딕시 하이웨이

Dixie Highway
딕시 오버랜드 하이웨이와 혼동하지 마십시오.

Dixie Highway marker

딕시 하이웨이

시카고 마이애미 고속도로
캐나다 마이애미 고속도로
메이컨-잭슨빌 고속도로
경로정보
길이5,786 mi[1] (9,312 km)
존재했다1915년 ~ 현재
서부 지구
북단시카고, 일리노이
남단마이애미, 플로리다
동부 지구
북단Sault Ste.마리,미시간
남단마이애미, 플로리다
중부지구
북단메이컨, 조지아
남단잭슨빌
위치
나라미국
미국.미시간, 일리노이, 인디애나, 오하이오, 켄터키, 테네시, 노스캐롤라이나, 조지아, 사우스캐롤라이나, 플로리다
고속도로 시스템
세인트 딕시 하이웨이 엽서 이미지 존스 카운티, 플로리다.이 구간은 이전에 존 앤더슨 고속도로의 일부였습니다.

딕시 하이웨이(Dixie Highway)는 1914년 미국 중서부와 남부를 연결하기 위해 처음 계획된 자동차 전용 도로입니다.그것은 한 시스템의 일부였고 이전의 마이애미에서 몬트리올 고속도로로 확장되었습니다.최종 시스템은 하나의 고속도로라기보다는 연결된 포장도로의 네트워크로 더 잘 이해됩니다.1915년부터 1929년까지 건설되고 확장되었습니다.

딕시 하이웨이는 미국을 가로지르는 첫 번째 도로인 약간 더 이른 링컨 하이웨이의 예에서 영감을 얻었습니다.두 프로젝트의 최고의 추진자는 사업가이자 사업가인 Carl G였습니다. 피셔.딕시 고속도로 협회가 감독하고 개인, 기업, 지방 정부 및 주 정부 그룹이 자금을 지원했습니다.초기에 미국 연방 정부는 거의 역할을 하지 않았지만 1920년대 초반부터 1927년까지 증가하는 자금을 제공했습니다.그 해 딕시 고속도로 협회는 해체되었고 그 고속도로는 US 루트 시스템의 일부로서 연방 정부에 의해 인수되었고, 일부는 국도가 되었습니다.

경로는 빨간색 줄무늬에 "DH"라는 흰색 문자가 표시되어 있으며, 보통 위아래로 흰색 줄무늬가 표시되어 있습니다.그 로고는 보통 전신주에 그려졌습니다.

경로설명

자세한 정보:카테고리:딕시 하이웨이

서부 노선은 일리노이주의 댄빌을 거쳐 시카고와 플로리다주의 마이애미를 연결했습니다. 인디애나주의 인디애나폴리스와 베드포드, 켄터키주의 루이빌, 엘리자베스타운, 볼링그린, 테네시주의 내슈빌과 채터누가, 조지아주의 애틀랜타, 메이컨, 올랜도, 플로리다주의 탈라해시, 게인스빌, 올랜도, 아카디아, 나폴리를 연결했습니다.

1920년대부터 이루어진 재정렬을 제외하고 서부 노선은 현재 일리노이 1번 노선과 인디애나폴리스로 가는 U.S 136번 노선, 인디애나 주 37번 노선과 루이빌로 가는 U.S 150번 노선, 미국 31W번 노선, 미국 68번 노선, 내슈빌로 가는 U.S 431번 노선과 41번 노선, 231번 노선, 41A번 노선, 41번 노선이 채터누가로 가는 U.S. Route입니다.Chattanooga에서는 서쪽과 동쪽 경로가 교차했습니다. 서쪽은 U.S. Route 27을 따라 로마로 가는 더 긴 경로를 이용한 다음 U.S. Route 411을 통해 Cartersville의 U.S. Route 41로 돌아갔습니다.애틀랜타에서 동부 노선은 조지아주 매디슨을 향해 갈라졌고, 서부는 현재의 41번 국도를 따라 매콘으로 이어졌고, 조지아주 49번 국도, 19번 국도, 319번 국도는 탈라하시로, 27번 국도와 441번 국도는 올랜도로, 그리고 17번 국도와 41번 국도(타미 트레일 위)는 마이애미로 이어졌습니다.

