미국로53번길

U.S. Route 53
U.S. Route 53 marker
미국로53번길
빨간색으로 강조 표시된 US 53
경로 정보
길이404 mi[1] (180 km)
존재했다1926-현재[citation needed]
주요 접점
남쪽 끝 US 14 / US 61 / WIS 16 (Wise, La Crosse, Wise)
주요 교차점
노스엔드 71번 고속도로 - 11번 고속도로 / FCH 포트 프란체스, ON
위치
미국.미네소타 주 위스콘신
카운티WI: La Crosse, Threampealau, Eau Claire, Chippewa, Barron, Washburn, Douglas
MN: 세인트루이스, 쿠치칭
고속도로 시스템
  • 미네소타 간선도로
← WIS 52와이→ WIS 53
← US 52MN,→ MN 54

미국 국도 53호선(국도 53호선)은 위스콘신 주 라크로스에서 미네소타 주 인터내셔널 폴스까지 403마일(649km)에 이르는 미국의 남북 간 고속도로다. 위스콘신주 어 클레어의 I-94와 위스콘신주 위스콘신주 슈페리어와 미네소타주 둘루스의 트윈포트 사이의 중요한 연결고리 역할을 하는 위스콘신 북서부의 1차 남북 노선이다. 어우 클레어에서 슈페리어 시 경계까지의 전 노선은 4개 차선으로 나뉘어진 고속도로다. 이 고속도로의 북쪽 종착역은 캐나다 미네소타 인터내셔널 폴스에 있는 Fort Frances-International Falls Bridge에 있다.미국의 국경. 그 남쪽 종착역은 미국 14번 고속도로 위스콘신 주 라 크로스에 있다.

경로 설명

위스콘신 주

미국 53번 고속도로는 남부 종착역에서 미국 14번, 미국 61번, 위스콘신 16번 고속도로가 라크로스 시내에 분기점을 두고 시작된다. 거기서부터 미국 53호는 90번 주간고속도로를 가로지르며 오날라스카와 홀멘의 고속도로 우회로가 되어 북쪽으로 2차선 도로로서 아우 클레어까지 나아간다. 아우 클레어의 94번 주간 고속도로와의 교신은 미국 53번 고속도로에서 슈페리어 시 경계선까지 확장된다. 2006년 Eau Claire의 고속도로는 도시의 대부분을 우회하여 원래의 노선의 혼잡을 완화한다(지금은 Business U.S. 53과 헤이스팅스 웨이 둘 다로 서명). 비즈니스 US 53 / 헤이스팅스 웨이(Business U.S 53 / 헤이스팅스 웨이)는 등급으로 구분된 교차로와 등급 교차로들이 혼재되어 있으며, 어우 클레어 시내에서 약 1.6km를 지나 어우 클레어를 통과한다. 에우 클레어와 슈페리어(미농과 솔론 스프링스) 사이의 다른 작은 마을들도 비슷한 방식으로 우회했다.

위스콘신 최초의 단일 지점 도시 교환은 알투나에 있는 미국 12번지와의 교환에서 에우 클레어의 미국 53 우회로를 따라 발견된다.[2] 이 교류는 프로젝트 개발국으로부터 2005년 우수 고속도로 건설상을 받았다.[3]

미국의 53번 고속도로는 치페와 폭포를 지나 라이스 레이크까지 이어지는 어우 클레어 북쪽의 고속도로로 계속되며, 그 후 하우겐의 28번가(CSH-V)에 1번, 스푸너 인근 위스콘신 고속도로 70번, 그리고 슈페르 바로 남동쪽에 있는 위스콘신 고속도로 13번 고속도로에 1번 고속도로가 된다. U.S. 53은 압리콘 시내에서 U.S. 2와 일부 등급으로 구분된 교류가 있지만, 서행에서 미국. 53. 남행으로 가는 차량들은 교차로에서 U.턴을 해야 한다.

미국 53호는 슈페리어 시를 지나 4차선 도시 지표면 거리(동2번가)를 지나 8.0km를 연장한 뒤 세인트루이스 만으로 접근한다. 이어 US 53은 535번 주간고속도로와 함께 달리다 존 블라니크 다리를 거쳐 미네소타 주까지 만을 건넌다.

