위스콘신 주 간선 고속도로

Wisconsin State Trunk Highway System
위스콘신 주 간선 고속도로

Interstate 94 marker

U.S. Highway 12 marker

State Trunk Highway 35 marker

94, 미국 고속도로 12번 및 WIS 35번 고속도로 표지판
위스콘신 주의 모든 고속도로 지도입니다.
시스템 정보
WisDOT에서 유지 보수
길이11,753 mi[2][3] (18,915 km)
형성된1918년[1]
고속도로명
인터스테이트주간 n(I-n)
미국 고속도로미국 고속도로 n(미국 n)
주(상태 트렁크) 고속도로 n(STH-n 또는 WIS n)
시스템 링크

위스콘신 주 간선도로 시스템은 다른 주 간선도로와 더불어 위스콘신 주 간선도로와 미국 번호부 고속도로의 위스콘신 주를 포함한 미국 위스콘신 주의 주 고속도로 시스템입니다.이러한 개별 고속도로 유형은 각각 I, US 또는 STH-(또는 WIS) 접두사로 지정된다.이 시스템은 또한 경치 좋은 샛길로 지정된 경치 좋은 샛길, 주의 경치 좋은 역사적 지역으로의 관광을 촉진하기 위한 4가지 경로, 그리고 국가가 보존하고 보호할 가치가 있다고 여기는 경쾌하고 종종 포장되지 않은 지방 도로도 포함합니다.위스콘신 72개 카운티에 걸쳐 총 11,753마일(18,915km)의 주 고속도로 시스템은 위스콘신 교통부(WisDOT)가 관리하고 있습니다.

고속도로 시스템

주간 고속도로 및 미국 고속도로

다음 항목도 참조하십시오.위스콘신의 주간 고속도로와 위스콘신의 미국 고속도로

위스콘신주는 5개의 주요 노선과 3개의 보조 노선으로 구성된 8개의 주간 고속도로로 운행된다.이 시스템의 첫 번째 부분은 1956년에 구축되었고, 가장 최근의 확장은 2015년에 이루어졌으며, 이 시스템에 I-41이 추가되었다.위스콘신 주에서 가장 긴 주간 고속도로는 I-94로 348마일(560km)이며, 가장 짧은 고속도로는 I-535로, 주 안으로 1.2마일(1.9km)만 뻗어 있습니다.

위스콘신주에는 1926년부터 1930년대 중반까지 지정된 14개의 미국 번호 고속도로도 있습니다.위스콘신에 있는 미국 고속도로 시스템의 경로는 1978년 미국 16번 고속도로가 주 고속도로가 된 이후 근본적으로 바뀌지 않았다.또, 통상, 지방 자치체에 의해서 유지되는 비즈니스 루트도 몇개인가 있습니다.

주 간선도로

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위스콘신 주는 2차선 시골길에서 제한된 접근 고속도로에 이르는 158개의 주 간선 고속도로를 유지하고 있습니다.이들 고속도로는 주정부 교통기금이 부담하고 있으며, 주정부 고속도로 기금 중 유일하게 일반 기금과는 완전히 분리되어 있기 때문에 교통 서비스로부터 받는 수익은 교통에 사용해야 한다.대부분의 주 고속도로 자금은 유류세와 차량 [4]등록비에서 나온다.

기타 주 고속도로

다음 항목도 참조하십시오.위스콘신 풍경 샛길과 위스콘신 시골길

WisDOT는 또한 경치 좋은 샛길과 시골길의 지정 하에 일부 소규모 노선을 개발하고 유지합니다.경치 좋은 샛길은 "경관적이고 역사적인 [5]관심 지역"을 지나는 작은 도로, 일반적으로 2개의 선으로 이루어져 있습니다.시골길은 WisDOT에 의해 의도적으로 시골의 특성을 유지하고 보존하는 경쾌한 지방도로, 때로는 포장되고 때로는 흙이나 자갈도 있습니다.

