소유즈 MS

Soyuz MS
소유즈 MS(со сс)
Soyuz MS-20 docking (flipped).jpg
소유스 MS-20 ISS 접근
제조사에네르기아
원산지러시아
연산자로스코스모스
사양
우주선형승무원 우주 비행
발사 질량7,080kg(15,190lb)
승무원능력3
볼륨10.5m3(최대 Cu ft)
배터리755 아
정권지구 저궤도
설계수명도킹한 지 210일
국제우주정거장(ISS)
치수
태양열 스판
폭2.72m(8ft 11인치)
생산
상태활동적인
빌드됨20
시작됨20(2022년 1월 1일 기준)
은퇴한18(MS-10 제외)
실패함1 (Soyuz MS-10)
처녀 발사소유즈 MS-01
(2016년 7월 7일)
마지막 발사활동적인
관련 우주선
파생된 위치소유스 TMA-M
← 소유즈 TMA-M 오렐 →

소유즈 MS(러시아어: соз мс; GRAU: 11F732A48)는 2016년 처음 발사된 러시아 우주선 시리즈 소유즈의 개정판이다.소유즈 TMA-M 우주선의 진화인데, 현대화는 주로 통신과 항법 서브시스템에 집중되어 있다.그것은 인간 우주 비행에 로스코스모스에 의해 사용된다.소유즈 MS는 추진기 배치뿐만 아니라 안테나 및 센서에 주로 국한된 소유즈 TMA-M에 관해서도 최소한의 외부 변화를 가지고 있다.[2]

첫 발사는 2016년 7월 7일 소유즈 MS-01로 국제우주정거장(ISS)을 향한 소유즈-FG 발사 차량에 탑승했다.[3]이번 여행에는 2016년 7월 9일 ISS와 도킹하기 전 이틀 동안 설계 점검 단계가 포함됐다.[4]

디자인

소유즈 MS 우주선과 소유즈 FG 로켓의 폭발 계획

소유즈 우주선은 세 부분으로 구성된다.

처음 2인분은 거주할 수 있는 생활 공간이다.재진입 시 차폐나 감속할 필요가 없는 궤도 모듈로 최대한 이동함으로써 소유스 3부 우주선은 2부 아폴로 우주선의 지휘 모듈보다 크고 가볍다.아폴로 사령부 모듈은 6입방미터의 생활공간과 5000킬로그램의 질량을 가지고 있었다; 3부로 구성된 소유즈는 같은 승무원들에게 아폴로 캡슐의 질량만을 위한 9입방미터의 생활공간과 에어록, 서비스 모듈을 제공했다.이것은 아폴로에서 LM 대신에 사용될 수 있는 궤도 모듈을 고려하지 않는다.

소유즈는 최대 3명의 우주비행사를 태우고 30일 동안 생명유지장치를 제공할 수 있다.생명 유지 시스템은 해수면 부분 압력에서 질소/산소 대기를 제공한다.대기는 승무원이 생산하는 CO와2 물의 대부분을 흡수하고 산소를 재생하는 KO2 실린더와 남은 CO를2 흡수하는 LiOH 실린더를 통해 재생된다.예상 전달 가능한 페이로드 중량은 최대 200 kg이며 최대 65 kg까지 반환할 수 있다.[5]

이 차량은 발사 중 대기권을 통과한 후 배출되는 노즈 페어링에 의해 보호된다.그것은 자동 도킹 시스템을 가지고 있다.우주선은 지상 통제와는 별개로 자동으로 또는 조종사가 조종할 수 있다.

궤도 모듈(BO)

소유즈 우주선의 궤도 모듈

우주선의 앞부분은 궤도 모듈이다(러시아어:бытовой отсек (БО), Bitovoy otsek (BO)) also known as the Habitation section.실험 카메라 화물 등 재진입에 필요하지 않을 모든 장비를 수용한다.일반적으로, 그것은 식사 장소와 화장실 둘 다로 사용된다.그것의 맨 끝에는 도킹 포트도 포함되어 있다.이 모듈에는 화장실, 도킹 항전 장치 및 통신 장비도 포함되어 있다.최신 소유즈 버전에서는 작은 창이 소개되어 승무원들에게 전진 시야를 제공했다.

