소유즈 29

소유즈 29

COSPAR ID	1978-061a
새캣	10952
미션 기간	79일 15시간 23분 49초
우주선 속성
우주선 종류	소유즈 7K-T
제조원	NPO Energia
발사 질량	6,800 kg (15,000파운드)
승무원
승무원 수	2
기동	블라디미르 코발요노크 알렉산드르 이반첸코프
랜딩	발레리 비코프스키 지그문트 얀
호출 부호	★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★ '포톤'
임무 개시
발매일	1978년 6월 15일 20:16:45 (1978-06-15)UTC20:16:45Z) UTC
로켓	소유즈-U
발사장소	바이코누르 1/5[1]
임무 종료
상륙일	1978년 9월 3일 11:40:34 (1978-09-03)UTC 11:40:35Z) UTC
착륙 지점	46°N 69°E/46°N 69°E/ 46; 69
궤도 파라미터
레퍼런스 시스템	지구 중심
정권	로우 어스
근지 고도	197.8km(140.9mi)
아포기 고도	266 km (160 mi)
기울기	51.65도
기간	88.86분
Salyut 6과의 도킹
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소유스 29(러시아어: о 29, 29, Union 29)는 1978년 소련이 살류트 6호 ^[2]우주 정거장으로 보낸 유인 우주 임무였다.그것은 다섯 번째 임무, 네 번째 도킹 성공, 그리고 궤도정거장의 두 번째 장기 승무원이다.블라디미르 코발요노크 사령관과 비행 엔지니어 알렉산드르 이반첸코프는 139일의 우주 보험 신기록을 수립했다.

승무원들은 소유스 31호에서 귀환했는데, 소유스 29호에서 귀환한 승무원이 8월에 발사한 승무원과 교환했다.

승무원

위치	우주 비행사의 기동	착륙 우주 비행사
사령관	블라디미르 코발요노크 EO-2 두 번째 우주 비행	발레리 비코프스키 EP-4 세 번째이자 마지막 우주 비행
비행 엔지니어(상위) 우주인 조사(다운)	알렉산드르 이반첸코프 EO-2 첫 번째 우주 비행	지그문트 얀, IK EP-4 첫 번째 우주 비행

지원팀

위치	우주 비행사의 기동	착륙 우주 비행사
사령관	블라디미르 랴호프	빅토르 고르바코
비행 엔지니어(상위) 우주인 조사(다운)	발레리 류민	에베르하르트 쾰너, IK

미션의 하이라이트

기동 및 스테이션 재활성화

1978년 6월 15일 살류트 6호에 대한 두 번째 장기 임무가 궤도에 올랐다.우주정거장은 소유스 26호의 기록적인 임무가 96일 만에 끝난 이후 3개월째 비어 있었다.선원들은 6월 17일 성공적으로 도킹했고 코발요노크와 이반첸코프는 기지를 재활성화했다.Salyut 6로 가는 소유스 25호 미션에 실패한 코발요녹은 같은 정거장을 두 ^[3]번 방문한 첫 번째 사람이 되었다.

이들은 이 발전소의 공기 재생기와 열 조절 시스템을 가동하고, 소유스 26호가 남긴 물을 재처리하기 위해 물 재활용 시스템을 작동시켰다.디모트볼링 살류트6는 승무원들의 무중력 적응과 동시에 발생했으며, 약 1주일이 걸렸다.6월 19일, 살류트 6호는 368 X 338 킬로미터 (229 X 210 mi)의 궤도에 있었다.온보드 온도는 20°C(68°F), 공기압은 750mmHg(100kPa; 14.5psi)였습니다.얼마 지나지 않아 코발요노크와 이반첸코프는 우주정거장의 에어록을 정비하고 소유스 29의 궤도 모듈에 장비를 설치했으며 우주정거장의 카스카드 방향 시스템을 테스트했다.

이 발전소는 6월 24-26일 사이에 스플라브-01 용해로를 사용한 3일간의 제련 실험의 간섭을 일으킬 수 있는 자세 제어 시스템 엔진 발화를 방지하기 위해 중력 경사 안정화 모드로 운영되었습니다.이전 작업자들은 진공 상태에서 작동할 수 있도록 중간 컴파트먼트에 용해로를 설치했습니다.당시 우주정거장은 하루 종일 햇빛을 쬐는 궤도에 있었다.이것은 1년에 두 번 우주 정거장 궤도의 비행기가 태양을 ^[3]향했을 때 일어났다.