위스콘신의 기타 고속도로

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위스콘신 주의 72개 카운티 모두 자체적인 카운티 고속도로 시스템을 유지하고 있습니다. 이 고속도로는 보통 작고 교통량이 적으며 도시와 마을의 한계에서 끝납니다.각 고속도로는 1에서 3자 사이의 라벨로 지정되며, 일반적으로 A번 고속도로에서 Z번 고속도로로 이어지는 순서대로 이름이 지정되며, AA에서 ZZ로 이중 문자를 사용하며, 필요한 경우 3개의 문자를 사용한다. 단, 이는 요건이 아니며 많은 예외가 있다.

주의 다양한 도시, 마을 및 마을은 각각 이 외에도 각자의 도로를 유지하며, 개별 주택 및 기업에 서비스를 제공하고 이들을 다른 시스템과 연결합니다(일반적으로 고속도로라고 지칭되지는 않음).

위스콘신에는 주 또는 지방 고속도로 시스템의 일부가 아니며 주 교통부 또는 지방 기관이 특별히 건설하거나 유지 보수하지 않는 여러 유형의 도로와 시스템이 있습니다.

  • 산림 고속도로는 국유림을 통과하는 경로이며, 따라서 미국 산림청에 [6]의해 지정됩니다.
  • Cutter Moraine Sciency Drive는 Cutter Moraine의 역사적 표시와 명소를 지나 카운티 및 지방 도로를 따라가는 눈에 띄는 경로입니다.그것은 화이트워터와 엘카트 호수 사이에 뻗어 있다.
  • 미시간 호수와[7] 슈피리어 호수는[7] 각각 미시간 호수와 슈피리어 호수를 둘러싸고 있다.
  • 미네소타 주 23번 고속도로는 더글러스 카운티 위스콘신 주를 약 1시간 동안 통과합니다.미네소타로 [8]돌아가기 전 0.80km(1⁄2마일)
  • 옐로스톤 트레일([9]Yellowstone Trail)은 미국 상층부를 관통해 건설된 최초의 대륙횡단 자동차 전용도로였다.1917년 민자 고속도로를 금지하는 주법에서 면제되었다.

역사

19세기

주 고속도로 시스템의 많은 선구자들은 동력 차량의 개발보다 수십 년 앞서 있으며, 가장 이른 것은 유럽 정착보다 앞선다.예를 들어 그린베이와 솔트스테를 연결하는 아메리카 원주민 트레일의 일부입니다. 미시건주의 마리는 이제 미국 41이 되었다. 19세기 초, 사람과 물자를 몇 주가 아닌 며칠 만에 한 정착촌에서 다른 정착촌으로 수송할 수 있도록 마차 도로가 만들어졌다.1830년대부터, 이 길들은 주로 미군에 의해 개선되고 유지되었다.이러한 노선은 점차적으로 민자 판자 도로와 초기 영토 도로와 주 도로의 분산화된 네트워크로 대체되었고, 주 정부는 이를 건설하고 유지하는 [10]것을 마을과 마을의 책임으로 삼았다.하지만, 19세기 말, 특히 자동차가 대중화되기 전에, 철도는 지배적이 되었고 장거리 교통 수단으로서 주의 도로를 대체했다.

20세기

위스콘신 주 헌법은 주정부가 새로운 고속도로 사업에 대한 비용을 지불할 수 있도록 바뀌어야 했다.주 의회의 승인 후,[11] 1908년 위스콘신주가 고속도로 건설에 자금을 사용할 수 있도록 하는 개정안이 통과되었다.1911년 위스콘신 고속도로 위원회는 주 최초의 자동차 도로를 위한 중앙 계획 기관으로 설립되었습니다.수 많은 "자동 산책로"가 1910년대 중반에 만들어졌다.이들 중 대부분은 비효율적인 루트를 사용하여 일관성이 없었습니다.1917년, 위원회는 사설 고속도로 시스템의 확산에 대응하여 표준화된 번호 시스템을 개발하기 시작했다.주 의회는 1917년 모든 카운티 소재지와 인구 5,000명 이상의 모든 마을에 접근을 제공해야 하는 주 간선 고속도로 시스템을 만들고 표시하도록 규정한 법률에서 이러한 관행을 불법으로 규정했으며 총 길이는 5,000마일(8047km)로 제한했습니다.최초의 표지판은 1918년 [12][13][14]5월에 세워졌다.따라서 위스콘신은 공식적으로 주 [1]고속도로에 번호를 표시하고 표시한 최초의 주가 되었다.이 고속도로 시스템은 미시건에 의해 빠르게 모방되었고, 결국 다른 모든 주들로 옮겨졌다.