동부 노선은 Sault Ste를 연결했습니다. 마리, 미시간, 마이애미, 미시간, 새기노와 디트로이트, 오하이오, 톨레도, 볼링 그린, 리마, 데이턴, 신시내티, 켄터키의 렉싱턴, 테네시의 녹스빌과 채터누가, 조지아의 애틀랜타와 서배너, 플로리다의 잭슨빌과 웨스트팜비치.

1925년 미시건에서 플로리다에 이르는 도로 개발 이야기를 담은 딕시 하이웨이 잡지

미시간주 어퍼 반도의 고속도로는 Sault Ste에서 현재 M-129를 따라갔습니다.마리에서 픽포드까지, 그리고 서쪽으로 매키노 트레일로 대체된 이전의 미국 국도 2호선의 짧은 부분을 따라갑니다.그것은 매키낙 해협을 건넜고 그리고 나서 지금의 미국 국도 23호선과 디트로이트로 가는 옛 미국 국도 10호선을 이용했습니다.미시간 주에는 새기노 남동쪽에서 카운티 선까지(플린트로 가는 대체 경로), 플린트 남동쪽에서 폰티악 북서쪽까지, 플랫록 남서쪽에서 먼로까지 2차 도로의 이름으로 여전히 존재하며 주 선에서 끝납니다.앤트림 카운티의 이스트포트에서 북쪽으로 Charlevoix 카운티의 Norwood 마을까지 이어지는 미시간 주 북서부의 딕시 고속도로의 짧은 구간은 Old Dixie Highway로 명명되어 있습니다. 이 도로와 평행한 미국 국도 31호선입니다.오하이오에서는 신시내티로 가는 옛 미국 국도 25호선, 녹스빌로 가는 현재의 미국 국도 25호선과 미국 국도 25W선, 채터누가로 가는 미국 국도 70호선과 미국 국도 27호선이었습니다.동부 사단은 채터누가와 애틀랜타 사이의 서부보다 더 직접적인 경로를 택했고, 현대의 미국 국도 41호선을 쭉 따라갔지만, 애틀랜타 남쪽의 더 순환적인 경로를 따라갔습니다.교통은 U.S. Route 278을 타고 애틀랜타를 동쪽으로 떠나 U.S. Route 441, Gorgia State Route 24, U.S. Route 301의 짧은 구간, 그리고 Savannah로 가는 Georgia State Route 21을 따릅니다.그곳에서, 그 길은 잭슨빌로 가는 U.S. 17번 국도와 마이애미로 가는 U.S. 1번 국도를 통해 해안을 따라 남쪽으로 방향을 틀었습니다.오늘(2016년) 플로리다 동부 해안을 따라 있는 마을과 도시의 주요 거리입니다.

센트럴 루트는 조지아주 메이컨의 서부 지구와 플로리다주 잭슨빌의 동부 루트 사이의 짧은 컷오프로, 그 자체로 서부보다 마이애미로 가는 짧은 루트를 형성했습니다. 41번 U.S. Route, 341번 U.S. Route, 129번 U.S. Route, 32번 U.S. Route, 1번 U.S. Route을 뒤따랐습니다.

캐롤라이나 노선은 동부 노선의 녹스빌과 조지아주 웨인스보로 사이의 거리를 줄였습니다.현재는 U.S. Route 25W와 U.S. Route 25이며, Asheville, Greenville, Augusta를 거쳐 동부 루트와 사바나로 향합니다.

역사

딕시 하이웨이, 칼 지의 아이디어.링컨 하이웨이 협회의 피셔는 1914년 12월 초에 채터누가에서 조직되었습니다.[2]1915년 4월 3일, 관심 있는 주의 주지사들은 Chattanooga에서 만났고, 각각 시카고에서 마이애미로 가는 길을 설계하기 위해 두 명의 위원을 선택했습니다.[3]1915년 5월 22일, 위원회는 더 많은 공동체에 봉사하기 위해 분할 경로를 결정했습니다.

