D. B. 쿠퍼

D. B. Cooper
D. B. 쿠퍼
DBCooper.jpg
1972년 FBI의 쿠퍼 합성 도면
잠수타다1971년 11월 24일(51년 전)
상황알 수 없는
기타 이름댄 쿠퍼
로 알려져 있다보잉 727기를 납치하고 비행 중 낙하산으로 추락한 후 사라짐
노스웨스트 오리엔트 항공 305편
Northwest Airlines Boeing 727-51 N467US.jpg
N467US, 납치 관련 항공기
납치.
날짜.1971년 11월 24일
요약납치.
위치오리건주 포틀랜드와 워싱턴주 시애틀 사이
항공기
항공기 종류보잉 727-51
교환입니다.노스웨스트 오리엔트 항공
등록.N467US
비행 출발지포틀랜드 국제공항
목적지시애틀 타코마 국제공항
거주자43
승객들37 (쿠퍼 포함)
승무원6
사망률0 또는 1(경고, 운명 불명)
부상0 또는 1(경고, 운명 불명)
생존자42 또는 43(더 심각하고 운명은 불명)

D. B. 쿠퍼는 1971년 11월 24일 미국 영공에서 노스웨스트 오리엔트 항공에 의해 운영되는 보잉 727 항공기인 노스웨스트 오리엔트 항공 305편을 납치한 신원 미상의 남성을 지칭하는 매체이다.오리건주 포틀랜드에서 워싱턴주 시애틀로 가는 비행 중 납치범은 승무원에게 폭탄으로 무장한 채 몸값 20만 달러(2021년 133만8천 달러 상당)를 요구했고 시애틀에 착륙하자마자 낙하산 4개를 요구했다고 말했다.시애틀에서 승객들을 풀어준 후, 납치범은 승무원들에게 항공기에 연료를 재급유하고 네바다주 리노에 급유소를 두고 멕시코 시티로 가는 두 번째 비행을 시작하라고 지시했다.시애틀에서 이륙한 지 약 30분 후, 납치범은 비행기 뒷문을 열고 계단을 배치한 후 워싱턴 남서부 상공으로 낙하산을 타고 내려갔다.납치범은 신원이 확인되거나 체포되거나 발견되지 않았다.

1980년, 몸값의 작은 부분이 콜롬비아 강둑을 따라 발견되었다.이 돈의 발견은 미스터리에 대한 대중의 관심을 다시 불러일으켰지만 납치범의 신원이나 운명에 대한 추가 정보는 얻지 못했고 남은 돈은 결코 회수되지 않았다.납치범은 자신을 쿠퍼라고 밝혔지만 기자의 실수로 D로 알려졌다.'B. 쿠퍼'

납치 이후 45년 동안 연방수사국(FBI)은 적극적인 수사를 계속하며 광범위한 사건 파일을 작성했지만 최종 결론을 내리지 못했고 이 범죄는 상업 항공 역사상 유일한 미해결 항공 해적 사건으로 남아 있다.FBI는 쿠퍼가 몇 가지 이유로 점프에서 살아남지 못한 것으로 추측하고 있다. 납치 당일 밤 악천후, 쿠퍼의 적절한 스카이다이빙 장비 부족, 낙하 지점은 나무가 우거진 지역, 쿠퍼의 착륙 지역에 대한 자세한 지식 부족, 그리고 남은 몸값의 실종으로 추측하고 있다.써본 적이 없다.2016년 7월 FBI는 NORJAK(노스웨스트 납치) 사건에 대한 적극적인 수사를 공식 중단했지만, 기자, 열성파, 전문 수사관, 아마추어 진솔한 사람들은 쿠퍼의 신원과 성공, 운명을 놓고 수많은 이론을 계속 추구하고 있다.

쿠퍼의 납치와 그 다음 해에 있었던 여러 모방범들은 상업 항공과 더 엄격한 공항 보안 조치를 즉각적이고 크게 변화시켰다.금속탐지기가 설치되고, 수하물 검사가 의무화됐으며, 출발 당일 항공권을 현금으로 구입한 승객들을 추가 조사를 위해 선발했다.727은 비행 중 뒤쪽 계단이 내려가는 것을 방지하기 위해 특별히 설계된 동명의 "쿠퍼 베인"으로 개조되었다.1973년까지, 새로운 보안 조치들이 유일한 동기가 돈인 납치 희망자들을 성공적으로 설득하면서 항공기 납치 사건은 줄어들었다.

납치.

FBI는 D.B. 쿠퍼의 포스터를 원했고

1971년 11월 24일 추수감사절 이브, 한 남자가 검은색 부속품 케이스를 들고 포틀랜드 국제공항있는 노스웨스트 오리엔트 항공의 항공 카운터에 접근했다.이 남성은 [1]현금을 이용해 시택(시애틀-태코마 국제공항)까지 북쪽으로 30분 거리에 있는 305편 편도 항공권을 구입했다.그의 티켓에는 그의 이름이 "댄 쿠퍼"로 적혀 있었다.목격자들은 쿠퍼가 검은 머리에 갈색 눈을 가진 40대 중반의 백인 남성으로 검은색 또는 갈색 비즈니스 정장, 흰색 셔츠에 얇은 검은색 넥타이, 검은색 레인코트, 갈색 [2][3]구두를 신었다고 묘사했다.쿠퍼는 서류 가방과 갈색 종이 [4]가방을 들고 보잉 727-100(FAA 등록 N467US) 305편에 탑승했다.쿠퍼는 마지막 줄 18-E석에 앉아 음료수를 주문했다: 버번과 세븐업.[5][6]

6명과 37명의 승객을 태운 305편은 [7][8]예정대로 오후 2시 50분에 포틀랜드에서 출발했다. 이륙 직후 쿠퍼는 쿠퍼 바로 뒤에 있는 점프[9] 시트에 앉은 승무원 플로렌스 샤프너에게 쪽지를 건넸다.그 쪽지가 외로운 사업가의 전화번호라고 가정하고 섀프너는 뜯지 않은 쪽지를 지갑에 [10]넣었다.그러자 쿠퍼는 그녀에게 몸을 기울이며 속삭였다. "아가씨, 저 쪽지를 보세요.[11]폭탄이 있어."

섀프너는 노트를 펼쳤다.쿠퍼는 펠트펜으로 [12]인쇄된 깔끔한 대문자로 "아가씨, 제 서류 가방에 폭탄이 있는데 제 [13]옆에 앉아주셨으면 합니다."라고 썼다.샤프너는 [14]쿠퍼에게 쪽지를 돌려주고 쿠퍼가 부탁한 대로 자리에 앉아 조용히 폭탄을 보자고 했다.쿠퍼는 서류 가방을 열었고, 섀프너는 다이너마이트로 추정되는 네 개의 빨간 실린더 두 줄을 보았다.실린더에는 와이어와 큰 원통형 [a][15]배터리가 붙어 있었다.

쿠퍼는 서류 가방을 닫고 섀프너에게 그의 요구를 말했다.샤프너는 쿠퍼의 요구로 메모를 작성한 뒤 조종석으로 이 메모를 옮긴 뒤 승무원들에게 상황을 알렸다.스콧 기장은 섀프너에게 남은 비행 시간 동안 조종석에 남아서 펼쳐지는 [13]사건들을 기록하라고 지시했다.스콧은 미네소타의 노스웨스트 플라이트 오퍼레이션에 연락하여 납치범의 요구를 전달했다. "쿠퍼는 오후 5시까지 배낭에 20만 달러를 넣어달라고 요청했다."전방 낙하산 두 개, 후방 낙하산 두 개를 원해요그는 협상 가능한 미국 [16][b]통화로 돈을 원한다."섀프너가 조종석에 있을 때, 승무원 티나 머클로는 쿠퍼와 조종석에 있는 승무원들 [17][18]사이의 연락책 역할을 하기 위해 쿠퍼 옆에 앉았다.쿠퍼는 시애틀에 착륙하자마자 연료 트럭이 비행기를 만나야 하고 머클로가 돈을 가지고 탑승하는 동안 모든 승객들은 자리에 앉아 있어야 한다는 추가 요구를 했다.쿠퍼는 돈을 받은 후 승객들을 풀어주겠다고 말했다.마지막으로 반입되는 물품은 [19]4개의 낙하산일 것이다.

캡틴 윌리엄 A.스콧은 시애틀-타코마 공항 항공 교통 관제소(ATC)에 상황을 알렸고, 시택 ATC는 지역 경찰과 FBI에 연락했다.승객들은 "미미한 기계적인 문제"[20] 때문에 시애틀 도착이 지연될 것이라고 들었다.노스웨스트 오리엔트의 도널드 니롭 회장은 몸값 지불을 승인하고 모든 직원들에게 납치범에 협조하고 그의 [21]요구를 들어줄 것을 명령했다. 2시간 동안 305편은 시애틀 경찰과 연방수사국(FBI)이 쿠퍼의 몸값과 낙하산을 모으고 응급요원을 [22]동원할 수 있는 충분한 시간을 주기 위해 푸젯사운드 주변을 선회했다.

포틀랜드에서 시애틀로 가는 비행 중에 쿠퍼는 승무원 Mucklow가 항상 [23]그의 곁에 있을 것을 요구했다.머클로는 쿠퍼가 지역 지형에 익숙한 것처럼 보였다고 말했다. 쿠퍼는 창밖을 내다보면서 비행기가 그 위를 날자 "저기 아래 타코마처럼 보인다"고 말했다.쿠퍼는 또한 맥코드 공군 기지가 시애틀-타코마 [24]공항에서 차로 20분 거리에 있다는 것을 정확히 언급했다.머클로는 나중에 납치범의 행동에 대해 "쿠퍼는 긴장하지 않았다"고 설명했다.그는 꽤 착해 보였고 잔인하거나 [25]추잡하지 않았다.

비행기가 시애틀을 선회하는 동안 머클로는 쿠퍼와 대화를 나누며 왜 노스웨스트 항공을 납치하기로 선택했는지를 물었다.쿠퍼는 "그것은 내가 당신의 항공사에 원한이 있어서가 아니라 단지 [26]원한이 있어서입니다."라고 대답했다.쿠퍼는 머클로가 어디 출신인지 물었고 머클로는 원래 펜실베니아 출신이지만 당시 미니애폴리스에 살고 있었다고 말했다.미네소타는 매우 좋은 나라라고 쿠퍼는 대답했다.[27]Mucklow는 쿠퍼에게 어디 출신인지 물었지만, 쿠퍼는 화가 나서 [28]대답하기를 거부했다.그리고 나서 쿠퍼는 Mucklow에게 담배를 피웠는지 물어보고 담배를 권했다.머클로는 끊었다고 했지만 [29]쿠퍼에게서 담배를 받았다.

FBI의 기록에 따르면 쿠퍼는 비행기가 시애틀 상공에서 대기 패턴을 유지하는 동안 신원 미상의 승객과 잠시 통화했다.FBI 요원들과의 인터뷰에서 승객 조지 라비소니에르는 쿠퍼 바로 뒤에 있는 화장실을 여러 차례 방문했다고 말했다.라비소니에르는 화장실을 한 번 방문한 뒤 카우보이 모자를 쓴 승객에 의해 좌석으로 가는 길이 막혔다고 말하며 머클로우에게 항공기 기계적 문제에 대해 질문했다.라비소니에르는 쿠퍼가 처음에는 이 대화에 즐거워하다가 짜증이 나서 그 남자에게 자리로 돌아가라고 말했지만 카우보이는 쿠퍼를 무시하고 머클로우에게 계속 질문했다고 말했다.라비소니에르는 결국 카우보이에게 [30]자리로 돌아가라고 설득했다고 주장했다.

Mucklow의 상호작용은 Labissoniere의 것과 달랐다.Mucklow는 한 승객이 그녀에게 다가왔고, 그가 지루해서 읽을 스포츠 잡지를 요청했다고 말했다.Mucklow와 승객은 쿠퍼 바로 뒤에 있는 곳으로 이동했고, 그곳에서 그녀와 승객은 잡지를 찾았다.승객은 <뉴요커>를 한 부 들고 자리로 돌아왔다.Mucklow가 쿠퍼와 함께 앉기 위해 돌아왔을 때, 그는 말했다. "만약 그것이 스카이 마샬이라면,[31] 나는 더 이상 그것을 원하지 않는다."쿠퍼와의 짧은 대화에도 불구하고, "카우보이"는 FBI에 의해 인터뷰되지 않았고 [32]신원은 밝혀지지 않았다.

FBI 요원들은 몸값을 모으기 위해 시애틀 지역의 여러 은행을 이용했다.이 돈은, 표시가 없는 20달러 지폐 1만장으로, 대부분은 "L[33]"로 시작하는 일련번호가 붙어있었고,[34] FBI마이크로필름으로 사진을 찍었다.쿠퍼는 맥코드 AFB 요원들이 제공한 군용 낙하산을 거부하고 수동 작동식 립코드를 갖춘 4개의 민간 낙하산을 요구했다.시애틀 경찰은 지역 스카이다이빙 학교로부터 2개의 전방 낙하산을, 지역 스턴트 조종사로부터 [35]2개의 후방 낙하산을 입수했다.

승객 석방

보잉 727, 후미 에어스테어 오픈

약 5시 24분, 스콧 선장은 공항에 낙하산이 배달되었다는 소식을 듣고 쿠퍼에게 곧 착륙할 것이라고 통보했다.PST 기준으로 5시 46분, 305편은 시애틀-타코마 공항에 [36]착륙했다.스콧은 쿠퍼의 허락을 구했고 쿠퍼는 항공기를 [37]주 터미널에서 떨어진 부분적으로 조명이 켜진 활주로에 주차하는 것에 동의했다.쿠퍼는 항공사 대표 한 명만이 낙하산과 돈을 가지고 비행기에 접근할 수 있으며 유일한 출입구는 이동식 에어 계단을 [38]통해 항공기 정문을 통과하는 것뿐이라고 요구했다.승객들이 앉은 채로 지상 승무원이 이동식 계단을 부착했다.쿠퍼의 지시에 따라 머클로는 정문을 통해 비행기에서 나와 몸값을 챙겼다.Mucklow가 돌아왔을 때, 그녀는 그 돈 가방을 좌석에 앉은 승객들을 지나 맨 마지막 [39][40]줄에 앉은 쿠퍼에게 옮겼다.