그것과 강하 모듈 사이의 해치는 (이 그림의 하단에 있는, 강하 모듈 근처에 있는) 옆 포트를 통해 나가는 우주 비행사들과 함께 필요할 경우 에어록 역할을 하기 위해 그것을 격리시키기 위해 닫을 수 있다.발사대에서 우주 비행사들은 이 항구를 통해 우주선으로 들어간다.

또한 이러한 분리를 통해 궤도 모듈은 생명체 임계 강하 모듈에 대한 위험이 적은 미션에 맞게 커스터마이징될 수 있다.무중력 상태에서 방향의 관습은 하강 모듈의 관습과 다르다. 우주비행사가 도킹 포트로 머리를 들고 서거나 앉기 때문이다.

재진입 모듈(SA)

소유즈 우주선의 하강 모듈

재진입 모듈(러시아어):спурарарарарарарарарарарирорирорирора, SA)는 발사 및 지구로 돌아가는 여정에 사용된다.재진입 시 보호할 수 있도록 내열성 커버로 덮여 있다.처음에는 대기권에 의해 느려지고, 그 다음에는 제동 낙하산에 의해 느려지며, 그 다음에는 착륙을 위한 비행을 늦추는 주 낙하산이 뒤따른다.지상 1m 상공에서 히트 실드 뒤에 장착된 고체연료 제동 엔진을 발사해 연착륙시킨다.재진입모듈의 설계 요건 중 하나는 가능한 가장 높은 체적 효율(내부 부피를 선체 면적별로 나눈 값)을 갖도록 하는 것이었다.이를 위한 최상의 모양은 구(區)이지만 그런 모양은 리프트를 제공할 수 없어 순수하게 탄도 재진입으로 귀결된다.탄도 재진입은 높은 감속으로 인해 탑승자에게 딱딱하며 초기 탈모화상 이상으로 조향될 수 없다.그래서 소유즈가 사용하는 "헤드라이트" 모양 즉, 거의 각이 지지 않는 원뿔형 부분(7도)과 결합한 반구형 전방 영역과 고전적인 구면 단면 열 차폐를 함께 사용하기로 결정했다.이 모양은 균등하지 않은 무게 분포로 인해 소량의 양력이 발생할 수 있게 한다.이 별명은 거의 모든 자동차 헤드라이트가 원형 파라볼로이드였던 시기에 만들어졌다.

서비스 모듈(PAO)

소유즈 우주선의 계측/추진 모듈

차량 뒤쪽에 서비스 모듈(러시아어):прарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарар, PAO), Privorno.계측실(러시아어):прарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарара), Privorni Otek(PO))은 불룩한 캔 모양의 가압)이며, Priborni Oteauk)은 온도 제어용 컨테이너로 구성된다.추진 컴파트먼트(러시아어):서비스 모듈의 비압력 부품인 ар а (ай (о ( (о ( (о (, Aggregatniy Otsek(AO)는 주엔진과 예비: 궤도에서의 기동 및 지구로의 하강을 개시하기 위한 액체 연료 추진 시스템을 포함하고 있다.또한 우주선에는 중간칸(러시아어)에 부착된 방향을 위한 저러스트 엔진 시스템이 있다.переходной отсек (ПхО), Perekhodnoi Otsek (PkhO)).서비스 모듈 밖에는 방향 시스템과 태양열을 위한 센서가 있으며, 태양열은 우주선을 회전시켜 태양을 향한다.

재입고절차

소유즈는 모듈형 구조가 기존 설계와 다르기 때문에 재진입에 앞서 이례적인 일련의 사건들을 안고 있다.우주선은 엔진을 전진시키고 주 엔진은 계획된 착륙지점보다 180° 앞서 완전히 탈착하기 위해 발사된다.이를 위해서는 최소 재진입 추진체가 필요한데, 우주선은 대기권 내에서 재진입할 수 있을 정도로 낮게 타원형 호만 궤도를 여행한다.