이 항로는 시카고를 출발해 일리노이주 댄빌을 거쳐 동쪽으로 인디애나폴리스로 향했고, 그곳에서 갈라졌습니다.서부 지선은 루이빌과 내슈빌을 거쳐 테네시주 채터누가까지 남쪽으로 향했고, 동부 노선은 인디애나폴리스에서 오하이오주 데이턴까지 동쪽으로 가다가 신시내티, 켄터키주 렉싱턴, 테네시주 녹스빌을 거쳐 채터누가까지 남쪽으로 향했습니다.채터누가-애틀랜타 간, 애틀랜타-조지아 메이컨 간의 두 개의 대체 노선이 포함되었습니다.마지막으로 플로리다주 메이컨과 잭슨빌 사이의 서쪽 항로는 플로리다주 탤러해시까지 남쪽으로 가 동쪽으로 방향을 틀었고, 동쪽 항로는 아직 구체적으로 정의되지 않았습니다.잭슨빌에서 동쪽 해안을 따라 남쪽으로 존 앤더슨 고속도로를 따라 마이애미로 가는 길이었습니다.

위원회는 미시간주를 이 프로젝트에 초대하고, 데이턴에서 톨레도를 거쳐 디트로이트까지 동부 항로의 한 지점을 연장하기로 투표했습니다.또한 미시간 호 주변의 순환 고리와 탈라하시와 마이애미 사이의 서부 항로에 대해서도 연구했습니다.[4][5][6]

일주일 안에 미시간은 오하이오주 톨레도, 인디애나주 사우스벤드, 미시간주 매키노 시티, 디트로이트를 지나 하부 반도를 순환하는 고리를 건설하기로 합의했습니다.[7]디트로이트는 동부 지구의 북쪽 끝이 되었고, 인디애나폴리스로 가는 옛 루트는 연결 고리가 되었습니다.[5]

1916년 4월 초, 위원회는 메이컨과 잭슨빌 사이의 조지아주 서배너를 경유하는 노선을 승인하고, 조지아주 웨이크로스를 경유하는 보다 직접적인 노선을 중앙 부서로 지정했습니다.[8]현지인들의 요청에 따라 동부 사단은 메이컨을 우회하여 조지아주 밀리지빌에서 애틀란타로 가는 좀 더 직통적인 경로로 재편성되었습니다.[9]맥도너, 잭슨, 메이컨을 경유하는 옛 동부 지역은 1916년 7월 초에 이 제도에서 삭제되었습니다.[10]

1917년 초에 서부 지구는 플로리다에서 키시미와 바토우를 거쳐 남동쪽으로 가서 목성의 동부 지구로 가는 방향으로 수정되었습니다.[11][5]1918년 5월 중순, 테네시주 녹스빌과 조지아주 웨인스보로의 동부 지구와 연결되는 캐롤라이나 사단이 승인되었습니다.[12]1919년 중반까지 미시간의 상부 반도에 있는 짧은 조각이 Sault Ste에게 도착했습니다.마리는 디트로이트에서 매키노 시까지 북쪽으로 뻗어 매키낙 해협을 가로지르는 고속도로의 동쪽 구역의 일부가 되었습니다.[13]

다양한 구역의 공사는 죄수 노동자들에 의해 이루어졌습니다.[14][15]

딕시 고속도로의 벽돌 구간

미국 고속도로 건설 후

딕시 하이웨이-헤이스팅스, 에스파놀라, 버넬 로드
Dixie Highway is located in Florida
Dixie Highway
Dixie Highway is located in the United States
Dixie Highway
위치플래글러와 세인트루이스 존스 카운티, 플로리다, 미국
가장 가까운 도시헤이스팅스와 에스파놀라
좌표29°34'49 ″N 81°20'35″W/29.58028°N 81.34306°W/ 29.58028; -81.34306
지역72.7 에이커 (29.4 ha)
지었다.1916
건축가.Wilson, James Y.; McCrary Engineering Company
NRHP참조05000311[16]
NRHP에 추가됨2005년4월20일

