메릴랜드 주의 1번 국도

U.S. Route 1 in Maryland
"벨레어 로드"는 여기서 리다이렉트됩니다.철거된 기차역은 Belair Road(Staten Island 철도역)를 참조하십시오.
이 기사는 메릴랜드에 있는 미국 1번 국도의 구간에 관한 것입니다.전체 경로에 대해서는 US Route 1을 참조하십시오.
U.S. Route 1 marker
미국 국도 1호선
US 1은 빨간색으로 강조 표시되어 있습니다.
경로 정보
MDSHA, Baltimore DOT에서 유지보수
길이80.86 mi[2][3] (130.13 km)
존재했다1926년[1] 11월 11일 ~ 현재
관광.
루트		 메이슨과 딕슨의 풍경 샛길
하부 서스퀘한나 풍경 샛길
주요 접합부
사우스 엔드 레이니어 산 콜롬비아 특별구 경계 US 1
주요 교차로 대학공원 I-95 / I-495


MD 200 통행료 Beltsville 인근
MD100 Elkridge 인근
I-895 릴레이 부근
I-195(릴레이
I-695 아르부투스 인근
US 40 (볼티모어)
볼티모어 I-83
I-695 화이트 마쉬 인근

미국 222(코노잉고)
북단 Rising Sun 인근 펜실베니아 국경의 US 1
장소
나라미국
주메릴랜드 주
군프린스 조지스, 하워드, 볼티모어, 볼티모어, 시티오브볼티모어, 하포드, 세실
고속도로 시스템
← MD 998→ MD 2

미국 1번 국도(US 1)는 플로리다의 키 웨스트에서 메인주 포트 켄트까지 이어지는 1920년대 미국 번호부 고속도로 시스템의 주요 남북 노선 중 가장 동쪽에 위치하고 있습니다.

US 1은 메릴랜드주 95번 고속도로(I-95), 볼티모어-워싱턴 파크웨이, US 29, US 301 등 여러 주요 고속도로와 평행하게 연결되어 있습니다.따라서 US 1은 주(州)를 통과하는 장거리 경로로서의 의미를 상실했습니다.그러나, 그것은 그것이 횡단하는 개별 마을의 주요 경로로 남아 있기 때문에 종종 혼잡하다.

경로 설명

프린스조지 군

US 1은 로드 아일랜드 애비뉴 NE로 컬럼비아 특별구를 출발하여 로드 아일랜드 애비뉴가 됩니다.로드 아일랜드 애비뉴는 이스턴 애비뉴(MD/DC 라인) 교차로를 건너 메릴랜드 주 프린스 조지 카운티의 레이니어 시로 진입한 직후에 시내와 같은 상업 지역을 통해 주차가 있는 4차선 분할된 도로입니다.US 1은 로터리 로터리에서 34번가와 페리가의 교차로(2001년 8월 중에 건설이 완료되어 원래[4] 이 교차로의 신호등을 교체)를 만나 인구 밀집 지역을 통해 북동쪽으로 계속 나아갑니다.고속도로는 레이니어 산을 출발하여 브렌트우드로 진입하며, 여기서 MD 208(38번가)과 만난다.US 1은 4차선 분할 고속도로로 북브렌트우드를 통과하며 주거지와 상업 시설을 주차하지 않고 통과합니다.중앙선은 고속도로가 북서쪽 지류 아나코스티아 강을 건너 하얏츠빌로 진입하면서 넓어집니다.이 고속도로는 CSX의 Capital Subdivision 철도 노선과 MARC의 Camden Line과 밀접하게 평행하기 시작하며, 4차선 분할되지 않은 고속도로로 축소되어 메릴랜드 지방 법원을 지나 프린스 조지 카운티 빌딩으로 향합니다.US 1은 북쪽으로 커브를 돌며 고속도로의 이름은 US 1 Alternate와 교차하기 직전에 Farragut Street의 Baltimore Avenue로 바뀝니다.

하얏츠빌의 매디슨 가에 접근하는 US 1

US 1은 하얏츠빌 시내를 지나 북쪽으로 계속 가다가 고속도로가 MD 410(동서 고속도로)과 교차하는 Riverdale Park 마을로 진입하기 전에 중앙 선회 차선을 확보합니다.이 고속도로는 동쪽의 리버데일 공원과 서쪽의 유니버시티 공원 사이를 지나 인구 밀집 지역으로 진입한다.고속도로가 동쪽에 있는 College Park 시가지로 진입한 직후, US 1은 여전히 서쪽에 있는 Town of University Park와 오거리 교차로에서 Queens Chapel Road와 교차합니다.US 1에서 퀸즈 채플 로드로 들어가는 것은 버스뿐입니다.이 고속도로는 칼리지파크로 완전히 진입해 칼리지타운의 도심을 구성하는 상업지역으로 진입해 4차선 분할 고속도로로 확장된다.US 1은 College Avenue와 Regents Drive와의 교차로 이후 역사적인 Rossborough Inn과 Fribhernity Row를 포함한 College Park의 메릴랜드 대학 캠퍼스를 통과합니다.고속도로는 MD 431이 서명되지 않은 Campus Drive를 지나 Paint Branch를 지나면 캠퍼스를 빠져나갑니다.

US 1은 College Park의 북쪽을 지나 중앙 선회 차선이 있는 5차선 도로로 교외 상업 지역을 통과합니다.이 고속도로는 MD 430이 없는 그린벨트 도로와 교차한 뒤 MD 193(유니버시티 대로)와 일부 나들목에서 만난다.인터체인지에서 제공되지 않는 모든 이동은 그린벨트 도로를 사용하여 US 1과 MD 193을 연결해야 합니다.체리힐 로드를 횡단한 후 US 1은 분할 고속도로가 되어 부분 클로버리프 나들목에서 I-95/I-495(캐피탈 벨트웨이)와 만난다.나들목 북쪽에서 고속도로는 6차선 분할 고속도로로 확장되어 칼리지 파크를 벗어나 기업체 옆을 지나 미국 국립농업도서관을 포함한 벨츠빌 농업연구센터의 일부를 통과합니다.

