아에로플로트 1912편
Aeroflot Flight 1912 Aeroflot Tupolev Tu-104는 사고에 관련된 것과 유사합니다. | |
| 사고. | |
|---|---|
| 날짜. | 1971년 7월 25일 |
| 요약 | 계기 고장 및 기계적 오류로 인한 경착륙 |
| 위치 | 이르쿠츠크 공항 52°161010nN 104°22°55°E/52.26944°N 104.38194°E좌표: 52°161010nN 104°22 55 55 e E / 52 . 26944 ° N 104 . 38194 °E / . 104 . |
| 항공기 | |
| 항공기 종류 | 투폴레프 Tu-104B |
| 교환입니다. | 에어로플로트항공 |
| 등록. | 42405 |
| 비행 출발지 | 오데사 국제공항 |
| 첫 번째 경유지 | Kyiv |
| 두 번째 경유지 | 첼랴빈스크 공항 |
| 세 번째 경유지 | 톨마체보 공항 |
| 네 번째 경유지 | 이르쿠츠크 공항 |
| 마지막 경유지 | 하바로프스크 노비 공항 |
| 목적지 | 블라디보스토크 크네비치 공항 |
| 승객들 | 118 |
| 승무원 | 8 |
| 사망률 | 97 |
| 생존자 | 29 |
Aeroflot Flight 1912 (Russian: Рейс 1912 Аэрофлота Reys 1912 Aeroflota) was a scheduled domestic Aeroflot passenger flight on the Odessa-Kyiv-Chelyabinsk-Novosibirsk-Irkutsk-Khabarovsk-Vladivostok route that crashed on 25 July 1971, making a hard landing at Irkutsk Airport.그것은 활주로에서 150미터(490피트) 떨어진 지점에 착륙하여 왼쪽 날개가 부러지고 불이 [1]붙었다.사고기에 탑승한 126명 중 29명은 [2][3]생존했다.
항공기
사고가 난 항공기는 투폴레프 Tu-104B로 아에로플로트의 부서인 서시베리아 민간항공국에 등록된 с40542-42405였다.사고 당시 이 항공기는 19,489시간 운항했으며 9929회의 가압 [1][4]사이클을 지속했다.
승무원
이 치명적인 비행기의 승무원들은 노보시비르스크에서 인계받았다.이 비행기에는 총 8명의 승무원이 타고 있었으며, 이 중 5명은 조종석 승무원이었다.
조종석 승무원은 다음과 같이 [3]구성되었다.
- A. V. 오브친니코프 기장 조종사
- A. A. 핀척 부조종사
- 비행 엔지니어로 일하는 G.P. 구슬랴코프
- 항해사로 일하는 I. V. 슈켐킨
- V. I. Bolotin 라디오 오퍼레이터
승무원 G. K. 에셀레비치, L. B.쇼키나와 A.N. 소로킨은 승무원으로 [3]일했다.
개요
오데사-키브-첼랴빈스크-노보시비르스크 노선은 다른 항공기 Tu-104B 등록 b-42402 및 다른 승무원에 의해 수행되었다.톨마체보 공항의 노보시비르스크 경유지에서 새로운 승무원과 항공기가 이 노선에 올랐다.현지시간 04:34(모스크바시간 01:34)에 여객기는 노보시비르스크를 출발하여 이르쿠츠크로 향했다.이륙 후 비행은 10,000미터(33,000피트)[1]의 고도를 유지했다.
이르쿠츠크에서는 하늘이 150미터(490피트)의 천장을 가진 층운으로 완전히 덮여 있었고, 약한 북풍과 가시거리가 1,500미터(4,900피트)였다.승무원들은 116°의 방향에서 최종 접근을 진행하라는 지시를 받았다.현지 시간 8시 10분(모스크바 시간 03시 10분)에 항공 교통 관제사는 1912년 비행기의 강하 시작을 허가했다.08:29:35에 승무원들은 착륙 지시와 400미터(1,300피트)의 고도로 하강할 수 있는 허가를 받았다.승무원들은 그 정보를 듣고 ILS에 접근하겠다고 응답했다.이에 대응하여 항공 교통 관제사는 비행에 기상 상황을 보고했다.08:31:52에 비행은 활주로에서 17km(11mi; 9.2nmi) 떨어진 곳에 있었다.처음에는 항공기가 올바른 궤도에 머물렀지만, 항공기가 활주로에서 8km(5.0mi; 4.3nmi) 떨어져 있을 때 관제사는 항공기가 왼쪽으로 빗나가고 있다고 경고했다.현지시간으로 8시 33분 45초에 비행이 활주로에서 불과 7km(4.3mi; 3.8nmi) 떨어져 있을 때 항공 교통 관제사는 활공 슬로프를 놓칠 뻔했다고 경고했다.이에 대해 승무원들은 관제사에게 착륙 장비가 해제되었고 [1]착륙 준비가 완료되었음을 알렸다.
