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사이클론 트레이시

Cyclone Tracy
호주 미니시리즈는 사이클론 트레이시(미니시리즈)를 참조하십시오.
사이클론 트레이시
1974년 크리스마스 사이클론 트레이시
기상사
형성된1974년 12월 21일 (1974-12-21)
소산1974년 12월 26일 (1974-12-26)
4등급 심한 열대성 저기압
10분간 지속(Aus)
최고풍시속 175km(110mph)
최저압력950 hPa (mbar); 28.05 inHg
카테고리 3에 해당하는 열대 저기압
1분 지속(SSHWS/JTWC)
최고풍시속 205km(125mph)
전체적인 효과
사망자 수71
손상6억 4,500만 달러(1974년 USD)
해당지역티위 제도, 노던 준주
1974-75년 오스트레일리아 지역 사이클론 시즌의 일부

심각한 열대성 저기압 트레이시는 1974년 12월 호주 노던 준주 다윈시를 초토화시킨 작은 열대성 저기압입니다. 이 작고 발달 중인 동풍은 원래 도시를 지나갈 것으로 예상되었으나, 12월 24일 새벽에 방향을 틀었습니다. ACST 오후 10시 이후, 기구가 고장나기 전에 돌풍이 217km/h(134.84mph)에 달하는 등 피해가 심각해졌습니다. 다윈 공항 관제탑에 있는 풍속계는 돌풍의 힘으로 바늘이 반으로 휘어져 있었습니다.[1]

다윈의 주민들은 크리스마스를 축하하고 있었고, 그들은 긴급 상황을 즉시 인정하지 않았는데, 부분적으로 그들은 도시 서쪽을 통과한 이전 사이클론(Selma)에 대해 경고를 받았기 때문에 어떤 식으로든 영향을 미치지 않았습니다. 게다가, 뉴스 매체들은 오직 스켈레톤 승무원들만이 휴일 동안 근무했습니다.

트레이시는 66명의 사망자와 8억3700만 달러(1974년 AUD, 2022년 약 76억9000만 달러), 즉 약 52억 달러(2022년)의 피해를 입혔습니다. 그것은 80퍼센트의 집을 포함하여 다윈의 건물의 70퍼센트 이상을 파괴했습니다.[2][3] 그것은 상륙하기 전에 도시의 주민 47,000명 중 25,000명 이상을 노숙자로 만들었고,[4] 그 중 많은 사람들이 돌아오지 않는 3만 명 이상의 대피를 요구했습니다. 폭풍이 지나간 후, 도시는 "사이클론 코드에" 더 엄격한 기준을 사용하여 재건되었습니다. 이 폭풍은 2008년 북대서양의 열대성 폭풍 마르코 다음으로 기록상 두 번째로 큰 열대성 저기압입니다.[5]

기상사

사피어-심프슨 척도에 따른 폭풍의 경로와 강도를 표시하는 지도
지도키
사피어-심프슨 척도
열대저압부(시속 38마일 이하, 62km 이하)
열대성 폭풍 (시속 39–73mph, 63–118km)
카테고리 1(74–95mph, 119–153km/h)
카테고리 2(96–110mph, 154–177km/h)
카테고리 3(111~129mph, 178~208km/h)
카테고리 4(130~156mph, 209~251km/h)
카테고리 5(≥ 157mph, ≥ 252km/h)
알 수 없음
폭풍형
triangle 열대성 저기압, 잔류 최저, 열대성 교란 또는 몬순 저기압

1974년 12월 20일, 미국의 ESSA-8 환경 위성은 다윈에서 북동쪽으로 약 370 km(230 mi) 떨어진 아라푸라 해 상공에 중심을 둔 거대한 구름 덩어리를 기록했습니다. 이 교란은 다윈 기상국의 지역 책임자인 레이 윌키와 선임 기상학자인 제프 크레인에 의해 추적되었습니다. 12월 21일, ESSA-8 위성은 남위 8도, 동경 135도 부근에 원형 중심이 새로 형성되었다는 증거를 보여주었습니다.[6] 당시 기상 담당관이었던 크레인은 열대성 저기압으로 발달할 수 있는 폭풍을 열대성 저기압으로 설명하며 초기 열대성 저기압 경보를 발령했습니다.