초기 소유즈 우주선은 서비스와 궤도 모듈을 동시에 분리했다.튜브와 전기 케이블로 강하 모듈에 연결되기 때문에 강하 모듈이 방향을 변경하지 않도록 분리하는 데 도움이 된다.이후 소유즈 우주선은 주엔진을 발사하기 전에 궤도 모듈을 분리해 추진체를 더 많이 절약해 하강 모듈이 더 많은 유하중을 반환할 수 있게 했다.어떤 경우에도 궤도 모듈은 우주정거장의 추가로서 궤도에 머무를 수 없다. 에어록으로 기능할 수 있는 해치는 하강 모듈의 일부이기 때문이다.

재진입 사격은 일반적으로 지구의 "새벽" 쪽에서 행하여, 우주선이 지구의 그림자 위에 있을 때 태양에 의해 빛나고 저녁 황혼에 내려갈 때 회복 헬리콥터로 볼 수 있도록 한다.소유즈호가 ISS에 임무를 시작한 이래 야간 착륙을 수행한 것은 5건에 불과했다.[6]

소유즈 MS 개선

소유즈 MS는 소유즈 TMA-M과 관련하여 다음과 같은 업그레이드를 받았다.[7]

  • SEP(러시아어:CЭП, Система Электропитания) power supply system have had their photovoltaic cell efficiency improved to 14% (from 12%) and collective area increased by 1.1 m2 (12 sq ft).[8]
  • 개선된 전자제품으로 인한 에너지 소비 증가를 지원하기 위해 시간당 155A의 용량을 가진 다섯 번째 배터리가 추가되었다.
  • BO 궤도 모듈에는 마이크로미터형 보호층이 추가되었다.[8]
  • 새 컴퓨터(TsVM-101)의 무게는 이전 컴퓨터(8.3kg 대 70kg)의 8분의 1 수준이지만 기존 아르곤-16 컴퓨터보다 훨씬 작다.[9]
  • 2016년 7월 현재 추진체계가 여전히 KTDU-80으로 불리고 있는지는 알 수 없지만 크게 변형된 상태다.이전에는 이 시스템이 한 추진체 공급 회로에 16개의 고스트러스트 DPO-B와 6개의 저스트러스트 DPO-M, 그리고 다른 회로에 6개의 저스트러스트 DPO-M을 가지고 있었지만, 이제 28개의 스러스터는 모두 14쌍으로 배열된 고스트러스트 DPO-B이다.각 추진제 공급 회로는 14개의 DPO-B를 처리하며, 각 추진제 쌍의 각 요소는 다른 회로에 의해 공급된다.이는 추진기 또는 추진제 회로 고장에 대한 완전한 내결함성을 제공한다.[10][11]새로운 배치는 하나의 실패한 추진기 또는 두 개의 추진기가 고장 난 상태에서 도킹 및 도킹 해제를 위한 내결함성을 추가했다.[2]또한 후미 섹션의 DPO-B가 8개로 2배 증가하여 디오비트 내결함성이 개선되었다.
  • 추진제 소비 신호인 EFIR은 추진제 소비량에 대한 잘못된 긍정을 방지하기 위해 재설계되었다.[10]
  • The avionics unit, BA DPO (Russian: БА ДПО, Блоки Автоматики подсистема Двигателей Причаливания и Ориентации), had to be modified for changes in the RCS.[10]
  • 궤도 결정과 교정을 위해 지상국에 의존하는 대신, 현재 탑재된 위성항법시스템 ASN-K(러시아어: ARSAN-K, ,ппп рура аи ии иа) иа))는 항법용 GLONASS와 GPS 신호에 의존한다.[2][12]4개의 고정 안테나를 사용해 5m(16ft)의 위치 정확도를 달성하고, 그 숫자를 3cm(1.2인치)로 줄이고 0.5°[13]의 자세 정확도를 달성하는 것을 목표로 한다.
  • The old radio command system, the BRTS (Russian: БРТС Бортовая Радио-техническая Система) that relied on the Kvant-V was replaced with an integrated communications and telemetry system, EKTS (Russian: ЕКТС, Единая Kомандно-Телеметрическая Система).[12]초고주파(VHF)와 초고주파(UHF) 지상국뿐 아니라 S밴드 안테나를 추가해 Lutch Constellation도 지상 제어에 실시간 연결의 이론적 85%를 가질 수 있다.[14]그러나 S-밴드 안테나는 고정되어 있고 소유즈 우주선은 느린 세로방향 회전으로 순항하기 때문에, 실제로 안테나 포인팅 능력 부족으로 인해 이 능력이 제한될 수 있다.[14]또한 미래에 미국 TDRS와 유럽 EDRS를 사용할 수 있을 것이다.[2]
