토론토 지하철 (타입체)

Toronto Subway (typeface)
토론토 지하철
EglintonTTC.jpg
카테고리산세리프
분류기하학
디자이너원본 미상; 현재 발매된 데이비드 베레스차긴
의뢰자토론토 교통 위원회
만든 날짜1954년 경
2004년 재탄생
설계 기준후투라

토론토 지하철은[1][2] 토론토 교통위원회 용 지하철의 원래 구간을 위해 설계된 기하학적 산세리프 서체다.그것은 오늘날 시스템 전체에 걸쳐 역 입구, 요금 부스, 선로 레벨 표지판에서 사용된다.[3]

역사

단명 TTC 고속철도 로고의 글씨체, 1946년, 지하철 건설 때 사용하였다

서체와 TTC 로고는 1940년대 드로츠먼 필립 버트에 의해 1호선 융-대학 건설 과정에서 개발되었지만, 원래의 설계자는 결정되지 않았다.지하철 개발 중에 사용된 원래의 로고는 세기 중반의 건축가 존 C에 의해 디자인되었다. 파킨과 수석 건축가 아서 키스.수석 엔지니어인 월터 패터슨과 윌리엄 맥브라이언 TTC 회장, H.C. 총지배인의 바람과는 달리.Patten은 이전에 TTC 차량에 사용되었던 것과 더 유사한 설계를 선호하여 그 설계를 거절했다.[4]

원래의 55번 유니버스의 폰트는 여전히 윌슨 역의 타일형 벽면에 남아 있다.
Wilson의 스테이션 이름은 원래 University 55 텍스트가 부분적으로 교체된 후 플랫폼 벽면의 토론토 지하철 글꼴로 렌더링된다.

이 글꼴은 표지와 함께 1954년부터 1974년 사이에 개통된 토론토 지하철 역의 타일에 새겨진 대문자로 구성된 독특한 직사각형 글꼴이다.시간이 흐르면서 에글린튼을 제외한 그 노선을 따라 모든 역에 대한 개보수, 퀸에서의 트림 레터링, 그리고 다양한 방향 표지판 등의 결과로서 원래의 1호선 용-대학(유니온에서 에글린튼 역까지)의 헬베티카와 유니버스 55로 모두 대체되었다.이 글꼴의 대담한 버전(후기 표준)은 키플링에서 워든에 이르는 2호선 블로어-댄포스를 따라 있는 모든 역에서 볼 수 있으며, 동부 종착역 케네디는 2호선 중 유일하게 사용하지 않는 역이다.1호선 동쪽 분기점 블로어-용기역 북쪽 대부분 역에서, 유니언에서 세인트까지 1호선 서쪽 분기점 역에서도 볼 수 있다.조지, 그리고 개조된 블로어, 웰즐리, 유니온 역에 편입되었다.1970년대 후반부터 1990년대까지 지어진 시스템 확장 역에서 사용된 다른 글꼴도 몇 개의 역에서 재현된 글꼴로 대체되었는데, 윌슨 역의 원래 유니버셜 55는 부분적으로 교체되었고, 2017년 키플링과 쉐퍼드에서는 원래의 글꼴을 완전히 교체하였다.다운스뷰에서 이름이 바뀌었을 때 웨스트.토론토 지하철은 4호선 쉐퍼드, 토론토-와 같은 2002년부터 건설된 모든 역에서 사용된다.York Spadina 지하철 연장—재건된 512 St. 주변의 모든 정류장과 역에서. 세인트루이스의 환승 터미널을 제외한 클레어 전차 노선. 클레어 웨스트 역2022년 개통 예정인 메트로링크스 소유 5호선 에글린튼 역과 정류장에서도 사용할 예정이다.[5]

이 글꼴은 2004년 데이비드 베레스차긴에 의해 재탄생되었다.폰트의 원래 디자이너는 알 수 없고, 폰트의 문서도 보관되어 있지 않았기 때문에, 베레스차긴은 사진을 찍을 뿐만 아니라 원래 비트로라이트 유리 타일에 글자들을 문질러서 폰트를 디지털화했다.[2]이것은 현재 TTC에 의해 스테이션 이름의 폰트로 사용된다.[2]베레스차긴은 후투라와 다른 유사한 디자인에서 영감을 받아 일치하는 소문자를 디자인했다.캐나다에서 유래된 몇 안 되는 서체 디자인 중 하나로서, 이 서체는 지역 자긍심의 표시로 여러 지역에서 사용되었다.[6]

2011년 도미니언 모던은 토론토 지하철에서 조지 브라운스 디자인 스쿨에서 전시회를 열었다.[2]

2013년 10월 23일, TTC는 토론토 지하철의 "더 많은 표지판 - 역 입구, 요금 부스, 선로 수준 표지판"을 사용하는 것을 포함한 새로운 길찾기 기준을 발표했다.[3]이 결정은 지하철과 RT 노선에 노선 번호를 추가하는 것과 함께 이루어졌다.길찾기 팀은 또한 블뢰르-용이라는 지하철 서체를 새로 고쳤는데, 여기에는 누락된 번호와 문장 부호(407번 고속도로 표지판)가 포함되어 있으며, 기존의 글립스로 일부 디자인 문제를 수정하였다.[7]

특징들

주목할 만한 기능:[8]

  • C, G, O 및 Q에 대한 거의 완벽한 원;
  • B, E, F 및 H의 경우 수평 중간선을 따라 가로로 획을 그은 경우
  • 두 개의 반원형으로 구성된 후투라 유사 S
  • 직선으로 향하는 경향이 있고(특징적인 저와이스트 R의 줄기까지) 직각으로 끝나는 스트로크
  • 기준선 아래로 내려가는 M, N, V 및 W의 날카로운 모서리나 캡 높이 위로 돌출된 모서리

유사 글꼴

종종 길 산스로 잘못 인식되는 토론토 지하철 폰트는 후투라를 기반으로 한다.다소 비슷한 서체로는 존스턴(Transport for London), 베를라크(Verlag), 베른하르트 고딕(Bernhard Gothic), 메트로(Metro), 브랜든 그로테스크(Brandon Grastic), 뉴트라페이스(Neutraface), 이글(Eagle) 등이 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ 그래픽 콘텐츠: 2013년 12월 11일 딜런 로버트슨 더 그리드 길찾기 현장 가이드
  2. ^ a b c d 2011년 4월 5일 "토론토 지하철" 서체의 이야기 블로그TO, Derek Flack,
  3. ^ a b 2013년 10월 23일 TTC, 새로운 길찾기 표준
  4. ^ Bateman, Chris (April 13, 2018). "TTC's subway station typeface a font of intrigue". The Globe and Mail. Retrieved April 14, 2018.
  5. ^ Spurr, Ben (October 1, 2020). "New report says the Eglinton Crosstown LRT could open five months late — and without its Eglinton stop". Toronto Star. Retrieved October 1, 2020.
  6. ^ Wasserman, Sherri. "Kern Your Enthusiasm". Hilobrow. Retrieved August 1, 2015.
  7. ^ Chris Bateman (November 25, 2015). "How the TTC lost and found its subway style". Spacing Toronto. Retrieved March 10, 2017. Called Bloor-Yonge, the updated version of the font is now used on the official company letterhead, in the Ride Guide, and on the monthly Metropass.
  8. ^ 클라크, 조 2007 살아 있는 타일에 새겨진 것:토론토 지하철 타이핑 2007년 영국 브라이튼 AtypI 컨퍼런스에서 발표.

외부 링크