다윈 기상청은 저녁 늦게 국립해양대기청의 위성인 NOAA-4로부터 적외선 위성사진을 받아 저기압이 더 발달해 나선형 구름을 관측할 수 있음을 보여줬습니다. 이 폭풍은 12월 21일 오후 10시경에 공식적으로 열대성 저기압으로 선언되었는데, 당시 폭풍은 돈 곶에서 북동쪽으로 약 200km(125mi) 떨어진 곳(다윈에서 북동쪽으로 360km(225mi) 떨어진 곳에 있었습니다.[7] 사이클론 트레이시는 12월 22일 아침 다윈 레이더에서 처음 관측되었습니다.[8]

이후 며칠 동안 사이클론은 12월 22일 다윈 북쪽을 지나 남서쪽 방향으로 이동했습니다. 그날 ABC 라디오의 한 방송은 사이클론 트레이시가 다윈에게 즉각적인 위협이 되지 않는다고 말했습니다. 그러나 12월 24일 이른 아침, 트레이시는 배서스트 섬의 서쪽 끝에 있는 포크로이 곶을 돌아 다윈을 향해 남동쪽 방향으로 이동했습니다.[9] 케이프포크로이의 기상청은 이날 아침 9시 평균 풍속을 120km/h(75mph)로 측정했습니다.[10]

12월 24일 늦은 오후까지, 도시 상공은 구름이 낮게 깔리며, 강한 비를 경험하고 있었습니다.[11] 돌풍의 세기는 점점 더 세졌고, 오후 10시(현지 시간)부터 자정 사이에 피해가 심각해졌고, 주민들은 사이클론이 도시를 그냥 지나치는 것이 아니라 오히려 그 위를 지나갈 것이라는 것을 깨닫기 시작했습니다. 12월 25일 새벽 3시 30분경 트레이시의 중심지는 패니 베이 근처의 해안을 건넜습니다.[8] 사이클론으로 인한 가장 높은 돌풍은 다윈 공항에서 오전 3시 5분경 기록된 시속 217km(135mph)였습니다.[8] 기상계(풍속계)는 새벽 3시 10분쯤 사이클론의 눈이 넘어간 뒤 풍향계(풍향)가 파괴되는 등 고장이 났습니다.[8] 기상청의 공식 추정에 따르면 트레이시의 돌풍은 시속 240km(150mph)에 달했습니다.[12] 트레이시가 측정한 최저 기압 수치는 950헥토파스칼(Hg 28.05)로 다윈 공항의 한 직원이 새벽 4시경에 측정한 것입니다.[8] 이것은 사이클론의 눈에 기록되었습니다.[8] 오전 6시 반쯤부터 바람이 누그러지기 시작해 8시 반쯤 강우량이 그쳤습니다.[8] 상륙한 트레이시는 급격히 쇠약해져 12월 26일 소멸했습니다.[8] 사이클론 트레이시로 인한 다윈의 총 강우량은 최소 255mm(10.0인치)였습니다.[13]

사이클론 트레이시와 태풍 팁 미국의 상대적인 크기, 각각 기록된 열대성 폭풍 중 두 번째로 작은 것과 가장 큰 것.

준비물

다윈은 1897년 1월과 1937년 3월에 사이클론에 의해 심한 타격을 받은 적이 있습니다.[14] 그러나 사이클론 트레이시까지 20년 동안 도시는 급속한 확장을 겪었습니다. E.P. Milliken은 사이클론이 발생하기 전날 다윈 지역의 12,000개 주거지에 43,500명의 사람들이 살고 있다고 추정했습니다. 당시 건물 기준에는 사이클론의 가능성에 어느 정도 주의를 기울여야 했지만, 대부분의 건물은 사이클론의 직접적인 타격을 견딜 수 없었습니다.