위스콘신의 첫 번째 눈에 띄는 노선표지(1917년 법률에 의해 요구됨)는 역삼각형이었다.삼각형 [15]자체는 공간을 효율적으로 사용하지 않기 위해 실제로 발견되었다.이 독특한 루트 마커는 결국 1933년에 역삼각형과 둥근 직사각형의 결합으로 재설계되고 성문화되었다. 이 모양은 [16]오늘날에도 여전히 사용되고 있다.1925년에는 갤런당 2센트의 유류세를 포함한 주 고속도로 기금이 설립되었습니다.1929년, 원래의 고속도로 위원회는 폐지되었고 새로운 위원회로 대체되었다.위원회는 [11]1930년까지 375명의 직원을 두었다.

1926년 위스콘신 주에서 미국 번호 고속도로가 처음 개설되었으며, 많은 경우 위스콘신 주에서 이미 개설한 고속도로를 대신했다.그 결과, 주 고속도로의 목표는 확장되어 인구 2,500명 이상의 모든 마을에 도달하고 이전의 네트워크 길이 상한을 완화하는 것을 목표로 했다.대공황 기간 동안 위스콘신 주는 뉴딜 정책에 따라 많은 공공 사업을 시작했고, 이로 인해 주 제도가 대대적으로 확장되었다.1940년대까지 이 시스템은 약 현재의 [11]길이인 12,000마일(19,312km)에 도달했습니다.

위스콘신 턴파이크 위원회는 1953년에 설립되었으며, 이 위원회는 더 큰 유료 도로를 만드는 임무를 맡았다.위원회는 일리노이 국경에서 매디슨을 거쳐 라 크로스에서 끝나는 프로젝트를 포함한 다양한 프로젝트를 제안했다.다른 다양한 프로젝트들이 제안되었지만, 처음에는 아무런 조치도 취해지지 않았습니다.결국 위스콘신에 유료도로를 설치하는 것은 [17][18]실용적이지 않다고 결정되었다.

1950년대 중반 주간 고속도로 시스템의 도입으로 위스콘신 고속도로 위원회는 연방 시스템을 보완하기 위해 다른 통제된 접근 고속도로를 개발하기 시작했습니다.이 공사의 초점은 밀워키였는데, 112마일(180km)의 고속도로가 계획되어 있었지만, 이 시스템의 성장은 주요 쟁점이 되었고 계획된 경로의 절반만 [19]건설되었습니다.1967년 위스콘신 교통부가 다양한 소규모 사업체를 합병하여 설립되었습니다.

미래.

1999년, WisDOT는 가까운 미래에 주 고속도로 시스템의 추가 개발과 유지보수를 위한 개요를 제시하는 주 고속도로 계획 2020을 개발하기 시작했다.이 계획에서는 주 고속도로를 네트워크 [20]전체의 성공적인 기능에 대한 중요도에 따라 5가지 범주로 분류합니다.

