로테세이급 호위함

HMS 플리머스
클래스 개요
이름	로테세이급
연산자	로열 네이비 뉴질랜드 왕립 해군 남아프리카 공화국 해군
선행자	12식 휘트비
성공자	12I형 레안더
완료된	21[1]
로스트	5 (대상) + 1 (사고)
은퇴한	16
구축된 일반 특성
유형	프리깃함
변위	2,150톤(2,180 t) 표준 2,650톤의 장입량(2,600 t)
길이	370피트(110m) O/a
빔	41피트(12m)
드라우트	17.3ft(5.3m)
추진	Y-100 발전소, 2 × Babcock & Wilcox 보일러, 2개의 축에 30,000 shp (22,000 kW)
속도	30노트(56km/30노트
범위	400톤 오일 연료, 12노트(22km/h)에서 5,200해리(9,620km)
보완	152
센서 및 가공 시스템	레이더 유형 293Q 표적 표시 Mark 6M 감독에 대한 레이더 타입 275 화재 통제 레이더 유형 277Q 높이 검색기 레이더 유형 974 항법 유형 1010 Cossor Mark 10 IFF 174형 수중음파탐지 음파탐지기 162식 표적구분 수중음파탐지기 170형 공격
무장을	1 × 트윈 4.5in gun Mark 6 1 × 40 mm 보퍼스 건 마크 7 2 × 임보 대잠수함 모르타르 마크 10 12 × 21인치 대잠 어뢰관(장착 또는 미설치)
일반 특성(수정 시)
변위	2,380톤 (2,380t) 2,800톤(2,800t)의 최대 적재량
보완	235
센서 및 가공 시스템	레이더 유형 993 표적 표시 국장 MISS3에 대한 레이더 유형 903 화재 제어 레이더 유형 978 항법 유형 1010 Cossor Mark 10 IFF 177형 수중음파탐지 음파탐지기 162식 표적구분 수중음파탐지기 170형 공격
무장을	1 × 트윈 4.5in gun Mark 6 1 × Sea Cat GWS-20 SAM 2 x 20 mm Oerlikon 총 1 × 임보 대잠수함 모르타르 마크 10 2 × 8-barrel 3in Kneebworth/Corvus 대응 발사기
운반된 항공기	웨스트랜드 와스프 HAS.1 Match 헬기 1대
메모들	위와 같은 기타 특성

로테세이급, 즉 12M형 프리깃함은 영국 해군, 남아프리카 해군(그들은 대통령급 프리깃터라고 불렸다)과 뉴질랜드 해군에서 복무하는 프리깃터급이었다.^[2][3]

오리지널 타입 12 프리깃함인 휘트비급은 제2차 세계대전 중 얻은 경험에 비추어 1급 해양 순항 호위함으로 설계되었다. 그러나 빠른 함대 대잠전 호위함으로 사용하기에 적합하다고 판단될 정도로 설계의 역량과 잠재력이 컸다. 이와 같이, 12형식("수정"을 위한 M형)으로 알려져 있는 반복적이고 개선된 12형식 디자인이 준비되었고, 선도선의 뒤를 이어 로테세이급(Rothertsay class)으로 불렸다. 총 12척의 선박이 건조되었는데, 리드선은 마지막 휘트비 이후 2년 뒤인 1956년에 하선되었다. 이 디자인은 성공적이고 인기를 끌었으며, 1980년대까지 영국 해군과 남아프리카 해군을 섬겼으며, 포클랜드 전쟁에서 두각을 나타냈다.

클래스는 적응력이 높았고 추가 수정으로 인해 똑같이 성공한 Leander 클래스(Type 12I)가 되었다.