사이클론이 발생한 날, 다윈의 대부분의 주민들은 사이클론이 도시에 어떠한 피해도 주지 않을 것이라고 믿었습니다. 사이클론 셀마는 이달 초 다윈을 강타할 것으로 예측됐지만, 대신 북쪽으로 내려가 다윈에 아무런 영향을 미치지 않고 소멸됐습니다. 그 결과, 사이클론 트레이시는 대부분의 다윈 주민들을 놀라게 했습니다. 몇 번의 경고에도 불구하고 다윈 사람들은 사이클론에 대해 대피하거나 준비하지 않았습니다. 많은 주민들이 크리스마스 준비를 계속했고, 바람과 폭우에도 불구하고 많은 사람들이 크리스마스 파티에 참석했습니다. 저널리스트 빌 번베리(Bill Bunbury)는 얼마 후 다윈의 주민들을 인터뷰하고 그의 책 사이클론 트레이시(Cyclone Tracy): 조각 줍기(Picking the Pieces)에서 사이클론 생존자들의 경험을 기록했습니다.[15] 1971년 나이트클리프 선거에 무소속으로 출마한 주민 던 로리는 그에게 이렇게 말했습니다.

트레이시가 또 사이클론(셀마)이 온다는 10일 전에 사이클론 경보가 울렸는데도 오지 않았습니다. 그래서 우리가 트레이시에 대해 듣기 시작했을 때 우리는 모두 약간의 허풍을 쳤습니다. (번버리, p. 20)[15]

또 다른 주민인 바바라 랭크렌즈는 이렇게 말했습니다.

그리고 당신은 비록 우리가 라디오에서 항상 사이클론 경고를 받았음에도 불구하고 다윈에게는 그런 일이 절대 일어나지 않을 것이라고 거의 생각하기 시작했습니다 ... 꽤 오랫동안 이곳에 살았던 대부분의 사람들은 경고를 정말로 믿지 않았습니다. (번버리, 페이지 21)[15]

영향

다윈의 황폐화
트레이시에 의한 파괴 이후의 주택들
트레이시의 뒤를 잇는 북부 교외 나카라의 집
1975년 3월 프란시스 만의 HMAS 화살 해변
트레이시에 의해 휘어진 강철 전봇대의 밑부분
Casuarina 고등학교의 기념관은 사이클론 트레이시에 의해 뒤틀린 3개의 집 거더로 조립되었습니다.

사이클론 트레이시는 다윈시의 약 80%를 파괴했습니다.[16][2] 주택의 94%는 거주할 수 없었습니다. 다윈 공항에서는 31대의 항공기가 파괴되었고, 또 다른 25대의 항공기가 심하게 파손되었습니다.[17]

사망자

사이클론 트레이시는 육상과 해상에서 66명의 목숨을 앗아갔습니다. 사이클론의 여파로 보고된 사망자 수는 49명에서 66명으로 다양했는데,[18] 공식 사망자 목록은 집계되지 않았기 때문입니다. 거의 30년 후, 마지막 실종된 두 배는 다윈 항구, 2003년 10월 MV 부야호, 2004년 5월 다윈 공주호에 위치했습니다.[19] 경찰 잠수부들은 두 난파선을 모두 조사했지만 사람의 유해는 발견되지 않았지만 일부 개인적인 영향은 회수했습니다.[20] 2005년 3월, 북부 검시관은 선상에서 사망한 것으로 의심되는 사람들에 대한 조사를 열었고, 그들은 바다에서 사망했다고 선언했습니다.[4] 조사 후 사망자 수는 71명으로 증가했고 이는 널리 발표되었습니다. 그러나 북부 준주 박물관과 미술관의 최근 연구에 따르면 이 수치에는 두 번 집계된 5명의 사망자가 포함되어 있어 전체 사망자 수는 66명으로 줄었습니다. 이 중 45명은 육지에서, 21명은 바다에서 죽었습니다.[21]

보고

사이클론의 영향에 대한 소식이 국내에 전해지는 것은 여러 요인에 의해 지연되었습니다. 사이클론의 강도와 경로는 호주 해군 기지 HMAS 멜빌과 HMAS 쿠나와라의 송신 장비를 포함하여 도시의 거의 모든 통신 및 무선 장비를 파괴했습니다.[22] 그 여파로 처음으로 통신이 재개된 것은 전날 밤 다윈 공항의 빈 격납고에 급히 보관된 코넬란 에어웨이스 드 하빌과 헤론이 공급한 HF 라디오를 통해 견인 장비에 정박해 350kg(770lb)의 맥주 상자를 짓누르는 것이었습니다.[23][24] 이 항공기에서 조종사 데이비드 프레드릭슨은 재난 소식을 전하기 위해 오전 중반까지 캐서린 비행 서비스 센터에 연락했습니다. 그는 이후 오후에 추가 통신 연결이 구축될 때까지 긴급 구조대, 해군 직원 및 공항 직원을 대신하여 메시지를 전달하는 데 하루의 많은 시간을 보냈습니다.[24]

