안전 자전거

Safety bicycle
1885년 런던 과학 박물관의 Rover 안전 자전거
1887년 영국 울버햄프턴의 안전자전거 광고

안전 자전거(또는 단순히 안전)는 1880년대 후반부터 페니 파딩("일반")의 대안으로 매우 대중화된 자전거의 한 종류이며, 현재 가장 일반적인 자전거 유형입니다.이러한 스타일의 초기 자전거는 교체 중인 [1]하이휠러보다 안전하다고 알려졌으며, 판매되고 있기 때문에 안전 자전거로 알려졌습니다.현대 자전거는 비슷한 디자인을 사용하지만 오늘날에는 거의 사용되지 않으며 하이휠러에게 [2]익숙한 외부 서클은 사용되지 않습니다.

정의.

'안전 자전거'라는 용어는 1880년대에 한 푼도 아끼는 것에 대한 대안으로 사용되었다.앞바퀴와 뒷바퀴의 [3]크기가 반드시 같지는 않았다.후대의 역사가들은 이 용어를 대부분의 [4][5]현대 자전거의 직접적인 조상인 디자인에 더 제한적인 방식으로 사용하기 시작했다.

"다이아몬드 프레임"은 기술적으로 특정 유형의 안전 자전거만을 지칭하지만 안전 자전거의 용어로도 사용됩니다."업라이트 자전거"라는 레트로니어는 리컴번트 자전거와 스타일을 구별하기 위해 사용됩니다.

역사

1880페니 동전(왼쪽)과 1886 Rover 안전 자전거(오른쪽)

"안전"이라고 불린 최초의 자전거는 [6]1876년 영국의 기술자인 해리 존 로슨에 의해 디자인되었지만,[7] 그 설명에 부합하는 다른 자전거들은 1868년 토마스 험버에 의해 더 일찍 개발되었다.동전 던지기와는 달리 기수의 발은 땅에 닿을 정도로 닿아 있어 멈추기 쉬웠다.페달은 뒷바퀴에 동력을 공급하여 탑승자의 발을 앞바퀴로부터 안전하게 떨어뜨려 놓았습니다.최초의 트레들 자전거 모델은 뒷바퀴에 동력을 전달하기 위해 트레들을 사용했고, 후기 1879년 모델은 이전에는 세발자전거에만 사용되었던 중요한 신기술인 체인 드라이브를 사용했습니다.로슨의 안전성은 아마도 한 푼짜리 [6]동전보다 비용, 무게, 복잡성이 증가했기 때문에 인기를 끌지 못했다.비슷한 시기에 나타난 다른 변종 중 하나는 캥거루로 대표되는 왜소이며, 앞바퀴는 체인 구동이다.

1885년까지 헨리 스터메이의 안전자전거 필수 핸드북에 수록된 안전자전거에는 레버 프론트드라이브가 있는 7대, 기어드 프론트드라이브가 있는 44대, 체인 리어드라이브가 [4][5]있는 9대만 포함되었습니다.같은 해 John Kemp Starley(J. K. Starley)는 상업적으로 성공한 최초의 안전 자전거를 출시했습니다.[8][9]최초의 현대식 자전거는 페니 파리지보다 무겁고 비쌌지만,[10] 그날의 세발자전거보다 가볍고 저렴했다.원래 형태대로 간접 스티어링을 사용했지만, 나중에는 직접 스티어링을 채택하여 자전거가 [11]히트한 것으로 판명되었습니다.

1893년 오버맨 빅터 자전거

1882년에 설립된 Overman Wheel Company는 매사추세츠 [12]치코피에 있는 공장 단지에서 미국 최초의 안전 자전거 제조업체였다.영국에서 그들의 창조에 뒤이어, Overman은 [13]1887년 말 이전에 안전한 자전거를 생산하기 위해 급히 달려갔다.오버맨은 주물 부품이 [12]없는 전철 자전거를 만드는 것으로 알려져 있다.오버맨 빅터 자전거는 당시의 [12]다른 자전거보다 품질이 높고 무게가 낮다고 한다.1893년까지 Overman 공장은 타이어, 안장,[14] 림 등을 포함한 완전한 자전거를 만들었다.

그 안전 자전거는 그것이 대체한 이전의 한 푼짜리 디자인을 크게 개선했다.페달의 회전을 증가시키기 위해 큰 프론트 스프로킷(체인링)과 작은 리어 스프로킷(스프로킷)을 결합하는 체인 드라이브는 훨씬 작은 휠을 허용했으며, 페니 파트의 크고 직접 페달을 밟은 앞 바퀴의 필요성을 대체했습니다.휠이 작을수록 [15]승차감이 더 거칠어졌습니다. 공압식 타이어가 개발되고 이전에 사용되던 솔리드 타이어를 교체한 후에는 이 단점이 [16]더 이상 문제가 되지 않았습니다.