  • The old information and telemetry system, MBITS (Russian: МБИТС, МалогаБаритная Информационно-Телеметрическая Система), has been fully integrated into the EKTS.[12]
  • The old VHF radio communication system (Russian: Система Телефонно-Телеграфной Связи) Rassvet-M (Russian: Рассвет-М) was replaced with the Rassvet-3BM (Russian: Рассвет-3БМ) system that has been integrated into the EKTS.[12]
  • 구형 38G6 안테나는 PAO에서도 4개의 전방향 안테나(태양광 패널 팁에 2개, PAO에 2개)와 S밴드 단계별 어레이 1개로 교체된다.[11]
  • 강하 모듈 통신과 원격 측정 시스템도 업그레이드를 받았으며, 이는 결국 현재의 원격 측정 외에 음성 채널을 보유하게 된다.[11]
  • EKTS 시스템에는 낙하산 낙하 및 착륙 시 실시간으로 지상 관제소에 좌표를 전송하는 COPSAS-SARSAT 트랜스폰더도 탑재돼 있다.[2]
  • EKTS와 함께 도입된 모든 변경은 소유즈가 ISS의 러시아 세그먼트와 동일한 접지 세그먼트 단자를 사용할 수 있게 한다.[12]
  • 새로운 쿠르스-NA (러시아어: кур-сASA) 자동 도킹 시스템은 현재 러시아에서 빈곤하게 만들어지고 있다.AO NII TP의 세르게이 메드베데프가 개발한 이 제품은 25kg(55lb) 가벼우며 부피가 30% 적고 전력 사용량이 25% 적다고 한다.[11][15]AO-753A 단계적 어레이 안테나는 2AO-VKA 안테나 및 3개의 AKR-VKA 안테나를 대체했고, 2ASF-M-VKA 안테나 2개는 더 뒤로 고정된 위치로 이동했다.[11][12][15]
  • 도킹 시스템은 예비 전기 구동 메커니즘을 수신했다.[16]
  • 이 우주선은 아날로그 TV 시스템인 Klest-M(러시아어: кт-т) 대신 MPEG-2를 기반으로 한 디지털 TV 시스템을 사용하므로 공간 대 공간 RF 링크를 통해 우주선과 스테이션 간의 통신을 유지할 수 있고 간섭을 줄일 수 있다.[2][17]
  • A new Digital Backup Loop Control Unit, BURK (Russian: БУРК, Блок Управления Резервным Контуром), developed by RSC Energia, replaced the old avionics, the Motion and Orientation Control Unit, BUPO (Russian: БУПО, Блок Управления Причаливанием и Ориентацией) and the signal conversion unit BPS (Russian: БПС, Блок Преобразования Сигналов).[12][13]
  • The upgrade also replaces the old Rate Sensor Unit BDUS-3M (Russian: БДУС-3М, Блок Датчиков Угловых Скоростей) with the new BDUS-3A (Russian: БДУС-3А).[12][13][17]
  • 구형 할로겐 헤드라이트인 SMI-4(러시아어: и-4)가 LED 전동식 헤드라이트 SFOK(러시아어: сс코바о)로 교체됐다.[12][17]
  • A new black box SZI-M (Russian: СЗИ-М, Система Запоминания Информации) that records voice and data during the mission was added under the pilot's seat in the descent module.듀얼 유닛 모듈은 모스크바의 AO RKS 사에서 토착 전자장치를 사용하여 개발되었다.[18]4Gb 용량과 256Kb/s의 기록 속도를 갖췄다.[19]150m/s(490ft/s)의 강하를 견딜 수 있도록 설계되었으며, 10만 번의 덮어쓰기 사이클과 10번의 재사용을 허용한다.[2]또한 700 °C(1,292 °F)를 30분 동안 견딜 수 있다.[18]

