1971년 1월 31일 수르구트 에어로플로트 안토노프 An-12 추락 사고
31 January 1971 Surgut Aeroflot Antonov An-12 crash | |
| 사고. | |
|---|---|
| 날짜. | 1971년 1월 31일 |
| 요약 | 착빙으로 인한 제어력 상실 |
| 위치 | 수르구트, RSFSR, 소비에트 연방 |
| 항공기 | |
| 항공기 종류 | 안토노프 An-12B |
| 교환입니다. | 아에로플로트, 튜멘 민간 항공국 |
| 등록. | CCCP-12996 |
| 비행 출발지 | 로시치노 국제공항 |
| 목적지 | 수르구트 국제공항 |
| 승객들 | 1 |
| 크루 | 6 |
| 사망자 수 | 7 |
| 생존자들 | 0 |
1971년 1월 31일 수르구트 아에로플로트 안토노프 An-12 추락 사고는 1971년 1월 31일 소련의 러시아 소비에트 연방 사회주의 공화국(RSFSR) 로슈치노 국제공항에서 이륙한 항공기 등록 CCCP-12996 항공기가 수르구트 활주로에서 13.6 km (8.5 mi) 떨어진 곳에 추락한 사고입니다.RSFSR의 수르구트 국제공항에서 조사한 바에 따르면 항공기의 통제력 상실은 [1]얼음 때문인 것으로 밝혀졌습니다.
항공기
사건에 관련된 항공기는 항공기 등록 번호 12996(공장 번호 - 00347403, 제조 연도의 마지막 자리에 대한 항공기에 대한 기본 정보를 제공하는 일련 번호: 00 - 1970년, 원산지 - 타슈켄트 항공 공장, 생산 배치에 대한 74 및 0.해당 배치[2][3] 내의 개별 항공기에 대해 3), 이 항공기는 1970년 8월 31일 V. P. 치칼로프 타슈켄트 항공 생산 협회의 생산 라인을 떠나 민간 항공대(소련 전역의 항공을 감독하는 정부 기관)의 주요 책임자에게 인계되었습니다.그리고 나서 민간 항공 함대의 영토 이사회의 제2 투만 항공 부서로 항공기를 보냈습니다.추락 당시 항공기는 총 391시간의 비행을 [4]마쳤습니다.
사고.
CCCP-12996은 Tyumen에서 Surgut으로 상품을 운송하기 위해 보내졌습니다. 항공기의 적재물은 12톤의 신선한 해산물; 상자에 포장된 태평양 청어로 구성되었습니다.이 항공기는 제259비행대대의 승무원에 의해 조종되었습니다.
- 선장 - 콘스탄틴 이바노비치 아다모비치
- 부사관 - 빅토르 파블로비치 포노마로프
- 항해사 - 니콜라이 미하일로비치 에블란테프
- 항공 정비사 - 유리 알렉산드로비치 이사코프
- 라디오 운영자 - 아나톨리 세르게예비치 안드레예프
- 스튜어드 - 예브게니 바실레비치 트리포노프
또한 로드마스터도 타고 있었습니다.모스크바 시간 01:25에 여객기는 튜멘 공항을 이륙하여 높이를 높인 후 6,000m(19,685.0ft)[4]의 비행 높이를 차지했습니다.
Surgut에서 하늘은 240m(787.4ft)의 고도까지 층층이 쌓인 구름으로 완전히 덮여 있었고, 남서쪽에서 신선한 바람이 불고 있었고, 가시거리는 6km(3.7mi), 대기 온도는 -7°C(19.4°F)였습니다.모스크바 시간으로 02:30에, 그리고 목적지로부터 120 km (74.6 mi)에, 승무원들은 수르구트 공항의 레이더 컨트롤러와 무선으로 연락을 취했고 기상 통보를 받았습니다.AN-12가 Surgut에서 100 km (62.1 mi) 떨어진 곳에 있을 때, 레이더 컨트롤러는 항공기가 4,500 m (14,763.8 ft)의 고도로 하강하는 것을 허용했습니다.이 새로운 고도를 달성하고 비행장에서 80km(49.7mi) 떨어진 곳에 도착한 승무원은 1,200m(3,937.0ft)의 고도로 하강할 수 있도록 허가한 접근 관제사에게 통신을 전송했습니다.이 새로운 고도로 하강하는 동안 승무원들은 착륙 컨트롤러로 전환했고 02:34:30에 1,200m(3,937.0ft)의 고도에 도달했다고 보고했습니다.이에 대응하여 착륙 관제사는 착륙이 180°에 이를 것이며 비행장 압력 고도는 수은 766 밀리미터라고 그들에게 알렸습니다.이 시점에서 승무원들은 비행장 교통 [4]패턴의 고도로 하강하기 시작했습니다.