Sunnyside Avenue에서 고속도로는 중앙 선회 차선이 있는 5차선 도로로 축소되어 비법인 마을인 Beltsville의 교외 상업 지역을 통과합니다.고속도로는 경사 교차로에서 로드 아일랜드 애비뉴와 MD 212(공식적으로 MD 212A, 파우더 밀 로드)와 직교 교차로에서 만나며, US 1은 MD 212와 동시통행을 시작합니다.이 길을 지나 북쪽으로 커브하여 CSX의 Capital Subdivision과 평행합니다.고속도로는 고속도로의 남쪽 방향의 상업 구역과 선로 동쪽의 산업 구역 사이를 통과합니다.US 1은 Indian Creek를 건너 Beltsville을 떠난다.이 고속도로는 일시적으로 4차선 분할 고속도로로 확장한 뒤 5차선 도로로 돌아가 동쪽의 산업지역과 서쪽의 오피스 파크 사이를 통과한다.이 도로는 MD 212(Ritz Way)의 공식 동부 종점과의 교차로에 있으며, 여기에서 서명된 MD 212 동시통행은 종료됩니다.Muirkirk Road로 이어지는 Muirkirk Meadows Drive 이후 US 1은 4차선 분할되지 않은 고속도로로 축소되어 후자의 고속도로 아래를 지나 MD 200(군간 커넥터)의 동쪽 종점과 ICC 트레일을 교차한 후 숲으로 진입합니다.

US 1 로렐 남행

US 1은 메릴랜드 국립기념공원을 지나 중앙 선로가 돌아오는 콘티 로드 앞 교외 상업지역으로 진입하기 전에 로렐에 접근하면서 점차 선로를 벗어납니다.사이프레스 스트리트에서 남쪽으로 향하는 방향은 체리 레인과의 교차로를 통해 3차로를 확보하며, 여기서 북쪽으로 향하는 방향은 3차로를 확보합니다.Laurel과 Laurel 쇼핑 센터의 Towne Centre를 지나면 US 1이 편도 쌍으로 분할됩니다.북행 3~4차선은 북동쪽으로 2번가로 꺾이고, 남행 3~4차선은 워싱턴 대로라는 이름이 붙습니다.일방통행 쌍은 MD 197의 오래된 정렬인 Bowie Road를 교차한 후 MD 198을 교차합니다. MD 198은 일방통행 쌍인 Gorman Avenue와 Talbott Avenue의 형태를 취합니다.US 1은 Laurel 시내를 통과하여 Laurel MARC 역 서쪽의 Main Street와 교차한 후 Patuxent 강을 건너 Howard County로 향합니다.

하워드 군

패턱슨트 강을 건너자마자 US 1 방향 양쪽이 로렐 파크 경주장으로 들어가는 입구를 통과합니다.고속도로는 노스 로렐을 통해 계속되며, 일방통행 쌍은 위스키 보텀 로드와의 교차로 바로 앞에서 함께 옵니다.US 1은 중앙 선회 차선이 있는 왕복 5차선 도로로서 해먼드 지선을 건너 북쪽으로 계속 갑니다.고속도로가 새비지의 상업 지역을 통과하면서 도로가 분할된 고속도로가 됩니다.Gorman Road를 지나면 도로가 일시적으로 갈라져 Little Patuxent River를 건넌 후 MD 32(Patuxent Freeway)와의 풀 클로버 리프 인터체인지에서 다시 합쳐집니다.US 1은 분할되지 않고 Gilford Road와 교차하여 CSX Capital Division에서 동쪽으로 Columbia Branch를 통과합니다.고속도로는 여러 산업단지를 지나 Dorsey Run을 두 번 건넌 후 Jessup의 MD 175(Waterloo Road)를 건넌다.

제섭 북쪽에서 US 1이 딥런을 건너 더 많은 산업단지를 지나갑니다.이 고속도로는 MD 103(Meadowridge Road)과 교차하여 Meadowridge Memorial Park(Meadowridge Road)를 지나 Dorsey 근처에서 MD 100과의 부분적인 클로버 리프 인터체인지(cloverleaf Memorial Park)를 통과합니다.벨미어 브랜치를 지나 북동쪽으로 계속 가면, 올드 워싱턴 도로는 북동쪽으로 갈라져 엘크리지의 중심을 지나 US 1이 MD 103, 몽고메리 도와 교차합니다.이 고속도로는 Old Washington Road의 다른 쪽 끝을 지나기 전에 얕은 S-커브를 통과하고 Capital Division을 통과합니다.US 1의 두 방향은 고속도로가 Elkridge의 상업용 스트립을 통과하면서 저지 장벽으로 나뉘고, 위쪽 Patapsco 강을 건너 볼티모어 카운티로 들어가기 직전에 I-895(Harbo Tunnel Thruway)를 오갑니다.

볼티모어 시/시

I-895 아래를 지나면 US 1이 사우스 스트리트와 교차하며, 사우스 스트리트는 세인트루이스로 진입할 수 있습니다. Denis와 Relay, I-195(메트로폴리탄 대로)와의 교환을 통과합니다.분리되지 않은 고속도로는 CSX의 볼티모어 터미널 소분할 철도 노선을 가로지르며 US 1 Alternate와 부분적인 교차로에 도달합니다.Washington Boulevard는 US 1 Alternate에서 Halethorpe를 거쳐 북동쪽으로 직진하며 US 1은 Arbutus를 지나 Southwestern Boulevard로 빠져나갑니다.중앙 회전 차선과 매우 넓은 어깨가 있는 3차선 도로는 암트랙의 노스이스트 코리더 철도 노선과 MARC의 펜 선과 평행합니다.Herbert Run을 횡단한 후 US 1은 Halethorpe MARC 역의 길고 직선적인 주차장과 평행합니다.그 고속도로는 프랜시스 애비뉴를 지나면 역을 떠난다.US 1은 I-95 아래를 지날 때 중앙 회전 차선이 있는 5차선 도로로 확장됩니다.US 1은 고속도로가 아르부투스를 향해 Sulfur Spring Road와 I-695(Boltimore Beltway)를 통과합니다.I-695와의 유일한 연결은 I-695 동쪽에서 US 1 남쪽까지 단일 램프인 12A 출구입니다.벨트웨이 내에서 US 1은 볼티모어 시에 진입하기 직전에 연방 고속도로와 교차하는 리즈 애비뉴와 평행하게 연결되어 있습니다.