항공편 목록

2016년 9월 소유즈 MS-02
소유즈 MS-05 원정 중 라스베트에 도킹했다
소유즈 MS-15 궤도로 상승

소유즈 MS 항공편은 NASA가 계약한 CCP(Commercial Crew) 항공편이 도입됨에 따라 정기 승무원 순환 운항이 연간 4회에서 연 2회로 축소되는 등 적어도 소유즈 MS-23까지 계속될 예정이다.로스코스모스는 2021년부터 이 우주선을 10일에서 6개월에 이르는 전용 상업 임무를 위해 마케팅하고 있다.현재 로스코스모스는 2021년 소유즈 MS-20, 2022년 소유즈 MS-23 등 3편이 예약돼 있으며 2023년 현재 번호 없는 항공편도 예약돼 있다.[20][21][22]

미션 패치 크루 메모들 기간
완료된
소유즈 MS-01 Soyuz-MS-01-Mission-Patch.png Russia 아나톨리 이바니신
Japan 오니시 타쿠야
United States 캐슬린 루빈스		 48/49 탐험대 대원들을 ISS에 인도했다.당초 ISS-47/48 승무원을 ISS로 이송할 예정이었으나 지연으로 소유즈 TMA-20M과 교대했다.[23] 115일
소유즈 MS-02 Soyuz-MS-02-Mission-Patch.png Russia 세르게이 리지코프
Russia 안드레이 보리젠코
United States 셰인 킴브로		 탐사대 49/50 대원을 ISS에 인도했다.소유즈 MS-02는 로스코스모스가 국제우주정거장에서 러시아 승무원을 감축하기로 결정함에 따라 소유즈 MS-16까지 러시아 승무원 2명을 태운 마지막 소유즈였다. 173일
소유즈 MS-03 Soyuz-MS-03-Mission-Patch.png Russia 올레그 노비츠키
France 토마스 페스케
United States 페기 휘트슨		 탐사대 50/51 대원을 ISS에 인도.위튼은 우주에서 288일 만에 소유즈 MS-04에 착륙해 여성으로는 가장 긴 단일 우주 비행 기록을 깼다. 196일
소유즈 MS-04 Soyuz-MS-04-Mission-Patch.png Russia 표도르 유르치킨
United States 잭 D. 피셔		 탐사대 51/52 대원을 ISS에 인도.러시아 오비탈 세그먼트에서 승무원 수를 줄이기로 한 러시아의 결정에 따라 승무원은 2명으로 줄었다. 136일
소유즈 MS-05 Soyuz-MS-05-Mission-Patch.png Russia 세르게이 랴잔스키
United States 랜돌프 브레스니크
Italy 파올로 네스폴리		 탐험대 52/53 대원을 ISS에 인도.네스폴리는 국제우주정거장(ISS) 장기 비행을 한 최초의 유럽 우주비행사가 됐고 유럽인으로는 두 번째로 긴 우주 비행 기록을 세웠다. 139일
소유즈 MS-06 Soyuz-MS-06-Mission-Patch.png Russia 알렉산더 미수르킨
United States 마크 T. 밴드 하이
United States 조셉 M.아카바		 탐사대 53/54 대원을 ISS에 인도.비록 ISS 비행 프로그램의 변경으로 인해 뒤로 밀렸지만, Misurkin과 Vande Hei는 원래 MS-04에 배정되었지만, 나중에 NASA에 의해 Acaba가 추가되었다. 168일
소유즈 MS-07 Soyuz-MS-07-Mission-Patch.png Russia 안톤 샤플러로프
United States 스콧 D.팅글
Japan 카나이 노리시게		 ISS에 원정대 54/55 대원을 인도함.이번 발사는 성탄절 연휴 동안 이런 일이 발생하지 않도록 하기 위해 앞당겨진 것으로, 이는 더 오래된 이틀간의 랑데뷰 계획이 필요하다는 것을 의미한다.[24] 168일