미네소타

US 53은 세인트루이스 만을 가로지르는 존 블라드니크 다리의 둘루트 시에 입성한다. US 53은 미네소타에 진입하면서 I-535와 동시에 4.5km(2.8마일)를 주행한다. I-535/US 53은 현지에서 "지렁이의 깡통"으로 알려진 덜루스의 I-35와 교신이 가능하다. 이 시스템은 I-35에서 한 쌍의 왼쪽 출구와 정지등, I-35 다리 위로 차선 낙하 등을 특징으로 한다.[4]

미국 53호는 I-35와 교차한 뒤 피에몬트 애비뉴의 둘루스와 트리니티 로드를 거쳐 5.5마일(5.6km)까지 이어진다.

US 53은 이후 둘루트의 트리니티 로드에서 허먼타운 시의 린달 로드까지 6마일(9.7km) 동안 주 고속도로 194(MN 194)과 동시에 운행한다. US 53과 MN 194의 4차선 구간은 둘루트와 헤르만타운의 밀러 트렁크 하이웨이로도 알려져 있다.

허먼타운에서 북쪽으로 버지니아 시까지 노선이 이어진다. 둘루스에서 버지니아로 가는 노선의 일부는 왕복 4차선 고속도로다. US 53은 독립의 비법인 공동체에 MN 33과 접점을 가지고 있다. 계속해서 북쪽으로 향하는 US 53은 버지니아에서 US 169와 교류가 있다. 버지니아 바로 북쪽에 있는 US 53은 우오리 타운쉽에서 MN 169와 교류가 있다.

US 53은 이후 인터내셔널 폭포로 북서진하며, 그곳에서 US 71과 MN 11과 접점을 가지고 있다.

미네소타의 US 53은 세인트루이스와 쿠치칭 카운티를 통과한다. 법적으로 미국 53의 미네소타 구간은 미네소타 법령 § 161.115(37), (246), 161.114(2)에서 106, 11, 315번 미표시 입법노선으로 정의된다. US 53은 실제 고속도로를 따라 이러한 입법 번호로 표시되어 있지 않다.

지정

  • 미네소타에 있는 US 53의 일부는 공식적으로 Boyguers Highway로 지정되었다. Boygurs Highway는 미네소타의 다양한 주 고속도로에도 적용되는 주 지정이다.
  • 2008년 미네소타 주 의회는 둘루트 시의 슈페리어 가와 센트럴 어드레스 사이의 US 53을 월터 F로 명명했다. 몬데일 드라이브. 2008년 6월 12일, 이 고속도로 구간(피에몬트 애비뉴와 트리니티 로드)이 월터 F로 전용되었다. 전 부통령의 공직을 기리는 몬데일 드라이브.

역사

미국 53번 고속도로는 1934년에 미네소타까지 연장되었다. 표시가 되면 위스콘신 국경에서 버지니아의 미국 169호와의 분기점, 브리트와 이딩턴 사이의 짧은 구간, 그리고 쿠손에서 캐나다 국경까지 포장되었다.[5] 버지니아에서 브리트까지의 구간은 그 해 동안 포장되었고,[6] 나머지는 1935년에 포장되었다.[7]

버지니아주 주변의 우회도로는 1964년에 완공되어 11월에 개통되었다.[8] 주 고속도로 135호선은 이전에 버지니아를 통과했던 노선을 따라 연장되었다.[9]

둘루스와 버지니아 사이의 고속도로 구간은 포 코너스와 인디펜던스 사이의 구간을 제외하고 1970년까지 건설되었다.

둘루스에 있는 53번 도로의 4차선 분할 고속도로 구간이 2004년에 새로 건설되었다. 이 노선의 구간은 지역적으로 피에몬트 애비뉴로 알려져 있다. 이전까지 1934년부터 2004년까지 이 미국 53번 구간은 둘루스의 스카이라인 파크웨이를 포함한 7개 다리로 된 교차로를 언덕으로 올라가던 좁은 2차선 도로였다. 지역적으로 지금은 없어진 이 유명한 교차로는 70년 동안 "세븐 코너스"라는 이름으로 알려져 왔다.