볼티모어의 US 40에서 US 1(Fulton Street)을 따라 북쪽으로 보기

US 1은 인구가 밀집한 도시 주택가를 통해 4차선 분할 도로로서 북쪽으로 계속된다.시내선에서 북쪽으로 조금 떨어진 곳에 있는 US 1은 서쪽으로 MD 372로 이어지는 Wilkens Avenue를 향해 동쪽으로 커브합니다.이 고속도로는 암트랙의 북동부 회랑을 가로지르며 커브를 통과할 때 US 1 Alternate(Caton Avenue)와 교차하는 분할되지 않은 고속도로로 감소합니다.US 1은 Gwynns Falls와 CSX의 Hanover Subdivision 철도를 가로지르며, 브런즈윅 스트리트와 밀링턴 애비뉴 사이의 Deck of Cards를[5] 통과하기 전에 분할된 고속도로로 확장됩니다.동쪽으로 조금 떨어진 US 1은 볼티모어 중심부의 서쪽에 있는 인구 밀집 도시 주택가를 통과하기 위해 편도 쌍인 먼로 스트리트 남행과 풀턴 애비뉴 북행으로 북쪽으로 방향을 튼다.US 1은 MD 144의 동쪽 종점인 Pratt Street와 Lombard Street에서 또 다른 편도 쌍으로 만난다.고속도로는 US 40 고속도로를 통과하며, 고속도로, 멀버리 스트리트 및 프랭클린 스트리트에 인접한 일방통행 쌍으로 접근합니다.Edmondson Avenue에서 Fulton Avenue는 양방향이지만, 남쪽으로 향하는 US 1은 먼로 거리에 남아 있습니다.암트랙의 북동쪽 회랑을 지나자마자 US 1이 North Avenue에 도착합니다.Fulton Avenue/Monroe Street 편도는 MD 140으로 북쪽으로 계속 이어지고 있으며 US 1 방향은 모두 동쪽으로 돌아서 North Avenue로 향합니다.

Barclay Street 교차로에서 동쪽으로 바라본 볼티모어의 US 1(노스 애비뉴) 전경

North Avenue는 MD 129와의 교차로를 통해 4차선 비분할 고속도로로 동쪽으로 향하며, MD 129는 Druid Hill Avenue와 McCulloh Street를 따라 남쪽으로 갑니다.US 1은 주차 차선이 있는 4차선 분할 고속도로로 동쪽으로 계속 갑니다.고속도로는 MTA 메릴랜드의 볼티모어 경전철 링크의 노스 애비뉴 역 옆에 있는 I-83(Jones Falls Expressway)과 마운트 로열 애비뉴와 만난다.US 1은 6개 차선으로 확장되어 경전철, Jones Falls, MD 25(Falls Road), CSX의 Boltimore Terminal Division을 횡단합니다.볼티모어 시내의 북쪽에서 노스 애비뉴는 찰스 스트리트(북쪽 MD 139), 세인트 폴 앤 캘버트 스트리트(남쪽 MD 2), 그린마운트 애비뉴(북쪽 MD 45)와 교차하며, 그린마운트 묘지의 북쪽을 따라 노스 애비뉴가 지나갑니다.North Avenue는 MD 45 동쪽의 4차선 비분할 도로로 축소됩니다.MD 147(Harford Road)과 브로드웨이를 횡단한 직후 US 1은 북동쪽으로 방향을 틀어 Bel Air Road로 향합니다.

현재 4차선 비분할 도로인 US 1은 다시 볼티모어 터미널 디비전을 건너 클리프턴 공원을 지나 MD 151로 남동쪽으로 향하는 Erdman Avenue에 도달합니다.이 고속도로는 Herring Run을 가로지르며 Moravia Road를 가로지릅니다.Moravia Road는 Bel Air Road가 인구 밀집 주거 지역을 통과하는 것에서 상업 중심지로 전환합니다.US 1은 Fleetwood Avenue에서 볼티모어 시를 출발하기 전에 프랭크포드 애비뉴와 해밀턴 애비뉴를 교차합니다. Fleetwood Avenue는 후자의 동쪽 종점에서 Northern Parkway와 편도 쌍의 동쪽 방향 구성 요소를 구성합니다.US 1은 클로버 리프 인터체인지에서 I-695(볼티모어 벨트웨이)와 만나기 전에 스템스 런을 건너 오버리아 교외를 지나갑니다.

US 1은 6차선 분할 고속도로로서 벨트웨이에서 북동쪽으로 계속된다.고속도로는 로스빌 대로와 퍼티 힐 로드를 교차한 다음 MD 43(화이트 마쉬 대로)을 교차합니다.US 1은 우측/우측 교차로 남쪽 방향 및 Dunfield Road 북쪽 방향 교차로를 통해 커넥터를 통해 MD 43에 액세스합니다.MD 43 북쪽의 US 1은 페리 홀을 지나 실버 스프링 로드, 조파 로드, 에베네저 로드와 교차하는 4차선 비분할 고속도로로 축소됩니다.US 1은 허니고 대로와 교차로를 지나 가파른 계곡으로 내려가 화약폭포를 건너 공원 남동쪽을 지나 다리 앞에 주차장을 만든다.고속도로는 농경지와 주거 구역이 혼합된 북쪽을 지나 킹스빌을 지나 화약 폭포 주립 공원을 지나 리틀 화약 폭포를 건너 볼티모어 카운티를 출발합니다.

하퍼드와 세실 군

미국 1번 버스 히코리 바이패스 북행 Bel Air North.

US 1은 북동쪽으로 Harford County로 향하며 숲 지역을 지나 MD 152(Mountain Road)에 도달하기 전에 플레전트 힐스의 주택가를 통과합니다.고속도로는 상업용 스트립을 통해 동쪽으로 이어져 벤슨 마을 쪽으로 향하며, 여기서 US 1은 MD 147(Harford Road)과 예각으로 수렴됩니다.US 1은 교차로에서 Bel Air 방향으로 동쪽으로 향하고 US 1은 Bel Air Bypass를 통해 북동쪽으로 계속 이동합니다.바이패스는 4차선 분할 고속도로로 시작하지만 윈터스 런을 건너기 전에 2차선 도로로 떨어집니다.US 1은 톨게이트 도로를 횡단하여 북쪽으로 차선을 얻은 후 T 교차로에서 MD 24(베트남 참전용사 기념 고속도로)와 마주칩니다.MD 24는 베일 로드 아래를 지나는 4차선 비분할 고속도로에서 US 1에 합류합니다.MD 24는 US 1을 출발하여 Rock Spring Road와의 부분적인 클로버 리프 교차로에서 출발합니다.Rock Spring Road는 MD 924로 남쪽을 향해 Bel Air 시내로 향합니다.바이패스는 북동쪽으로 2차로로 계속되며, 이름은 히코리 바이패스로 변경되어 4차로로 분할된 고속도로로 확장되어 히코리 남쪽 US 1비즈니스(Connowingo Road)와 교차합니다.US 1은 MD 23(동서간 고속도로)과 MD 543(Ady Road)의 동쪽 끝을 교차한 후 2차선 도로로 축소되어 US 1 비즈니스의 북쪽 끝을 통과합니다.