동부 노선의 대부분과 모든 캐롤라이나 노선은 25번 국도가 되었습니다.그 후 주요 동부 노선(녹스빌 ~ 메이컨)은 대부분 평행하게 운행되었고 일부 구간에서는 마이애미에서 사우트 스테까지 운행하는 주간 고속도로 75로 대체되었습니다.마리.오하이오주 서부에 위치한 이전 US 25의 상당 부분은 카운티 로드 25A, 딕시 드라이브, 딕시 하이웨이, 신시내티-데이튼 로드, 데이턴, 패터슨 대로와 키오위 스트리트를 통해 다양한 이름으로 알려지게 되었습니다.4차선 구간은 시그넷과 톨레도 사이를 지나 볼링 그린을 지나 오하이오 주 국도 25호선으로 운행됩니다.미시간 주에서 포트 휴런에서 베이 시티로 가는 M-25는 인터스테이트 75번과 94번이 통과 경로로 대체되지 않았던 오래된 US 25번 구간을 포함하고 있습니다.잭슨빌 남쪽의 동쪽 부분은 대부분 U.S. Route 1로 대체되었습니다.

테네시주 내슈빌에서 켄터키주 루이빌로 가는 서부 노선의 일부는 현재 31W 고속도로입니다.켄터키주를 가로지르는 대부분의 도시에서는 여전히 딕시 하이웨이 또는 딕시 애비뉴라고 불립니다.서부 노선은 일반적으로 루이빌에서 인디애나폴리스로 가는 US 150, 인디애나 SR 37, 인디애나 SR 67의 현재 노선을 따릅니다.내슈빌에서 인디애나폴리스까지의 노선은 65번 주간 고속도로와 평행합니다.이 신축 구간의 일부는 원래 1830년대에 건설을 시작한 루이빌과 내슈빌 턴파이크의 일부였습니다.

U.S. Route 1은 마이애미 95번 주간 고속도로의 남쪽 종점에서 플로리다 키 라르고의 해외 고속도로까지 이어지는 딕시 고속도로라고 이름 붙여졌습니다."딕시 하이웨이"라는 이름은 장거리 교통의 주요 흐름이 더 현대적인 고속도로로 다시 연결되고 오래된 딕시 하이웨이가 지방 도로로 남아있는 경로를 따라 다양한 위치에서 지속되고 있습니다.일부 플로리다 남부 도시에서는 딕시 하이웨이(또는 올드 딕시 하이웨이)가 "연방 하이웨이"(U.S. Route 1)와 평행하며, 때로는 한 블록 떨어져 있습니다.테네시주에서는 딕시 리 분기점(딕시 하이웨이와 리 하이웨이가 교차하는 곳)에 이름이 계속해서 살고 있습니다.노스캐롤라이나 서부에서는 1920년대 후반 남부 연합의 딸들이 딕시 고속도로의 경로(오늘날 미국 25호선을 따르고 있음)를 표시하고 로버트 E. 리 장군을 기리기 위해 화강암 기둥에 청동판 7개를 설치했습니다.이 표식들은 온천, 마샬, 애슈빌, 플레처, 헨더슨빌의 마을들과 사우스 캐롤라이나와 테네시 주의 경계선들에서 발견될 수 있습니다; 같은 종류의 여덟 번째 기념물은 사우스 캐롤라이나의 그린빌 시내에 있는 US 25에서 발견될 수 있습니다.오하이오주 프랭클린에서 올드 딕시 하이웨이와 해밀턴 미들타운 로드의 교차로와 US 319의 플로리다 브래드포드빌 근처에서 두 개의 기념물이 추가로 발견될 수 있었습니다.온천, 마샬, 턱시도의 마커를 도둑맞았습니다.[17][18]애슈빌과 프랭클린의 표식은 지방 정부에 의해 제거되었습니다.[19][20]2022년 플레처에 있는 칼바리 성공회는 교회 앞에 있던 표식을 남부 연합의 딸들 지역 지부에 반환했습니다.[21]딕시 하이웨이라는 이름은 U.S. Route 24로 알려진 주요 도로인 워터포드 지역과 같이 미시건의 하부 반도의 일부에서도 여전히 일반적으로 사용됩니다.

딕시 하이웨이는 시카고에서 남쪽으로 포센, 하비, 홈우드 마을을 거쳐 시카고 하이츠 마을로 이어지는 이름을 유지하고 있습니다.여기서 그것은 오래된 딕시 하이웨이의 원래 코스와 연속하여 운행되는 일리노이 루트 1에 합류합니다.