질량의 중심이 낮고 휠 사이에 있기 때문에, 안전 자전거는 "헤더로 헤딩"하거나 핸들 바를 넘어 넘어지는 위험을 크게 줄였습니다.이것은 이전에는 쾌활하고 대담한 젊은 남성들의 예비군이었던 제동력을 더 효과적이고 자전거로 만들었으며, 따라서 특히 여성들에게 훨씬 더 인기가 있었다.

위험을 감수하지 않는 승객들에게 인기가 있었던 당시의 세발자전거에 비해 안전자전거는 가볍고 기계적으로 단순하며 가격도 저렴했다.

그 인기는 곧 페니와 세발자전거를 합친 것보다 더 커졌고 1890년대의 [17]자전거 붐을 일으켰다.

특성.

안전 장치는 이제 크기가 동일하거나 거의 동일한 두 개의 휠과 체인 구동식 리어 휠을 가진 것이 특징이다.두 개의 삼각형으로 구성된 안전 자전거 프레임의 가장 인기 있는 형태는 다이아몬드 프레임으로 알려져 있습니다.안전 자전거에 사용되는 것과 비슷하지만 다른 프레임은 스텝 스루 프레임입니다.

현대 자전거의 엄청난 다양성에도 불구하고, 리컴번트 자전거는 이와 같은 기본 디자인을 사용하지 않는 유일한 주요 자전거입니다.

이미지 갤러리

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Brown, Sheldon. "Sheldon Brown's Bicycle Glossary". Retrieved 26 September 2009.
  2. ^ Simpson, John & Weiner, Edmund (1989). Oxford English Dictionary (2nd ed.). Oxford University Press. ISBN 0-19-861186-2. Former name for the type of bicycle now in use, differing from the ‘Ordinary’ in the lower position of the saddle, whereby greater safety is afforded to the rider.
  3. ^ "Bicycle History: Birmingham". Online Vintage Bicycle Museum. Retrieved 2013-07-23. A better idea of the 'B.S.A.' Safety can be seen ... 32-inch driving wheel ... 20-inch steer
  4. ^ a b Berto, Frank J.; Ron Shepherd; et al. (2008) [2000]. The Dancing Chain: History and Development of the Derailleur Bicycle (3rd ed.). San Francisco, California, United States: Cycle Publishing/Van der Plas Publications. pp. 37–38. ISBN 978-1-892495-59-4. Retrieved May 30, 2017.
  5. ^ a b Berto, Frank J.; et al. (2016) [2000]. The Dancing Chain: History and Development of the Derailleur Bicycle (5th ed.). San Francisco, California, United States: Cycle Publishing/Van der Plas Publications. ISBN 978-1-892495-77-8. Retrieved May 30, 2017.
  6. ^ a b Herlihy, David V. (2004). Bicycle: the History. Yale University Press. pp. 216–217. ISBN 0-300-10418-9. In 1876, the British engineer Henry J. Lawson proposed a new rear-drive machine he called the Safety Bicycle.
  7. ^ "Brief history of Humber". Humber Car Museum. Archived from the original on 2012-03-02. Retrieved 2014-01-27. Thomas thought that this could be improved upon, and in 1868 invented the firsty 'safety' bicycle ever produced
  8. ^ "Icons of Invention: Rover safety bicycle, 1885". The Science Museum. Archived from the original on 2017-04-05. Retrieved 2010-06-05.
  9. ^ Tony Hadland & Hans-Erhard Lessing (2014). Bicycle Design, An Illustrated History. MIT Press. pp. 160–161. ISBN 978-0-262-02675-8. The most famous of the rear-drive safeties introduced in 1885 was the Rover, produced in Coventry by John Kemp Starley.
  10. ^ "Cycle market: Moving into the fast lane". The Independent. 26 February 2018.
  11. ^ Herlihy, David V. (2004). Bicycle: the History. Yale University Press. pp. 235–240. ISBN 0-300-10418-9.
  12. ^ a b c Davies, William T. (1897). The New England States, their Constitutional, Judicial, Educational, Commercial, Professional, and Industrial History (Volume I ed.). Boston: D.H. Hurd & Co. pp. 414–418. Retrieved 8 February 2016.
  13. ^ Herlihy, David (2004).자전거:이력 (제1판)뉴헤이븐, CT: 예일대학교 출판부. 페이지 214~245.
  14. ^ Bolder, Ben (29 July 1893). "The Bicycle Industry (from Scientific American)". Valley Falls, Kansas: The Farmer's Vindicator. p. 3. Retrieved 8 February 2016.
  15. ^ "Ideal Tire Sizes by Jobst Brandt". www.sheldonbrown.com. Retrieved 10 April 2018.
  16. ^ "Sheldon Brown's Bicycle Glossary Sa - So". www.sheldonbrown.com. Retrieved 10 April 2018.
  17. ^ Herlihy, David V. (2004). Bicycle: the History. Yale University Press. pp. 225. ISBN 0-300-10418-9. ...it not only prevailed as the universal bicycle style, it also triggered an unprecedented world-wide demand that culminated in the great boom.

외부 링크

  • Rover 안전 자전거는 종종 안전 자전거의 아이콘으로 여겨집니다.