쿠퍼는 [41]승객들을 풀어주는 것에 동의했다.승객들이 주차를 해제하자 쿠퍼는 돈을 검사했다.긴장을 풀기 위해 머클로는 쿠퍼에게 농담으로 돈을 좀 줄 수 없냐고 물었다.쿠퍼는 흔쾌히 동의했고, 머클로에게 지폐 뭉치를 건넸지만, 그녀는 즉시 돈을 돌려주었고, 사례금을 받는 것은 회사 정책에 어긋난다고 설명했다.머클로는 쿠퍼가 비행 중 자신과 다른 두 승무원을 자신의 주머니에서 나온 돈으로 팁으로 주려고 했으나 회사 [42]방침을 들어 거절했다고 말했다.

승객들이 안전하게 착륙한 가운데 쿠퍼와 6명의 승무원들만 305편에 [43]남아 있었다.쿠퍼의 요구에 따라 Mucklow는 낙하산을 회수하기 위해 항공기 밖으로 세 번 이동했고,[44] 그것을 비행기 뒤쪽에 있는 쿠퍼에게 가져다 주었다.머클로가 낙하산에 탑승하는 동안, 샤프너는 쿠퍼에게 좌석 뒤에 있는 칸에 보관된 그녀의 지갑을 찾을 수 있는지 물었다.쿠퍼는 이에 동의하고 섀프너에게 말했다. "물지 않을 거야."그러자 승무원 앨리스 핸콕이 쿠퍼에게 떠나도 되냐고 물었고, 쿠퍼는 "여러분이 [45][46]원하는 대로 하세요"라고 대답했고, 핸콕과 섀프너는 주차를 취소했다.머클로가 쿠퍼에게 최종 낙하산을 가져왔을 때, 그녀는 그에게 낙하산 사용에 대한 인쇄된 지침을 주었지만 쿠퍼는 그것이 [47]필요하지 않다고 말했다.

급유 과정의 문제로 인해 지연이 발생하였고, 두 번째 트럭과 세 번째 트럭이 [48]급유를 완료하기 위해 항공기에 실려왔다.머클로는 쿠퍼가 지시대로 배낭 대신 천으로 된 가방으로 돈이 전달됐다고 불평했고,[49] 이제 그는 돈을 운반할 새로운 방법을 즉흥적으로 만들어야 했다고 말했다.주머니칼을 사용하여 쿠퍼는 예비 낙하산 중 하나에서 캐노피를 잘라내고, 그 돈의 일부를 빈 낙하산 [50][51]가방에 쑤셔 넣었다.

FAA 관계자는 쿠퍼와의 면담을 요청했으나 쿠퍼는 [52]이를 거부했다.쿠퍼는 "이렇게 오래 걸리지는 않을 것 같다" "이 쇼를 [53][54]빨리 시작합시다"라고 말하며 조급해했다.쿠퍼는 조종석 승무원들에게 비행계획과 지시를 내렸습니다. 즉, 최대 고도 3,000m에서 약 100노트(185km/h; 115mph)의 속도로 비행기를 정지시키지 않고 멕시코시티향하는 남동쪽 항로입니다.쿠퍼는 또한 착륙 기어가 전개된 상태로 유지되어야 하고, 윙 플랩이 15도 내려져야 하며, 실내가 [55]압축되지 않은 상태로 유지되어야 한다고 명시했습니다.

윌리엄 J. 라탁작 부관은 쿠퍼에게 비행 구성 쿠퍼가 비행 범위를 약 1,000마일(1,600km)로 제한했으므로 멕시코에 들어가기 전에 두 번째 재급유가 필요할 것이라고 말했다.쿠퍼와 승무원은 옵션에 대해 논의했고, 리노에 대해 합의했습니다.급유소로서 타호 국제공항.[56][57]쿠퍼는 또한 뒤쪽 출구 문을 열고 에어스테어[58]연장한 상태에서 항공기의 이륙을 지시했다.노스웨스트의 본사는 이륙 중에 배치된 선미 계단을 방치하는 것은 안전하지 않다고 반대했다.쿠퍼는 "할 수 있다, 할 수 있다"며 시술이 안전하다고 반박했지만 쿠퍼는 요점을 따지지 않고 그들이 [58]공수되면 계단을 내려갈 것이라고 말했다.쿠퍼는 [59]Mucklow에게 작전을 지원하기 위해 배에 남아 있으라고 요구했다.

백 인 에어

리노에 착륙한 305편 승무원: 윌리엄 스콧 기장, 부조종사 빌 라탁작, 승무원 티나 머클로, 비행 엔지니어 해롤드 E.앤더슨

오후 7시 40분쯤, 305편은 쿠퍼, 머클로, 스콧 기장, 라탁작, 그리고 비행 엔지니어 해롤드 E만 탑승한 채 이륙했다.앤더슨,[60] 비행기에 탑승합니다.맥코드[61] 공군기지 소속 F-106 전투기 2대와 록히드 T-33 훈련기 1대가 727기를 뒤따랐다.세 대의 제트기는 모두 느리게 움직이는 727[62] 뒤에 있고 쿠퍼의 시야에서 벗어나기 위해 "S" 비행 패턴을 유지했다.

이륙 후 쿠퍼는 Mucklow에게 뒤쪽 계단을 내리라고 말했다.머클로는 쿠퍼와 승무원들에게 그녀가 비행기에서 [63]빨려나갈까 두려워했다고 말했다.승무원은 Mucklow가 조종석으로 와서 좌석에 몸을 묶을 수 있는 비상용 밧줄을 꺼낼 것을 제안했다.쿠퍼는 머클로우가 앞으로 올라가거나 승무원들이 [64]선실로 돌아오는 것을 원치 않는다고 말하면서 그 제안을 거절했다.Mucklow는 계속해서 Cooper에게 그녀의 두려움을 표현했고, 그녀를 위한 안전선을 만들기 위해 그에게 낙하산 중 하나에서 줄을 잘라달라고 부탁했다.쿠퍼는 머클로에게 직접 [65]계단을 내려서 조종석으로 가라고 지시하고 커튼 칸막이를 닫으라고 지시했으며 돌아오지 [66]말라고 말했다.

그녀가 떠나기 전에, Mucklow는 쿠퍼에게 "제발,[67] 폭탄을 가져가세요."라고 간청했다.쿠퍼는 폭탄을 해체하거나 [68]가져가겠다고 대답했다.Mucklow가 조종석으로 걸어가 커튼 칸막이를 닫기 위해 몸을 돌렸을 때, 그녀는 Cooper가 통로에 서서 그의 [69][70]허리에 돈 가방으로 보이는 것을 묶고 있는 것을 보았다.이륙 순간부터 머클로가 조종석에 들어설 때까지 불과 4, 5분이 흘렀을 뿐이다.리노로 가는 비행기의 나머지 시간 동안, Mucklow는 [71]조종석에 남아있었다.Mucklow는 납치범을 마지막으로 본 사람이다.

오후 8시경 조종석 경고등이 깜박이면서 뒤쪽 계단이 작동되었음을 알 수 있었다.조종사는 쿠퍼에게 도움이 필요한지 묻기 위해 기내 인터폰을 사용했지만 쿠퍼의 마지막[72] 메시지는 "아니요"[54]라는 단 한 마디 대답이었다. 갑자기 승무원들은 귀를 쫑긋 세웠다. 선미 문이 [73]열려 있어서 기내 기압이 떨어졌다.오후 8시 13분경, 항공기의 꼬리 부분이 갑자기 위로 기울어지면서 조종사들은 항공기를 다듬고 수평 [74]비행으로 되돌려야 했다.빌 라타작 부기장은 FBI와의 인터뷰에서 "비행기가 [75]포틀랜드 북쪽 교외 부근에서 갑자기 상승하는 현상이 발생했다"고 말했다.

선미 객실 문이 열리고 계단이 배치된 상태에서 승무원들은 조종석에 남아 있었지만 쿠퍼가 아직 탑승하고 있는지 여부는 확실치 않았다.머클로는 쿠퍼에게 그들이 리노에 접근하고 있다는 것을 알리기 위해 기내 인터폰을 이용했고 쿠퍼는 비행기가 안전하게 착륙할 수 있도록 계단을 올려야 했다.Mucklow는 조종사들이 착륙할 때 그녀의 요청을 반복했지만 Mucklow와 승무원들은 납치범으로부터 [76]답변을 받지 못했다.

오후 11시 2분, 뒤쪽 계단이 여전히 배치된 상태에서 305편은 리노에 착륙했다.타호 국제공항입니다.[77]FBI 요원, 주 경찰관, 보안관 대리, 리노 경찰은 항공기 주변에 경계를 설정했지만 납치범과 폭탄이 아직 탑승하고 있는 것을 우려해 비행기에 접근하지 않았다.스콧 선장이 선실을 수색해 쿠퍼가 더 이상 탑승하지 않은 것을 확인했고, 30분간의 수색 끝에 FBI 폭탄 처리반이 선실이 [78]안전하다고 선언했다.

조사

여객기 안에 [79]있던 66개의 잠복 지문과 더불어 FBI 요원들은 쿠퍼의 검은색 클립으로 묶은 넥타이, 넥타이 클립,[b] 그리고 4개의 낙하산 중 2개를 찾아냈다. 그 중 1개는 열려 있었고 2개의 장막 줄이 [80]캐노피에서 잘려져 있었다.FBI 요원들은 포틀랜드, 시애틀, 리노에서 목격자들을 인터뷰했고 일련[81]복합 스케치를 개발했어요

현지 경찰과 FBI 요원들은 즉시 [82]가능한 용의자들을 심문하기 시작했다.납치범이 그의 실명(또는 이전 범죄에서 같은 가명)을 사용했을 가능성에 따라 포틀랜드 경찰은 D라는 이름의 포틀랜드 시민을 발견하고 인터뷰했다.B. 쿠퍼포틀랜드 쿠퍼는 경미한 경찰 기록을 가지고 있었지만 용의자 신분으로 빠르게 제거되었다.제임스 롱 기자는 기한을 맞추기 위해 서둘러 포틀랜드 쿠퍼를 납치범이 [83]사용한 가명과 혼동했다.유나이티드 프레스 인터내셔널의 통신사 기자 클라이드 자빈은 롱의 [84][85]실수를 재게재했고, 다른 언론매체들이 그 이름을 [86]반복하면서 "D. B. 쿠퍼"는 납치범의 [74]가명이 되었다.

쿠퍼가 뛰어내리는 727의 후방 에어스테어가 비행 중에 전개되는 애니메이션.중력 작동 장치는 비행기가 착륙할 때까지 열려 있었다.

변수와 파라미터의 수 때문에 검색할 영역을 정확하게 정의하는 것은 어려웠다.제트기의 비행 속도 추정치는 다양했고, 비행 경로의 환경 조건은 항공기의 위치와 [87]고도에 따라 달랐으며, 쿠퍼만이 그가 [54]자유 낙하 상태에서 얼마나 오래 머물렀는지 알고 있었다.공군 F-106 조종사들은 비행기에서 뛰어내리는 사람을 보지 못했으며, 배치된 낙하산을 탐지하지도 못했다.게다가 검은 옷을 입은 사람이 달이 없는 밤에 뛰어드는 것은 특히 시야가 제한적이고 구름을 가리고 지상 [88]조명이 부족하기 때문에 보기 어려울 것이다.T-33 조종사들은 727과 [89]시각적으로 접촉하지 않았다.

1971년 12월 6일, FBI 국장 J. 에드거 후버는 공군 SR-71 블랙버드의 사용을 승인하여 305편의 [90]비행 경로를 역추적하고 사진을 찍고 [91]쿠퍼가 뛰어내리는 동안 소지한 물품의 위치를 알아냈다.SR-71은 305편의 경로를 역추적하기 위해 5회 비행을 했지만 시야가 좋지 않아 촬영 시도는 [92]실패했다.

동일한 비행 구성으로 납치된 것과 같은 항공기를 비행하는 실험적인 재현에서, FBI 요원들은 200파운드 (91 kg)의 썰매를 야외에서 밀어냈고, 오후 [93][94]8시 13분에 꼬리 부분의 위쪽 움직임과 승무원들이 묘사한 객실 압력의 짧은 변화를 재현할 수 있었다.초기 추정에 따르면 쿠퍼의 착륙 구역은 세인트루이스 산의 최남단 아웃리치 지역 내에 위치했다. 워싱턴 주 아리엘에서 남동쪽으로 몇 마일 떨어진 헬렌스, 루이스 [95]강의 댐으로 형성된 인공 호수 머윈 호수 근처.수색작업은 워싱턴 [96][97]남서부 루이스 강의 남쪽과 북쪽 지형을 각각 아우르는 클라크 카운티와 카울리츠 카운티에 집중됐다.FBI 요원과 보안관 대리인들은 숲이 우거진 지역의 넓은 지역을 걸어서 그리고 헬리콥터로 수색했다.지역 농가에 대한 호별 수색도 실시되었다.다른 수색대는 머윈 호수와 바로 [98]동쪽에 있는 저수지 예일 호수를 따라 경비정을 운영했다.쿠퍼도 그가 가지고 있을 것으로 추정되는 장비도 [98]발견되지 않았다.

오리건 방위군의 고정익 항공기와 헬리콥터를 이용하여, FBI는 시애틀에서 리노로 가는 전체 비행 경로(미국 항공[99] 용어로는 빅터 23으로 알려져 있지만 대부분의 쿠퍼 문헌에서는[100][79] 벡터 23으로 알려져 있음)를 따라 공중 수색을 조정했다.수많은 부러진 나무 꼭대기와 낙하산 캐노피와 유사한 플라스틱 조각들이 발견되고 조사되었지만, 납치와 관련된 것은 [101]발견되지 않았다.

1972년 초 봄 해빙 직후, 미 공군 직원, 주방위병, 민간 자원 봉사자들과 함께 포트 루이스에서 온 200여명의 미국 육군 병사들의 도움을 받은 FBI 요원들은 3월에 18일 동안 클라크와 코울리츠 카운티에 대한 또 다른 철저한 지상 수색을 실시했다.4월 [102]n일해양 인양 회사인 Electronic Explorer Company는 잠수함을 이용하여 머윈 [103]호수의 200피트(61미터) 깊이를 수색했다.지역 여성 2명이 클라크 카운티에서 버려진 건물에서 우연히 해골을 발견했는데, 그 해골은 몇 주 [104][105]전에 납치되어 살해된 십대 소녀 바바라 앤 데리의 유해로 밝혀졌다.결국 광범위한 수색 및 회수 작업에서는 [106]납치와 관련된 중요한 증거가 발견되지 않았습니다.