800–900m(2,624.7–2,952.8ft)의 고도를 통과하면서, 승무원들은 강한 얼음 상태와 1분 후 매우 강한 얼음 상태를 보고했습니다.승무원들이 지상 관제사들과 교신한 녹취록에는 항공기의 제빙 시스템이 켜져 있었다고 기록되어 있습니다.02:37:12 승무원들은 600m(1,968.5ft)의 고도로 하강했다고 보고했고, 몇 분 후 02:39:35 승무원들은 400m(1,312.3ft)의 고도에서 비행장 교통 패턴의 세 번째 회전(왼쪽)을 시작했습니다.이 회전을 완료하기 10-15초 전에 항공기가 비정상적으로 작동하기 시작했고 02:40:25에 기내의 누군가가 "엔진이 흔들리기 시작했다"고 말했습니다.이 경우 이 흔들림은 항공기 날개의 흐름 분리에 가까운 상태에서 발생했을 가능성이 높습니다.02:40:39에 세 번째 회전이 완료되었을 때, 기장은 플랩을 15°로 설정하라는 명령을 내렸지만, 5초 후에 승무원들이 항공기의 속도가 330km/h에서 310km/h로 떨어졌다는 것을 알아차렸기 때문에, 그는 플랩을 이전 위치로 되돌리라는 명령을 내릴 수 밖에 없었습니다.엔진 [4]추력의 증가에도 불구하고.
AN-12가 좌회전을 떠났을 때, 몇 초 후에 항공기는 다시 독립적으로 약간의 좌회전에 들어갔습니다.승무원들은 오른쪽으로 작은 조향 입력으로 왼쪽 방향으로 회전했지만, 항공기가 좌우로 흔들리기 시작하여 리프트가 감소하고 항공기가 추락하는 원인이 되었기 때문에 빠르게 왼쪽으로 방향을 틀었다가 다시 오른쪽으로 방향을 틀어야 했습니다.이 시점에서 항공기는 모스크바 시간 02:41:04(현지 시간 04:41:04)에 395 km/h(245.4 mph)의 속도로 1.8 - 1.9 g의 힘을 경험하고 있었고, 심한 왼쪽 기울기로 AN-12는 수르구트 공항 북쪽 16.5 km(10.3 mi) 지점에 있는 호수 중 하나 근처의 지면에 추락했습니다.항공기가 완전히 파괴되고 화염에 휩싸였습니다.꼬리 부분을 포함한 잔해의 일부가 호수에 떨어졌습니다.탑승자 7명 전원이 [4]사망했습니다.
원인들
사고를 조사한 위원회는 다음과 같은 결론을 내렸습니다.
세 번째 턴이 완료된 직후 마지막 접근 중에 멈춤 현상이 발생한 것은 날개 끝에 얼음이 얼었기 때문입니다.날개에 얼음이 형성된 것은 엔진에서 공기 블리드 밸브가 불완전하게 개방되고 극한의 얼음 상태가 발생한 결과입니다.
기타 요인:
- 승무원이 날개에 얼음이 있는 것과 엔진에서 나오는 공기 블리딩 밸브의 개방 위치를 제어할 수 없음.
- 비행 매뉴얼의 착빙 조건 및 AN-12 승무원에 대한 지침에 있는 엔진의 공기 블리딩 밸브 사용에 대한 권고 사항이 충분히 명확하지 않습니다.
- 심한 착빙[4] 조건에서의 비행에 대한 권고 사항 부재
여파
9일 동안 (1971년 1월 22일과 31일) 두 대의 AN-12 항공기가 Surgut, CCCP-11000 및 CCCP-12996에서 추락했습니다.두 충돌 모두 비슷한 상황에서 발생했으며, 착륙 회로의 세 번째 회전을 수행하는 동안 두 항공기 모두 결빙으로 인한 공기역학적 저하로 인한 날개의 흐름 분리로 인해 자발적인 롤링이 발생했습니다.이는 엔진의 열풍 흡입 밸브가 완전히 개방되지 않았기 때문에 비효율적인 제빙 시스템으로 인해 발생했습니다.동일한 특성의 추가적인 재해를 방지하기 위해 밸브의 완전 개방 위치를 표시하는 표시등을 포함한 에어 블리딩 컨트롤 시스템이 크게 개선되었습니다.특별한 테스트도 수행되었으며, 그 결과는 착빙 동안 AN-12의 공기역학적 특성을 명확히 하는 데 도움이 되었습니다.그것은 또한 많은 민간 항공 관리 [4]문서의 변화로 이어집니다.
레퍼런스
- ^ "Accident description". Aviation Safety Network. Retrieved 2014-07-24.
- ^ "Antonov AN-12B registration number CCCP - 12996". russianplanes.net. Retrieved 5 May 2021.
- ^ "Aviation forum - serial factory numbers (in russian)". aviaforum.ru. Retrieved 5 May 2021.
- ^ a b c d e f g "Tyumen civil air directorate AN-12 Air disaster near Surgut (in Russian)". airdisaster.ru. Retrieved 2021-05-08.