  • 주의 가장 크고 중요한 경로로 구성된 2020년 코리더 백본 노선:I-39, I-41, I-43, I-90, I-94, US 10, US 41, US 51, US 51, US 151, WIS 29.
  • Corridors 2020 커넥터 루트는 주로 도시와 지역을 위의 백본(US 2, US 8, US 12, US 14, US 61, US 63, WIS 13, WIS 21 및 WIS 26)에 연결하는 루트로 구성됩니다.
  • 기타 주요 동맥, 특정 지역 내 지역을 연결하는 경로 또는 도시 내 주요 경로 역할을 합니다.
  • 작은 동맥, 작은 마을과 시골 지역을 더 큰 경로와 서로 연결합니다.
  • 수집가 및 지역 기능 도로, 시스템에서 가장 작고 교통량이 적은 경로입니다.

레퍼런스

  1. ^ a b "Michigan May Do Well Following Wisconsin's Road Marking System". The Grand Rapids Press. September 20, 1919. p. 10. OCLC 9975013.
  2. ^ Wisconsin Department of Transportation (n.d.). "History of WisDOT". Wisconsin Department of Transportation. Retrieved May 22, 2016.
  3. ^ Bessert, Christopher J. (n.d.). "Introduction". Wisconsin Highways. Retrieved January 14, 2017.[자체 확인 소스]
  4. ^ Wisconsin Department of Transportation (n.d.). "How Does Wisconsin Fund Transportation?" (PDF). Wisconsin Department of Transportation. Retrieved January 14, 2017.
  5. ^ Wisconsin Department of Transportation. "Wisconsin Scenic Byways" (PDF). Wisconsin Department of Transportation. Retrieved November 30, 2015.
  6. ^ Office of Public Lands Highways (August 15, 2013). "Forest Highways". Federal Highway Administration. Retrieved March 17, 2014.
  7. ^ a b Great Lakes Information Network. "Great Lakes Circle Tour". Great Lakes Information Network. Retrieved March 17, 2014.
  8. ^ Wisconsin Department of Transportation (January 2014). Map of Douglas County (PDF) (Map). 1:100,000. Madison: Wisconsin Department of Transportation. Archived from the original (PDF) on March 17, 2014. Retrieved March 17, 2014.
  9. ^ Yellowstone Trail Association. "The Yellowstone Trail in Wisconsin". Yellowstone Trail Association. Retrieved March 17, 2014.
  10. ^ Wisconsin Historical Society (n.d.). "Wisconsin History Explorer: Early Roads". Archived from the original on November 6, 2012. Retrieved January 14, 2017.
  11. ^ a b c Wisconsin Department of Transportation (n.d.). "History of WisDOT". Wisconsin Department of Transportation. Retrieved January 14, 2017.
  12. ^ Bessert, Christopher J. (n.d.). "First in the World: Route Numbering". Wisconsin Highways. Retrieved January 14, 2017.[자체 확인 소스]
  13. ^ Wisconsin State Legislature (n.d.). "Laws of 1917, Chapter 175" (PDF). Retrieved January 14, 2017.
  14. ^ Torkelson, M.W. (August 25, 1955). "Memorandum, System of Numbering State Trunk Highways for Guidance of Travelers, Historical Background". Retrieved January 14, 2017 – via Wisconsin Highways.
  15. ^ Bessert, Christopher J. "In Depth: System of Numbering State Trunk Highways". Wisconsin Highways. Retrieved August 6, 2017.[자체 확인 소스]
  16. ^ "State's Road Marker Pioneering Pays Off". Wisconsin State Journal. March 15, 1959. p. 22. Retrieved August 4, 2020.
  17. ^ "Wisconsin Highways: Wisconsin's Interstates". www.wisconsinhighways.org. Retrieved November 28, 2020.[자체 확인 소스]
  18. ^ "Wisconsin Highways: Historical Overview". www.wisconsinhighways.org. Retrieved November 28, 2020.
  19. ^ Bessert, Christopher J. (n.d.). "Milwaukee Freeways". Wisconsin Highways. Retrieved January 14, 2017.[자체 확인 소스]
  20. ^ Wisconsin Department of Transportation (February 2000). "State Highway Plan 2020" (PDF). Wisconsin Department of Transportation. Archived from the original (PDF) on September 24, 2006. Retrieved January 14, 2017.

외부 링크

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