디자인

12M형은 12형식의 선체 설계를 그대로 유지한 것으로, 공해상에서 높은 순항속도를 유지할 수 있게 해, 소련 고속 잠수함의 위협시 대잠전의 성공에 결정적인 역할을 했다. 무장과 추진 발전소는 대체로 변동이 없었다. 주요 외부 차이점은 스크래핑 및 유선형 깔때기(휘트비스에 소급 장착)와 사후 데크하우스를 개조하여 시캣 대공미사일 발사기와 관련 GWS-20 이사와 취급실을 사용할 수 있게 되었다는 점이다. 이 무기는 동급 최초의 선박이 완성되었을 당시에는 사용할 수 없었으며, "안정화된 타키메트릭 대공포"(STAAG) 탑재용 쌍둥이 보퍼스 40mm 포나 Mk.7 탑재용 보퍼스 40mm 포가 대신 선적되었다. 새로운 설계에서도 어뢰 튜브의 배열이 변경되었는데, 4개의 고정 튜브가 각 빔의 45°에서 트레인 가능한 트윈 마운팅 앞에서 발사되었다. 즉 휘트비스의 배열이 반대인 것이다. 이러한 관에 적합한 무기는 개발되지 않았으므로 사용하지 않은 상태로 남아 있거나 장착되지 않았다. 내부적으로는 개선된 선박 전자제품에 의해 창출되는 증가하는 수요를 처리하기 위해 발전용량을 증가시켰다. 부분 벙킹과 냉방 등 숙박 기준도 개선됐다. 로테세이 디자인의 성공이 바로 그러한 것이기에 뛰어난 범용인 레안데르급 호위함인 타입 12I로 정교하게 다듬어졌다.

수정

1960년대 잠수함 성능의 증가는 함대와 더 멀리 떨어진 곳에서 목표물을 탐지하고 관여할 것을 요구했다. 177타입 탐색, 199타입 가변 깊이 등 새로운 음파탐지 설계로 탐지가 개선됐다. 더 큰 사정거리에서 목표물을 공격하기 위해, 영국 해군은 MATIE(중거리 대잠 어뢰 운반 헬리콥터) 시스템을 채택했다. Match는 기본적으로 Westland Wasp HAS.1로, 현대식 호위함 설계에 장착할 수 있는 소형 격납고 및 비행 갑판에서 작동할 수 있을 만큼 작지만, 대잠 호밍 어뢰 한 쌍(US Mark 4)을 탑재할 수 있을 만큼 큰 소형 Saro P.531(육군의 Westland Scout) 헬리콥터의 경량 해군화 개발이었다.4종 또는 46종)으로, 선상 임보 대잠수함 박격포의 사정거리 밖에 있는 모함으로부터 어느 정도 떨어진 곳에서 수중 표적을 교전할 수 있다. MATCH의 이행을 허용하기 위해 1966년부터 로테세이를 시작으로 1972년에 마치는 타입 12M 클래스를 모두 수정·현대화했다.

이후의 상부 구조물은 가장 앞쪽 림보 모르타르와 함께 제거되었고, 우물은 도금되어 작은 비행 갑판을 만들었다. 이 앞에 소형 격납고가 건설되었는데, 그 위에 GWS-20 SeaCat 미사일과 이사가 (마지막으로) 선적되었다. 메인마스트는 타입 1010 IFF 안테나를 탑재한 밀폐된 설계로 교체되었고, 깔때기 높이를 높여 높은 상부구조물 위로 뜨거운 배기 가스를 운반하였다. 전자제품 핏도 휘트비스에 장착된 제2차 세계대전 시대 세트에서 업그레이드됐다. 밀폐된 대형 전선이 993형 표적 표시기와 관련된 독특한 "분기 치즈" 안테나를 싣고 짧은 격자형 격자를 대체했다. Mark 6M 이사는 레이더 타입 903을 탑재한 MISS3 Mod 3 시스템으로 교체되었고, 이후 트랜지스터 전자장치와 아날로그 컴퓨터를 사용한 MISS3의 보다 자동화되고 소형화된 1967–73 버전으로 타입 277Q 높이 측정기를 제거할 수 있게 되었다. 또한 브릿지 양쪽에 크네브워스/코르부스 3인치 대응 발사대를 장착하였는데, 이는 제2차 세계 대전 당시 빈티지 20mm 오를리콘 포(그리고 엄격히 제한된 대공 방어용)를 위한 것이었다.