US 1은 농지를 통해 코닝고 로드로 북동쪽으로 계속 갑니다.US 1의 옛 노선인 Forge Hill Road는 Kalmia에서 동쪽으로 갈라져 3마일(4.8km) 후에 Der Creek를 분리한 후 현재의 고속도로와 다시 합류합니다.이 고속도로는 US 1이 더블린 남쪽으로 지날 때 MD 136(Whiteford Road/Priestford Road)과 교차로 주변의 상업 구역을 통과합니다.US 1은 MD 440(더블린 로드)과의 교차로에서 동쪽으로 커브합니다.US 1의 또 다른 오래된 노선인 Smith Road는 US 1이 Darlington으로 향하면서 북동쪽으로 갈라져 MD 161(Main Street)과 MD 623(Castleton Road)과 만나게 됩니다.이 고속도로는 MD623 교차로 직후에 양방향으로 운행되는 남쪽 방향의 계량소를 지나 일련의 언덕을 직진하여 양쪽 방향으로 오르막 차선을 확보합니다.슈레스빌 로드에서 US 1은 북동쪽으로 커브하여 Exelon 소유의 수력 발전 댐인 Conowingo Dam 위에 있는 Susquehanna 강을 건너 세실 카운티로 들어갑니다.

코누고에서 US 222를 지나 US 1 북행

강의 동쪽에서 US 1은 MD 222(수스퀘한나 강 도로)의 북쪽 종점과 교차하여 Norfolk Southern Railway의 Port Road Branch를 통과합니다.이 고속도로는 코누고까지 언덕을 오르면서 북쪽으로 향하는 등산로를 확보하며, 코누고에서는 US 222(Rock Springs Road)의 남쪽 종점과 만난다.US 1은 동쪽으로 방향을 틀면 Octoraro Creek 위의 분리된 다리를 향해 북서쪽으로 향하는 Connelly Road와 남동쪽으로 향하는 MD 591(Colora Road)의 오래된 정렬을 만나게 됩니다.US 1이 개울을 건넌 후 오래된 얼라인먼트는 MD 591의 또 다른 세그먼트인 Porters Bridge Road로 메인라인과 다시 연결됩니다.MD 273(Rising Sun Road)은 마을을 향해 직진하며 US 1은 Rising Sun Bypass로 북동쪽으로 커브합니다.US 1은 MD 276의 북쪽 종점(Jacob Tome Memorial Highway)과 교차하여 스톤 런을 두 번 횡단한 후 북쪽으로 꺾어 펜실베니아 주 경계선으로 향합니다.고속도로는 주 경계선을 넘어 펜실베니아 옥스포드 방향으로 계속 이어져 주 경계선 바로 너머에 4차선 분할 고속도로가 됩니다.

역사

식민지 시대와 턴파이크 시대

US 1의 초기 버전은 18세기에 메릴랜드 중부와 북부의 숲과 농지를 가로지르는 흙길의 집합체였다.이들 도로의 건설은 1704년 메릴랜드 주법에 따라 카운티에서 인구센터 간 카트 운송에 유리하도록 건설을 감독하고 20피트(6.1m) 폭의 도로를 건설하도록 규정했다.볼티모어와 워싱턴 사이의 첫 번째 도로 구간은 볼티모어와 엘크리지(당시 엘크리지 랜딩으로 알려짐) 사이에 볼티모어와 펜실베니아 하노버 사이의 도로의 남쪽 연장선으로 1741년에 건설되었습니다.엘크리지 랜딩의 파탑스코 강 상류의 더 넓고 깊은 통로는 노우드의 페리에 의해 제공되었다.1749년, 그 도로는 워털루, 로렐, 그리고 블래든스버그를 거쳐 포토맥 강에 있는 조지타운으로 가는 길이었다.볼티모어 북쪽 고속도로는 볼티모어 항구와 메릴랜드주 볼티모어, 하포드 카운티, 펜실베이니아주 랭커스터 카운티와 체스터 카운티의 농장을 연결하기 위해 18세기 후반에 건설된 도로였다.이 도로는 볼티모어의 부두에서 페리 홀에 있는 해리 도시 고프 농장을 지나 벨 에어로 가는 길에 킹스빌을 통과했다.이 고속도로는 Bel Air에서 Churchville로 동쪽으로 향했고, 이후 북쪽으로 Conowingo에서 Susquehanna 강을 건널 수 있습니다.이 도로는 동쪽으로 Rising Sun까지 이어지다가 북쪽으로 꺾어 펜실베니아 주 옥스포드까지 이어졌고, 그곳에서 필라델피아로 가는 도로와 연결되었다.

19세기 초에, 이 흙길들 중 많은 것들이 턴파이크로 재건되었다.워싱턴 턴파이크는 1796년에 인가되었지만 도로 건설은 일어나지 않았다.워싱턴과 볼티모어 턴파이크가 1812년에 인허가된 후에야 프랫과 유토 거리 사이의 60피트(18m)의 길을 따라 건설이 시작되었고,[6] 그 후 볼티모어의 서쪽 도시 경계선인 블래든스버그 남서쪽의 오래된 비포장도로를 따라 남서쪽 볼티모어 경계에 건설이 시작되었다.1817년, 엘크리지 랜딩에 있는 노우드의 페리를 목재 유료 다리가 대체했다.워싱턴과 볼티모어 턴파이크는 1865년에 면허가 취소되었고 고속도로는 카운티의 감독하에 넘겨졌다.엘크리지에 있는 유료 다리는 1869년에 카운티로 팔렸다.

