M스포츠 월드랠리팀

M-Sport 포드 WRT
풀네임	M스포츠 포드 월드랠리팀
베이스	영국 컴브리아
팀 주임	리치 밀너
드라이버	크레이그 브린; 거스 그린스미스; 애드리언 포모; 세바스티앵 뢰브
공동 구동기	폴 나글; 조나스 안데르손; 알렉상드르 코리아; 이사벨 갈미셰
섀시	포드 퓨마 랠리1
타이어	피렐리
월드 랠리 챔피언십 커리어
데뷔	2006년 몬테카를로 랠리
컨스터스 챔피언십	1 (2017)
드라이버스 챔피언십	2 (2017, 2018)
랠리가 승리하다	10

The M-Sport Ford World Rally Team (formerly M-Sport World Rally Team, Qatar M-Sport World Rally Team and Stobart M-Sport Ford Rally Team) is the privately run World Rally Championship team of M-Sport, the firm run by Malcolm Wilson that was previously responsible for the operation of the former Ford World Rally Team.

역사

2006년 시즌

2006년 키프로스 랠리에서 윌슨이었습니다.이 차의 이름은 엘레인 조앤이라는 이름으로, 트럭에 여성 이름을 붙이는 스토바트 그룹의 전통에 따라 지어졌다는 점에 유의하십시오.

스토바트는 2006년 시즌 개막전 몬테카를로 랠리에서 드라이버 매튜 윌슨과 피터 츠존과 함께 데뷔했다.윌슨은 팀을 위해 16라운드 전부를 겨루었다.시즌 중 다른 스토바르트의 참가자는 루이스 페레스 컴퍼니크, 코스티 카타자메키 5명, 자리 마티 라발라 4명, 키프로스 랠리의 후안 파블로 라이스, 웨일스 랠리 GB의 안드레아스 미켈슨이었다.

팀의 최고 성적은 웨일스 랠리 GB에서 라트발라가 4위, 터키 랠리에서 카타자메키가 5위, 스웨덴 랠리에서 6위였다.승점 44점으로 이 팀은 제조사 세계 선수권 대회에서 OMV 푸조 노르웨이에 이어 레드불 슈코다에 이어 종합 5위를 차지했다.

2007년 시즌

2007년 랠리 GB의 라트발라.

2007년 시즌에는 라트발라와 윌슨이 헤닝 솔버그와 합류하여 세 명이 16라운드 전 경기에 출전하였다.라트발라와 솔버그는 제조사 챔피언 포인트 수집 후보로 지명됐다.미켈슨과 가레스 존스도 각각 3개 종목과 5개 종목에서 각각 스토바트를 향해 차를 몰았다.

대표팀은 랠리 노르웨이에서 총점 최고점을 달성했는데, 이때 솔베르그가 스토바트의 첫 시상대 자리에 3위, 라트발라가 5위를 차지하였다.솔버그는 이후 랠리 재팬과 라트발라에서 3위를 차지했으며 윌슨은 일본에서 시즌 4위를 차지했다.스토바트는 스바루 월드랠리팀과 1년 내내 제조사 챔피언결정전에서 3위를 다투었지만 라트발라가 시즌 종료되는 2007 웨일스랠리 GB에서 기술적인 문제로 인해 4위, 81점으로 만족해야 하는 상황이었다.이 팀은 모든 경기에서 득점을 기록했고, 라트발라도 랠리 디탈리아 사르데냐, 랠리 핀란드, 랠리 재팬의 세 번의 집회를 이끌었다.^[2]