2006년 우오리 타운쉽에 169번 국도와 미국 53번 국도가 새로 건설되었다.

버지니아 시 북쪽에서 쿡 시 경계까지의 4차선 고속도로는 폴스투폴즈 회랑의 일부로 캐나다에 4차선 고속도로를 제공하는 장거리 목표의 일환으로 2009년부터 건설되었다. 카운티 로드 307번에서 남쪽으로 약 0.25마일 떨어진 곳(구델 로드)까지 1단계는 2009년에 완공되었으며, 2단계는 2013년 가을에 완공되었다.[10]

에버스와 버지니아 사이의 이전

2010년 5월 5일, 클리프 천연자원은 미네소타 교통부(MnDOT)에 1960년 협약에 따라 미국 고속도로 53번 갱도 지뢰의 증설을 허용하기 위해 폐쇄한다는 통지를 제공했다. 유나이티드 타이코나이트와 엠닷은 2017년까지 도로 이동을 위한 합의안을 협상했다.[11]

리라우팅 옵션은 다음과 같이 세 가지 제안되었다.[12]

이 사업에 동부노선이 선정돼 2015년 11월 착공에 들어가 2017년 재조정이 완료됐다.[13] 9월 15일, 루클라우 구덩이에 걸쳐 있는 다리의 헌납과 함께 새로운 도로가 개통되었다. 이 다리는 높이가 204피트(62m)로 주에서 가장 높다.[14]

폴스 투 폴스 코리더

폭포-폭포-폭포-폭포-폭포-폭포-폭포-공식 복도 - 미네소타/캐나다 국경의 국제폭포에서 위스콘신 치페와 폭포까지 53번 국도)는 미국 연방정부가 인정하는 무역 통로다.

1990년대 연방정부는 이 복도를 개발 우선순위로 꼽았다. 1차 개발계획은 인프라와 관련된 것으로, 특히 미국 53번 고속도로를 위스콘신 치페와 폭포에서 미네소타주 인터내셔널 폭포로 완전 고속도로 표준으로 업그레이드함으로써 위스콘신 북서부와 미네소타 북동부의 경제 발전에 박차를 가하고자 하는 고속도로 프로젝트다. 주간 고속도로 535는 주간 고속도로 시스템의 일부인 노선의 유일한 구간을 형성한다.

위스콘신 주

슈페리어시의 왕복 4차선 도시 지표면 거리(동제2거리)로 5마일(8.0km)의 구간을 제외하면 위스콘신주 내 전 노선은 고속도로나 고속도로 기준까지 완성된다. 복도의 남쪽 끝에서 94번 주간 고속도로와의 연결은 어우 클레어-치페와 폭포 교동을 통과하는 7.5마일(12.1km)의 연장선이다. 수년간의 법적, 정치적 논쟁 끝에 1990년대 후반 현재의 고속도로를 고속도로 기준으로 상향 조정하기보다는 현재의 노선을 우회하는 결정이 내려졌다. WIS 312까지 남쪽에 있는 이 우회도로의 북쪽 절반은 2005년 중반에 교통에 개방되었다. 아우 클레어 강 위에 놓인 한 쌍의 다목적 다리가 포함된 우회도로의 남반부는 대부분 알투나를 통과하며, WIS 312, 미국 고속도로 12, WIS 93과의 상호교환을 포함한다. 이 프로젝트는 2005년과 2006년에 여러 개의 상을 받았다.[3] 우회도로의 이 구간은 2006년 8월 21일 오전 중에 개통되었다.

미네소타

미네소타 북부의 이 프로젝트에 대한 연방 자금 지원은 2003년에 94만 달러였고 2004년에는 거의 60만 달러였다.[15] 현재 둘루트 시(피에몬트 애비뉴 및 트리니티 로드) 내에서 3.5마일(5.6km)이 뻗어 있는 것을 제외하고, 이 노선은 버지니아 시 북쪽에 있는 고속도로로 완공되어 현재 약 140km의 노선이 불완전하게 된다. 버지니아와 쿡 사이의 한 구간이 최근 4차선 고속도로로 바뀌었다.