이와 같은 기념물들과 심지어 도로 위의 아치들까지 도시와 카운티들이 딕시 고속도로를 포함한 고속도로 구간들을 건설하면서 세워 놓았습니다.

인디애나주에서 이름을 유지하고 있는 고속도로의 유일한 부분은 베드포드 남서부에 위치해 있지만 로즈랜드는 그 부분을 딕시 웨이(Dixie Way)라고 이름 지었습니다.[22][unreliable source?][23]인디애나주 남부의 인디애나주 도로 37번과 인디애나주 북부의 US 31번은 딕시 고속도로 시스템의 일부였습니다.[22]미국 고속도로 협회는 인디애나주와 다른 주들을 통과하는 딕시 고속도로 노선의 1915년 상세 지도를 만들었습니다.[24][25]인디애나주 딕시 고속도로의 적어도 한 부분은 벽돌로 포장되어 있었지만,[26][27] 일부 부분은 연속적인 콘크리트(확장 이음매가 없음을 의미함)[28]를 사용했습니다.국가는 기업가이자 토종 아들인 칼 지가 중요한 부분을 잊지 않고 있습니다.피셔는 딕시 하이웨이의 개발이나 딕시 하이웨이 자체의 중요성에 참여했습니다.[29][30]

일부 도시와 마을에서 딕시 하이웨이는 거리 번호 체계의 남북 축입니다.또한 딕시 고속도로의 경로는 일반적으로 해안과 평행하며, 남북으로 직선이 아닌 대각선으로 운행하는 경우가 많아 번호 체계에 불규칙성을 야기합니다.

딕시 하이웨이-헤이스팅스, 에스파놀라, 번넬 로드(County Road 13 또는 Old Brick Road라고도 함)는 플로리다주 올드 딕시 하이웨이의 역사적인 구간입니다.에스파놀라(Flagler County)와 헤이스팅스(Hastings)에서 남동쪽으로 약 204km 정도 떨어진 곳에 위치합니다. 존스 군).이것은 플로리다에 남아있는 최초의 벽돌 딕시 하이웨이의 현존하는 몇 안되는 부분 중 하나입니다.2005년 4월 20일, 미국 국립 사적지에 추가되었습니다.플로리다의 메이트랜드는 릴리 호수 주변으로 뻗어있는 딕시 고속도로의 벽돌 부분의 본거지이기도 합니다.

원래 벽돌 딕시 하이웨이의 작은 부분과 플로리다 러프먼 근처 오세올라 카운티/폴크 카운티 경계에 있는 카운티 라인을 표시하는 기념물도 있습니다.[31]

딕시 하이웨이의 한 부분은 플로리다 할랜데일 비치의 간선도로로 남아 있습니다.이 이름은 노예제도의 인종차별적 역사를 미화하고 "남부연합의 역사를 지지한다"는 일부 사람들의 말을 인용해 논란에 휩싸여 있습니다.[32]플로리다 코랄 게이블스에 있는 딕시 하이웨이라는 이름의 미국 1부 지역은 갈색 지정 표지판에 "해리엇 터브먼 하이웨이"라는 역사적 명칭이 부여되었지만, 공식 도로명을 변경하려면 주 정부의 승인이 필요합니다.[33]