FBI를 위해 만들어진 초기 컴퓨터 예상에 따르면 쿠퍼의 낙하 지대는 처음에 북쪽의 에어리얼 댐과 [107]남쪽의 워싱턴 배틀 그라운드 마을 사이에 있는 것으로 추정되었다.1972년 3월, 미국 연방수사국(FBI)은 노스웨스트 오리엔트 항공과의 합동 조사 결과 쿠퍼가 워싱턴 [108][109]라 센터(La Center)를 뛰어 넘었을 가능성이 있다고 판단한 후, 당초 계산이 틀렸다고 결론지었다.

2019년 FBI는 쿠퍼가 투신한지 약 3시간 만에 노스웨스트 항공이 [110]FBI에 제시한 계산된 투하 구역 내에 위치한 비법인 커뮤니티인 워싱턴주 하이슨 인근의 작은 식료품점에서 도난이 보고되었음을 나타내는 보고서를 발표했다.강도는 FBI에 의해 [111]육포와 장갑과 같은 생존 용품만을 가져간 것으로 알려졌다.

몸값을 찾다

납치된 지 한 달 후, FBI는 금융 기관, 카지노, 경주장, 그리고 거액의 현금 거래를 일상적으로 하는 다른 사업체들과 전 세계 사법 기관에 몸값 일련 번호 목록을 배포했다.노스웨스트 오리엔트는 회수된 돈의 15%에서 최대 25,000달러의 포상금을 내걸었다.1972년 초, 미국 법무장관 존 N. 미첼[112]일반인들에게 일련번호를 공개했다.두 남자는 자신들이 [113][114]납치범이라고 거짓으로 주장하는 한 남자와 인터뷰하는 대가로 쿠퍼의 일련번호가 인쇄된 위조 20달러 지폐를 사용하여 칼 플레밍이라는 뉴스위크 기자에게서 3만 달러를 사기쳤다.

1973년 초, 몸값의 돈이 여전히 사라진 채, 오리건 저널은 일련번호를 다시 게시했고, 신문이나 FBI 현장 사무소에 몸값 청구서를 제출하는 첫 번째 사람에게 1,000달러를 제공했다.시애틀에서 포스트 인텔리전서는 비슷한 제안을 했고 5천 달러의 현상금을 내걸었다.이 제안은 1974년 추수감사절까지 유효했고, 몇 차례 거의 일치했지만,[115] 진짜 지폐는 발견되지 않았다.1975년 노스웨스트 오리엔트의 보험사인 글로벌 배상은 미네소타 대법원의 명령에 따라 항공사의 몸값으로 [116]18만 달러의 청구 금액을 지불했다.

이후의 개발

이후 분석 결과 당초 착륙 구역 추정치가 부정확했다.쿠퍼의 속도와 고도 요구 때문에 수동으로 항공기를 조종하던 스콧 기장은 나중에 그의 비행 경로가 처음에 예상했던 [117]것보다 더 동쪽이라는 것을 알아냈다.다양한 출처, 특히 305편보다 4분 늦게 비행하던 컨티넨탈 항공 조종사 Tom Bohan의 추가 데이터는 낙하 구역 계산에 고려된 풍향이 80도나 [118]잘못되었음을 시사했다.이 자료와 기타 추가 데이터에 따르면 실제 강하 구역은 와소갈 [119]강의 배수 구역에서 원래 추정치의 남남동쪽이었다.

FBI 요원 랄프 히멜스바흐는 다음과 같이 썼다. "만약 쿠퍼를 찾으려 했다면...나는 와소갈로 [120]갈 것이다."와소갈 계곡과 그 주변은 이후 몇 년 동안 여러 차례 수색되어 왔으며, 현재까지 납치사건을 추적할 수 있는 어떠한 발견도 [117]보고되지 않았다.일부 조사관들은 1980년 세인트루이스 화산 폭발로 추측했다. 헬렌스는 남아 있는 [121]물리적 단서를 모두 지웠을 수도 있어요

조사 정지

2016년 7월 8일, FBI는 쿠퍼 사건에 대한 적극적인 수사가 중단되었다고 발표하면서, 수사 자원과 인력을 더 높고 더 시급한 문제에 집중시킬 필요가 있다고 언급했다.현지 현장 사무소는 미래에 나타날 수 있는 낙하산이나 몸값과 관련된 합법적인 물적 증거를 계속 받아들일 것이다.45년에 걸친 수사 과정에서 작성된 66권의 사건 파일은 역사적 목적을 위해 워싱턴 D.C.에 있는 FBI 본부와 FBI 웹사이트에 보존될 것이다.모든 증거가 대중에게 [122][123]공개되어 있다.그 범죄는 상업 항공 [124]역사상 유일하게 해결되지 않은 항공 해적 사건으로 남아 있다.

물적 증거

연방수사국(FBI) 요원들은 항공기에 대한 법의학적 조사를 하는 동안 쿠퍼와 직접적인 연관이 있는 4개의 주요 증거를 발견했다. 각각은 검은색 클립으로 묶은 넥타이, 자개 넥타이 클립, 쿠퍼의 머리 받침대에서 나온 머리카락, 팔걸이 재떨이에서 나온 필터 달린 롤리 담배꽁초 8개이다.

클립온 넥타이

FBI 요원들은 쿠퍼가 앉아있던 18-E 좌석에서 검은색 클립으로 묶은 넥타이를 발견했다.넥타이에는 [125]금으로 된 넥타이 클립이 달려 있었고 클립의 중앙에 둥근 자개 돌이 달려 있었다.FBI는 이 넥타이가 JCPenney 백화점에서만 판매되었다고 판단했으나 [126]1968년에 판매가 중단되었다.

2007년 말, FBI는 2001년 [127]쿠퍼의 넥타이에서 발견된 샘플로부터 부분적인 DNA 프로파일을 작성했다.그러나 FBI는 쿠퍼가 DNA 샘플의 출처와 관련이 있다는 어떠한 증거도 인정하지 않았다.FBI 특수요원 프레드 거트는 "이 넥타이는 두 개의 작은 DNA 샘플과 한 개의 큰 샘플을 가지고 있었다... 이 [128]샘플들로부터 확실한 결론을 도출하기는 어렵다"고 말했다.FBI는 쿠퍼의 비행기표,[129] 합성 스케치, 팩트 시트 등 이전에 공개되지 않은 증거 파일도 공개하고 쿠퍼의 [81][127][130]신원에 대한 정보 요청서를 게재했다.

2009년 3월 GPS, 위성사진 및 [131]1971년 이용할 수 없었던 기타 기술을 사용한 "시민 부정행위" 그룹이 사건의 구성 요소를 재조사하기 시작했다.쿠퍼 [132]연구팀으로 알려진 이 그룹에는 시애틀에 있는 버크 자연사 문화 박물관의 고생물학자 톰 케이, 과학 일러스트레이터 캐롤 애브라크진스카스, 그리고 야금학자 앨런 스톤이 포함되어 있었다.쿠퍼 연구팀(CRT)은 매장된 몸값이나 쿠퍼의 착륙 지역에 대한 새로운 정보를 거의 얻지 못했지만 쿠퍼의 넥타이에서 수백 개의 유기 금속 입자를 발견, 분석, 확인했다.

전자현미경 검사를 통해 CRT는 리코포듐 포자를 확인했는데, 이 포자의 출처는 약품일 가능성이 높다.연구팀은 또한 넥타이에서 비스무트, 안티몬, 세륨, 황화스트론튬, 알루미늄, 티타늄-안티몬 [132]합금 입자와 함께 미합금 티타늄 입자를 발견했다.금속 및 희토류 입자는 쿠퍼가 보잉이나 다른 항공 엔지니어링 회사에서[133][134] 일했거나 화학 제조 공장 또는 금속 제조 [135]및 생산 시설에서 일했을 수 있음을 시사한다.

Kaye는 가장 중요한 소재는 무합금 티타늄이라고 설명했다.1970년대에는 순수 티타늄의 사용이 드물었고 항공기 제작 시설이나 극도로 부식된 물질을 [136]저장하기 위해 티타늄과 알루미늄을 결합한 화학 회사에서만 사용되었습니다.세륨과 황화스트론튬은 보잉사의 초음속 수송 개발 프로젝트텔레다인, 테크트로닉스 [137]브라운관이 제조된 포틀랜드 공장에서 사용됐다.쿠퍼의 에릭 울리스 연구원은 티타늄-안티모니 합금이 금속 제조회사이자 보잉사의 [138]계약업체인 렘크루 티타늄과 관련이 있다고 추측했다.

모발 샘플

FBI 요원들은 쿠퍼의 좌석에서 두 개의 머리카락 샘플을 발견했다. 좌석에서 한 가닥의 사지 털과 머리 [139]받침대에서 한 가닥의 갈색 백인 머리털.사지의 털은 FBI 범죄 연구소가 샘플이 [140]유용하게 쓰일 수 있을 만큼 독특한 현미경적 특성이 부족하다고 판단한 후 파괴되었다.그러나 FBI 범죄 연구소는 머리털이 미래 비교에 적합하다고 판단하고 현미경 [141]슬라이드에 머리카락을 보존했다.2002년 쿠퍼의 DNA 프로파일을 작성하려는 시도 중에 FBI는 머리카락 샘플이 [142]없어진 것을 발견했다.

담배꽁초

18-E 좌석의 팔걸이 재떨이에서 FBI 요원들은 롤리 담배꽁초 8개를 발견했다.담배꽁초는 [143]지문을 찾기 위해 FBI 범죄 연구소로 보내졌지만 수사관들은 지문을 찾지 못하고 라스베이거스 현장 사무소로 [144]돌려보냈다.1998년, FBI는 담배꽁초에서 DNA를 추출하려고 했지만, 라스베이거스 현장 [145]사무소에 보관되어 있는 동안 담배꽁초가 파괴된 것을 발견했다.

회수된 몸값

브라이언 잉그램의 1980년 발견의 일부

1980년 2월 10일, 8살의 브라이언 잉그램은 가족과 함께 워싱턴 밴쿠버에서 약 14km 하류, 아리엘에서 남서쪽으로 약 32km 떨어진 티나(또는 테나) 바라고 알려진 해변가에서 휴가를 보내고 있었다.그는 모닥불을 [146]지피기 위해 모래 강둑을 샅샅이 뒤지며 총 5천800달러 상당의 몸값 현금 3통을 발견했다.지폐는 오랫동안 비바람에 노출되어 분해되었지만, 여전히 [147]고무줄로 묶여 있었다.FBI 기술자들은 이 돈이 실제로 몸값의 일부라는 것을 확인했다. 각각 20달러 지폐 100장씩의 2봉지와 90달러짜리 3봉지가 모두 [148][149]쿠퍼에게 주어졌을 때와 같은 순서로 배열되어 있다.

이 발견은 몇 가지 새로운 추측을 불러일으켰고 궁극적으로 그것이 답한 것보다 더 많은 의문을 제기했다.조사원과 과학 컨설턴트에 의한 초기 진술은 많은 연결 지류 중 하나에서 콜롬비아 강으로 자유롭게 떠내려온 지폐 묶음을 가정한 것이다.육군 수문학자 부대는 지폐가 "둥근" 형태로 분해되고 "함께" 처리되었다는 것을 지적했는데, 이는 지폐가 의도적으로 [150]묻힌 것이 아니라 "하천 작용에 의해 퇴적된 것"이라는 것을 나타낸다.그 결론은 맞다면 쿠퍼가 머윈 호수나 티나 바에서 하류로 흘러드는 루이스 강의 지류 근처에 착륙하지 않았다는 의견을 뒷받침했다.그것은 또한 투하 지대가 발견 [151]지점에서 콜롬비아 상류로 합류하는 와슈갈 강 근처에 있다는 추가 추측에 신빙성을 부여했다.

"자유 부동" 가설은 어려움을 제시했습니다; 그것은 한 패킷에서 누락된 10개의 지폐를 설명하지 않았고, 나머지 돈과 분리된 후에도 세 개의 패킷이 함께 남아있을 논리적인 이유도 없었습니다.물리적 증거는 지질학적 증거와 양립할 수 없었다.히멜스바흐는 납치 후 몇 년 안에 자유유동화 다발이 은행에 밀려들었을 것이며 그렇지 않았다면 고무줄은 [152]오래 전에 악화됐을 것이라고 말했다.지질학적 증거에 따르면 이 청구서는 1974년 이후 티나 바에 도착했는데, 이 해는 이 강의 연장선에서 엔지니어 부대가 준설 작업을 벌인 해였다.포틀랜드 주립 대학의 지질학자 레오나드 파머는 준설선에 의해 강둑에 퇴적된 점토층과 지폐가 묻힌 모래층 사이에서 두 개의 뚜렷한 모래층과 침전물을 발견했는데, 이는 지폐가 준설이 [150][153]완료된 지 한참 후에 도착했음을 보여준다.

2020년 말, 지폐에서 발견된 규조류 분석에 따르면 티나 바에서 발견된 다발은 1971년 11월 납치 당시 강에 잠기거나 말라죽은 상태로 매장되지 않았다.봄철에 피는 규조류만 발견돼 [154][155]납치 후 최소 몇 달 뒤 돈이 물에 들어간 날짜 범위를 정했다.

1986년 오랜 협상 끝에 회수된 지폐는 잉그램과 노스웨스트 오리엔트의 보험사인 로열 글로브 [156]보험에 균등하게 배분됐다.FBI는 [112][157]증거로 14개의 사례를 보유했다.잉그램은 2008년 경매에서 15개의 지폐를 약 37,[158]000달러에 팔았다.콜롬비아강의 몸값으로 비행기 [131]밖에서 발견된 납치에서 확인된 유일한 물적 증거로 남아 있다.