주요 교차점

주군/분할위치mi[1][16]km퇴장[17]목적지메모들
위스콘신 주라크로스라크로스0.000.00
WIS 16 East (Cameron Street) / US 14 East / US 61 / Great River Road 남쪽 / Alt. 서부로90번길		캐머런 상트(Cameron St.)는 일방통행으로, 남부행 미국 53번지, I-90 알트는 미국 14/WI 16번지(Cameron St.), 도로는 미국 14번 동쪽/미국 61번지/GRRR 남쪽(3번지 남쪽)으로 계속된다.

WIS 16(카스 스트리트) / 미국 서부 14개 / 미국 북부 61개 / 그레이트 리버 로드 / 알트 I-90 동쪽 – 라 크레센트		캐스 세인트(Cass St.)는 일방통행 도로로, 북행 미국 53번지 남쪽 종착역, I-90 알트는 미국 14/WI 16 서쪽(카스 세인트)을 따라간다(Cass St.). 도로는 미국 14/US 61/GRR (4번가)에서 북쪽으로 이어진다.
WIS 35 남쪽(조지 스트리트)WIS 35의 남쪽 끝 중첩
46.4 I-90 서쪽 / WIS 35 북쪽 / 그레이트 리버 로드 북쪽 - 미네소타, 오날라스카WIS 35의 북쪽 끝, I-90의 남쪽 끝, I-90 출구 3
오날라스카 I-90 동쪽 / WIS 157 동쪽 – 매디슨, 라크로스고속도로의 남쪽 끝, I-90의 북쪽 끝, WIS 157의 남쪽 끝, I-90 출구 4
6 WIS 157 웨스트 / CST-OS(메인 스트리트)WIS 157의 북쪽 끝 중첩
7 CTH-S (모래호수길)
홀맨9 CTH-OT – 미드웨이
11 WIS 35 남쪽 / CTH-HD / 그레이트 리버 로드(홀맨 드라이브)WIS 35의 남쪽 끝 중첩
13 CTH-MH(McHhugh Road)
15 WIS 35 북쪽 / CTH-HD / 그레이트 리버 로드 – 홀맨, 트레멜로

WIS 93이 시작된다.		고속도로의 북쪽 끝, WIS 35의 북쪽 끝, WIS 93의 남쪽 끝 중첩
트레미팔라우게일의 도시 WIS 54 East – 멜로스WIS 54의 동쪽 끝 중첩
갤레스빌2337 WIS 54 서쪽 / WIS 93 북쪽 – 센터빌WIS 54의 서쪽 끝 중첩, WIS 93의 북쪽 끝 중첩
블레어 WIS 95 East – Blair, HixtonWIS 95의 동쪽 끝 중첩
프레스턴의 도시 WIS 95 서쪽 – 아르카디아WIS 95의 서쪽 끝 중첩
화이트홀 WIS 121 웨스트 – 독립WIS 121의 남쪽 끝 중첩
비둘기 폭포 WIS 121 East – 노스필드WIS 121의 북쪽 끝 중첩
오서69111
US 10 East / Alt. I-94 동쪽 – 페어차일드, 닐스빌		US 10의 동쪽 끝과 대체 I-94가 겹친다.
섬너 마을70110 US 10 서부 – 몬도비US 10의 서쪽 끝 중첩
어우 클레어어우 클레어8613884 I-94 – 매디슨, 세인트 폴클로버리프 인터체인지, 고속도로 남쪽 끝, 84A(동쪽) 및 84B(서쪽)로 서명된 남쪽 방향 출구, 북쪽 방향의 출구 번호 없음
85 CST-AA / 골프 로드
86
 버스. US 53 (Hastings Way) / WIS 93 남쪽 – La Crosse		US 53 비즈니스는 북쪽 방향으로만 서명됨
알투나8914387 US 12(클레어몬트 애비뉴) – 페어차일드, Eau Claire위스콘신 최초의 SPUI[3]
89리버 프레리 드라이브
어우 클레어90 WIS 312 / CST-Q(북십자)
치페와할리 호92멜비 스트리트
94
버스. US 53 / WIS 124 / CTH-OO / Alt. US 53 – 치페와 폭포, 할리 호수
95
WIS 29 / 알트 I-94 서부 – 메노모니, 그린베이		출구 95A(동쪽) 및 95B(서쪽)로 서명됨, 대체 I-94의 서쪽 끝 중첩
치페와 폭포96
버스. WIS 29 / CTH-X / Alt. US 53 – 메노모니, 치페와 폭포
틸덴의 도시99 CST-S – 치페와 폭포, 짐 폭포
102 CTH-B – 틸든
블루머110 WIS 40 – 블루머, 콜팩스
블루머의 도시112 WIS 64 – 코넬, 뉴 리치먼드
뉴오번118 CTH-M – New Auburn
바론체텍의 도시126 CTH-I – 체텍
카메론137220135 US 8 – Barron, Cameron
라이스 레이크140 CTH-O – 라이스 레이크
143 WIS 48 – 컴벌랜드 라이스 레이크
오크 그로브동일로26길At-grade 교차로, 고속도로의 북쪽 끝
150 CTH-V(28번가) – 하우겐인터체
워시번사로나의 도시 WIS 253 북쪽 – 스푸너
스푸너의 도시165 WIS 70 – 스푸너, 스톤 레이크인터체
167269168 US 63 남방 – 스푸너, 쉘 레이크상호 교환; US 63의 남쪽 끝 중복
트레고의 도시183295 US 63 북쪽 – 헤이워드, 애슐랜드US 63 북단 오버랩
미농
 버스. US 53 북방
WIS 77 – 미농, 댄버리