2008년 시즌

2008시즌 동안 라트발라는 BP 포드 월드랠리팀으로 승격되었고, 스토바트팀에서 지기 갈리에 의해 교체되었다.^[3]윌슨과 솔버그는 팀과 계속 함께 했고 갈리와 함께 포드 포커스 RS WRC 07과 15개 종목에 모두 출전하기로 계약했다.일부 행사에서는 솔버그의 차가 문치 자매의 포드 월드랠리 팀에 의해 입력되었다.2008년 몬테카를로 랠리 시즌 개막전에서 팀의 가장 빠른 드라이버는 프랑수아 듀발(Francois Duval)으로 4위를 차지한 스토바르트(Stobart)의 네 번째 차를 몰았다.^[4]갈리는 스웨덴 랠리에서 3위를 했다.듀발은 랠리 도이칠란트 팀에 복귀했고, 포드의 선두 드라이버로 3위를 차지했다.이 랠리에서 갈리는 충돌 사고로 부상을 입어 남은 시즌 동안 활동을 하지 못했다.듀발은 뉴질랜드에서 열리는 다음 랠리에서 그를 대신했다.포드 공장은 두발레와 라트발라를 카탈루냐와 코르시카의 두 번의 타맥 집회와 맞바꾸어 제조사의 왕관을 확보하는 것을 돕기 위해서였다.두 명의 운전자는 마지막 두 라운드를 위해 팀으로 돌아왔고, 스토바트는 또한 웨일즈 랠리 GB에서 발렌티노 로시를 운영했다.

2009년 시즌

솔버그와 윌슨은 우르모 아바에 의해 2009 시즌의 시작을 위해 팀에 합류했다.하지만 2라운드를 마치고 팀을 떠났다.솔버그는 아르헨티나와 폴란드에서 3위를 기록했다.이 팀은 폴란드에서 6위로 랠리를 마친 크리스츠토프 호워우치크가 합류했다.영국 민간인이자 팀 스폰서인 보드카 킥 스티브 페레즈의 설립자는 랠리 GB에 팀에 의해 등록되었다.그 팀은 제조사 순위에서 포드, 시트로엥 공장 팀 다음으로 3위를 차지했다.솔버그와 윌슨은 각각 6위와 7위를 차지했다.

2010년 시즌

윌슨과 솔버그는 2010년 동안 다시 팀에 남아 있었다.개막식 랠리 스웨덴을 위해 핀란드 기업가 마티아스 테르만은 스토바트가 자신을 위한 랠리에서 2대의 자동차를 추가로 운영하도록 돈을 지불하고 은퇴한 전 세계 챔피언 마르쿠스 그룬홀름에게 돈을 지불했다.그론홀름은 대단한 스피드를 보였지만 랠리 기간 동안 많은 이슈를 견뎌내며 21위에 그쳤다.시즌 동안 몇몇 다른 운전자들은 일반 운전기사 솔버그와 윌슨 – 불가리아의 페르-군나르 안데르손, 독일의 듀발, 핀란드의 주하 칸쿠넨, 프랑스와 스페인의 켄 블록, 웨일스의 류차오 동과 나란히 운전했다.다양한 경주에서 솔버그, 데니스 쿠이퍼스, 매드 외스트버그는 새로운 포드 피에스타 S2000을 운전했다.그 팀은 다시 제조업체 순위에서 3위를 차지했다.

2011년 시즌

윌슨과 솔버그는 2011년 매드스 외스트베르크와 에브게니 노비코프가 합류하면서 유임됐다.최고의 마무리는 스웨덴과 웨일스에서 2위를 차지했고, 그 때까지 팀들이 최고의 마무리를 했다.이전 시즌과 마찬가지로 그 팀은 포드와 시트로엥의 작품 출품작에 이어 3위를 차지했다.

2012년 시즌

2013년 랠리예 도이칠랜드에서 열린 매즈 외스트버그.

스토바트의 지원은 2012년 철회됐고 팀은 M-Sport 포드 월드랠리팀으로 재편성됐다.노비코프는 팀에 남아 오트 태낙이 합류했고 외스트베르크, 윌슨, 솔베르크 등이 떠났다.