소유즈 30명 승무원 방문, 프로그레스 2 도킹

소유스 30호는 표트르 클리무크와 두 번째 인터코스모스 참가자인 폴란드의 미로스와프 헤르마스체프스키와 함께 6월 29일 살류트 6에 도착했다.세 번째로, Salyut는 4명이 궤도를 도는 우주 ^[4]실험실이 되었다.그러나 소유스 30호 승무원의 활동은 소유스 29호 ^[3]승무원을 방해하지 않기 위해 심각하게 축소되었다.그들은 7월 5일 캡슐을 타고 지구로 돌아왔다.

승무원이 탑승한 우주정거장과 도킹한 두 번째 미조립 보급선 프로그레스 2호가 7월 9일 살류트 6호에 도착했다.물 200리터, 250kg(551파운드), Kristall 용해로, 600kg(1,323파운드)의 추진제, 공기 재생기, 컴퓨터 서브시스템, 교체 부품, 필름 및 ^[3]우편물을 포함한 50일간의 보급품이 선적되었습니다.승무원들이 차에서 짐을 내리는 데 일주일이 걸렸다.7월 19일, 유조선은 주유소에 연료를 공급했고, 그 후 8월 4일 중고 장비와 쓰레기로 채워져 파괴적인 탈궤도 속으로 보내졌다.

승무원들은 위험한 진동이 발생할 수 있으므로 특정 속도에서는 스테이션 트레드밀을 사용하지 말 것을 권고받았다.이 조언은 이전의 장기 소유즈 26호 승무원들이 수행한 공명 실험의 결과였다.

실험은 계속되었으며, 후면 도킹 ^[4]포트로 연결되는 전송 터널에 새로 설치된 Kristall 용해로를 사용하여 유리와 반도체 테스트를 수행했습니다.텔루화 수은과 텔루화 카드뮴은 7월 18일에 처리되었고, 7월 24일 스팔브 ^[3]용해로에서 알루미늄, 주석 및 몰리브덴 합금이 처리되었다.

승무원들은 이산화탄소 감지기가 공기청정기를 바꾸도록 경고하지 않았다는 것을 깨닫기 전에 두통을 호소했다.정상 CO2 수치는 8.8mm Hg이었고,^[3] 두통을 유발하기 위해 62mm Hg에 도달했을 가능성이 있다.

우주유영, 프로그레스 3

승무원들은 7월 29일 살류트 6호의 두 번째 우주 유영을 했다.이들의 주된 임무는 12월 소유스 26호 승무원이 우주정거장 외부에 남겨둔 메두사 실험의 물질을 회수하는 것이었다.그 실험은 우주에 대한 다양한 물질의 노출을 테스트하기 위해 고안되었다.알루미늄, 티타늄, 강철, 고무 및 유리가 테스트 ^[3]대상 물질에 포함되었습니다.나중에 조사를 한 결과 200개의 작은 크레이터가 궤도 잔해로 인해 발생했는데, 이는 예상보다 훨씬 많은 수치입니다.잔해의 대부분은 페인트 칩과 추진제 ^[3]잔류물이라고 한다.

2시간의 EVA에서 승무원들은 운석이 그들 아래로 지나가는 것을 보았는데, 이 사건은 그들을 ^[3]잠시 눈이 멀게 했다.EVA에서 손실된 공기는 프로그레스 2호 우주선의 공기로 대체되었다.

프로그레스 3은 8월 8일에 출시되어 이틀 후에 Salyut 6과 도킹했다.이것에 의해, 정거장의 궤도는 244 x 262 km (163 mi)로 향상되었다.유조선에는 딸기, 양파, 우유, 450kg의 공기, 190리터의 물, 모피 부츠, 신문지, 필름, 편지, 장비가 실려 있었다.게다가 이반첸코프의 기타도 타고 있었다.프로그레스 2가 최근 살류트 6의 ^[4]탱크에 연료를 보충했기 때문에, 이 유조선은 이 기지에 새로운 추진제를 공급하지 않은 최초의 유조선이 되었다.프로그레스호는 8월 23일에 궤도가 해제되었다.

이 기지는 크리스탈과 스플라브로 재료를 처리하기 위해 8월 11일 중력 구배 안정화 비행에 들어갔으며, 승무원들은 ^[3]8월 16일 의학 실험을 받았다.

소유즈 31호 승무원 방문, 첫 소유즈 리독

소유스 29호의 두 번째 방문 승무원은 8월 26일 발레리 바이코프스키와 세 번째 인터코스모스 참가자인 동독 지그문트 얀과 함께 소유스 31호에 탑승했다.음식은 배에 실렸으며, 수많은 의학 및 생물학 실험이 ^[3]수행되었다.방문 승무원들은 9월 2일 상주 승무원과 배를 바꿔 소유스 29호의 엔진을 시험했다.다음날 좌석 탑승선이 교환되었고, 배는 도킹 해제되었고, 바이코프스키와 젠은 지구로 돌아왔다.