 버스. US 53 남쪽
더글러스솔론 스프링스
 버스. US 53 북방

 버스. US 53 남쪽
압리콘의 도시226364222 US 2 East – Ashland인터체인지; US 2의 남쪽 끝 중복, 남쪽 방향 출입구 없음

 CST-C에서 US 53까지 – 스푸너, Eau Claire		US 2 West에서 오는 여행객을 위해 US 53 South로 U턴 제공
파크랜드의 도시227 WIS 13 남쪽 / CST-Z / LSCT 동쪽 – 포트 윙, 베이필드인터체
상급자237381 US 2 / LSCT 서부 – 둘루트US 2의 북쪽 끝, US 2 트럭의 남쪽 끝

 서부 2번 트럭		US 2 트럭의 북단 중첩
239385
 I-535 시작 / WIS 35 남쪽 - 둘루트		고속도로 남단, I-535 남단 중첩
세인트루이스 만240
0.000		390
0.000		존 A. 블라드니크 다리
미네소타세인트루이스둘루트0.536–
0.705		0.863–
1.135		—가필드 애비뉴
1.421–
1.675		2.287–
2.696		—
 I-35 / I-535 끝 / LSCT – 미니애폴리스 세인트 폴		I-535의 북쪽 끝 중첩
—W. 슈페리어 가 / 21번가 N.
동일로6길At-grade 교차로, 고속도로의 북쪽 끝
MN 194 동쪽(중앙 입구)MN 194 중첩의 남쪽 끝
허먼타운11.52618.549 MN 194 웨스트 – US 2, 그랜드 래피즈MN 194의 북쪽 끝 중첩
뉴 인디펜던시24.13438.840 MN 33 남방 – 클루켓
페이얼 타운쉽55.87189.916 MN 37 웨스트 – 히빙교환, MN 37의 남쪽 끝 중복
이블레스60.028–
60.530		96.606–
97.414		 MN 37 동쪽 – 길버트교환, MN 37의 북쪽 끝 중복
버지니아 주63.054–
63.506		101.476–
102.203		 MN 135 북쪽 – 길버트인터체
65.716–
66.029		105.760–
106.263		 US 169 남쪽 – 마운틴 아이언, 히빙, 그랜드 래피즈인터체
우오리 타운70.387–
71.031		113.277–
114.313		 MN 169 북쪽 – 타워, 엘리인터체
셔먼 코너87.140140.238 MN 1 동쪽 – 타워, 엘리MN 1의 남쪽 끝 중첩
필드 타운쉽94.168151.549 MN 1 웨스트 – 에피, 노섬MN 1의 북쪽 끝 중첩
101.030162.592 MN 73 남방 – 치솔름, 히빙
쿠치칭 시레이146.275235.407 MN 217 서부 – 리틀포크
인터내셔널 폴스163.968263.881 MN 11 서쪽(3번가)MN 11의 서쪽 끝 중첩
164.040263.997 MN 11 동쪽(4번가) – 아일랜드 뷰MN 11의 동쪽 끝 중첩
164.105264.101 US 71 남쪽(3번가) – 베미지US 71 남단 오버랩
미국-캐나다 국경레인 강164.361264.513프란체스 요새국제폭포국제대교[a]
북쪽 71번 도로 – 포트 프란체스US 71 북단 중첩, 캐나다로 계속.
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi
  1. ^ 캐나다로 향하는 운전자들은 교차로에 미화 7달러를 지불한다. 미국행 기사의 통행료 없음.