로셰이호의 대대적인 개조작업은 그들의 무장과 대잠 능력을 원래의 레안데르급 함정의 그것과 보조를 맞추게 했다. 그러나 마지막 네 명의 레더스는 도플러 풀스펙트럼 184 음파 탐지기를 탑재하여 보다 선명하게 빠른 속도 음파 탐지기를 제공했으며, 모든 레더스는 원래 장거리 공기 경고와 AD 기능 및 통신 데크를 가지고 있었으며, 로더레이스는 그 단일 목적에서 더 나은 성능을 발휘하도록 설계된 특수 대잠 프리깃함은 그대로 남아 있었다. 1978년 로테세이는 3340만^[4] 파운드의 비용을 들여 2년간 재장착에 들어갔고 플리머스는 1981년 유사한 재장착을 완료했는데, 이 재장착에는 994형 단거리 경고레이더와 표적 표시기(플레시 AWS1)를 구형 안테나에 장착해 로테이스 작전실에서 보다 빠른 화면 데이터를 제공했다. 이 최근의 재장착과 조금 더 나은 레이더는 포클랜드 전쟁에 사용하기 위한 유용한 디스패치 결과를 낳았다.^[5] 그것은 100마일(160km) 이상의 범위에서 소련의 잠수함을 청취할 수 있는 매우 긴 2031 패시브 견인^[7] 어레이에 릴, 브라이튼, 베르윅, 팔머스^[6] 등을 재장착할 계획이었다. 그러나 공산주의 운동가들로부터^{[citation needed]} 영감을 받은 것으로 알려진 노조 파업은 장비 공급을 불가능하게 만들었고, 이는 아마도 소련이 조용한 증기기관과 조용한 선체를 가진 12형식의 잠재력을 얼마나 두려워하고 북극에서 상당히 빨리 달리고 귀를 기울였는지를 보여주는 것일 수 있다. 포클랜드 전쟁 주도 Duns. 그리고 Falmouth두번 전후 순찰이 어떻게 남쪽 1982–83에 probably[표창 필요한]의 즉각적인 여파로 끝나는 계획에 refit 그들처럼 견인 배열척뿐만 아니라 언니 배 Rhyl 겪었던 기계적인 실패 때 주문한 남쪽, 브라이튼은 폐기된 후 1981년의 노트 방어의 목사iew과 tr지 않대기 부대에 파견되었다.

서비스

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로테세이 호는 1960년대와 1970년대에 걸쳐 복무했으며, 1975년 런던데리가 무기 및 전자제품 시험 선박으로 개조되었다. 로셰이호의 성공적 성과, 1976년 대구전쟁 당시 거친 북대서양 해역에서 지속적 작전을 위해 보여준 능력은 그들이 여전히 그린란드-아이슬란드-영국 갑두린을 통해 소련 잠수함 침투를 제한할 수 있는 능력을 가지고 있음을 보여주는 왕실 해군의 주요 역할과 관련이 있음을 보여주었다.g 냉전의 격화 1970년대 후반에 제임스 캘러헌 전 RN 사무관이 제공한 보다 관대한 해군 예산은 1980년대까지 두 번째 긴 재장착으로 로셰이호를 유지하기로 잠정결정을 이끌어냈다. 플리머스, 야머스, 그리고 로테세이는 1978-81년에 레이더의 중요한 업데이트와 함께 2년 전 재조정을 받았다.