교통 인프라의 파괴와 다윈과 나머지 호주 국민 사이의 거리는 정보 전파가 지연되는 데 한몫했고, 폭풍이 크리스마스에 상륙했고 대부분의 언론 매체는 기껏해야 해골 승무원만 탑승했다는 사실도 마찬가지였습니다. 대부분의 호주인들은 오후 늦게까지 사이클론에 대해 알지 못했습니다. 지역 ABC 라디오 방송국인 8DR의 기자인 딕 머디머는 캐버나가에 있는 ABC의 스튜디오들이 송전을 완전히 차단했다는 것을 알게 된 후, 사이클론에 대해 전국민에게 알린 사람이라고 인정했습니다. 잔해와 폭풍을 뚫고 퀸즈랜드 마운트 이사에 있는 ABC 방송국에 다윈이 사이클론에 맞았다고 알리기 위해 메시지를 보내기 위해 지역 텔레비전 방송국 NTD-8의 스튜디오로 이동할 수 있었습니다.[25]

거버넌스

초기 긴급 대응을 하기 위해 위원회를 만들었습니다. 몇몇 고위 공무원과 경찰로 구성된 위원회는 "다윈은 당분간 도시로서 존재하지 않게 되었습니다."라고 말했습니다. 당시 호주 총리였던 고프 휘틀람은 시칠리아 시라큐스를 관광하던 중 참사 소식을 듣고 다윈으로 날아갔습니다. 또한 호주 정부는 도로와 항공을 통해 대규모 대피를 시작했습니다. 호주 전역의 모든 국방군 병력과 영국 호주 공군의 수송기 함대, 휴가에서 소환되어 다윈에서 민간인들을 대피시키고 그 지역에 필수적인 구호물자를 가져오는데 배치되었습니다. 13척의 RAN 함선이 그 지역으로 보급품을 수송하는데 사용되었는데, 이것은 호주 왕립 해군에 의해 행해진 가장 큰 인도주의적인 또는 재난 구호 작전인 Navy Help Darwin 작전의 일부였습니다.[26]

건강 및 필수 서비스 위기

최악의 폭풍이 지나가자마자 다윈은 몇 가지 즉각적인 건강 위기에 직면했습니다. 다윈 병원은 크리스마스에 500명이 넘는 환자를 치료했는데, 이 중 112명이 병원에 입원했고, 두 시설의 운영 극장을 모두 이용했습니다. 다윈 지역과 그 주변의 강풍과 극심한 도로 상황 때문에 첫 번째 사상자는 오전 7시가 되어서야 도착했습니다. 운영은 밤새 계속되었고 이른 아침까지 계속되었습니다. 현지 팀들은 그날 늦게 캔버라에서 외과 팀이 도착할 때까지 구호품 없이 일했습니다. 2주 안에 업무에 복귀할 수 없다고 판단된 이들은 항공편을 통해 더 안전한 곳으로 대피했습니다.

다윈에서 나오는 모든 공식 통신은 더 이상 작동하지 않았습니다. OTC 해안 전파국(콜사인 VID)의 안테나는 폭풍이 몰아치는 동안 파괴되었습니다. 아마추어 라디오 운영자였던 방송국 관리자 밥 후퍼(Bob Hooper)는 자신의 장비를 사용하여 통신을 구축하는 데 도움을 주었습니다. 오전 10시까지 또 다른 아마추어 운영자인 게리 깁슨은 다윈 커뮤니티 칼리지에 방송국을 설립할 수 있었고, 짧은 시간 내에 전국에 방송국 네트워크가 구축되었습니다. 멜버른 D24 경찰이 조정한 이 네트워크는 퍼스, 멜버른, 시드니, 캔버라, 타운스빌, 브리즈번, 애들레이드, 앨리스 스프링스, 고브, 마운트 이사, 케언스, 록햄튼, 매케이, 리스모어, 쿠마 등의 도시에 메시지 서비스를 제공했습니다.[27] 오전 10시 40분까지, VID 운영자들은 다윈 항구의 MV 냐다에 VID2를 설치했고, 그 후 5일 동안 다윈을 오가는 공식 통신 트래픽은 연속파 라디오(모스 코드)를 통해 처리되었습니다. 완전히 비활성화되지 않은 유일한 지역 라디오 방송국은 ABC의 8DR이었습니다. 그 후 이틀 동안, 그것은 다윈의 유일한 외부 세계와의 연결고리였으며 앞으로 몇 주 동안 34시간을 제외하고 모두 방송에 나왔습니다.[25]