2013년 시즌

포드가 더 이상 작품 입국을 하지 않는 상황에서 M스포츠 월드랠리팀은 나세르 알 아티야를 통해 카타르로부터 후원을 얻었다.카타르 M-Sport 월드랠리팀은 매드스 외스트베르크와 에브게니 노비코프를 복귀시키는 등 사실상 포드의 선두팀이 됐다.한편, 별도의 편성 – 카타르 월드랠리팀도 M-Sport의 지원을 받았으며, 운전기사 알 아티야와 티에리 뉴빌이 참가하였다.이 팀은 또한 2012 WRC 아카데미 챔피언 엘프린 에반스를 위해 Ford Fiesta R5를 WRC-2에서 출전시켰다.뉴빌은 세바스티안 오기에르에 한참 뒤진 준우승으로 시즌을 마쳤다.

2014년 시즌

카타르의 후원은 2013시즌이 끝난 뒤 끝이 났다.Mikko Hirvonen과 Elfyn Evans가 팀의 포인트 후보로 지명되었고, RK M-Sport 월드랠리팀에는 별도의 엔트리가 구성될 것이다.두 팀 모두 승점이 따로 있다.히르본은 2013년 자신이 득점한 것과 정확히 같은 126점으로 WRC에서의 마지막 시즌을 4위로 마쳤고, 에반스의 데뷔 시즌은 7위로 마감했다.팀 순위에서 다시 3위를 차지했고, 이번에는 현대 WRT가 부활했다.

2015년 시즌

엘프린 에반스는 팀에 남았고, 오트 태낙은 히르보넨을 대신해 M-Sport로 돌아왔다.그 팀은 3개의 시상대를 끝마치고 현대에게 뒤진 4위로 떨어졌다.

2016년 시즌

태낙은 DMACK WRT에 갔고 에반스는 WRC2에 출전했다.매드 외스트버그와 에릭 카밀리의 팀이 다시 4위로 시즌을 마감했다.

2017년 시즌

엠스포트는 2017년 세바스티앙 오기에르를 선두 드라이버로 영입했다.^[5]오트 태낙은 DMACK 월드랠리팀과 2016시즌에 경합을 벌인 후 팀에 복귀했다.엘프린 에반스는 WRC-2 부문에서 2016시즌에 도전한 후 프리미어 클래스로 돌아왔다.^[6]

오기에르는 2승 9단을 기록하며 드라이버스 챔피언십에서 우승했다.테낙은 2승 7패로 3위를 차지했다.에반스는 랠리 GB에서 우승해 아르헨티나와 핀란드에서 2위를 차지해 승점 5위에 올랐다.그 팀은 제조업체 우승을 차지하여 매 라운드마다 시상대를 모았다.^[7]

2018년 시즌

이 팀은 포드의 공장 지원이 늘어나면서 2012년에 이어 다시 'M-Sport Ford World Regulation Team'으로 선정되었다.^[8]테낙은 도요타로^[9] 떠났고 수니넨은 연장 프로그램을 받았다.오기에르는 4승 2패로 우승을 지켰고 에반스는 2개의 시상대로 7위에 올랐다.수니넨은 포르투갈에서 3위를 차지했고 승점 12위를 기록했다.

2019년 시즌

오기에르는 시트로엥과 합류하기 위해 떠났고 수니넨과 에반스는 폰투스 티드만드와 팀을 이룬다.

말콤 윌슨은 리치 밀너가 채운 팀 주역에서 물러났다.^[1]

2021년 시즌

M-Sport는 2021시즌을 위해 포드 Fiesta WRC 차량 2대를 채웠다.그 중 하나는 구스 그린스미스가 풀타임으로 운전하고, 두 번째 차는 테무 수니넨과 아드리아인 포모 사이에 공유하게 된다.그러나 테무 수니넨은 아크로폴리스 랠리 그리스를 앞두고 팀과 결별했다.그 결과 포모는 피에스타에서 시즌을 마칠 것이다.

WRC-2에서 그들의 라인업은 Teemu Suninen, Adrien Forumaux, Martin Prokop, Tom Kristensson(2020년 주니어 WRC의 우승자)에 의해 형성될 것이다.