참고 항목

참조

  1. ^ a b "U.S. Route Number Database". Transportation.org. American Association of State Highway and Transportation Officials. Retrieved August 5, 2018.
  2. ^ 크리스 베서트 위스콘신 고속도로 - 2006년 53번 고속도로, URL 접속 2006년 12월 31일
  3. ^ a b c "US 53 project". Wisconsin Department of Transportation. October 3, 2006. Archived from the original on October 7, 2006.
  4. ^ Google (June 8, 2009). "Overview Map and Aerial Photo of the Can of Worms" (Map). Google Maps. Google. Retrieved June 8, 2009.
  5. ^ 1934 Map of Trunk Highway System, State of Minnesota (Map). Cartography by McGill-Warner Co. Minnesota Highway Department. May 1, 1934. § L-3 to O-10. Retrieved September 14, 2018.
  6. ^ 1935 Map of Trunk Highway System, State of Minnesota (Map). Cartography by McGill-Warner Co. Minnesota Highway Department. April 1, 1935. § L-3 to O-10. Retrieved September 14, 2018.
  7. ^ 1936 Map of Trunk Highway System, State of Minnesota (Map). Cartography by McGill-Warner Co. Minnesota Highway Department. April 1, 1936. § L-3 to O-10. Retrieved September 14, 2018.
  8. ^ Schumann, Lois; Biondich, Mary (December 1964). Buxton, Tom (ed.). "News from Central Offices and Districts - Maintenance Area 1-B". Minnesota Highways. Vol. 14 no. 2. Minnesota Department of Highways. p. 13. Retrieved December 5, 2018.
  9. ^ Construction Project Log Record, Control Section 6918 (PDF), Minnesota Highway Department, retrieved September 14, 2018
  10. ^ "U.S. Highway 53 from Virginia to Cook – Four-lane expansion improvement project". Minnesota Department of Transportation. 2009. Archived from the original on November 2, 2011. Retrieved August 3, 2011.
  11. ^ "U.S. Highway 53 Relocation between Eveleth and Virginia". Minnesota Department of Transportation. May 5, 2010. Archived from the original on December 22, 2017. Retrieved August 3, 2011.
  12. ^ "Highway 53 Realignment Study - United Taconite" (PDF). Short Elliot Hendrickson Inc. Archived from the original (PDF) on September 27, 2015 – via Minnesota Department of Transportation.
  13. ^ "MnDOT to relocate highway to make room for now-idled iron mine". St. Paul Pioneer Press. November 3, 2015. Retrieved September 15, 2018.
  14. ^ Slater, Brady (September 16, 2017). "Tallest bridge in Minnesota is dedicated. You can drive over it really soon". St. Paul Pioneer Press. Retrieved September 15, 2018.
  15. ^ "U.S. Transportation Secretary Mineta Announces $3.8 for Minnesota Transportation Projects". U.S. Department of Transportation. May 4, 2004. Retrieved September 18, 2010.
  16. ^ Minnesota Department of Transportation. "Statewide Trunk Logpoint Listing" (PDF). St. Paul: Minnesota Department of Transportation. Retrieved October 22, 2010.
  17. ^ Wisconsin Department of Transportation. "Exit numbers on US 53". Retrieved 2007-12-12.

외부 링크

경로 지도:

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