낙하산

납치 과정에서 쿠퍼는 2개의 메인 슛과 2개의 예비 슛을 요구했고 받았다.두 개의 예비 슛은 지역 스카이다이빙 학교에서 왔고, 두 개의 주요 슛은 지역 조종사 Norman Hayden이 [159]공급했습니다.쿠퍼에게 가져온 4개의 낙하산을 모두 실은 낙하산 굴착기 얼 코시는 두 개의 주요 낙하산을 스카이다이버들이 사용하는 [160]스포츠용 낙하산과 달리 긴급 구조용 낙하산이라고 설명했다.Cossey는 또한 주요 낙하산이 당겨지는 즉시 열 수 있도록 조정되어 조종이 [161][162]불가능했기 때문에 군사 낙하산과 같다고 묘사했다.비행기가 리노에 착륙했을 때 FBI 요원들은 쿠퍼가 남긴 낙하산 두 개를 발견했다. 하나는 예비 낙하산이고 하나는 주 낙하산이다.예비 슛이 열렸고 장막 3개가 잘려나갔지만 주 슛은 멀쩡했다.[163][164]사용되지 않은 메인 슛은 FBI 요원에 의해 모델 NB6(네이비 백팩 6)로 설명되었으며 워싱턴 주 역사학회 박물관에 [165][166]전시되어 있다.

Cooper가 받은 2개의 예비(전면) 슛 중 하나는 교실 [167]시연에만 사용할 수 있는 사용 불가능한 트레이닝 슛이었습니다.Cossey에 따르면, 예비 낙하산에는 스카이다이빙 학생들이 실제로 낙하산을 [168]펼치지 않고도 낙하산 위에서 립코드를 당기는 느낌을 받을 수 있도록 함께 꿰매진 캐노피가 있었다.이 기능하지 않는 예비 낙하산은 리노에 착륙했을 때 비행기에서 발견되지 않았고, FBI 요원들은 경험이 있는 누군가가 이 예비 낙하산이 "더미 슛"[129][127]이라는 것을 알았을 것이기 때문에 쿠퍼가 경험이 풍부한 낙하산사가 아니라고 추측했다.그러나 납치 며칠 만에 쿠퍼에게 지급된 낙하산 마구는 [169][170][171]예비 낙하산을 장착하는 데 필요한 D-링을 갖추지 못한 것으로 밝혀졌다.쿠퍼는 예비 낙하산으로 이 "더미" 슛을 그의 메인 마구에 부착하는 능력이 부족했지만, 그것은 비행기에서 발견되지 않았기 때문에 그가 그것을 가지고 무엇을 했는지는 [172][173]알려지지 않았다.Cossey는 Cooper가 꿰맨 캐노피를 제거하고 빈 예비 용기를 여분의 돈 [174]가방으로 사용했을 것이라고 추측했다.티나 머클로는 쿠퍼가 낙하산 컨테이너 [175]안에 돈을 넣으려 했던 것을 떠올렸다고 진술하면서 코시의 추측과 일치하는 증언을 했다.

1978년 11월, 한 사슴 사냥꾼이 후미 공기를 낮추기 위한 727의 지시 플래카드를 발견했다.플래카드는 머윈 호수 북쪽 워싱턴 캐슬록 동쪽 약 21km 떨어진 벌목길 근처에서 발견됐지만 305편의 기본 비행 [176]경로 안에서 발견됐다.

이론, 가설 및 추측

FBI는 45년에 걸친 활발한 수사 기간 동안 목격자의 증언과 부족한 물적 [177]증거에서 도출한 작업 가설과 잠정 결론을 주기적으로 발표했다.

스케치

수사 첫 해 동안, FBI는 쿠퍼의 스케치를 개발하기 위해 승객들과 승무원들의 목격자 증언을 이용했다.공식적으로 "복합 A"라는 제목의 첫 번째 스케치는 납치 며칠 후 완성되었고 1971년 [178]11월 28일에 공개되었다.목격자들에 따르면, "빙 크로스비"[179]로 알려진 복합 A 스케치는 쿠퍼와 정확히 닮지 않았다고 합니다.목격자들에 따르면 컴포지트 A의 몽타주는 얼굴이 좁은 청년을 보여주었고 쿠퍼를[180] 닮지도 않았고 "이걸 끝내자"[181]는 그의 무관심한 표정을 포착하지도 않았다고 한다.비행기 승무원 플로렌스 샤프너는 FBI에 복합 A 스케치가 [182]쿠퍼와 매우 흡사하지 않다고 반복해서 말했다.

복수의 목격자가 컴포지트 A가 쿠퍼를 정확하게 묘사하지 않았다고 말한 후 FBI 예술가들은 두 번째 컴포지트 스케치를 개발했다.1972년 말 완성된 두 번째 컴포지트 B 스케치는 쿠퍼의 나이, 피부톤, 얼굴형을 [183]보다 정확하게 묘사하기 위한 것이었다.콤포지트 B를 본 목격자들은 몽타주가 더 정확하다고 말했지만 콤포지트 B 쿠퍼는 너무 화가 나거나 불쾌해 보였다.한 승무원은 합성 B 스케치가 '호들룸'처럼 보였다고 말하며 쿠퍼를 "외모가 [184]더 세련됐다"고 기억했다.목격자들에 따르면 합성 B 스케치는 쿠퍼보다 나이가 많고 [185]안색이 밝은 남자를 묘사했다.

FBI 아티스트는 Composite B의 비판을 이용하여 Composite B 스케치를 조정하고 개선했습니다.1973년 1월 2일 FBI는 쿠퍼의 세 번째 스케치인 "Revisioned Composite B"를 완성했다.새로운 스케치 중 한 승무원은 리비전 컴포지트 B가 납치범과 "[186]매우 흡사하다"고 말했다.또 다른 승무원은 "납치범은 이 [187]몽타주를 보면 쉽게 알아볼 수 있을 것"이라고 말했다.

1973년 4월, FBI는 수정된 복합 B 스케치가 그들이 개발할 수 있는 쿠퍼의 가장 잘 닮았으며 D.B.의 최종 스케치로 간주되어야 한다고 결론지었다.쿠퍼.[188]

의심스러운 프로파일링

쿠퍼와 가장 많은 시간을 보낸 승무원들은 같은 날 밤 다른 도시에서 인터뷰를 했고, 약 1.78m의 키와 40대 중반의 짧은 검은 머리, 170-180파운드, 거무스름한 피부색, 올리브색 피부톤 등 거의 같은 설명을 했다.그의 눈동자 색깔을 기억해낸 유일한 사람은 섀프너였는데, 섀프너는 자신의 눈동자가 [189]갈색이라고 묘사했다.FBI는 오리건 대학 학생 빌 미첼의 증언에 크게 의존했다.그는 포틀랜드에서 이륙하고 시애틀에 착륙하는 3시간 동안 쿠퍼의 맞은편에 앉아 컴포지트 스케치 [190]B로 알려지게 될 것에 대해 쿠퍼를 반복적으로 인터뷰했다.쿠퍼에 대한 그의 묘사는 그가 쿠퍼보다 5피트 9인치(1.75m)에서 5피트 10인치(1.78m)라고 생각하고 심지어 [191][192]6피트 2인치(1.88m)라고 말하는 것을 제외하고는 대부분 승무원의 묘사와 비슷했다.미첼 외에 쿠퍼에 대한 완전한 인상착의를 FBI에 제공한 유일한 승객 중 한 명인 로버트 그레고리도 쿠퍼에 대해 5피트 9인치(1.75m)라고 묘사하며 짧은 인상을 주었다.그레고리는 쿠퍼가 멕시코계 미국인 또는 아메리카 인디언 [193]혈통이라고 믿었다고 진술했다.

쿠퍼는 제트기가 푸젯사운드를 선회할 때 공중에서 타코마 시를 알아봤다는 증언과 맥코드 공군 기지가 시애틀-타코마 공항에서 차로 약 20분 거리에 있다는 머클로우의 정확한 언급을 바탕으로 시애틀 지역에 정통한 것으로 보이며 공군 참전용사였을 가능성이 있다.알지도 못하고 [194]코멘트도 하지 않습니다.그의 재정 상황은 매우 절망적이었다.FBI의 은퇴한 수사 책임자인 랄프 히멜스바흐에 따르면, 많은 을 훔치는 갈취범들과 다른 범죄자들은 거의 항상 돈이 급하게 필요하기 때문에 그렇게 한다고 한다. 그렇지 않으면, 그 범죄는 상당한 위험을 [195]감수할 가치가 없다.그 대신에, 쿠퍼는 "그것이 가능하다는 것을 증명하기 위해"[120] 점프한 "스릴링 추구자"였을지도 모른다.

1973년 5월 FBI는 내부적으로 8페이지 분량의 용의자 프로파일을 [196]발표했다.프로필은 쿠퍼가 훈련받은 낙하산 선수이지 스포츠 스카이다이버가 아니라고 추측했다. 왜냐하면 그가 제공받은 군대 스타일의 낙하산에 대한 그의 명백한 편안함 수준 외에도, 그의 나이가 스포츠 스카이다이빙 사회에서 그를 더 특별하게 만들었기 때문에 그가 빠르게 인정받을 가능성을 증가시켰을 것이기 때문이다.y는 [197]그 커뮤니티의 멤버입니다.프로필은 또한 쿠퍼가 [198]나이에도 불구하고 운동선수로 보이는 체격에 대한 여러 목격자들의 발언으로 인해 규칙적으로 운동을 한 사람이라고 추측했다.그들은 또한 그가 제공받은 유일한 음료는 금방 쏟아졌고 그는 다른 것을 요청하지 않았기 때문에 그가 술을 많이 마시거나 알코올 중독자가 아니라고 느꼈다.프로파일에 따르면 알코올 중독자는 스트레스가 많고 긴 납치 기간 [199]동안 더 이상의 알코올 음료를 거절할 수 없었을 것으로 추정됩니다.납치 기간 내내 그가 피운 담배의 수를 계산함으로써, FBI는 [200]그가 하루에 한 갑 정도의 담배를 피웠다고 믿었다.쿠퍼의 매너리즘 중 몇 가지는 FBI가 그의 어휘 수준, 적절한 항공 관련 용어 사용, 불경스러운 언어의 완전한 부족, 그의 침착한 태도, 그의 옷차림, 그리고 승무원 [201]여성들에 대한 존경심과 같은 일반적인 범죄자들보다 그가 더 똑똑하다고 결론내리게 했다.쿠퍼의 다양한 상황 발생 시 신속하고 능숙하게 적응할 수 있는 능력은 프로파일러들에게 그가 [202]공범에 대한 필요성이나 욕구 없이 범죄를 저지를 가능성이 높다는 것을 보여주었다.

요원들은 쿠퍼가 낙하산을 타는 것을 포함한 수많은 영웅적인 모험에 참여한 가상캐나다 공군 시험 조종사 쿠퍼가 등장하는 유명한 프랑스어 벨기에 만화 시리즈에서 그의 가명을 따왔다는 가설을 세웠다.[131]댄 쿠퍼 만화는 영어로 번역된 적도 없고 미국으로 수입된 적도 없기 때문에,[131] 그들은 그가 유럽 순방 중에 그것들을 접했을 것이라고 추측했다.

지식 및 계획

FBI는 쿠퍼의 증거와 전술에 기초하여 쿠퍼가 납치 계획을 세심하게 세우고 항공, 지역 지형, 727의 능력에 대한 상세하고 구체적인 지식을 가지고 있다고 추측했다.

쿠퍼는 세 가지 이유로 뒷좌석 맨 뒷줄의 좌석을 선택했습니다. 앞에 있는 행동을 관찰하고 대응하며, 뒤에 있는 사람에게 접근하거나 공격을 당할 가능성을 최소화하며, 나머지 [203]승객들에게 눈에 띄지 않게 하기 위해서입니다.쿠퍼는 고의적으로 사보타이즈된 장비를 공급받지 않도록 하기 위해 한 명 이상의 인질들이 자신과 [204]함께 투신하도록 강요할 수도 있다는 가정을 강요하기 위해 4개의 낙하산을 요구했다.FBI 요원 랄프 힘스바흐는 쿠퍼가 납치범들이 이전에 사용하던 다른 무기 대신 폭탄을 선택한 [205]것은 그를 재촉하려는 FBI의 다방향 시도를 방해했다고 지적했다.

쿠퍼 또한 증거를 남기지 않으려고 조심했다.그가 뛰어내리기 전에, 쿠퍼는 머클로우에게 그가 썼거나 그를 대신해서 쓴 모든 노트를 돌려줄 것을 요구했다.머클로는 그녀가 쿠퍼의 종이 성냥갑에 있는 마지막 성냥을 담배에 불을 붙이는데 사용했으며, 그녀가 빈 성냥갑을 버리려 하자 쿠퍼에게 [206]돌려줄 것을 요구했다고 말했다.쿠퍼는 증거를 회수하려는 시도는 체계적이었지만,[207] 실패했어요. 그는 좌석에 클립으로 묶은 넥타이를 놔뒀어요.

쿠퍼는 727의 기능과 기밀 기능에 대해 잘 알고 있었지만, 쿠퍼가 항공기를 선택한 주된 이유는 설계 때문이었다.727은 뒷부분의 에어스테어와 3개의 엔진의 배치로 낙하산 점프를 쉽게 할 수 있는 유일한 여객기였다.쿠퍼는 또한 727이 "싱글 포인트 연료 공급"을 가지고 있다는 것(모든 연료 탱크가 단일 연료 포트를 통해 빠르게 채워질 수 있는 새로운 기능)과 727의 일반적인 연료 공급 [208]시간을 알고 있었다.

15도 플랩 설정을 지정함으로써 쿠퍼는 항공 전술과 727의 능력에 대한 구체적인 지식을 보여주었다: 대부분의 상업용 제트 여객기와 달리, 727은 지연 없이 저공비행을 유지할 수 있었다.쿠퍼의 특정한 플랩 세팅은 또한 그가 조종석에 들어가지 않고도 727의 비행 속도와 고도를 조절할 수 있게 해주었다. 쿠퍼는 [209]세 명의 조종사에 의해 제압될 수 있었다.납치 당시 쿠퍼와 인터폰으로 통화했던 빌 라탁작 제1경관은 FBI에 "쿠퍼는 비행과 항공기 [210]전반에 대한 구체적인 지식을 보여줬다"고 말했다.

쿠퍼가 보여준 가장 중요한 지식은 727의 비밀스럽고 독특한 기능이었다. 즉, 비행 중에 뒤쪽 에어스테어를 작동할 수 있었고,[211] 조종석 뒤쪽의 단일 작동 스위치를 오버라이드할 수 없었다.쿠퍼는 뒷계단을 어떻게 조작하는지 알고 있었고, 탈출을 위해 그 계단을 사용할 계획이 분명히 있었다.FBI는 쿠퍼가 중앙정보국이 베트남 [212]전쟁 당시 요원과 보급품을 적지에 떨어뜨리기 위해 727기를 사용했다는 사실을 알고 있었다고 추측했다.여객기에서의 어떠한 상황도 그러한 작전이 필요하지 않기 때문에, 민간 승무원들은 비행 중에 후미 항공기를 낮출 수 있다는 것을 알 수 없었고,[213] 조종석에서 그 작전이 무시될 수 없다는 것을 알지 못했다.