1825년까지 볼티모어 북동쪽에서 벨 에어로 향하는 턴파이크가 존재했다.Bel Air Turnpike는 1818년 노스 애비뉴와 노스 게이 스트리트의 코너에 있는 볼티모어 시티 라인에서 페리 홀과 킹스빌을 거쳐 Harford County의 Benson에 있는 Harford Turnpike와의 교차로에 건설되었습니다.벤슨에서 하포드 카운티의 벨 에어 턴파이크는 벨 에어의 메인 스트리트까지 동쪽으로 계속되었다.Bel Air의 북쪽, 지금의 US 1은 1820년경에 처음 건설된 Conowingo Bridge까지 카운티 고속도로를 따라갔습니다.

국도 1호선의 건설과 재건

20세기 초까지, US 1이 될 수도 있는 복도의 카운티 유지관리는 도로를 이용하는 교통량의 증가에 적합하지 않게 되었고 더 나은 도로를 옹호하는 사람들에게 받아들여지지 않게 되었다.그 결과, 메릴랜드 주의회는 1904년 첫 주정부 지원 도로 건설법을 통과시켰고, 주정부로부터 주요 고속도로를 건설하기 위해 카운티까지 자금을 지원했습니다.주에서 가장 중요한 복도로서, 관련 카운티들의 많은 주 정부 보조금이 볼티모어에서 워싱턴으로 가는 도로로 쓰였다.주정부 자금으로 이루어진 카운티들의 작업이 불충분하다고 느낀 1906년, 총회는 볼티모어-워싱턴 대로의 재건을 위해 총 90,000달러(각각 1906년, 1907년, 1908년)를 추가로 지출했다.워싱턴과 볼티모어 사이의 30마일(48km) 도로는 공식적으로 [7][8]1번 국도로 지정되었다.1908년 주 의회에 의해 174,000달러가 추가로 책정되었다.1908년 제정된 법안은 볼티모어와 오하이오 철도의 두 개의 교차로를 없애고 엘크리지와 윈안스 산의 철도와의 구배를 없애기 위해 벨트빌과 콘티 사이의 도로를 재정비할 것을 요구하는 규정을 포함하고 있다.

1910년까지 볼티모어-워싱턴 대로는 블래든스버그 남서쪽 콜롬비아 구역 경계에서 벨츠빌까지, 하얏츠빌 남쪽의 북동쪽 지점과 칼리지 파크의 페인트 지점, 콘티에서 엘크릿지, 그리고 볼티모어 폴스 라인에서 볼티모어까지 작은 틈새로 포장되었다.1910년 총회는 볼티모어-워싱턴 대로를 완공하기 위해 새로 결성된 2년 된 메릴랜드 주 도로 위원회를 위해 12만 달러를 추가로 책정했다.1915년까지, 1번 국도는 벨츠빌과 콘티 사이의 새로운 노선, 칼리지 파크와 하얏츠빌의 틈새 메우기, 엘크리지와 핼리트호프 사이의 건설로 완전히 포장되었다.이 도로는 마카담, 자갈 및 콘크리트로 최소 폭 14피트(4.3m)로 건설되었으며 곡선이 곧게 펴지고 등급이 낮아졌습니다.로렐, 칼리지 파크, 블래든스버그의 콘크리트 구간은 1912년 부었을 때 메릴랜드의 첫 콘크리트 도로 중 하나였다.북동쪽 지점과 블라덴스버그의 아나코스티아 강에는 콘크리트 거더 다리가 건설되었다.이전의 철교를 대체하기 위해 엘크리지의 파탑스코 강 위에 콘크리트 다리가 건설되었다.교통체증과 불충분한 초기 공사 때문에, 국가 지원의 첫 몇 년 동안 건설된 많은 구간들은 나중에 재건되어야 했다.

1917-18년의 혹독한 겨울뿐만 아니라 제1차 세계대전 동안 볼티모어-워싱턴 대로를 여행했던 군용 차량들의 집중포격은 고속도로를 초토화시켰다.그 결과 1918년과 1919년에 고속도로가 처음부터 끝까지 재건되었다.고속도로의 일부 구간은 콘크리트로 완전히 재건되었고, 메릴랜드 주에서 최초로 적용된 도로 중 콘크리트 갓길은 18마일(29km)을 따라 도로를 넓히면서 튼튼하게 만들었다.1919년까지 볼티모어-워싱턴 대로의 전체 길이는 최소 20피트(6.1m)의 너비가 되었다.이 재건 과정에서 유일하게 중요한 재편성은 Elkridge에서 남쪽으로 0.5마일(0.80km) 떨어진 Dead Man's Curve에서 직진하는 것이었다.

볼티모어 북쪽 공사

달링턴에서 MD623과의 교차로를 지나 US1 남행

Rising Sun 동쪽에서 펜실베니아 주 경계선으로 가는 도로를 제외하고, 오늘날 볼티모어 북쪽의 미국 1은 [9]모두 1909년 메릴랜드 주 도로 위원회에 의해 원래 주 도로 중 하나로 지정되었다.1910년까지, 그 고속도로는 Bel Air에서 Kalmia까지 포장되었다.1910년, 주 도로 위원회는 개인 사업자들로부터 Bel Air Turnpike, Harford County의 Bel Air Turnpike 및 Conowingo Bridge를 구입했습니다.SRC는 또한 그 해에 Oakwood에서 Octoraro Creek를 가로지르는 도로의 첫 구간을 포장했다.Rising Sun에서 Sylmar Road로 가는 도로는 1911년에 완성되었고, 볼티모어 시 경계에서 프랭클린 애비뉴로 이어지는 Bel Air Road도 함께 완공되었습니다.Bel Air Road를 따라 포장된 구간은 1912년 해밀턴 애비뉴까지 북동쪽으로 확장되었습니다.그 해 하포드 카운티에서 칼미아에서 디어 크릭에 이르는 첫 번째 포장도로도 보였다.리틀 화약 폭포에서 벨 에어, 디어 크릭에서 코너링고 다리까지 하포드 카운티의 나머지 고속도로는 1913년에 완공되었습니다.Bel Air Road는 1914년 볼티모어 카운티에서 완공되었고, 1915년 North Avenue에서 볼티모어 시 경계선, 그리고 Erdman Avenue 바로 북쪽에 포장되었다.그 고속도로는 1914년에 코누고 다리와 오크우드 사이에 포장되었다.국도는 언덕의 등급을 낮추기 위해 화약폭포 이전을 제외하고는 우회도로를 따라 지형을 이탈하지 않고 건설되었다.US 1이 될 마지막 구간은 1917년에서 1921년 사이에 세실 카운티에서 포장되었고, 이때 Octoraro Creek와 Rising Sun 사이의 간격이 메워졌고 Rising Sun 동쪽에서 펜실베니아 주 선까지 이어지는 Sylmar Road가 포장되었다.

