카모프 Ka-15

Kamov Ka-15
Ka-15
카모프 Ka-15
역할. 경유틸리티헬기
국원 소비에트 연방
제조사 카모프
첫 비행 1952년 4월 14일
소개 1955
은퇴한 1970년대
제작번호 375[1]
에서 개발됨 카모프 Ka-10
변종 카모프 Ka-18

카모프 Ka-15(NATO 보고명 Hen[2])는 1952년 4월 14일 시험 조종사 D. K. 예프레모프의 손에 의해 처음 비행한 동축 로터를 가진 소련의 2인승 유틸리티 헬리콥터입니다.[citation needed] 세계 최초로 양산된 동축 헬기였습니다. 1955년 주 수용 시험이 완료되었고, 이듬해 울란우데의 항공기 공장 99호에서 헬리콥터가 생산에 들어갔습니다.[citation needed] Ka-18의 전신으로 M-14 엔진(헬리콥터 버전)이 장착되었습니다. 주로 덤불 순찰, 농업 목적 및 어업 통제에 사용되었습니다.

설계 및 개발

1950년, 소련 해군 항공은 1인승 카모프 Ka-10을 평가한 후, 밀폐형 객실을 갖춘 더 크고 성능이 뛰어난 2인승 헬리콥터에 대한 요구 사항을 개발했지만, Ka-10의 동축 로터 레이아웃은 유지했습니다.[3][4] 결과 설계의 첫 번째 프로토타입인 카모프 Ka-15는 1952년 초에 비행 시험에 들어갔습니다.[4]

Ka-10이 개방형 강관 구조를 기반으로 한 반면, Ka-15는 강관 구조를 가진 더 전통적인 동체를 가지고 있으며, 전방 동체는 합판으로 덮여 있고, 후방 동체는 응력 피부 두랄루민으로 덮여 있습니다. 두 명으로 구성된 승무원은 밀폐되고 광범위하게 유리로 된 조종실에 나란히 앉아 조종사는 조종실 왼쪽에 앉았고, 조종실 양쪽에 있는 미닫이문으로 접근했습니다. 조종석 뒤에는 255마력(190kW)의 Ivchenko AI-14V 방사형 엔진이 장착되어 3개의 블레이드 동축 로터를 구동했습니다. 후방 동체 위에 트윈 테일을 장착했습니다. 항공기에는 고정된 언더캐리어가 있었고, 두 개의 메인 휠과 두 개의 캐스터링 노휠이 있었고, 테일스키드가 후방 동체 아래에 장착되어 있었습니다.[5][6][7]

운영이력

Ka-15는 1955년경 소련 해군 항공대와 함께 취역하여 쇄빙선의 정찰 비행은 물론 접안 및 훈련 임무를 수행했습니다. 타입은 디핑 음파 탐지기로 테스트되었지만 대잠수함 역할에 효과적인 데 필요한 장비를 운반할 수 없었습니다.[5][8] 1958년부터 민간용 버전인 Ka-15M이 에어로플로트와 함께 서비스를 시작했습니다. 역할에는 농작물 살포(Ka-15가 경쟁사인 Mil Mi-1보다 더 효율적이라고 주장함), 송전선 및 파이프라인 순찰, 항공 우편물 운반, 항공 앰뷸런스 등이 포함되었습니다.[9][8][10]

변종

Ka-15
소련 해군을 위한 2인승 경량 유틸리티 헬리콥터입니다.
Ka-15M
2인승 경량 유틸리티 헬리콥터입니다. Ka-15의 민간 버전.
Ka-18
4인승 경량 유틸리티 헬리콥터입니다.

연산자

소비에트 연방

규격(Ka-15M)

1945년[13] 이후 소련 수송기 자료

일반적 특성

  • 승무원: 1명
  • 용량 : 1인승 / 250kg (551lb) 화물
  • 길이: 6.26m(20ft 6in)
  • 높이: 3.35m (11피트 0인치)
  • 공중량: 990kg (2,183lb)
  • 최대이륙중량: 1,410kg (3,109lb)
  • 발전소 : 1 × Ivchenko AI-14V 9기통 공랭식 방사형 피스톤 엔진, 190 kW (250 hp)
  • 주 로터 직경: 2 × 9.96 m (32 ft 8 in)

성능

  • 최고 속도: 150km/h(93mph, 81kn)
  • 순항 속도: 125km/h(78mph, 67kn)
  • 사거리: 390 km (240 mi, 210 nmi)
  • 서비스 천장: 3,000m (9,800ft)
  • 디스크 적재 : 9kg/m2 (1.8lb/sqft)
  • Power/mass: 0.14 kW/kg (0.085 hp/lb)

참고 항목

관련 개발

비슷한 역할, 구성 및 시대를 가진 항공기

관련 목록

참고문헌

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  1. ^ "Ка-15 – HEN". militaryrussia.ru (in Russian). 2011-03-27.
  2. ^ 건스턴 1995, p. XXXI.
  3. ^ 에버렛-Heath 1988, 페이지 37.
  4. ^ a b 건스턴 1995, 138쪽.
  5. ^ a b 건스턴 1995, 138-139쪽.
  6. ^ 에버렛-Heath 1988, 37-38쪽.
  7. ^ 스트라우드 1968, 페이지 136-137.
  8. ^ a b 에버렛-Heath 1988, 페이지 38.
  9. ^ 건스턴 1995, 139쪽.
  10. ^ 스트라우드 1968, 페이지 139.
  11. ^ 1967년 7월 13일 국제선 편, 페이지 65.
  12. ^ 스트라우드 비행 국제선 1971년 10월 7일, 580페이지.
  13. ^ 스트라우드 1968, 페이지 136-138.

서지학

  • Everett-Heath, John (1988). Soviet Helicopters: Design, Development and Tactics (Second ed.). Coulsdon, UK: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0572-2.
  • Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995. London: Osprey. ISBN 1-85532-405-9.
  • Stroud, John (1968). Soviet Transport Aircraft since 1945. London: Putnam. ISBN 0-370-00126-5.
  • Stroud, Michael (7 October 1971). "Military Helicopter Market". Flight International. pp. 574–581.
  • "World Helicopter Market". Flight International. 13 July 1967. pp. 57–71.