쿠퍼는 비록 그의 경험 수준은 알려지지 않았지만 낙하산에 익숙한 것처럼 보였다.부룬은 "공"이라고 말했다. `21.4] 낙하산(21.4] 낙하산(24)는 낙하산으로 지정됐다.민간스카이다이버[216]

2006년부터 2009년까지 조사팀을 이끌었던 래리 카는 쿠퍼가 낙하산 [217]부대원이었다고 믿지 않는다.대신에 카는 쿠퍼가 공군의 항공기 화물 적재업자였다고 추측한다.항공기 화물 적재 할당은 쿠퍼에게 항공 지식과 경험을 제공할 것입니다: 화물 적재자는 기본적인 점프 훈련을 받고, 비상 낙하산을 착용하고, 비행 중인 비행기에서 물품을 보내는 방법을 알고 있습니다.화물 적재자로서 쿠퍼는 낙하산에 익숙할 것이다. "그러나 반드시 그가 [218]만든 점프에서 살아남기 위한 충분한 지식은 아니다."

운명.

수사 초기부터 FBI는 쿠퍼의 가능성에 대해 회의적이었고 쿠퍼가 그의 투신에서 살아남지 못했을 것이라고 추측했다.FBI는 그들의 결론을 뒷받침할 몇 가지 이유와 사실을 제공했습니다.쿠퍼의 스카이다이빙 경험 부족, 낙하산에 대한 생소함, 점프와 생존을 위한 적절한 장비 부족, 납치 당일 밤 험악한 날씨, 쿠퍼가 뛰어든 숲이 우거진 지형, 쿠퍼의 착륙 지역에 대한 지식 부족, 그리고 사용되지 않은 몸값.

첫째, 쿠퍼는 그가 시도한 점프 유형에 필요한 스카이다이빙 지식, 기술, 경험이 부족한 것처럼 보였다."우리는 원래 쿠퍼가 경험이 많은 점프 선수이며 낙하산 조종사라고 생각했습니다,"라고 카는 말했다."몇 년 후 우리는 이것이 사실이 아니라고 결론내렸습니다.경험이 많은 낙하산병은 로퍼와 트렌치 코트를 입고 얼굴에 시속 77m의 바람이 불어오는 칠흑 같은 밤, 빗속에서 뛰어내렸을 것이다.너무 [131]위험했습니다.쿠퍼가 요구한 낙하산을 공급한 스카이다이빙 강사 얼 코시는 쿠퍼가 점프에서 살아남기 위해 광범위한 경험이 필요하지 않다고 증언했으며 "... 6, 7번의 점프를 연습한 사람이라면 누구나 이를 [219]달성할 수 있다"고 말했다.그러나 코시는 밤에 점프하는 것이 부상의 위험을 크게 증가시켰으며 점프 부츠가 없었다면 쿠퍼는 [220]착지할 때 발목이나 다리에 심각한 부상을 입었을 것이라고 말했다.

둘째, 쿠퍼는 그의 점프나 야생에서의 생존에 필요한 장비를 갖추지 못한 것으로 보였다.Cooper는 [221][222]헬멧을 가져오거나 요청하지 않았고, 11월 워싱턴 주 상공에서 10,000피트(3,000m)의 화씨(-9°C)의 강풍으로 극심[223][218]추위에 대한 적절한 보호 장치 없이 뛰어들었습니다.쿠퍼의 4인치×12인치×14인치×30cm×[224]36cm 종이 가방의 내용물은 알려지지 않았지만 쿠퍼는 납치 과정에서 가방의 내용물을 전혀 사용하지 않았기 때문에 FBI는 쿠퍼의 점프에 필요한 부츠, 장갑, [225]고글 등 가방이 들어 있을 것으로 추측했다.

셋째, 쿠퍼는 그가 탈출하는 것을 돕기 위해 땅바닥에서 기다리는 공범이 없는 것 같았다.그러한 준비는 정확한 타이밍의 점프와 미리 정해진 비행 경로를 따르기 위한 승무원의 협조가 필요했을 것이지만, 쿠퍼는 비행 승무원들에게 특정한 경로를 주지 않았다.게다가, 비행 승무원들은 비행 경로를 변경하고,[226] 연료를 보충하기 위해 시애틀에서 리노까지 비행하자고 제안했고, 쿠퍼는 공범에게 변경된 계획을 계속 알려줄 방법이 없었습니다.낮은 구름 덮개와 지상에 대한 가시성 부족은 쿠퍼의 위치를 판단하고 방향을 설정하거나 착륙 [127]지점을 보는 능력을 더욱 복잡하게 만들었다.

결국 몸값은 한 번도 쓰지 않았고 회수된 부분은 사용되지 [131]않은 것으로 밝혀졌다."[127]계획도 없이, 적절한 장비도 없이, 끔찍한 상황에서 황무지로 뛰어들어간 그는 아마도 낙하산을 펴지 못했을 것입니다,"라고 카는 말했다.FBI 요원 리차드 토쏘는 쿠퍼가 점프 도중 저체온증으로 불구가 되어 콜롬비아 강에 떨어졌고 [227][c][228][229]익사했다고 추측했다.그러나 FBI 요원들이 쿠퍼의 궁극적인 운명에 대한 그들의 평가에 만장일치는 아니었다.1976년 시애틀 타임즈 기사에서 FBI 고위 요원은 익명으로 "[쿠퍼]가 해낸 것 같다.그날 밤 자기 침대에서 잤던 것 같아맑은 밤이었다.나라 대부분이 꽤 평평해... 그가 그냥 걸어 나갔을 수도 있어.바로 길 아래에요.젠장, 그땐 거기서 그를 찾지도 않았잖아그들은 그가 다른 곳에 있다고 생각했다.그냥 [230][231]길을 걸어갈 수도 있어요."

쿠퍼의 죽음에 대한 결정적인 증거는 [232]발견되지 않았다.쿠퍼의 납치 이후 몇 달 동안 다섯 명의 남자가 모방 납치를 시도했고, 다섯 명 모두 낙하산 [233]탈출에서 살아남았다.쿠퍼의 투신과 유사한 상황과 조건에 직면한 모방범들의 생존은 FBI의 사건 담당 요원인 랄프 히멜스바흐에게 쿠퍼의 생존 가능성에 대한 그의 의견과 이론을 재평가하도록 강요했다.히멜스바흐는 쿠퍼의 탈출과 유사한 상황에서 점프에서 살아남은 납치범들의 세 가지 예를 들었다.마틴 맥널리, 프레드릭 한먼, 리처드 [d]라포인트입니다

납치범 마틴 맥널리는 밤에 보호 장비 없이 예비 낙하산만 사용하여 [234]인디애나 상공으로 뛰어내렸다.낙하산에 익숙한 것처럼 보였던 쿠퍼와는 달리 맥날리는 [235][236]낙하산 착용법을 보여야 했다.게다가 맥널리의 조종사는 320노트로 속도를 높였는데, 이는 쿠퍼의 점프 당시 305편의 비행 속도보다 거의 두 배나 빠른 속도이다.풍속 증가는 맥널리에게 격렬한 점프를 야기했습니다.돈봉투는 맥널리에서 즉시 찢어져 나갔습니다. "그러나 그는 약간의 가벼운 상처와 [e]타박상을 제외하고는 다치지 않고 착륙했습니다.

49세의 프레드릭 하네만은 펜실베니아에서 727기를 납치하고 밤에 온두라스 [233][237]정글에 뛰어든 후 살아남았다.세 번째 모방범 리차드 라포인트가 네바다에서 727기를 납치했어요바지, 셔츠, 카우보이 부츠만 신은 라포인트는 콜로라도 북부 상공의 차가운 1월 바람에 뛰어들어 [238]눈 위에 착륙했다.2008년, 히멜스바흐는 쿠퍼가 생존할 가능성이 50%밖에 없다고 생각했다고 인정했지만,[239][240] 이후 그의 평가를 수정했다.

1976년까지, 대부분의 공개된 법적 분석은 납치범의 기소 시효 만료가 임박했다는 것에 동의했습니다.[241]이 법령의 해석은 사건마다, 그리고 법원마다 다르기 때문에, 검사는 쿠퍼가 몇 가지 유효한 기술적 이유 [242]하나로 법적 면책특권을 상실했다고 주장할 수 있다.1976년 11월, 포틀랜드 대배심은 " 도, 일명 도"에 대한 기소를 부재중으로 돌려보냈다.댄 쿠퍼"는 항공 해적과 홉스법 [243]위반 혐의로 기소되었습니다.이 기소는 [243]앞으로 납치범이 체포될 경우 기소를 계속하도록 공식적으로 개시했다.

의심.

1971년부터 2016년 사이에 FBI는 각종 홍보 지원자와 임종고백을 포함한 천 명 이상의 "심각한 용의자"[79][244][245]를 처리했다.

테드 브레이든

1970년 테드 브레이든

Theodore Burdette Braden 주니어(1928–2007)는 베트남 전쟁 중 특수부대 특공대원이었고, 스카이다이버의 달인이었으며, 유죄 판결을 받은 흉악범이었다.그는 납치 당시와 이후 몇 년 동안 특수부대 내 많은 사람들에 의해 [246][247]쿠퍼로 믿어졌다.오하이오에서 태어난 브레이든은 1944년 16세의 나이로 제2차 세계대전 중 101공수부대에서 복무하면서 처음으로 군에 입대했다.그는 결국 국제 스카이다이빙 [248]대회에서 종종 육군을 대표하며 군을 이끄는 낙하산 부대원 중 한 명이 되었고, 그의 군 기록에는 911 [249]점프를 한 것으로 나와 있다.1960년대 브레든은 베트남전 [250]당시 비전통적인 전투작전을 펼친 그린베레 특공대 소속 MACVSOG의 팀장이었다.그는 또한 군사 스카이다이빙 교관으로 일하면서 프로젝트 [251]델타 멤버들에게 HALO 점프 기술을 가르쳤습니다.브래든은 23개월 동안 베트남에서 라오스와 [252]캄보디아뿐만 아니라 베트남 북부와 남부에서 기밀 작전을 수행했다.1966년 12월, 브래든은 베트남에 있는 그의 부대를 버리고 [253]용병으로 복무하기 위해 콩고로 향했지만, CIA 요원들에 의해 체포되어 군법 재판을 받기 위해 미국으로 돌아가기 전까지 잠시 동안만 복무했다.브레이든은 전시에 탈영함으로써 사형을 선고받았음에도 불구하고 MACVSOG 프로그램에 [254]대한 비밀을 계속 지켜주는 대가로 명예 제대 및 재입대를 금지당했다.

브레이든은 1967년 10월호 '램파츠 매거진'에 소개되었으며, 동료 특수부대 베테랑이자 저널리스트인 돈 던컨은 그가 "자신을 불필요한 위험에 빠뜨리지만 항상 피할 수 있는 것 같다"고 묘사했는데, 특히 브레이든이 군 하늘을 무시한 것에 대해 언급하였다.다이빙 안전 [255]규정던컨은 또한 브레이든이 베트남에 있을 때 [256]"돈을 벌기 위해 지속적으로 수상한 거래에 관여했다"고 주장했다.1967년 전역한 이후 브래든의 생명은 거의 알려지지 않았지만 납치 당시 그는 워싱턴 주 밴쿠버에 본사를 두고 포틀랜드에서 컬럼비아 강 건너 워싱턴 [257]주 아리엘로 추정되는 낙하 지역에서 멀지 않은 곳에 위치한 컨솔리데이티드 프레이트웨이의 트럭 운전사였다.또한 1970년대 초 어느 시점에 그가 고안한 것으로 알려진 트럭 운송 사기 중 25만 달러를 훔친 혐의로 FBI의 조사를 받았지만, 그는 이 추정 [258]범죄로 기소되지 않은 것으로 알려져 있다.1980년 브레이든은 애리조나에서 매사추세츠까지 훔친 물건을 가득 실은 18륜차를 운전한 혐의로 연방 대배심에 의해 기소됐지만 유죄판결이 [259]내려졌는지는 알려지지 않았다.2년 후 브래든은 위조 번호판을 달고 운전 면허증을 [260]소지하지 않은 채 훔친 차량을 운전한 혐의로 펜실베니아에서 체포되었다.브레이든은 결국 1980년대 후반 연방 교도소로 보내져 펜실베니아에서 복역했지만 정확한 범죄는 알려지지 않았다.[261]

군인으로서의 능력에도 불구하고, 그는 개인적으로 별로 좋아하지 않았고 가족들로부터 "높은 지능과 범죄의 완벽한 조합"[262]이라고 묘사되었다.베트남에서 비밀 작전을 수행하던 시절부터, 그는 MACVSOG 임무에서 직접 727에서 뛰어내릴 수 있는 능력과 적절한 사양에 대한 당시 기밀 지식을 가지고 있었을 것이다.신체적으로 브래든의 군사 기록은 그의 키가 5피트 8인치(173cm)로 두 승무원이 제시한 최소 5피트 10인치(178cm)보다 짧지만, 이 군사 측정은 그의 양말 발에서 이루어졌을 것이고 그는 신발을 신고 다소 더 커 보였다.그러나 그는 수년간 야외에서 군 복무를 한 탓에 얼굴이 검고 짧은 머리에 중간 정도의 체격에 납치 당시 43세였다.이것들은 모두 [263]쿠퍼의 인상착의와 일치한다.

케네스 피터 크리스티안슨

2003년 미네소타 주민 라일 크리스티안센은 쿠퍼호 납치에 관한 텔레비전 다큐멘터리를 보고 그의 동생 케네스(1926-1994)가 [100]쿠퍼라는 것을 확신하게 되었다.먼저 FBI를 설득하고 그 다음에 작가이자 영화감독인 노라 에프론을 설득하기 위한 헛된 시도를 반복한 후, 그는 뉴욕의 사설 수사관과 접촉했다.2010년, 탐정 Skipp Portze는 Christiansen이 [264]납치범이라고 가정한 책을 출판했다.다음 해, 역사 시리즈 브래드 멜처의 디코딩의 에피소드도 크리스티안센과 쿠퍼 사건을 [265]연관짓는 정황 증거를 요약했다.

