아에로 플로트 항공기 1668년

에어로플로트 1668편 사고

An-24 CCCP-47357, 사고 항공기의 자매선
사고.
날짜.	1968년 1월 6일 (1968-01-06)
요약	알 수 없는 이유로 인한 통제력 상실
항공기
항공기 종류	안토노프 An-24B
교환입니다.	에어로플로트항공
등록.	CCCP-47733
비행 출발지	러시아 야쿠츠크 공항 사하 공화국
첫 번째 경유지	올료크민스크 공항
두 번째 경유지	렌스크 공항
세 번째 경유지	우스트쿠트 공항
마지막 경유지	예믈랴노보 국제공항
목적지	톨마체보 공항
승객들	39
승무원	6
사망률	45
생존자	0

아에로플로트 1668편은 1968년 1월 6일 올렉민스크에서 이륙 직후에 올렉민스크, 렌스크, 우스트-쿠트, 크라스노야르스크를 경유하는 야쿠츠크에서 노보시비르스크로 가는 비행편이었다.탑승자 45명 전원이 사망했다.후속 조사에서는 사고의 근본 원인을 규명할 수 없었다.

사고.

현지시간 18시 10분에 그 비행기는 좋은 날씨 조건에서 올료크민스크를 출발했다.10분 후 승무원들은 항공 교통 관제소에 연락하여 그들의 고도를 4,500미터로 보고했다.18시 24분 항공사는 위치 보고를 요청했고 ATC는 레이더가 항공기가 271도 방향에서 75km 떨어진 올료크민스크에서 항공기를 포착했다고 응답했다.18시 28분에 항공기와의 레이더 교신이 끊겼고 무선으로 비행과 통신하려는 시도는 실패했다.3시간 22분 후, 올렉민스크 서쪽을 비행하던 안토노프 An-2의 승무원들은 지상에서 불타고 있는 여러 개의 화재를 발견했다.조사를 위해 파견된 헬리콥터가 추락 지점을 발견했다.다음날 16시에 수색팀이 1668편 여객기의 잔해에 도착했다.생존자는 ^[1][2]없었다.

항공기

일련번호 69901001인 안토노프 An-24B의 건설은 1966년 11월 27일 안토노프 항공기 공장에서 완료되었다.사고 당시 항공기는 총 1,543회의 비행 시간과 1,083회의 이착륙 주기를 ^[3][4]거쳤다.

여파

수색 구조대원들은 약 715미터 폭의 추락 ^[2]지점에 대한 목격자들의 진술을 기록했다.

1968년 겨울, 우리 젊은 항공기 기술자들이 항공기의 잔해가 떨어진 지역을 수색하기 위해 동원되었다.심한 서리가 내렸다.크리스마스가 다가오고 있었다.숲은 두꺼운 전나무 숲으로 이루어져 있었고, 모든 나무에는 크리스마스 트리처럼 사람들로부터 찢어진 옷의 잔해인 작은 색깔의 조각들이 매달려 있었다.그 광경은 섬뜩했다...

하지만 기적적으로 살아남은 의자에 매달린 어린 소녀는 모두에게 가장 강한 인상을 남겼습니다.그녀는 분명히 어떤 고통도 받지 않았고, 크리스마스 숲으로 꾸며진 이 마법 같은 곳에서 잠든 멋진 동화처럼 보였다. ^[5]

조사

그 사고는 국가 비행 안전 감독 위원회에 의해 조사되었다.승무원 훈련, 항공기의 비행 전 준비 및 ATC 운영에 대한 우려는 조사 초기에 사라졌다.이 기관은 원인 규명을 위해 기록된 무선 송신과 레이더 플롯을 포함한 ATC의 데이터를 수집했다.비행이 레이더에서 사라지기 2분 전에 송신기가 켜지는 소리가 들렸다.이 송신기의 음원은 밝혀지지 않았다.조사관들은 항공기가 갑자기 급강하한 후 양쪽 날개와 높은 공기역학적 하중으로 인해 동체에서 분리되는 엠펜니지를 발견했다.약 18시 27분, 여객기는 좌초한 채 270도 방향에서 80도 기울어진 자세를 취하고 있었다.이 항공기는 나무에 충돌한 후 지상에 크게 추락했고 충격력과 ^[1][2]화재로 완전히 파괴되었다.

조사 결과 정확한 사고 원인은 밝혀지지 않았지만 항공기의 일부가 이탈해 꼬리 부분이 손상되거나 항공기 조종 시스템이 고장 난 것으로 추정됐다.또 다른 이론은 이 비행이 지대공 미사일에 의해 격추되었다는 것이지만, 이를 뒷받침하는 증거는 ^[1][2]아직 발견되지 않았다.

「 」를 참조해 주세요.

• 에어로플로트 사고 및 사고
• 1960년대 에어로플로트 사고 및 사건

레퍼런스