다윈에 남아있던 사람들은 도시의 많은 부분이 물, 전기, 또는 기본적인 위생 시설이 없기 때문에 여러 질병의 위협에 직면했습니다. 초기 대응은 주민들에게 장티푸스와 콜레라 백신을 접종하는 것이었습니다. 약 30,000명의 사람들이 집을 잃고 적절한 위생 조건이 부족한 몇몇 임시 주택과 응급 센터에서 피난처를 찾아야 했습니다. 긴급 구호 활동을 돕기 위해 전국에서 자원봉사자들이 들어왔습니다. 참호 세면대를 파고, 유조선으로 물을 공급하고, 대량 면역 프로그램을 시작했습니다. 군대는 집에서 사람과 동물의 시체를 수색하고 다른 건강 위험을 찾는 임무를 맡았습니다. 예를 들어, 도시 전역의 냉장고와 냉동고에서 썩은 내용물을 청소하는 것과 같은 것입니다. 이것은 일주일 안에 완료되었습니다. "검색하고 치워진" 주택들은 외벽에 S&C가 칠해져 있었습니다. 도시 자체에 모기와 다른 유사한 해충을 통제하기 위해 말라티온을 뿌렸습니다.

도시에 필수 서비스를 다시 연결하려는 시도는 크리스마스에 시작되었습니다. 영연방 주택건설부의 지역 공무원들은 잔해를 치우고 전력을 복구하기 위해 작업을 시작했습니다. 그들은 손상된 소화전을 봉쇄하고 펌프를 작동시켜 도시의 상하수도 시스템을 다시 활성화시켰습니다.

대피 및 국민 반응

앨런 스트렛턴 소장과 자연재해기구 사무총장,[9] 렉스 패터슨 북방영토부 장관 등이 성탄절 늦은 시각 다윈 공항에 도착해 구호작업을 도맡았습니다. 상황을 평가하고 북방영토부와 관련 장관을 만난 끝에 다윈의 인구를 10,500명의 "안전한 수준"으로 줄일 필요가 있다는 결론을 내렸습니다. 이 결정은 북부 지역의 보건 책임자인 찰스 구르드 박사의 조언에 따라 내려졌습니다. 첫 이틀 동안 약 1만 명의 사람들이 다윈과 그 주변 지역을 떠났지만, 그 후 출발 속도가 느려지기 시작했습니다. 그 후 정부는 대피가 이루어지는 한 개인 비용을 전액 상환하도록 그의 입장을 지지했습니다.

사람들은 비행기와 지상을 통해 대피했습니다. 다윈 공항과의 통신 문제 때문에 착륙은 90분마다 한 대의 비행기로 제한되었습니다. 주요 공항에서는 구세군과 적십자사 직원뿐만 아니라 연방 및 준주 부서 관리들로 구성된 팀이 난민들을 만났으며, 적십자사는 난민들의 이름과 임시 주소를 추적할 책임을 지고 있습니다. 필요에 따라 대피를 우선하였으며, 여성, 어린이, 노인, 병자 등을 우선 대피시켰습니다. 이른 대피와 함께 탈출을 위해 남성들이 여장을 했다는 보도가 나왔습니다. 12월 26일에서 31일 사이에 다윈에서 총 35,362명의 사람들이 대피했습니다.[4][17] 그 중 25,628명은 항공편으로, 나머지는 도로로 대피했습니다.[4][17]