크리스티안센은 1944년 육군에 입대해 낙하산병으로 훈련받았다.제2차 세계대전은 1945년 파병될 때까지 끝났지만 1940년대 후반 점령군과 함께 일본에 주둔하면서 가끔 훈련 점프를 했다.군대를 제대한 후, 그는 1954년 북서부 오리엔트에 남태평양의 정비공으로 입대했고, 그 후 시애틀에 [100]거점을 둔 승무원과 사무장이 되었다.납치 당시 크리스티안센은 45세였지만 [100]쿠퍼에 대한 목격자들의 설명보다 키가 작고 (5피트 8인치 또는 173cm), 날씬하고 (150파운드 또는 68kg) 안색이 밝았다.크리스티안센은 (납치범과 마찬가지로) 담배를 피웠고 (쿠퍼가 [266]부탁한 음료) 버번을 좋아했다.샤프너는 기자에게 크리스티안센의 사진이 그녀가 보여줬던 다른 용의자들의 사진보다 납치범의 모습을 더 잘 기억하고 있다고 말했지만,[100][267] 그를 확실히 식별할 수는 없었다.

포르테우스의 책과 2011년 텔레비전 다큐멘터리에 의해 야기된 홍보에도 불구하고, FBI는 크리스티안슨이 주요 [127][268]용의자로 간주될 수 없다는 입장을 고수하고 있다.그것은 목격자의 신체적 묘사와의 궁합이 나쁘고 직접적으로 유죄를 입증할 [269]증거가 전혀 없다는 것을 인용한다.

잭 코펠트

브라이언트 "잭" 코펠트(1917년-1975년)는 사기꾼이자 전과자이며 정부 정보원으로 알려진 인물로 에이브러햄 링컨의 마지막 후손인 증손자 로버트 토드 링컨 벡위드의 운전기사이자 측근이라고 주장했다.1972년, 그는 자신이 쿠퍼라고 주장하기 시작했고 중개업자 제임스 브라운을 통해 할리우드 제작사에 자신의 이야기를 팔려고 시도했다.그는 아리엘에서 남동쪽으로 80km 떨어진 후드산 근처에 착륙해 부상을 입었고 그 과정에서 몸값을 잃었다고 말했다.1971년 50대 중반이긴 하지만, 코펠트의 사진들은 합성 그림과 유사하다.보도에 따르면 그는 납치 당일 포틀랜드에 있었고 그 무렵 스카이다이빙 [270]사고로 보이는 다리 부상을 입었다.

코펠트의 진술은 FBI에 의해 검토되었고, FBI는 그것이 공개되지 않은 정보와 몇 가지 세부사항에서 다르며 따라서 [271]조작된 것이라고 결론지었다.브라운은 제지받지 않고 1975년 코펠트가 사망한 후에도 이 이야기를 계속 퍼뜨렸다.CBS 뉴스 프로그램인 '60 Minutes'를 포함한 여러 언론사가 이를 [272]검토했으나 거부했습니다.

린 도일 쿠퍼

가죽 노동자로 한국전쟁 참전용사였던 린 도일 쿠퍼(1931~1999년)는 2011년 7월 조카 말라 [273][274]쿠퍼에 의해 용의자로 제안됐다.8살 때 그녀는 쿠퍼와 또 다른 삼촌이 [275]포틀랜드에서 남동쪽으로 150마일(240km) 떨어진 오리건주 시스터스에 있는 할머니 집에서 "고가의 무전기"를 사용하는 것과 관련된 "매우 짓궂은" 무언가를 계획했던 것을 떠올렸다.L.D. 쿠퍼는 305편이 납치된 다음날 외삼촌들이 칠면조 사냥을 하고 있었지만 피 묻은 셔츠를 입고 집으로 돌아왔는데, 그 결과 자동차 [268]사고를 당했다고 그는 말했다.말라는 나중에 그녀의 부모가 L.D.가 납치범이라고 믿게 되었다고 주장했다.그녀는 또한 1999년에 사망한 삼촌이 캐나다의 만화책 영웅 댄 쿠퍼에게 집착했고 스카이다이버나 [276]낙하산병은 아니었지만 그의 만화책 중 하나를 그의 벽에 엄지손가락으로 압수당했다고 회상했다.

2011년 8월 뉴욕 잡지는 305편 목격자 로버트 그레고리 씨의 설명을 바탕으로 뿔테 선글라스, 넓은 옷깃이 달린 러셋 색상의 정장 재킷, 마셀 머리를 묘사한 대체 목격자 스케치를 게재했다.그 기사는 L.D.를 관찰했다.쿠퍼는 두안 [277]웨버처럼 곱슬머리를 하고 있었다.FBI는 L.D.가 만든 기타 끈에서 지문이 발견되지 않았다고 발표했다.쿠퍼.[278]일주일 후, 그들은 그의 DNA가 납치범의 넥타이를 통해 얻은 부분적인 DNA 프로파일과 일치하지 않는다고 덧붙였지만, 납치범이 [128]넥타이를 통해 얻은 유기물의 출처라는 것은 확실치 않다고 인정했다.

바바라 데이튼

레크리에이션 파일럿이자 워싱턴 대학 사서인 바바라 데이튼(1926-2002)은 로버트 데이튼으로 태어나 미국 상선과 그 후 [279]제2차 세계대전 동안 육군에 복무했다.퇴원 후 데이튼은 건설 현장에서 폭발물 관련 일을 하며 전문 항공사를 꿈꿨지만 상업용 조종사 [280]면허를 따지 못했다.

데이튼은 1969년 성전환 수술을 받고 바바라로 개명했으며 워싱턴주에서 [281]이 수술을 받은 첫 번째 사람으로 추정된다.그녀는 2년 후 쿠퍼 기자를 납치해 항공업계와 FAA에 "돌아가기" 위해 남자로 등장시켰다고 주장했는데, 항공업계와 FAA는 극복할 수 없는 규칙과 조건 때문에 비행기 [282]조종사가 될 수 없었다.데이튼은 포틀랜드 남쪽 교외 지역인 오리건주 우드번 인근 저수조에 몸값이 숨겨져 있었지만 납치 혐의가 여전히 제기될 수 있다는 것을 알고 나서 결국 모든 이야기를 철회했다고 말했다.그녀는 또한 신체적인 인상착의와 [283]특별히 밀접하게 일치하지 않았다.FBI는 2002년에 [279][284]사망한 데이튼에 대해 공개적으로 논평한 적이 없다.

윌리엄 고셋

윌리엄 프랫 고셋(1930-2003)은 한국과 베트남에서 군 복무를 한 해병대, 육군, 육군 공군 참전용사였다.그의 군대 경험은 점프 훈련과 야생 생존을 포함했다.고셋은 쿠퍼의 납치에 집착하는 것으로 알려졌다.수년간 고셋에 관한 정보를 수집해온 변호사 갤런 쿡에 따르면, 그는 한때 그의 아들들에게 브리티시컬럼비아주 밴쿠버금고 열쇠를 보여줬는데, 그 열쇠에는 오랫동안 사라진 [285]몸값이 들어 있었다고 주장했다.

FBI는 고셋과 관련된 직접적인 증거가 없으며 납치 [286]당시 그를 태평양 북서부 지역에 안전하게 배치할 수도 없다.D.B.로의 링크는 1개도 없습니다.특별요원 카는 "고셋이 누군가에게 [287]한 진술 외에 쿠퍼 사건"이라고 말했다.

조 라키치

조 라키치(1921–2017)는 미국 육군 소령 출신으로 한국전쟁 참전용사로,[288] 딸이 납치되기 두 달도 채 되지 않아 FBI의 실패한 인질 협상의 결과로 살해되었다.라키치의 딸인 수잔 기프의 죽음으로 절정에 이른 사건들은 인질 협상가들에 의해 인질 상황에서 [289]하지 말아야 할 일례로서 수십 년 동안 연구될 것이다.라키치 부부는 나중에 FBI를 고소했고, 결국 항소법원은 FBI가 인질 [289]협상 동안 부주의하게 행동했다고 판결했다.

라키치는 쿠퍼의 넥타이에 순수한 [290]티타늄과 같은 희귀한 금속 입자가 들어있다는 사실이 밝혀지면서 쿠퍼의 용의자가 될 것이다.그 시대에는 이러한 재료를 접하는 사람이 거의 없었을 것으로 추측되며, 쿠퍼는 엔지니어 또는 매니저로서 전자제품 관련 일을 하는 제조 환경에서 근무했을 것으로 추측됩니다.납치 사건이 일어났을 때 라키치는 내슈빌에서 전자 콘덴서 공장에서 생산 감독관으로 일하고 있었으며 [291]넥타이에서 발견된 재료에 노출되었을 가능성이 높다.쿠퍼는 티나 머클로우로부터 납치사건을 왜 저지르느냐는 질문을 받았을 때 "그것은 내가 당신네 항공사에 원한이 있어서가 아니라 단지 [26]원한이 있기 때문이다."라고 대답했다.일부에서는 이 "그루지"가 두 달도 [292]채 되지 않은 자신의 딸을 구하려다 실패한 FBI에 대한 라키치의 분노라고 믿고 있다.

존 리스트

존 에밀 리스트(1925~2008)는 회계사이자 참전용사로 쿠퍼가 납치되기 보름 전 뉴저지주 웨스트필드에서 아내와 10대 자녀 3명, 85세 어머니를 살해하고 어머니의 은행 계좌에서 20만 달러를 인출한 뒤 사라졌다.[293]실종 시기, 납치범의 인상착의와 여러 번 일치하는 점, 대량 살인으로 기소된 도망자는 [294]잃을 것이 없다는 논리로 쿠퍼 태스크포스(TF)의 주목을 받게 됐다.1989년 체포된 후 리스트는 쿠퍼 납치 사건에 대한 어떠한 연루도 부인했습니다: 그를 암시하는 실질적인 증거는 없으며, FBI는 그를 더 [295]이상 용의자로 간주하지 않습니다.리스트는 [296]2008년에 감옥에서 죽었다.

테드 메이필드

시어도어 어니스트 메이필드(1935–2015)는 특수부대의 베테랑, 조종사, 경쟁력 있는 스카이다이버, 스카이다이빙 강사였다.그는 1994년 낙하산이 펴지지 않아[297] 학생 2명이 사망한 후 과실치사죄로 복역했으며 이후 장비와 훈련 결함으로 인한 13명의 추가 스카이다이빙 사망에 간접적으로 책임이 있는 것으로 밝혀졌다.그는 2010년 조종사 면허를 잃고 [298]자격증을 조작한 지 26년 만에 비행기를 조종한 혐의로 집행유예 3년을 선고받았다.메이필드를 현지 공항에서 있었던 분쟁으로 알고 있었던 랄프 히멜스바흐 FBI 요원에 따르면 그는 수사 초기에 용의자로 거듭 제안받았다.그는 305편이 리노에 착륙한 지 2시간도 안 돼 히멜스바흐에게 전화를 걸어 현지 [299]스카이다이빙에 대한 정보와 함께 표준 스카이다이빙 연습과 착륙 가능 지역에 대한 조언을 자원했다는 사실에 따라 제외됐다.

리처드 맥코이 주니어

리처드 맥코이 주니어

리처드 맥코이(1942년-1974년)는 베트남 주둔 군인으로, 처음에는 철거 전문가로, 나중에는 헬리콥터 [300]조종사로 그린 베레모에서 두 차례 임무를 수행했다.군복무 후, 그는 유타방위군 장교가 되었고, 유타 주 [301][302]경찰이 되겠다는 포부를 가지고 열렬한 레크리에이션 스카이다이버가 되었다.

1972년 4월 7일, McCoy는 소위 "카피캣" 납치 사건 중 가장 잘 알려진 사건을 일으켰다(아래 [303]참조).그는 콜로라도주 덴버에서 유나이티드 항공 855편(선미 계단이 있는 보잉 727기)에 탑승해 나중에 수류탄과 장전되지 않은 권총과 비슷한 종이 무게로 판명된 것을 휘두르며 낙하산 4개와 50만 [294]달러를 요구했다.샌프란시스코 국제 공항에서 돈과 낙하산을 전달한 후, 맥코이는 항공기를 하늘로 돌려보내고 유타주 프로보 상공을 비행하며 그가 읽던 [304]잡지에 손으로 쓴 납치 지시서와 지문을 남겼다.

그는 몸값 현금을 소지하고 4월 9일 체포됐으며 재판과 유죄판결을 거쳐 45년 [301][305]형을 선고받았다.2년 후, 그는 몇몇 공범들과 함께 [306]정문을 통해 쓰레기차를 들이받아 루이스버그 연방교도소를 탈출했다.3개월 후 버지니아 비치에서 추적된 맥코이는 FBI [303][307]요원들과 총격전을 벌이다 살해되었다.

1991년 저서에서 D.B. 쿠퍼는 다음과 같이 말했다. Real McCoy, 가석방 담당 Bernie Rodes, 그리고 전 FBI 요원 Russell Calame은 그들이 McCoy를 [308]쿠퍼로 지목했다고 주장했다.그들은 비행기에 남겨진 넥타이와 자개 넥타이 클립이 맥코이의 것이라는 맥코이 가족의 주장과 그가 [303][309]쿠퍼라는 것을 인정하거나 부인하지 않는 맥코이 자신의 주장 등 두 납치사건의 명백한 유사점을 언급했다.그들의 주장의 지지자는 맥코이를 죽인 FBI 요원이다."내가 리처드 맥코이를 쐈을 때, 나는 [303]D.B. 쿠퍼를 동시에 쐈다"고 그는 말했다.

맥코이는 덴버 납치 사건을 저지른 혐의로 기소되지 않았지만, FBI는 지난 310년 사이즈의 용의자를 고려하지 않고 있다포틀랜드 히잡을 데가 없다그리고 [112]그 다음날 유타에 있는 집에서 가족들과 [268][313]함께 추수감사절 저녁을 먹었죠.

셰리던 피터슨

1971년 쿠퍼의 인상착의 스케치, 피터슨의 비슷한 시기 사진.