미국 고속도로 지정

1927년 US 1이 지정되었을 때 볼티모어를 통과하는 경로는 워싱턴 대로를 따라 남서쪽에서 도시로 진입하는 연방 고속도로를 제외하고는 현재와 같았다.그 고속도로는 먼로 가를 향해 북쪽으로 방향을 틀었고, 윌켄스 가 북쪽의 현재의 코스로 이어졌다.이로써 노선을 따라 체결된 여러 자동차 트레일이 사실상 대체되었습니다.볼티모어 북쪽 도로는 볼티모어 PIke로 서명되어 있었고, 그 남쪽 도로는 [10]링컨 고속도로를 위한 공급 경로의 일부였다.벨 에어 남쪽의 이 도로는 워싱턴과 필라델피아,[11] 애틀랜타를 연결하는 캐피톨 하이웨이의 일부였다.

볼티모어 북부 재건축

미국 1호 코누고 댐에서 서스퀘한나 강을 건너는 남쪽 방향

US 1의 볼티모어 북쪽으로의 첫 번째 주요 이전은 서스퀘한나 강에서 이루어졌다.코누고 다리는 1928년 코누고 댐의 완공으로 메워진 코누고 저수지에 의해 침수되기 전에 제거되었다.강 서쪽에 있는 달링턴 부근에서 글렌 코브까지, 그리고 강 동쪽에 있는 코닝고 크리크 하구로 가는 코넬리 로드, 레이건 로드, 올드 코닝고 로드로 구성된 오래된 접근로는 스미스 로드와 코넬리 로드 사이의 현재의 고속도로로 대체되었다.Smith Road는 MD 162로 재지정되었으며, 동쪽 접근 방식은 MD 273의 서쪽 확장이 되었습니다.

US 1은 1934년에 볼티모어 북쪽에서 3개의 재배치된 것을 보았다.칼미아 인근으로 4.8km 떨어진 곳에 디어 크릭을 가로지르는 새로운 다리가 설치됐다.26개의 커브를 가진 오래된 고속도로는 MD 590으로 명명되었습니다.코누고와 라이징 선 사이에 또 다른 이전이 일어났는데, 옥토로 크릭 위에 새로운 다리가 세워졌습니다.오래된 고속도로는 MD 591로 지정되었습니다.Rising Sun 동쪽에서는 교차로 북서쪽으로 완만한 커브를 건설하여 Telegraph Road(현 MD 273)와 Sylmar Road 교차로에서 90도 선회를 우회하였다.Sylmar Road의 우회 구간은 MD 592로 지정되었습니다.

Bel Air Road는 1933년에 확장되었습니다.US 1은 볼티모어 시티 라인 북동쪽에서 조파 로드까지 40피트(12m)까지 확장되었습니다.고속도로는 조파 로드에서 벨 에어까지 30피트(9.1m)까지 확장되었습니다.30피트(9.1m)의 이 도로는 메릴랜드 주에서 최초로 중앙 선회 차선이 있는 3차선 도로를 건설한 것이다.

볼티모어-워싱턴 대로가 구제를 받다

1920년대 교통량이 크게 늘면서 1910년대 후반의 재건축은 10년 안에 쓸모없게 되었다.볼티모어-워싱턴 대로의 전체 길이를 10피트(3.0m)의 어깨 2개로 폭 40피트(12m)까지 확장하여 4차로를 허용하는 공사가 1928년에 시작되었습니다.콜롬비아 특별구와 블래든스버그 사이, 그리고 엘크리지 서쪽과 파탑스코 강 상류의 우회도로를 포함한 확장된 고속도로의 마지막 구간은 1931년에 완공되었다.옛 식민지 시대의 메인 스트리트는 477번 국도(MD 477)로 지정되었다.

1940년 로렐 인근 US 1

1920년대 후반에 볼티모어와 워싱턴 사이에 US 1이 확장되었음에도 불구하고, 고속도로는 계속해서 지역 및 통과 교통 모두에게 큰 문제가 되었다.교통량이 매우 높기 때문에 고속도로는 여행객들에게 서비스를 제공하는 기업들에게 매우 매력적인 장소가 되었고, "핫도그 고속도로"라는 술자리로 이어졌다.수용된 관객들은 또한 두 도시 사이에 1000개 이상의 광고판을 건설하는 것으로 이어졌고, 이는 또 다른 별명인 "빌보드 대로"에 박차를 가했다. US 1은 고속도로에서의 사고율이 매우 높기 때문에 "블러디 메리"라는 별명으로 불리기도 했다.1930년 이후, 4차선, 갓길이 없는 도로의 가장자리에까지 사업체들이 꽉 들어찼다. 이 도로들은 주로 차량의 증가하는 속도에 맞지 않게 정렬된 상태로 건설되었다.따라서, 고속도로의 추가 확장이나 안전 개선은 값비싼 비난 절차나 고속도로 이전 없이는 불가능했다.기업들은 후자의 해결책에 완강히 반대했다.

1939년 볼티모어의 워싱턴 대로에서 북쪽으로 출발한 US 1호는 먼로 가에서 시 경계선 바로 북쪽에 있는 캐튼 애비뉴로 남쪽으로 이동했다.캐튼 애비뉴에서 US 1은 Wilkens 애비뉴를 따라 먼로 스트리트까지 갔습니다.캐튼 애비뉴와 윌켄스 애비뉴는 1936년에서 1938년 사이에 노면전차 선로를 없애고 윌켄스 애비뉴의 분할된 대로로 확장하여 늘어나는 교통량을 "통행로"로 처리하였다.1946년에는 Wilkens Avenue에서 북쪽으로 Caton Avenue를 따라 Hilton Street에서 North Avenue로 이동한 후 North Avenue를 통해 먼로 Street에서 US 1에 합류하는 Bypass US 1이 체결되었습니다.사우스웨스턴 대로(Southwest Boulevard)는 1950년 아르부투스를 통과하는 이중 고속도로로 완공되었으며, 설퍼 스프링 로드와 프란시스 애비뉴와의 구배 구분이 있습니다.US 1은 그 대로와 윌켄스 애비뉴를 따라 현재의 정렬로 이동되었고, 구 US 1에서 Halethorpe는 US 1 Alternate로 지정되었다.