참고 항목

참고문헌

  1. ^ The Dixie Highway. Dixie Highway Association. December 1923. p. 10. Retrieved February 16, 2020.
  2. ^ "Dixie Highway Organized". Atlanta Constitution. December 4, 1914.[페이지 필요]
  3. ^ "Will Meet May 20 in Chattanooga to Pick Highway". Atlanta Constitution. April 24, 1915. p. 1.
  4. ^ "Agrees to Split Dixie Highway". Indianapolis Star. May 23, 1915. p. 1.
  5. ^ a b c Richardson, James D., ed. (1917). A Compilation of the Messages and Papers of the Presidents, Prepared Under the Direction of the Joint Committee on Printing, of the House and the Senate ... (With Additions and Encyclopedic Index by Private Enterprise). New York: Bureau of National Literature. p. 305. OCLC 1071871.
  6. ^ Hoskins, C.H. (1918). "Dixie Highway". In O'Shea, M. V.; Foster, Ellsworth D.; Locke, George Herbert (eds.). The World Book: Organized Knowledge in Story and Picture. Vol. 3. Chicago: Hanson-Roach-Fowler Co. pp. 1823–4. OCLC 16737279.
  7. ^ "Peninsular Loop is Agreed Upon". Atlanta Constitution. May 31, 1915. p. 3.
  8. ^ "Wonderful Progress in Road Construction Shown by Two Auto Tours Through Georgia". Atlanta Constitution. April 2, 1916. p. 10A.
  9. ^ "Urge Old Capitol Route". Atlanta Constitution. April 18, 1916. p. 7.
  10. ^ "Highway Directors Bar Eastern Route Atlanta to Macon". Atlanta Constitution. July 2, 1916. p. 1.
  11. ^ "The Advocate's Melting Pot". Newark Advocate. February 13, 1917. p. 4.
  12. ^ "Include New Link in Dixie Highway". Atlanta Constitution. May 17, 1918. p. 4.
  13. ^ "System of Roads Urged by Hoosier State Automobile Association". Fort Wayne News and Sentinel. August 27, 1919. p. 6. OCLC 11658858.
  14. ^ "Florida Is to Use Convict Labor". Good Roads. Vol. 15, no. 14. April 6, 1918. p. 195. Retrieved March 1, 2020 – via Google Books.
  15. ^ "Michigan Plans Big Paving Program for Year of 1924". The Dixie Highway. Vol. 7, no. 7. October 1923. p. 11. Retrieved March 1, 2020 – via Google Books.
  16. ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. July 9, 2010.
  17. ^ Casey, Johnny. "Stolen Confederate plaque: Hot Springs Chief says 'a lot of history, hates that it's gone'". The Asheville Citizen Times. Retrieved March 3, 2023.
  18. ^ Staff. "Gen. Robert E. Lee marker stolen over weekend". Hendersonville Times-News. Retrieved March 3, 2023.
  19. ^ Penter, Caitlyn (June 16, 2020). "Confederate monuments to be moved from downtown Asheville". WLOS. Retrieved March 3, 2023.
  20. ^ "Confederate plaque in Franklin removed overnight". WCPO 9 Cincinnati. August 16, 2017. Retrieved March 3, 2023.
  21. ^ "A new space for healing and reconciliation takes shape". Calvary Episcopal Church. September 26, 2022. Retrieved June 21, 2023.
  22. ^ a b "Dixie Highway Indiana - Cruise-IN.com". cruise-in.com. Archived from the original on March 2, 2018. Retrieved March 1, 2018.
  23. ^ 구글 지도, 2022년 4월
  24. ^ "Dixie Highway 1915". collections.lib.uwm.edu.
  25. ^ "Map of the Dixie Highway". December 1, 1915.
  26. ^ "A hundred-year-old brick road". August 14, 2013.
  27. ^ "How to make an old roadgeek happy". June 18, 2012.
  28. ^ "Dixie Highway - Down the Road". blog.jimgrey.net.
  29. ^ "IHB: Carl Fisher". www.in.gov. December 15, 2020.
  30. ^ "IHB: Lincoln & Dixie Highways". secure.in.gov. December 15, 2020.
  31. ^ "Loughman, FL - Forgotten Citrus Center Monument #2". RoadsideAmerica.com. Retrieved August 16, 2021.
  32. ^ Burch, Audra D. S. (January 20, 2020). "'We've Got to Change This': Has Dixie Highway Reached the End of the Road?". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved January 20, 2020.
  33. ^ Vazquez, Christina (May 25, 2021). "Coral Gables designating US-1 to now be called Harriet Tubman Highway". Local10.com. WPLG-TV. Retrieved August 1, 2021.

추가열람

  • Ingram, Tammy (2014). Dixie Highway: Road Building and the Making of the Modern South, 1900-1930. Chapel Hill: The University of North Carolina Press. ISBN 9781469615523.
  • Ramsay, Lisa R. & Vaughn, Tammy L. (2011). Tennessee's Dixie Highway. Postcard History. Charleston, SC: Arcadia Publishing. ISBN 9780738587691.

외부 링크

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