셰리던 피터슨(1926–2021)은 제2차 세계대전 중 해병대에서 복무했으며 이후 시애틀에 본사를 둔 보잉사의 기술 편집자로 고용되었다.수사관들은 피터슨의 스모크 점퍼 경험과 신체적 위험을 감수하는 것을 좋아하는 데다 쿠퍼의 인상착의와 비슷한 외모와 나이(44) 때문에 스카이다이빙 직후 용의자로 주목했다.

피터슨은 종종 자신이 정말 쿠퍼인지 아닌지에 대해 언론을 놀렸다.수년간 이 범죄를 조사했던 사업가 에릭 울리스는 피터슨이 쿠퍼라고 "98% 확신"했다고 말했다. 그러나 FBI 요원들에 의해 압박당했을 때 피터슨은 납치 당시 네팔에 있었다고 주장했다.그는 [314]2021년에 죽었다.

로버트 랙스트로

FBI의 D.B. 몽타주예요1971년 쿠퍼는 1970년 로버트 랙스트로의 육군 신분증 사진과 비교했다.

Robert Wesley Rackstraw(1943–2019)는 베트남 전쟁 중 육군 헬리콥터 승무원 및 기타 부대에서 복무한 은퇴한 조종사이자 전과자였다.그는 1978년 2월 이란에서 체포돼 미국으로 추방된 뒤 폭발물 소지와 키팅 혐의를 확인하기 위해 쿠퍼 태스크포스(TF)의 주목을 받았다.몇 달 후, 보석으로 풀려난 동안, 랙스트로는 거짓 구조 전화를 무선으로 송신하고 관제사들에게 그가 몬테레이 [315]상공에서 빌린 비행기에서 보석금을 내고 있다고 말함으로써 자신의 죽음을 위장하려고 시도했다.경찰은 이후 캘리포니아 풀러톤에서 연방 조종사 자격증을 위조한 혐의로 그를 체포했다. 그가 버린 비행기는 인근 [316][317]격납고에서 발견돼 다시 페인트칠을 했다.쿠퍼 수사관은 쿠퍼의 [318]생김새가 쿠퍼의 합성 스케치(1971년 28세에 불과함), 군 낙하산 훈련, 전과 기록과 유사하다고 지적했으나 직접적인 연루 증거를 찾을 [319][320]수 없어 1979년 그를 용의자로 제외했다.

2016년, 락스트로는 역사 프로그램[321] [322]책의 용의자로 재등장했다.2016년 9월 8일 책의 저자인 토마스 J. 콜버트와 변호사 마크 자이드FBI에 정보자유법[323]따라 쿠퍼 사건 파일을 공개하도록 강제하는 소송을 제기했다.

2017년 콜버트와 자원봉사자 조사단은 태평양 [324]북서부 미공개 장소에서 수십 년 된 낙하산 끈으로 추정되는 것을 발견했다.이것은 2017년 후반기에 쿠퍼의 낙하산 [325]배낭의 일부라고 의심하는 거품 조각과 함께 뒤따랐다.2018년 1월 톰 콜버트와 던나 콜버트는 1971년 12월에 작성된 '고백' 서한을 입수했다고 보고했는데, 이 서한에는 랙스트로가 [326][327]군에 있을 때 소속된 3개 부대와 일치하는 '코드'가 포함되어 있었다.

보도에 따르면 305편의 승무원 중 한 명은 1970년대 랙스트로우의 사진과 쿠퍼의 [318]외모에 대한 그녀의 기억 사이에 "유사한 점을 발견하지 못했다"고 한다.랙스트로의 변호사는 "지금까지 [328]들은 것 중 가장 어리석은 일"이라고 말했고 랙스트로는 피플지와의 인터뷰에서 "그것은 많은 (폭로적인) 일이고 그들은 그것이 [318]사실이라는 것을 알고 있다"고 말했다.FBI는 더 이상의 [323]언급을 거부했다.Rackstraw는 2017년 전화 인터뷰에서 2016년 [329]조사 때문에 직장을 잃었다고 말했다.랙스트로는 콜버트에게 "내가 납치범이라고 모두에게 말했다"며 "입장은 묘기였다"고 설명했다.그는 [330]2019년에 죽었다.

월터 R.레카

월터 R.레카(1933–2014)는 전직 공수부대원이자 [331]정보요원이었다.그는 2018년 [332]그의 친구 칼 로린에 의해 용의자로 제안되었다.2008년, 레카는 녹음된 전화를 통해 로린에게 자신이 [333]납치범이라고 말했다.

레카는 로린이 죽은 후 그의 이야기를 공유하기 위해 공증된 편지에서 허락했다.그는 또한 2008년 말 로린이 6주 동안 전화 통화 내용을 녹음하도록 허락했다.3시간이 넘는 녹음에서 Reca는 자신의 납치 사건에 대한 자세한 내용을 공유했다.그는 또한 그의 조카인 리사 [334]스토리에게 고백했다.

낙하 지대로 가는 길에 나타난 레카의 설명에서 로린은 워싱턴 주 클리 엘럼 근처에 착륙했다고 결론지었다.레카가 착륙 후 도로변 카페에서 덤프트럭 운전사와 마주친 사실을 설명한 후 로린은 납치 당일 밤 클레 엘룸 근처에서 덤프트럭을 몰던 제프 오시아다츠를 찾아냈고 마을 외곽 티아나웨이 정션 카페에서 낯선 사람을 만났다.남자는 오시아다츠에게 전화로 친구에게 카페로 가는 길을 가르쳐 달라고 부탁했고, 그는 이에 [335]응했다.로린은 미시간 주 경찰의 전 멤버인 조 코닉에게 레카의 [336]유죄를 납득시켰다.코닉은 나중에 쿠퍼에 관한 책인 '진실을 얻기: 나는 D.B.다'를 출판했다. 쿠퍼.[337]

이러한 주장들은 회의를 불러일으켰다.클리어 엘럼은 305편의 알려진 비행 경로에서 북쪽과 동쪽, 그리고 몸값의 일부가 발견된 테나 바에서 북쪽으로 240km 이상 떨어져 있다.레카는 기껏해야 아마추어 스카이다이버에 대한 FBI의 공개된 프로파일에 반하는 수백 번의 출격으로 군 낙하산 부대원이자 개인 스카이다이버였다.레카는 또한 로린과 오시아다츠가 당시 [335]오시아다츠의 의혹이 제기되지 않은 이유를 설명하기 위해 사용했던 FBI가 작성한 합성사진과 닮지 않았다.레카에 대한 혐의에 대해 FBI는 그들에게 제공된 구체적인 정보에 대해 언급하는 것은 부적절하며, 현재까지 합리적인 [338]의심을 넘어서는 용의자의 과실을 입증하는 증거는 없다고 말했다.

윌리엄 J. 스미스

1985년 윌리엄 J. 스미스

2018년 11월, 더 오레고니언지뉴저지주 [339]블룸필드의 윌리엄 J. 스미스(1928–2018)를 용의자로 제안하는 기사를 실었다.이 기사는 육군 데이터 분석가가 2018년 [340]중반 FBI에 조사 결과를 보낸 연구에 기초하고 있다.뉴저지 출신인 스미스는 제2차 세계대전 참전용사였다.고등학교 졸업 후, 그는 해군에 입대했고 전투 항공 승무원 훈련에 자원했다.그는 퇴역 후 리하이밸리 철도에서 일하다가 1970년 당시 미국 역사상 최대 규모의 펜센트럴 트랜스포트 컴퍼니의 파산에 영향을 받았다.그 기사는 그의 연금 상실이 기업 설립과 운송 분야에 대한 원한을 불러일으켰을 뿐만 아니라 갑작스러운 자금의 필요성을 야기시켰다고 제안했다.납치 당시 스미스는 43세였다.그의 고등학교 졸업앨범에, 2차 세계대전에서 사망한 졸업생들의 명단에는 납치범의 [340]가명의 출처일 가능성이 있는 아이라 다니엘 쿠퍼가 나와 있다.그 분석가는 스미스의 해군 항공 경험이 비행기와 낙하산에 대한 지식을 제공했을 것이고, 그의 철도 경험은 그가 착륙 [341]후 탈출하기 위해 철길을 찾고 기차에 뛰어내리는데 도움을 줄 것이라고 주장했다.

분석가에 따르면, 클립온 넥타이에서 발견된 알루미늄 스파이럴 칩은 기관차 정비 시설에서 나온 것일 수 있다.스미스의 시애틀 지역에 대한 정보는 전쟁 중 포트 루이스에 주둔했던 절친한 친구 댄 클레어에서 나온 것일 수 있다. (분석가는 맥스 군터의 1985년 저서에서 쿠퍼라고 주장한 남자가 자신을 "댄 르클레어"[340]라고 밝혔다고 지적했다.)스미스와 클레어는 뉴어크의 오크 아일랜드 야드의 콘레일에서 함께 일했다.스미스는 야드마스터로 그 시설에서 은퇴했다.이 기사는 리하이 밸리 철도 웹사이트에 게재된 스미스의 사진이 쿠퍼 FBI [342]스케치와 "놀라운 유사성"을 보여준다고 지적했다.FBI는 [340]스미스와 관련된 제보에 대해 언급하는 것은 부적절하다고 말했다.

듀안 엘웨버

듀안 엘웨버(1924–1995)는 제2차 세계대전 참전용사로 1945년부터 1968년까지 절도 및 위조 혐의로 최소 6개의 교도소에서 복역했다.웨버는 1995년 사망하기 3일 전 부인에게 "나는 댄 쿠퍼다"라고 말했다.그녀는 그 이름이 그녀에게 아무런 의미가 없다고 말했다. 그러나 몇 달 후, 한 친구가 납치에서 그 이름이 얼마나 중요한지에 대해 그녀에게 말했다.그녀는 쿠퍼를 조사하기 위해 지역 도서관에 갔고 맥스 건터의 책을 찾았고 남편의 [79]필적에서 여백에 표기된 것을 발견했다.납치범처럼 웨버는 버번을 마시고 줄담배를 피웠다.다른 정황 증거로는 1979년 시애틀과 콜롬비아 강으로 여행을 갔을 때 그의 아내는 그가 티나 [79]바 바로 상류에서 쓰레기 봉투를 던졌던 것을 기억했다.

힘스바흐는 "웨버는 신체적 인상착의에 부합하며 (그리고) 내가 항상 이 사건과 관련이 있다고 느껴온 범죄 경력을 가지고 있다"고 말했지만, 웨버가 [343]쿠퍼라고 믿지는 않았다.미 연방수사국(FBI)은 1998년 [344]7월 웨버의 지문이 납치된 비행기에서 처리된 지문과 일치하지 않아 그를 [79]연루시킬 수 있는 다른 직접적인 증거가 발견되지 않자 그를 용의자로 제외했다.나중에 그의 DNA도 쿠퍼의 [127][268]넥타이에서 발견된 샘플과 일치하지 않았다.

유사 납치 사건

쿠퍼는 개인적인 이익을 위해 항공 해적을 시도한 첫 번째 사람이 아니다.예를 들어, 1971년 11월 초, 폴 조셉 시니라는 이름의 캐나다 남성이 몬태나 상공에서 에어 캐나다 DC-8을 납치했지만,[345] 그가 낙하산에 매달기 위해 산탄총을 내려놓았을 때 승무원들에 의해 제압당했다.쿠퍼의 명백한 성공에 고무되어 1972년에 [346]15건의 유사한 납치 시도가 모두 실패했다.그 해의 몇 가지 주목할 만한 예:

  • 보스턴 [347]출신의 육군 참전용사인 리처드 찰스 라포인트는 1월 20일 라스베이거스의 맥캐런 국제공항에서 휴즈 에어웨스트 800편탑승했다.DC-9이 유도로에 있을 때 폭탄이라고 주장한 것을 휘두르며, 그는 5만 달러, 낙하산 2개, [348]헬멧을 요구했다.51명의 승객과 2명의 승무원을 석방한 후,[349] 그는 덴버로 향하는 동쪽 궤도로 비행하도록 지시한 후 콜로라도 북동부의 나무가 없는 평원을 가로질러 비행했다.당국은 로케이터가 장착된 낙하산과 눈길과 진흙탕에서 그의 발자국을 추적하며 몇 시간 후 [350][351][352]그를 체포했다.이틀 후 라포인트의 공판에서 심판은 그에게 점프에서 입은 부상으로 치료를 받을 자격이 있다고 통보했다.PTSD를 앓고 있는 베트남전 참전용사 라포인트는 "대신 정신적인 도움을 받을 수 있을까요?"라고 대답했다.[353]
  • 육군 그린베레 출신 리처드 맥코이 주니어는 4월 7일 유나이티드 항공 727-100기가 덴버를 출발한 뒤 샌프란시스코로 우회한 뒤 50만 달러의 [300]몸값을 받고 유타주 상공에서 보석금을 냈다.그는 무사히 착륙했고 이틀 [303][294]후에 체포되었다.
  • 프레데릭 하네먼은 5월 7일 펜실베이니아주 알렌타운에서 권총을 이용해 동부항공 727기를 납치했고, 30만3천 달러를 요구했고, 결국 그의 고향인 온두라스로 낙하산을 타고 갔다.한 달 후, FBI가 추적하고 2만 5천 달러의 현상금이 걸린 채, 그는 [354][355]테구시갈파에 있는 미국 대사관에서 투항했다.1972년 9월 종신형을 선고받은 뒤 [356][357]1984년 가석방됐다.
  • 22세의 전직 육군 낙하산 부대원인 롭 헤디는 1972년 6월 2일 리노에서 샌프란시스코로 가는 유나이티드 항공 239편을 납치했다.그는 자신의 낙하산을 메고 357 리볼버를 사용하면서 몸값으로 20만 달러를 요구했다.그는 비행기에서 성공적으로 뛰어내렸고 다음 [358]날 아침에 잡혔다.
  • 6월 23일, 실직 서비스 스테이션 직원인 마틴 맥널리는 세인트루이스에서 출발하는 아메리칸 에어라인 727기를 징발하기 위해 기관총 한 자루를 사용했다. 미주리주 루이스는 오클라호마주 툴사로 향했고 동쪽으로 인디애나주로 우회[359]50만 달러의 몸값을 챙겼다.맥날리는 비행기에서 내릴 때 몸값을 잃었지만 인디애나주 페루 부근에 안전하게 착륙했으며 며칠 후 디트로이트 [360]교외에서 체포됐다.2020년 팟캐스트 회고전에서 인터뷰를 했을 때 McNally는 [361]쿠퍼로부터 영감을 받았다고 말했다.

