해를 여행했지만, 부분적으로는 이집트의 '우라비 반란' 당시 이 지역의 독일 해군력을 강화하기 위해서였다.1885년까지 상태가 좋지 않고 완전한 재건이 필요한 상황에서, 그녀는 1887년 7월 해군 명부에서 쫓겨나 헐벗었다.넴페는 결국 1891년에 팔렸고 함부르크에서 헤어졌다.[9]
메두사
메두사는 그녀의 경력 동안 두 개의 주요 해외 유람선을 탔는데, 오스만 통치에 대항한 크레탄 반란이 일어나던 1867–1868년에 처음으로 지중해로 갔다.그녀는 분쟁에 적극적으로 개입하지 않았고, 1868년 편대장을 데리고 콘스탄티노폴리스의 오스만 정부를 방문했다.두 번째, 더 긴 항해는 1868년부터 1871년까지 지속되었고 동아시아에서의 작전 중심이었다.그곳에서 님페처럼 그녀는 성공하지 못한 채 코일링 스테이션을 찾았다.그녀는 또한 보신 전쟁의 마지막 단계 동안 일본 내 독일 시민들을 보호했고 일본 해안에서 발생한 태풍으로 피해를 입었다.수리를 받은 후, 그녀는 중국 해적들을 진압하는 것을 도왔고 깃발을 보여주기 위해 수많은 항구를 방문했다.1870년 프랑코-프러시아 전쟁이 발발한 후 메두사는 프랑스 함대가 항구를 봉쇄하여 일본 요코하마에서 함정에 빠졌고, 그 결과 그녀는 분쟁 중에 아무런 행동도 보지 못했으나, 프랑스 군함을 묶어 독일 상선을 공격하는 것을 막는 존재에서 함대 역할을 했다.[10]
메두사는 1872년 통일 독일로 돌아온 뒤 훈련선으로 전환돼 앞으로 8년간 자신이 맡은 역할을 맡았다.이 기간 동안, 그녀는 발트해에서 많은 훈련을 받았고, 지중해는 물론, 북, 중, 남미로 더 긴 항해를 했다.그녀는 1876년 발칸반도의 긴장을 감시하기 위해 몰래 지중해에 갔고 살로니카에서 독일 외교관이 살해된 것에 대한 배상금을 확보하는 데 도움을 주었다.1880년까지 낡아 철저한 정비가 필요했던 해군은 대신 그녀가 고철로 팔려간 1891년까지 그녀를 헐크로 삼아 이 배를 운항에서 제외시키기로 결정했다.[11]
메모들
- ^ a b c 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 177.
- ^ 손다이오스, 63쪽, 66쪽, 71–72쪽.
- ^ a b c d e f 그뢰너, 85쪽
- ^ a b c 리용, 250페이지
- ^ 그뢰너, 85-90쪽
- ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 63.
- ^ 엠브리, 페이지 272–278.
- ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 177–178.
- ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 178–180 페이지.
- ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 63–66.
- ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 66.
참조
- Embree, Michael (2007). Bismarck's First War: The Campaign of Schleswig and Jutland 1864. Solihull: Helion & Co Ltd. ISBN 978-1-906033-03-3.
- Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 6)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 3-7822-0237-6.
- Lyon, David (1979). "Germany". In Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Preparing for Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.