1982년 초에는 많은 계급이 1981년 국방심의에 따라 처분될 것 같은 대기중단으로 좌천되어 있었고, 자매선도 그 뒤를 따를 것 같았다. 그러나 포클랜드 전쟁의 발발은 그 계층을 억압했다. 플리머스와 야머스는 태스크포스(TF)에 파견됐으며 플리머스는 어떤 배에서든 가장 활발한 역할을 맡았다. 험난한 남대서양, 특히 뒤따른 겨울 순찰에서 그 계급이 매우 항해할 가치가 있는 것으로 판명된 반면, 전쟁에서의 그들의 수행에 대한 초기 호의적인 평가는 수정되었다. 야머스와 플리머스 모두 더글러스 A-4 스카이호크에 대해 단일 안타를 기록했다고 주장하지만 시캇이 단 한 번의 킬을 달성했는지 의문이다. 플리머스의 와스프 헬리콥터는 AS-12 미사일을 노년층 지상 운용 잠수함인 ARA 산타페로 유도했으나, 구축함 HMS 앤트림과 웨섹스 헬리콥터와 링스 헬리콥터에서 깊이 충전과 어뢰에 의해 잠수하는 것을 막은 후에야 비로소 가능했다. 1일 5월 1일 야머스와 현대식 22형 호위함 HMS 브릴리언트는 자신들을 향해 적어도 1척의 독일 대함 SST-4 어뢰를 발사한 잠수함 ARA 산 루이스호를 탐지했으나 20시간의 모르타르와 어뢰, 깊이 충전 공격에서 잠수함을 침몰시키지 못했다.^[8] 다음 주에는 야머스가 제2의 엑소켓의 두 번째 발포를 보고, 발사된 쐐기로 그것을 성공적으로 미끼로 만들었을지도 모르지만, 로테세이의 현대적인 소나나 링크 10 데이터 링크 부족의 한계가 노출되었다.

브라이튼을 제외한 나머지 계급은 전쟁 후 복무를 위해 재입대하여 분쟁 중 왕립해군이 입은 손실과 손해는 신속하게 보상할 수 있도록 하였다. 버윅과 팔마우스는 예인된 어레이 프리깃터로서, 더 긴 재장착이 주어질 것이라는 기대감 속에서 대기 중대에서 고도의 준비태세를 유지하고 있었다. 그들의 여동생 Lowestoft는 이 역할에서 테스트를 받았다. 특히 Berwick은 1985년 중반까지 3년간의 운영 서비스를 제공하면서 짧은 재장착 후에도 여전히 유용하다는 것이 입증되었다. 이 수업은 1980년대 내내 결실을 맺었고, 로테세이는 1988년에 마침내 결실을 맺었다. 계급의 소멸은 또한 와스프 헬리콥터인 랑데르호가 웨스트랜드 링스를 운반하도록 개량된 것을 보았다.

뉴질랜드 선박

뉴질랜드 해군은 1957년 2월 12형 선박 2척을 발주했다. 헤이스팅스는 공사 중에 오타고로 전근되었고, 타라나키는 건설업자들로부터 직접 명령을 받았다. 그들은 전통적인 해먹 침구보다는 벙크를 도입했고 RN 타입 12와는 다소 다른 메싱 배치를 도입했다. 그 배들은 1964년까지 Seacat 미사일을 장착했다. 오타고와 타라나키는 영국 해군 로시스와 달리 실제로는 mk 20중대 대잠 어뢰로 무장하고 있었으나, RN이 잠수함용 무기만을 개발할 것이 확실해지자 1960년대 중반에 포기했다. RNZN이 헤비급 어뢰를 버린 공식 이유는 Mk 20이 24노트(44km/h; 28mph)로 너무 느렸기 때문이다. Mk 44/46 12.75인치 미국 경량 어뢰를 발사하기 위한 Mk 32 튜브는 수명이 다한 1960년대 초 미국 해군 함대재활 및 현대화 구축함으로부터 흑자로 1971년경에 뉴질랜드에 공급되었고 1974년 7월 주요 Refit에서 제거된 림보 박격포 교체 정책의 문제로 1971년 모든 RNZN 프리깃에 장착되었다. 소수의 RNZN 장교들과 등급들은 냉전 경보에 더 효과적이라는 이유로 이 변화에 반대했다.^[9] 뉴질랜드는 가스 터빈으로 타라나키를 현대화하는 것을 고려했으나 1981년 영국으로부터 레안데르급 잉여 프리깃함 2척이 판매 제의되자 그 배들을 철수시켰다.