1973년 보편적 수하물 검색이 등장하면서(공항 보안 참조), 일반적인 납치 사건은 [362]극적으로 감소했다.1980년 7월 11일 글렌 K가 등장할 때까지 더 이상 주목할 만한 쿠퍼 모방자는 없었다.트립은 시애틀-타코마 공항에서 60만 달러(약 10만 달러),[unreliable source?][363] 낙하산 2개, 상사 암살을 요구하며 노스웨스트 오리엔트 608편을 납치했다.재빠른 승무원이 발륨으로 트립의 알코올 음료에 약을 먹였다.10시간의 대치 끝에 트립은 치즈버거 3개와 탈출할 지상 차량 1대로 그의 요구를 줄였다.[unreliable source?][364]트립은 1983년 1월 21일 같은 북서쪽 비행기를 납치하려고 시도했고 이번에는 아프가니스탄으로 비행할 것을 요구했다.비행기가 포틀랜드에 착륙했을 때, 그는 FBI [365]요원의 총에 맞아 죽었다.

여파

공항 보안

지난 [362]해 연방 스카이 마셜 프로그램이 시작되었음에도 불구하고, 1972년 31건의 납치 사건이 미국 영공에서 일어났는데, 그 중 19건은 돈을 [346]갈취하기 위한 특정한 목적이었다.15건의 갈취 사건에서도 납치범들은 [346]낙하산을 요구했다.1973년 초, FAA는 항공사들에게 모든 승객과 그들의 가방을 수색하도록 요구하기 시작했다.이러한 검색은 4차 수정헌법에서 압수수색에 대한 보호를 위반했다고 여러 소송이 제기되는 가운데 연방법원은 보편적으로 적용되고 무기와 [362]폭발물 검색에 한정될 경우 허용된다고 판결했다.1973년에는 두 번의 납치만이 시도되었는데, 둘 다 정신과 환자들에 의해 시도되었다; 한 명의 납치범, 새뮤얼 [366]닉슨 대통령을 죽이기 위해 백악관에 여객기를 추락시키려 했다.

항공기 개조

잠금 해제 위치에 있는 쿠퍼 베인

1972년 발생한 여러 번의 "모방" 납치 사건 때문에, FAA는 모든 보잉 727 항공기 외부에 후에 "쿠퍼 베인"이라고 불리는 스프링 장착 장치를 장착하여 비행 [367]중 뒤쪽 공기 층의 저하를 방지하도록 요구했습니다.이 장치는 피벗에 장착된 알루미늄의 평평한 블레이드로 구성됩니다.피벗은 블레이드의 중앙에 있습니다.베인은 피벗의 앞쪽 블레이드 끝에 고정되고 동체에서 멀리 뻗어 있습니다.베인의 긴 가장자리는 블레이드에 수직입니다.비행기가 비행 중일 때, 베인을 밀치는 공기의 힘은 스프링의 저항을 초과하여 베인과 블레이드를 피벗 중심으로 회전시켜 베인이 공기 흐름과 평행하게 됩니다.이렇게 하면 피벗의 날개 뒷부분이 에어스테어 가장자리 위로 배치되어 에어스테어가 열리지 않게 물리적으로 차단됩니다.비행기가 지상에 있고 스프링의 힘이 베인에 대한 공기 흐름보다 클 때 스프링은 벤을 공기 흐름에 수직으로 회전시키고 블레이드를 공기 흐름 가장자리에서 멀리 회전시킵니다.이를 통해 지상에서 에어스테어를 정상적으로 작동할 수 있습니다.베인의 작동은 자동이며 항공기 내에서 [362][368]오버라이드할 수 없습니다.피랍의 직접적인 결과로, 모든 조종석 문에는 핍홀 설치가 의무화되었습니다. 이것은 조종석 승무원이 조종석 [211]문을 열지 않고도 승객들을 관찰할 수 있게 해줍니다.

N467의 후속 역사미국

1979년 피에몬트 항공에서 운항하던 1972년 납치 사건에 연루된 항공기

1978년 납치된 727-100 항공기는 노스웨스트 오리엔트 항공에 의해 피에몬트 항공에 팔렸고, 그곳에서 N838N으로 재등록되어 국내 운송 서비스를 [369]계속했다.1984년, 전세 회사 Key Airlines에 의해 인수되어 N29KA를 재등록하고, F-117 Nighthawk 개발 프로그램 [370]동안 Nellis 공군 기지와 Tonopah Test Range 사이의 노동자들을 교란시키는 공군 민간 전세 기단에 통합되었다.1996년, 이 항공기는 멤피스 버니야드에서 [112]부품으로 폐기되었다.

코시 백작의 죽음

2013년 4월 23일, 쿠퍼에게 주어진 4개의 낙하산을 챙긴 얼 J. 코시는 시애틀 교외인 워싱턴 우딘빌에 있는 자신의 집에서 숨진 채 발견되었다.그의 사인은 머리에 둔기 외상을 입었기 때문에 사망선고를 받았다.범인은 [371]아직 알려지지 않았다.일부 논객들은 쿠퍼 [372]사건과의 연관성을 주장했지만 당국은 그런 연관성이 [373]존재한다고 믿을 이유가 없다고 답했다.우딘빌 관계자들은 나중에 절도 사건이 [374]범행 동기일 가능성이 높다고 발표했다.

대중문화에서

힘스바흐는 쿠퍼를 "썩은 추잡한 사기꾼"[375]이라고 불렀지만, 그의 대담하고 특이한 범죄는 노래, 영화, 그리고 문학으로 표현된 컬트 추종자들에게 영감을 주었다.Novely shops에서는 D가 새겨진 티셔츠를 판매했다.B. 쿠퍼, 어디 있어요?"[114]태평양 북서부 지역의 식당과 볼링장에서는 쿠퍼를 주제로 한 정기적인 프로모션을 실시하고 관광 기념품을 판매합니다.Ariel General Store와 Tavern에서는 1974년부터 매년 11월 쿠퍼 데이 기념행사가 개최되고 있다. 단, Ariel General Store의 주인 Dona Elliott가 [376]사망한 2015년은 예외이다.

쿠퍼에 의해 영감을 받은 캐릭터와 상황들은 2004년 D 쿠퍼 없이 1981년 영화 추적뿐만 아니라 TV 시리즈인 프리즌 브레이크, 뉴스라디오, 레버리지, 저니게이드, 저린3rs, 30록, 드렁크 히스토리, 로키에 등장했습니다. 4400 TV [377]시리즈를 원작으로 한 베수비오 예언.

쿠퍼콘으로 알려진 연례 총회가 매년 11월 말에 워싱턴 밴쿠버에서 열린다.2018년 쿠퍼 연구원 에릭 울리스에 의해 설립된 이 행사는 쿠퍼 연구원과 [378]마니아들이 모인 수일 간의 모임이다.CooperCon은 매년 D.B.를 대신했다.쿠퍼 데이즈는 아리엘 상점 펍의 주인이 죽고 펍이 문을 [379]닫게 되면서 끝이 났다.

「 」를 참조해 주세요.

각주

  1. ^ Himmelsbach & Worcester 1986, 페이지 40-41 섀프너의 설명이 포틀랜드의 FBI 사령부에 전달되었을 때, 요원들은 다이너마이트 스틱이 전형적으로 갈색 또는 베이지색이며, 8개의 빨간색 실린더는 아마도 고속도로 또는 철도 플레어였을 것이라고 지적했다.그러나 그들은 확신할 수 없었기 때문에 개입을 권장할 수 없었다.
  2. ^ a b 낙하산을 공급한 스카이다이빙 강사 얼 코시는 4개의 낙하산 중 3개가 자신에게 되돌아왔다고 말했다.FBI는 비행기에서 1차 낙하산과 식인예비역 두 개만 발견됐다고 주장했다.군터 1985, 50페이지
  3. ^ 은퇴한 FBI 요원 리차드 토쏘는 쿠퍼를 찾는 두 번째 경력을 쌓았고, 그의 이야기를 "D.B. 쿠퍼, 죽었나, 아니면 살아 있었나?"라는 책에서 말했다.토쏘는 쿠퍼가 콜롬비아 강에 착륙했고 그의 시신은 오래 전에 부패했다는 결론에 도달했다.그 이론은 Soderlind에 의해 뒷받침된다.토소는 쿠퍼가 "기름칠한 모루처럼" 컬럼비아호에 추락했다고 믿고 있다.회수된 돈에 대해서는 쿠퍼의 주머니에 세 개의 패킷이 들어 있었다고 추측하고 있습니다.그가 승무원들에게 20달러짜리 지폐를 내밀며 '팁'을 제시했기 때문에 뛰어내리기 전에 가방에서 그것들을 꺼냈다고 말했다.그의 제안은 거절당했다.
  4. ^ Himmelsbach & Worcester 1986, 페이지 79: "쿠퍼 사건과의 유사성은 놀라웠고, 즉시 조사 초기부터 내가 주장했던 기본적인 전제에 대해 의문을 제기했다.쿠퍼는 점프 도중 사망했을 가능성이 높습니다."
  5. ^ Himmelsbach & Worcester 1986, 페이지 79: "쿠퍼와 마찬가지로, 그는 점프 슈트나 다른 보호 장비를 요청하지 않았고, 약간의 얕은 상처와 멍을 제외하고는 다치지 않았습니다."

레퍼런스

  1. ^ "D.B. Cooper Hijacking". Federal Bureau of Investigation. Retrieved May 6, 2022.
  2. ^ "D.B. Cooper hijacking". History / famous cases. FBI.gov. Archived from the original on November 5, 2016. Retrieved December 3, 2019.
  3. ^ National Law Enforcement Bulletin Nov 28th, 1971 (Report). Federal Bureau of Investigation. November 28, 1971. p. 294.
  4. ^ National Law Enforcement Bulletin Nov 28th, 1971 (Report). Federal Bureau of Investigation. November 28, 1971. p. 294.
  5. ^ FBI Interview with Florence Schaffner, Nov 24, 1971 (Report). November 24, 1971.
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  19. ^ 2nd FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. December 3, 1971. p. 160. One of the specific demands [Cooper] made was the fuel truck is to come first and start fueling the plane immediately. After fueling is completed and the money is aboard, he indicated the passengers would be released, and the last item to be brought aboard the aircraft would be the chutes, and at that time only the crew members were to be aboard and they must stay out of the isle and remain in their seats.
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  24. ^ FBI interview with Tina Mucklow in Reno, Nevada (Report). Federal Bureau of Investigation. November 24, 1971. p. 156. She also recalled while they were in the holding pattern prior to landing, he at one time looked out the window and observed 'We're over Tacoma now'" and "...she stated she recalled some conversation to the effect the parachutes were coming from McChord Air Force Base. The hijacker remarked that it was about 20 minutes from McChord to the Seattle-Tacoma Airport.
  25. ^ FBI clip of Seattle Times article (Report). Federal Bureau of Investigation. November 26, 1971. p. 174. He was not nervous. He seemed rather nice and he was not cruel or nasty.
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  27. ^ 2nd FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. December 3, 1971. p. 161. He asked her where she was from and she told him that she was from Pennsylvania, but was living in Minneapolis, Minn. He indicated that Minneapolis, Minn., was very nice country.
  28. ^ 2nd FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. December 3, 1971. p. 160.
  29. ^ 2nd FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. December 3, 1971. p. 161. Other conversation centered around personal habits such as smoking and he asked her if she did and she said she used to but had quit and he offered her a cigarette which she took and smoked.
  30. ^ FBI Interview with George R. Labissoniere in Seattle, WA (Report). Federal Bureau of Investigation. November 24, 1971. p. 170. The cowboy was hassling Tina for information about the mechanical difficulties and generally being a nuisance. The hijacker seemed to enjoy the situation at first but told the cowboy to go back to his seat.
  31. ^ 2nd FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. December 3, 1971. p. 161. After he was seated and Tina returned to seat 18 D, next to the hijacker, he said, "If that is a Sky Marshal I don't want any more of that," and she reassured him that it wasn't and further, that there were no sky marshals on that flight.
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  39. ^ Cord Zum Spreckel FBI Interview (Report). Federal Bureau of Investigation. November 26, 1971. p. 451. the blonde stewardess, who had been sitting next to the hijacker, got up and went forward and out of the forward exit of the plane. He said she returned through the same door after several minutes carrying a package which was made of off-white canvas.
  40. ^ 2nd FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. December 3, 1971. p. 163. [she] departed the aircraft through the forward door as soon as the stairs were put in place.
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  42. ^ 2nd FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. December 3, 1971. p. 163. [Mucklow] recalled that she, in an attempt at being humorous, stated to the hijacker while the passengers were unloading that there was obviously a lot of money in the bag and she wondered if she could have some. The hijacker immediately agreed with her suggestion and_took one package of the money, denominations unrecalled by and handed it to her. She returned the money, stating to the hijacker that she was not permitted to accept gratuities or words to that effect. In this connection recalled that at one time during the flight the hijacker had pulled some single bills from his pocket and had attempted to tip all the girls on the crew. Again they declined in compliance with company policy.
  43. ^ 1st FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. November 24, 1971. p. 153. She also recalled that at this time all hostesses and male crew members were still aboard the aircraft.
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  45. ^ FBI Interview with Alice Hancock, Nov 24, 1971 (Report). November 24, 1971. then Mrs. Hancock went to the back of the plane and approached the hijacker and asked if the stewardesses could go and he said "whatever you girls would like.
  46. ^ 2nd FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. December 3, 1971. p. 163. "[Florence] came back to where the hijacker was seated and asked if she could get her purse and he said that she should come on back, he wouldn't bite her.
  47. ^ 2nd FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. December 3, 1971. p. 163. At this point she gave him a paper sheet giving instructions on how to jump and he said he didn't need that.
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  50. ^ 1st FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. November 24, 1971. p. 155. ..he was occupied with one of the parachute packs...and attempting to in some way attach it to his body.
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  65. ^ 2nd FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. December 3, 1971. p. 164. She asked him to cut some nylon cord from the parachute for her to use as a safety line when she opened the rear ladder and the hijacker said, "Nevermind,” that he would do it..
  66. ^ 1st FBI interview with Tina Mucklow in Philadelphia, PA (Report). Federal Bureau of Investigation. November 24, 1971. p. 156. the hijacker suddenly told her to go forward of the aft compartment, to close the curtain behind her and not to return to the rear compartment again.
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