하노버 소분업

하노버 소분할은 미국 메릴랜드주와 펜실베이니아주 CSX교통이 소유하고 운영하는 철도 노선이다.이 노선은 서부 메릴랜드 주 볼티모어에서 메릴랜드 주 해거스타운까지 ^[1]몇 개의 옛 서부 메릴랜드 철도(WM) 노선을 따라 운행된다.동쪽 끝에서 볼티모어 터미널 구역과 만나고, 서쪽 끝에서 북쪽과 서쪽을 모두 루르간 구역이 맡고 있다.^[2][3]

역사

초기 단면

하노버 지점의 제1구간은 펜실베이니아주 포터와 펜실베이니아주 하노버 사이에 건설되었으며, 1852년 하노버 지점 철도의 일부로 개통되었다.^[4]게티스버그 철도는 1858년 하노버와 펜실베이니아주 게티스버그 사이의 구간을 개통했다.^[5]

WM은 당초 메릴랜드주 오윙스 밀스에 있는 북부중앙철도 그린스프링 분기점에서 하거스타운까지 건설했다.건설은 1857년에 시작되었다.^[6]이 노선은 1861년 웨스트민스터, 1872년 헤이거스타운에 도달했다.1873년 WM은 오윙스 밀스에서 볼티모어의 풀턴 분기점까지 자체 라인을 구축했다.WM은 볼티모어-헤거스타운 라인을 이스트 서브디비전(East Subdivision)으로 지정했다.

연결 및 획득

바흐만 밸리 철도(Bachman Valley Railway)는 1872년 남쪽의 밸리 분기점(포터스 동쪽 1.25mi)에서 메릴랜드 주 경계선까지 노선을 건설하였고, 볼티모어와 하노버 철도(Hanover Railway)는 1879년 WM과 연결한 MD 에모리 그로브까지 남쪽에 노선을 계속하였다.1886년 WM은 에모리 그로브에서 하노버에 이르는 회선의 지배권을 획득했다.게티스버그 철도도 장악했다.^{[7]: 27} 하노버 분기점, 하노버, 게티스버그 철도는 1885년 게티스버그 서부에서 펜실베이니아주 오르타나까지 노선을 연장했고, 볼티모어와 해리스버그 철도는 1889년 오르타나 서부에서 하이필드까지 나머지 노선을 개통해 기존 이스트 서브디비지션과 연결했다.^{[6]: 42} 에모리 그로브 게티스버그 하이필드 노선은 WM의 하노버 소분부가 되었다.하노버 잠수함은 펜실베이니아 주의 산업과 도시 서비스 외에도 볼티모어와 해거스타운 사이의 대체 항로를 제공했지만, 이스트 잠수함보다 23마일(37km) 더 길었다.

WM은 1904년 볼티모어의 포트 코빙턴에 해상터미널을 건설하고, 이스트 서브에서 터미널까지 연결하는 새로운 연결선을 건설했다.풀턴 서쪽 월브룩 분기점에서 포트코빙턴까지 5.3마일(8.5km) 노선이 운행돼 WM의 조수분할대(Traise Subdivision)로 설계됐다.^{[7]: 10}

통합

1968년 체서피크와 오하이오 철도(C&O)와 볼티모어와 오하이오 철도(B&O)는 서부 메릴랜드 철도를 공동으로 통제하는 정부 승인을 받았다.1973년 체시 시스템의 일환으로 서부 메릴랜드 소유권이 C&O로 넘어갔고, B&O에 의해 운영되었다.B&O 자체가 1987년 C&O와 합병해 그해 CSX교통의 일부가 됐다.^[8]

1970년대 인근 체시(옛 B&O) 시설로 교통량이 이동하면서 포트코빙턴은 쇠퇴했고 1988년까지 터미널이 전면 폐쇄됐다.^{[6]: 310–312} CSX는 이전 WM 세분류에 걸쳐 운영을 통합했다.현재의 CSX 하노버 소분과는 구 WM 하노버 서브(하이필드-에모리 그로브)와 이스트 서브(헤거스타운-하이필드 및 에모리 그로브-왈브룩)의 일부와 조수 서브(볼티모어의 월브룩-위넌스 야드)로 구성되어 있다.(CSX는 1980년대에 에모리 그로브에서 하이필드까지 메릴랜드 미드랜드 철도에 이르기까지 이스트 서브의 나머지 부분을 매각했다.)

참고 항목

• CSX 교통 노선 목록

참조

외부 링크

• 볼티모어 레일팬 가이드 - CSX 하노버 서브의 볼티모어 영역 부분을 보여주는 지도