대부분의 대피 비행은 앤셋, TAA, MMA 및 콴타스가 보낸 상업용 항공기에 탑승하여 수행되었으며, 이러한 비행의 대부분은 정상 승객 수용 능력의 150% 이상으로 채워졌습니다.[28] 12월 28일, 콴타스 보잉 747-238B (VH-EBB) 항공기가 다윈을 출발하여 673명의 피난민이 탑승한 기록을 경신했습니다.[28] 12월 31일까지 다윈에는 10,638명의 사람들(대부분 도시 청소를 돕는 데 필요한 사람들)만이 남아 있었습니다. Stretton은 또한 허가제를 통해 도시로의 접근을 규제했습니다. 구호나 재건 활동에 참여한 사람들에게만 허가증을 발급하고, 대피한 사람들의 조기 복귀를 막기 위해 사용했습니다.

피해 소식을 접한 호주 전역의 여러 지역 사회 단체들은 생존자들을 돕기 위한 모금과 구호 활동을 시작했습니다. 주요 리셉션 센터는 캐서린, 테넌트 크릭, 앨리스 스프링스와 같은 도시에 설치되었습니다. 스튜어트 고속도로를 따라 있는 몇몇 작은 마을들은 음식, 연료, 휴식, 그리고 기계적인 원조를 제공하면서, 도로로 도망치는 사람들을 돕기 위해 노력했습니다. 애들레이드 강에서, 적은 지역 주민들은 그곳에서 멈춘 난민들에게 따뜻한 식사를 제공했습니다. 폭풍이 다윈을 강타한 지 약 24시간 후, 앨리스 스프링스의 인구는 트레이시의 희생자들을 돕기 위해 105,000달러(~2022년 기준[29] 665,000달러) 이상을 모금했습니다.[30] 호주와 영국의 복싱 데이 테스트 크리켓 경기에서 멜버른에서 양팀의 멤버들은 관중들이 구호 기금을 위해 현금을 던진 양동이를 들고 경계를 돌았습니다. 다윈 가족은 또한 공공 주택 대기자 명단에서 우선권을 받았습니다. 1974년 12월 31일, 스트릿턴은 다윈에서 완전한 민간인 통제를 재개할 것을 권고했고, 다윈의 선출된 관리들에게 도시의 통제권을 넘겼습니다.

후폭풍

다윈의 재건과 영향

1975년 2월, 휘틀럼은 다윈 재건 위원회의 창설을 발표했는데, 이 위원회는 주로 주택 건설에 중점을 두고 "5년 이내" 도시를 재건하는 임무를 부여받았습니다.[31] 위원회는 토니 파월이 맡았습니다.[32] 도시 전체를 옮기는 것을 주장하는 사람들이 있을 정도로 도시의 피해가 심했습니다. 하지만 정부는 같은 위치에 재건축해야 한다고 주장했습니다. 1975년 5월까지 다윈의 인구는 다소 회복되어 30,000명이 도시에 거주하고 있습니다. 임시 주택, 카라반, 호텔, 오션 라이너(MV Patris)가 사람들을 수용하는 데 사용되었는데, 그 이유는 영구 주택의 재건이 그해 9월까지 아직 시작되지 않았기 때문입니다. 엘라 스택(Ella Stack)은 1975년 5월 다윈 시장이 되었고, 다윈의 재건에 크게 참여했습니다.

그러나, 그 다음 4월까지, 재건 속도가 느리다는 비판을 받은 후, 위원회는 거의 파괴된 북부 교외에 3,000채의 새 집을 짓고, 폭풍 속에서도 살아남은 집들에 대한 수리를 완료했습니다. 지역의 빠른 복구라는 경쟁적인 목표를 달성하기 위해 노력하고 1974년 다윈이 입은 피해가 재발하지 않도록 하기 위해 몇 가지 새로운 건물 코드가 작성되었습니다. 1978년까지 도시의 많은 부분이 회복되었고 사이클론이 강타하기 전과 거의 같은 수의 사람들을 수용할 수 있었습니다. 하지만, 1980년대까지, 다윈의 1974년 인구의 60% 정도가, 다시는 돌아오지 않을 것입니다. 그 후 몇 년 동안 다윈은 거의 완전히 재건되었으며 1974년 12월 트레이시 다윈 이전과 거의 유사성을 보이지 않습니다.