9월 7일 소유스 31호 승무원이 떠난 후 소유스 29호 승무원은 소유스 31호에 탑승하여 살류트 6호 스테이션에서 도킹 해제하였다.살류트 6호는 180도 회전하라는 명령을 받았고 소유스 31호는 전방 ^[5]항구에 다시 정박했다.소련이 그런 리도킹을 시도한 것은 처음이었다.리독은 다른 프로그레스호의 선미 항구를 비우는 효과가 있었다.

우주 정거장에서 실험이 계속되었고, 9월 15일, 우주비행사들은 두 번째 샤워를 했다.10월까지 약 3000장의 사진이 찍혔고 50여 건의 실험이 ^[3]이뤄졌다.

승무원들은 9월 20일 그해 ^[4]초 수립된 소유스 26호의 96일간의 우주 내구 기록을 넘어서는 중요한 이정표를 세웠다.

진행 4, 추진 시스템 고장 및 지구 귀환

선원들을 위한 세 번째 프로그레스 유조선은 10월 6일 살류트 6호의 선미 항구에 도착했다.프로그레스 4에는 에어 캐니스터, 의류, 잡지, 식품 ^[3]등 1,300kg(2,866파운드)의 장비가 실려 있었다.이반첸코프의 아내는 브랜디가 든 초콜릿을 캔디 상자에 몰래 넣었고, 승무원들이 상자를 열었을 때 초콜릿이 날아갔다.그들이 ^[3]사탕을 회수하는 데 두 시간이 걸렸다.

10월 13일 재급유가 완료되었고, 10월 20일 두 개의 화상이 관측소의 궤도를 끌어올리기 위해 사용되었으며, 프로그레스호는 10월 ^[3]26일 궤도가 해제되었다.

임무가 끝날 무렵, 우주 비행사들은 우주 정거장의 엔진과 관련된 비정상적인 행동을 발견하고 지상 관제사들에게 보고했다.

임무가 끝나갈 무렵에 더 많은 실험이 수행되었다.10월 7일 월식이 관측되었고, 10월 17일에서 18일 사이에 광범위한 의학 테스트가 수행되었으며, 10월 22일 크리스탈과 스플라브로에서 더 많은 재료 실험이 수행되었다.

승무원들은 궤도에서 마지막 한 달 동안 하루에 세 시간씩 운동을 했다.실험은 10월 30일에 소유스 31로 옮겨졌고, 엔진 테스트는 완료되었으며, 정거장 내부는 청소되었다.그들은 11월 2일 지구로 돌아와 제스카즈간 ^[3]남동쪽 180km(112마일) 지점에 착륙했다.착륙은 소련 텔레비전에 생중계되었다.선원들은 대부분 5일 만에 회복됐고 귀환 25일 만에 완전히 회복됐다.그들은 지구로 돌아온 후 처음으로 말을 하는 데 어려움을 겪은 승무원들이다.이 모든 것에도 불구하고, 그들의 상태는 이전의 오랜 기간 동안 지속되었던 ^[3]승무원들에 비해 약간 나아졌다.그들은 궤도에서 총 139일을 보냈다.

거주가 끝나고 살류트 6호가 다음 몇 달 동안 조립되지 않은 나방볼 모드로 돌아간 후, 지상 요원들은 추진 시스템에 무엇이 문제인지 알아내기 위해 스테이션의 원격 측정 데이터를 연구했다.그들은 UDMH 탱크 중 하나에서 누출이 발생하여 엔진에 추진제를 공급하는 질소 가압 벨로우즈가 오염되었다고 결론지었다.주 엔진을 추가로 사용하면 누출이 심해지고 자세 제어 스러스터를 포함한 전체 추진 시스템이 파괴될 수 있습니다.이 개발의 결과로, 본 발전소의 남은 운전 수명 동안 주 엔진을 다시 점화하지 않기로 결정되었다.살류트 6호는 자세제어 추진기에 한정돼 있어 앞으로 모든 궤도기동은 우주선을 통해 수행돼야 했다.

승무원의 비교적 양호한 상태는 임무 마지막 날 실시된 힘든 운동 프로그램의 직접적인 결과로 보여졌고, 훨씬 더 긴 ^[4]비행을 위한 길을 열어주었다.

미션 파라미터

• 질량: 6,800 kg (15,000파운드)
• 근방: 197.8km(122.9mi)
• 원거리: 266km(165mi)
• 경사: 51.65°
• 기간: 88.86분

레퍼런스