제2차 세계대전 중 US 1은 워싱턴과 하얏츠빌 사이의 볼티모어 애비뉴와 Bladensburg Road에서 로드 아일랜드 애비뉴로 이전되었으며, 1940년에는 36피트(11m)까지 확장되었다.레이니어 산과 하얏츠빌 사이의 로드 아일랜드 거리는 원래 MD 411이었다.Hyattsville 남쪽의 오래된 US 1은 US 1 Alternate가 되었다.이러한 이전과 업그레이드에도 불구하고, 볼티모어와 워싱턴 사이의 첫 번째 제한적 접근 고속도로인 볼티모어-워싱턴 파크웨이가 1954년에 완공될 때까지 진정한 안심이 되지 않았습니다. 이 고속도로의 완공과 함께, 나중에 볼티모어 하버 터널 스루웨이(I-895)가 완성되었고, 나중에 1957년에 이어 1957년에 볼티모어 하버 터널 스루웨이(I-895)가 완성되었습니다.두 도시 사이의 95번 주(I-95), US 1은 주로 지역 교통을 위한 고속도로가 되었다.

최근의 개량점

벨 에어 바이패스의 US 1 및 MD 24 북행

데드맨스 커브는 1946년 엘크리지 남쪽으로 우회했다.로렐 우회로는 1950년경에 건설되었다.1952년, 북행 US 1은 West Baltimore의 Fulton Avenue에 배치되었고, 남행 US 1은 먼로 거리의 US 1에 배치되었습니다.North Avenue는 1957년까지 미국 1에서 지정한 길이의 대부분을 분할된 고속도로로 확장되었습니다.1960년까지 이 우회로는 현재의 편도 쌍의 북쪽 방향 차선이 되었다.볼티모어 북쪽의 US 1은 1950년대에 커브를 수정하고 도로를 넓히기 위해 재건되었다.이 고속도로는 1952년과 1953년에 세실 카운티에서 코누고 댐에서 라이징 선으로, 1954년에 라이징 선에서 실마로 재건되었습니다.Harford County의 US 1은 1952년과 1953년에 리틀 화약 폭포에서 디어 크릭 북쪽으로, 1954년과 1956년 사이에 코누고 댐으로 재건되었다.하워드 카운티에서는 1954년 엘크리지에서 워털루로, 1956년 워털루에서 패턱슨트 강으로 고속도로가 다시 모습을 드러냈습니다.1958년에는 US 1이 Laurel에서 Beltsville로 확대되었습니다.욱일승천 우회도로는 1957년에 완공되었다.MD 273은 Sylmar에서 Rising Sun을 통해 바이패스 남쪽 끝으로 연장되었습니다.Bel Air 바이패스는 1964년에 건설되어 1965년에 완공되었으며, 그 결과 Bel Air를 통과하는 옛 도로를 따라 US 1 Business가 지정되었습니다.벨 에어 바이패스는 2000년에 히코리를 중심으로 북쪽으로 연장되었고 US 1 비즈니스는 바이패스의 북쪽 끝에 맞도록 확장되었습니다.

접속 리스트

자치주위치mi
[2][3]		km수신처메모들
프린스 조지스레이니어 산0.000.00 US 1 남쪽 (Rode Island Avenue) / 이스턴 애비뉴 – 워싱턴콜롬비아 특별구로의 계속
브렌트우드0.480.77 MD 208 (38번가)– Hyattsville 코티지 시티, Colmar Manor
하얏츠빌1.822.93
 US 1 Alt. South (Baltimore Avenue)– Bladensburg		US 1 Alt의 북쪽 종착역.
리버데일 파크2.614.20 MD 410 (동서고속도로)– 뉴캐럴턴, 타코마파크리버데일 역 접근
칼리지 파크4.336.97캠퍼스 드라이브(MD 431 남쪽)서명되지 않은 MD 431의 북쪽 종착역
5.038.10
 그린벨트 도로(MD 430 동쪽)~MD 193 동쪽 – 그린벨트		서명되지 않은 MD 430의 서부 종착역
5.248.43 MD 193 west (유니버시티 대로)– UM 이벤트부분 클로버 리프 나들목
6.4310.35 I-95 / I-495 (캐피털 벨트웨이)– 볼티모어, 실버 스프링, 리치몬드 VA, 앤드루스 AFBI-95 / I-495 출구 25
벨트빌8.0012.87 MD212 (화약로)MD212A를 통한 접근, MD212 동시 접속의 남쪽 끝
9.8715.88 MD212 West (Ritz Way)– CalvertonMD212 동시 실행의 북쪽 종착점.Muirkirk Road와 Muirkirk 역도 운행합니다.
10.3816.70


 MD 200 Toll west (국가별 커넥터)- I-95 / I-270		E-ZPass 또는 비디오톨링
로렐13.4921.71 MD 198 East (Gorman Avenue/Fort Meade Road)– 포트 미드
13.5821.85 MD 198 West (Talbott Avenue)– Burtonsville
13.9922.51메인 스트리트일방통행 MD 979, 로렐역까지
하워드새비지16.9727.31 MD 32 (특허 고속도로)– 콜롬비아, 포트 미드MD32의 12번 출구
제섭19.7231.74
MD 175(Waterloo Road)~I-95 – 콜롬비아, 포트미드		제섭역까지
엘크리지21.1734.07 MD 103 (Dorsey Road 동쪽 / Meadowridge Road 서쪽)도시역 방면
21.6834.89 MD 100 – Elicott City, Glen BurnieMD 100의 6번 출구
25.0140.25 I-895 북쪽 (하버터널 스루웨이)I-895번 출구 1번 출구, I-895번 북쪽 출구 및 I-895번 남쪽 출구
볼티모어아르부투스25.4440.94
 I-195(메트로폴리탄 대로)~I-95 – BWI 공항, Catonsville		I-195번 출구 3번
26.0241.88

 미국 1 Alt. North (워싱턴 대로)~I-695 – Halethorpe		US 1 Alt.의 남쪽 종점; 북행 출구와 남행 입구; 할레트호프 역까지
28.0645.16 I-695 서쪽(볼티모어 벨트웨이) – Towson리즈 애비뉴 경유, US 1에서 West-Bound I-695까지 직행 램프 계획
볼티모어 시티29.1846.96 MD 372 West (윌켄스 애비뉴)MD 372의 동쪽 종착역; US 1은 윌켄스 애비뉴에서 동쪽으로 선회합니다.
29.7747.91