남아프리카 선박(대통령급)

사이먼스타운 해군협정의 일환으로 Type 12 frights 3대가 명령되었다. 그것들은 건조되었을 때 영국 해군 함정과 동일했지만, 리핏 도중 개조되었다. 이 3척의 배는 보어 공화국의 대통령들의 이름을 따서 명명되었다.

• 폴 크루거의 뒤를 이어 크루거 대통령
• Steyn 대통령 – Martinus Teunis Steyn 다음으로
• 프레토리우스 대통령 – 마르티누스 웨셀 프레토리우스 이후

현대화 작업에는 웨스트랜드 와스프 헬리콥터 격납고와 비행 데크 설치, 비행 데크를 형성하기 위한 림보 모르타르 제거, 항공 수색 레이더와 화재 통제 시스템 교체, 3중 12.75인치(324mm) 대잠 어뢰관 2개 추가 등이 포함됐다.

이 선박들은 무기 금수조치로 인해 유지관리가 어려운 것으로 판명되었고 스틴 대통령은 1980년에 여분의 부품을 공급하기 위해 해직되었다.

건설 프로그램

페넌트	이름	빌더	주문된	레이드 다운	시작됨	사용[Note 1] 승인됨	커미셔닝됨	예상 건축비[Note 2]	운명
로열 네이비
F101	야머스	([10]a) & (b) Clydebank의 John Brown and Co Ltd.		1957년 11월 29일	1959년 3월 23일	1960년 3월	1960년 3월 26일	£3,505,000 [10] 재건된 1969년 9월 30일	1986년 4월, 1987년 7월 목표로 함몰되었다.[11][13]
F107	로테세이	(a) & (b) Yarrow & Co Ltd, Glasgow.[14]		1956년 11월 6일	1957년 12월 9일	1960년 4월	1960년 4월 23일	£3,715,000 [14] 1968년 7월 5일 재구성	1988년 3월 30일 상환,[13] 1988년 폐기 처분으로 매각.[11]
F108	런던데리	(a) & (b) JS White & Co Ltd, Cowes, Island of Wight.[14]		1956년 11월 15일	1958년 5월 20일	1960년 7월	1961년 10월 18일	£3,570,000 [14] 1969년 12월 19일 재건,[15]	1984년 3월 29일 지불,[13] 1989년 6월 15일 목표물로 침몰.[11][13]
F129	라일	(a) HM조선소, 포츠머스 (b) 잉글랜드 일렉트릭 주식회사, 럭비.[14]		1958년 1월 29일	1959년 4월 23일	1960년 11월	1960년 10월 31일	£3,625,000 [14] 1972년 6월 16일 재구성	1982년 [11][13]9월 목표물로 침몰했고
F126	플리머스	(a) HM조선소, 데본포트 (b) 잉글랜드 일렉트릭 주식회사, 럭비.[16]		1958년 7월 1일	1959년 7월 20일	1961년 6월	1961년 5월 11일	£3,510,000 [16] 1969년 2월 28일 재건	1988년 4월 26일 상환,[13] 1989년 4월 군함 보존 신탁으로 이관.[11] 2014년 10월 터키 알리야가에서 폐기되었다.
F115	베르윅	(a) & (b) 할랜드 & 월프 주식회사, 벨파스트.[16]		1958년 6월 16일	1959년 12월 15일	1961년 6월	1961년 6월 1일	£3,650,000 [16] 1971년[18] 3월 13일 재구성	1985년 9월, 목표물로 침몰,[13] 결실을 맺었다.[11][13]
F113	팔머스	(a) Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd., Wallsend-on-Tyne (b) Wallsend Slipway & Engineering Co Ltd, Wallsend-on-Tyne (b) Parsons Marine Turbines Co Ltd, Wallsend-on-Tyne.[16]		1957년 11월 23일	1959년 12월 15일	1961년 7월	1961년 7월 25일	£3,805,000 [16] 1970년 12월 18일 재구성	1980년 7월, 대기를 위해 지불했다.[13] 1982년 남대서양 순찰을 위해 재활성화되었다. 1984년. 1989년 폐기에 팔렸다.[11][13]