올해 초에 입법 의회가 설립되었지만 북부 준주는 연방 장관이 캔버라에서 준주를 담당하는 최소한의 자치 정부만 있었습니다. 그러나 사이클론과 그 이후의 대응은 지방 정부의 구성 방식에 대한 몇 가지 문제를 강조했습니다. 이로 인해 1978년 휘틀람의 후임 총리인 말콤 프레이저(Malcolm Fraser)가 자치령에 자치권을 부여했습니다.

사이클론 트레이시와 관련된 많은 정부 기록은 30년 규칙에 따라 2005년 1월 1일에 공개되었습니다.

대중문화에서

사이클론 트레이시는 1975년 빌 케이트가 작곡하고 빌과 보이드가 구호 및 재건 노력을 위한 기금을 모으기 위해 공연한 노래 "산타 네버 메이드 잇 인 다윈"에 영감을 주었습니다.[33][34] 1983년, 후두 구루스는 제2차 세계 대전 중 도조 히데키의 지휘 아래 다윈을 폭격한 일본의 전쟁을 사이클론 트레이시의 피해에 비유한 노래인 "토조"를 발표했습니다. 그토록 두려워했던 일본의 침략은 결코 일어나지 않았지만, 사이클론은 사실상 무시되었고 결국 도시를 파괴했습니다.[35] 1976년 5월, 오스트레일리아의 밴드 에이어스 록은 구호와 재건 활동을 위한 모금 행사로 싱글 "Song for Darwin"을 발매했습니다.

1986년, 나인 네트워크와 PBL은 사이클론 동안의 사건들을 바탕으로 한 시대극 미니시리즈인 사이클론 트레이시를 만들었습니다. 마이클 피셔(Michael Fisher), 테드 로버츠(Ted Roberts), 레온 손더스(Leon Saunders)가 이 시리즈를 썼고 스티브(Steve)와 코니(Connie)의 주연을 맡은 크리스 헤이우드(Chris Haywood)와 트레이시 맨(Tracy Mann)도 출연했습니다.[36] 이 미니시리즈는 2005년 12월에 Umbrella Entertainment에 의해 DVD로 발매되었습니다. 이 DVD는 모든 지역 코드와 호환되며, 뉴스릴 영상과 On A Wind and a Prayer라는 제목의 다큐멘터리와 같은 특별한 기능을 포함하고 있습니다.[37]

기록 및 기상 통계

Tracy는 호주 분지와 남반구에서 기록된 가장 소형의 사이클론 또는 그에 준하는 강도의 허리케인으로, 강풍이 중심에서 48km(30mi) 밖에 뻗어 있지 않으며, 2008년 대서양 허리케인 시즌의 열대성 폭풍 Marco가 기록을 경신하기 전까지 전 세계에서 가장 작은 열대성 사이클론이었습니다. 중심에서 불과 18.5km(11.5마일) 떨어진 곳에 강풍이 불고 있습니다.[38][39][5] 아라푸라 해에서 형성된 후 폭풍은 남쪽으로 이동하여 호주 사이클론 강도 척도의 카테고리 4 바람과 함께 도시에 영향을 미쳤으며, 상륙했을 때 사피어-심슨 허리케인 척도의 카테고리 3에 도달했음을 시사하는 증거가 있습니다.[40] The Age의 Bruce Stannard는 사이클론 트레이시가 "호주 역사상 유례가 없는 초대형 재난"이라고 말했습니다.[41]

압력추정치

데이비드 롱쇼어(David Longshore)는 허리케인, 태풍, 사이클론 백과사전 1992년, 2008년 판에서 트레이시의 기압은 914mbar 정도로 낮았지만 실제 최저 기압은 950mbar였다고 말합니다. 이 정보는 다윈 공항의 기상국 직원에 의해 기록되었습니다.[8]

참고 항목

참고문헌

  1. ^ "National Museum of Australia - Cyclone Tracy". www.nma.gov.au. Retrieved 10 January 2024.
  2. ^ a b "NT coroner hands down finding on Cyclone Tracy deaths". ABC News. 18 March 2005. Archived from the original on 5 April 2005. Retrieved 24 March 2006.
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