 미국 1 Alt. South (Caton Avenue) ~ I-95 / Caton Avenue (Caton Avenue		US 1 Alt의 북쪽 종착역.
31.2450.28먼로 스트리트편도 쌍의 남쪽 끝, 교차로 북쪽 먼로 거리는 남쪽 방향 US 1
31.5950.84 MD 144 웨스트(롬바드 스트리트)/롬바드 스트리트 이스트MD 144 동쪽 종점
32.0651.60
 멀버리 스트리트 동쪽에서 US 40 동쪽		편도 동쪽 방향
32.1351.71
 프랭클린 거리 서쪽에서 미국 서쪽 40번지		편도 서부행, 웨스트 볼티모어 역 방면
33.2453.49
 US 40 트럭 (북쪽) / MD 140 (Fulton Avenue)		US 40 트럭 동시 운행의 남쪽 종점, MD 140의 남쪽 종점, 편도 쌍의 북쪽 끝, US 1은 North Avenue를 향해 동쪽으로 선회합니다.
33.6754.19 MD 129 사우스 (Druid Hill Avenue)
33.7454.30 MD 129 North (McCulloh Street)
34.3955.35 I-83 (존스 폴스 고속도로) / 마운트 로열 애비뉴 남쪽 – 다운타운I-83번 출구 6번
34.8556.09 MD 139 North (찰스 스트리트)편도 북행, MD 139의 남쪽 종점,
34.9456.23 MD 2 사우스(세인트폴 스트리트)편도 남행, MD 2의 북쪽 종점, 펜 역까지
35.2356.70 MD 45 (Greenmount Avenue) / Greenmount Avenue (Greenmount Avenue) 남쪽MD 45의 남쪽 종착역
35.7957.60 MD 147 North (Harford Road)MD 147의 남쪽 종착역
37.4660.29
 US 40 트럭 동쪽 / MD 151 남쪽 (Erdman Avenue) / Erdman Avenue 북쪽		US 40 트럭과의 동시 접속 북쪽 끝, MD 151의 북쪽 종점
볼티모어오버리아42.1367.80 I-695(볼티모어 벨트웨이) – 에식스 주, TowsonI-695 출구 32
43.1169.38
MD 43(화이트늪 대로)~I-695(서쪽)– 화이트늪		남행 우측/우측 교차로
43.3769.80 MD 43 (화이트 마쉬 대로)– 화이트 마쉬 / 던필드 로드 웨스트Northbound 액세스만
하포드플레전트 힐스53.0085.30 MD 152 (마운틴 로드)– 폴스턴, 조파타운
54.3287.42 US 1 버스 (벨 에어 로드) / MD 147 웨스트 (Harford Road)– Bel Air, ParkvilleUS 1 버스의 남쪽 종착역.; MD 147의 북쪽 종착역
벨 에어56.2690.54
MD 24 남쪽(베트남 참전용사 기념 고속도로)~I-95 – Bel Air, Edgewood		MD 24 동시 실행의 남쪽 끝
57.8093.02 MD 24 North / MD 924 South (Rock Spring Road)– Bel Air, Forest Hill부분 클로버 리프 인터체인지, MD 24 동시성 북쪽 종점, MD 924 북쪽 종점
58.9094.79 US 1 버스 (Connowingo Road)– Bel Air
히코리59.1795.22 MD 23 서쪽 (동서 고속도로)– Forest HillMD 23 동부 종착역
59.7596.16 MD 543 (애디 로드)– 필레스빌 주 처치빌
60.2696.98 US 1 버스 남쪽 (코닝고로드)– 히코리US 1 버스의 북쪽 종착역.
더블린65.79105.88 MD 136(Priestford Road/Whiteford Road)– Churchville, Whiteford
67.85109.19 MD 440 West (Dublin Road)MD 440 동부 종착역
달링턴69.49111.83 MD 161 남쪽 (메인 스트리트)– Avre de GraceMD 161의 북쪽 종착역
69.67112.12 MD 623 (Castleton Road)– Castleton
서스퀘하나 강71.27–
72.08		114.70–
116.00		코누고 댐
세실코누고72.08116.00 MD 222 남쪽 (수스퀘한나 강 도로)– 항만 퇴적물MD 222의 북쪽 종착역
73.06117.58 US 222 North (Rock Springs Road) / Rowlandsville Road 남쪽 – LancasterUS 222의 남쪽 종착역
74.67120.17 MD 591 (Colora Road)MD 591A 경유, MD 591 남쪽 터미널 경유
75.73121.88 MD591 남쪽 (포터스 브리지 로드)MD 591B 경유, MD 591 북단 터미널 경유
해리스빌76.83–
77.04		123.65–
123.98		 MD 273 East (Rising Sun Road)– Rising Sun, NewarkMD 273의 서쪽 종착역. 북행 램프는 MD 273A에 서명되지 않음
77.73125.09

MD 276 남쪽(Jacob Tome Memorial Highway)~I-95 / US 40 –Rising Sun		MD 276의 북쪽 종착역
80.86130.13 US 1 북쪽 (Kennet Oxford Bypass)– 옥스퍼드, 필라델피아펜실베니아로 계속
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Weingroff, Richard F. (January 9, 2009). "From Names to Numbers: The Origins of the U.S. Numbered Highway System". Federal Highway Administration. Archived from the original on May 21, 2011. Retrieved April 21, 2009.
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  3. ^ a b Highway Information Services Division (December 31, 2005). Highway Location Reference. Maryland State Highway Administration. Retrieved September 13, 2012.
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  5. ^ "2600 Block Wilkens Avenue: Mill Hill Deck Of Cards". City of Baltimore, Historical and Architectural Preservation. November 15, 2015.
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  7. ^ "Archives of Maryland, Volume 0377, Page 0767 - Code of the Public Local Laws of Maryland, 1930". Mdarchives.state.md.us. October 22, 2009. Retrieved August 15, 2012.
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  10. ^ "Rand McNally official 1920 auto trails map, District number 7 : Pennsylvania, New Jersey, Southern New York, Northern Delaware, Northern Maryland, Northern Virginia, North East W. Virginia / copyright by Rand McNally & Company. - Yale University Library". collections.library.yale.edu. Retrieved July 7, 2022.
  11. ^ "Named highways of the United States". HathiTrust. Retrieved July 8, 2022.

외부 링크

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