F103	Lowstoft	(a) & (b) Alexander Stephens and Sons Ltd, Linhouse, Glasgow.[16]		1958년 6월 9일	1960년 6월 23일	1961년 10월	1961년 9월 26일	£3,510,000 [16] 1970년 5월 29일 재구성	1985년 6월 16일 목표물로 침몰,[11][13] 보상금 지급
F106	브라이튼	(a) & (b) Yarrow & Co Ltd, Glasgow.[16]		1957년 7월 23일	1959년 10월 30일	1961년 10월	1961년 9월 28일	£3,600,000 [16] 1972년 2월 18일 재구성	1981년 11월, 1985년 9월 16일 폐기 처분으로 매각됨.[11][13]
	웨이머스	(a) 할랜드 & 월프 주식회사, 벨파스트.[11]		1959년 4월 10일					1960년에 취소되었고, 레안더급 호위함 레안더로 완성되었다.[11]
	포위	(a) Birkenhead, Cammell Laird and Co (선박 및 엔지니어) Ltd.[11]		1950년 10월 19일					1960년에 취소되었고, 레안더급 프리깃함 아약스로 완공되었다.[11]
	헤이스팅스 (i)	(a) Southampton, JI Taskcroft Ltd.[11]	1956년 2월						1957년 2월 뉴질랜드로(아래 HMNZS Otago 참조).[11]
	헤이스팅스 (i)	(a) Yarrow & Co Ltd, Glasgow.[11]		1959년 12월 2일					1960년 레안데르급 호위함 디도로 완공을 목표로 바뀌었다.[11]
뉴질랜드 왕립 해군
F111	HMNZS 오타고(ex 헤이스팅스)	(a) Southampton, JI Taskcroft Ltd.[19]	1956년 2월 (RN의 경우) 1957년 2월 (RNZN의 경우)	1957년 9월 5일	1958년 12월 11일		1960년 6월 22일		스트랭킹 1983년.
F148	HMNZS 타라나키	(a) JS White & Co. Ltd., Cowes, Island of Wight.[19]		1958년 6월 27일	1959년 8월 19일		1961년 3월 28일		1982년,[13] 팔렸다.[19]
남아프리카 공화국 해군
F150	크루거 SAS 사장	(a) Yarrow & Co Ltd, Glasgow.[20]		1960년 4월 6일	1960년 10월 21일		1962년 10월 1일		1982년 2월 18일, 보충선 SAS 타펠베르크와 해상에서 충돌한 후 침몰했다.[20]
F147	SAS 사장 Steyn	(a) 글래스고 린하우스 알렉스 스티븐 앤 선즈 주식회사.[20]		1960년 5월 20일	1961년 11월 23일		1963년 4월 26일		1984년 갚았다. 1990년 해체된 것에 팔렸다.[13][20]
F145	Pretorius SAS	(a) Yarrow & Co Ltd, Glasgow.[20]		1960년 11월 21일	1962년 9월 28일		1964년 3월 4일		1985년 청산,[13][20] 1990년 파산으로 매각

중년기 리핏 후 데크 코드

이름	페넌트	데크 코드
로테세이	F107	RO
런던데리	F108	LD
브라이튼	F106	BR
야머스	F101	YM
팔머스	F113	에프엠
라일	F129	RL
Lowstoft	F103	LT
베르윅	F115	BK
플리머스	F126	PL

참고 항목

• 강급 구축함 호위함 – 12형식 기준 호주 함정
• 휘트비급 프리깃함 – 오리지널 Type 12 디자인.
• Leander급 프리깃함 – Type 12M 프리깃함, Type 12의 성공에 따른 범용 설계i

메모들

각주

위키미디어 커먼즈에는 로테세이 계급의 프레이그와 관련된 미디어가 있다.

참조

• Friedman, Norman (2006), British Destroyers and Frigates, the Second World War and After, Seaforth, ISBN 978-1-84832-015-4
• Gardiner, Robert (1995), Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995, Conway Maritime Press, ISBN 0-85177-605-1