8시 33분 58초에 착륙 허가를 받았고 승무원들은 정보를 받았다고 확인했다.08:34:18에 승무원들은 자신들이 무방향 표지판 근처에 있다고 보고했다.관제사는 비행기에서 다시 왼쪽으로 약간 벗어난 것을 경고했습니다.Tu-104에 권장되는 계기 접근 속도는 300km/h(160kn; 190mph)이지만, 항공기 계기 접근 속도가 지나치게 높아 승무원이 잘못 알고 속도를 낮추려 했을 가능성이 매우 높다.실제로, 항공기의 속도는 약 270–275 km/h(146–148 kn; 168–171 mph)였으며, 좌안과 30 m (98 ft)의 횡편차를 유발하였다.08:34:47에 항공기는 85m(279ft)[1]의 고도에서 무방향 표지판을 통과했다.
권장 속도보다 25~30km/h(13-16kn; 16-19mph) 낮게 비행했기 때문에 항공기는 임계 공격 각도에 도달했다.약 8–10m/s(26–33ft/s)의 수직 속도로 08:35:00에 Tu-104는 활주로 베이스에서 154m(505ft) 떨어진 활주로에 오른쪽 착륙 기어를 충돌시켰습니다. 밀리초 후에 왼쪽 착륙 기어가 활주로에 고정되었습니다.비행기의 왼쪽 날개가 부러진 직후, 부서진 왼쪽 탱크에서 누출된 연료가 점화되었다.비행기가 활주로에서 미끄러지면서 동체가 산산조각이 났다그 비행기의 잔해는 500미터에 걸쳐 흩어져 있었다.이 사고로 기장, 부기장, 비행기사, 승무원, 그리고 73명의 성인 승객과 20명의 어린이 등 97명이 사망했다.사망자 중 36명은 일산화탄소 중독이었다.[1]
원인들
그 비행은 권장된 매개변수보다 훨씬 낮은 접근 속도에 있었다.이 계기들은 부정확한 측정치를 보여서 승무원들이 활주로에 닿기 전에 속도를 줄였다.비행 속도 표시기를 검사한 결과 표시기 자체는 기능적이었지만 비행 테스트에서는 실내 압력 변화가 부조종사와 항법사가 사용하는 속도 표시기의 최대 압력 파이프라인 압력에 영향을 미쳤으며, 결과적으로 17 - 80 km/h(9.2 - 43.2 kn) 범위의 속도를 과장했다.; 11~50mph).비행 시뮬레이션을 통해 잘못된 표시의 원인을 파악하는 동안 감압은 실내 가압을 끈 지 약 3분 후에 발생했습니다.강하 중에 그러한 사건이 발생할 확률은 0.000001%[1]로 추정되었다.
조사에서는 다음과 같이 사고의 세 가지 주요 원인을 들었다.
낮은 고도에 도달했을 때 실내 감압 시 기계적 오류로 인해 접근 중인 승무원이 객관적인 비행 속도 판독을 할 수 없는 경우.
위험한 상승 속도로 너무 느린 속도로 비행할 경우, 권장 매개변수보다 25–35km/h(13–19kn; 16–22mph) 아래로 떨어졌으며, 이로 인해 전진 속도가 불충분할 경우 정상적인 레벨링 수행이 불가능하고 활주로 표면에 거친 타격을 가하여 설계 하중을 초과하여 항공기를 파괴할 수 있습니다.
승무원들의 잘못된 행동은 이 [1]문제를 해결하기에는 충분한 시간이나 고도가 없는 어려운 상황에서 착륙하면서 너무 느린 속도로 비행하는 것이었다.
「 」를 참조해 주세요.
- 투폴레프 Tu-104기이기도 한 Aeroflot 964편은 유사한 인공 지평선 고장을 경험하는 접근 중 추락했다.
- 에어로플로트 2415편, Tu-104의 계기 고장으로 이륙 직후 추락했습니다.
- 또 다른 투폴레프 Tu-104인 Aeroflot 3932편은 이륙 직후 유사한 인공 지평선 고장을 경험하며 추락했다.
레퍼런스
- ^ a b c d e f g h "Катастрофа Ту-104Б Толмачевского ОАО в а/п Иркутск". www.airdisaster.ru. Retrieved 2017-04-07.
- ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Tupolev 104B СССР-42405 Irkutsk Airport (IKT)". aviation-safety.net. Retrieved 2017-04-07.
- ^ a b c "Plane crash of Tu-104B to Irkutsk airport. 1971". en.avia.pro. Retrieved 2017-04-09.
- ^ "Туполев Ту-104Б Бортовой №: СССР-42405". russianplanes.net. Retrieved 2017-04-09.