소유즈 MS-08 Soyuz-MS-08-Mission-Patch.png Russia 올레그 아르테미예프
United States 앤드루 Feustel
United States 리처드 R.아놀드		 탐험대 55/56 대원을 ISS에 인도. 198일
소유즈 MS-09 Soyuz-MS-09-Mission-Patch.png Russia 세르게이 프로코피예프
Germany 알렉산더 거스트
United States 세레나 아우뇨-첸시오르		 국제우주정거장에 56/57명의 승무원을 보냈다.2018년 8월, 우주선의 궤도 모듈에서 구멍이 감지되었고, 두 명의 우주비행사가 우주선을 점검하기 위해 올해 후반에 우주유영을 했다. 196일
소유즈 MS-10 Soyuz-MS-10-Mission-Patch.png Russia 알렉세이 오비친
United States 닉 헤이그		 57/58 탐험대 승무원을 ISS에 인도하기 위한 목적으로, 비행이 중단되었다.두 승무원은 소유즈 MS-12로 재배치되었고 6개월 후인 2019년 3월 14일에 비행했다. 19m, 41s
소유즈 MS-11 Soyuz-MS-11-Mission-Patch.png Russia 올레그 코노넨코
Canada 데이비드 생자크
United States 앤 매클레인		 58/59 탐험대를 ISS에 인도하고, ISS의 감소를 피하기 위해 소유즈 MS-10에 이어 발사를 앞당겼다. 204일
소유즈 MS-12 Soyuz-MS-12-Mission-Patch.png Russia 알렉세이 오비친
United States 닉 헤이그
United States 크리스티나 코흐		 국제 우주정거장에 59/60명의 대원들을 보냈다.코흐는 소유즈 MS-13에 착륙해 우주에서 328일을 보냈고, 그녀의 좌석은 착륙을 위해 알 만수리 광장이 차지했다. 203일
소유즈 MS-13 Soyuz-MS-13-Mission-Patch.png Russia 알렉산드르 스코포르초프
Italy 루카 파르미타노
United States 앤드루 R.모건		 탐험대 60/61 대원을 ISS에 인도.모건은 우주에서 272일을 보낸 후 소유즈 MS-15에 착륙했고 크리스티나 코흐는 그의 자리로 돌아왔고, 그녀의 비행기는 페기 위튼의 가장 긴 여성 우주 비행 기록을 깼다. 201일
소유즈 MS-14 Soyuz-MS-14-Mission-Patch.png 해당 없음 소유즈-2.1a 부스터에 사용할 소유즈 유효성을 확인하기 위한 나사 없는 시험 비행.포이스크에 문제가 생겨 도킹 시도가 중단되었고, 3일 후 우주선은 즈베즈다에 성공적으로 도킹했다. 15일
소유즈 MS-15 Soyuz-MS-15-Mission-Patch.png Russia 올레크 스크리포카
United States 제시카 마이어
United Arab Emirates 알만수리 하차		 국제우주정거장에 탐험대 61/62/EP-19 승무원 인도알 만수리는 UAE에서 우주로 비행한 첫 번째 사람이 되었고, 그는 원정 19의 일환으로 우주에서 8일 만에 소유즈 MS-12에 착륙했다. 205일
소유즈 MS-16 Soyuz-MS-16-Mission-Patch.png Russia 아나톨리 이바니신
Russia 이반 게너
United States 크리스토퍼 캐시디		 탐험대 62/63 대원을 ISS에 인도.니콜라이 티호노프와 안드레이 밥킨은 의학적 문제로 인해 뒤로 밀리고 이바니신과 질너로 대체되었지만 원래 비행기에 배정되었다. 195일
소유즈 MS-17 Soyuz-MS-17-Mission-Patch.png Russia 세르게이 리지코프
Russia 세르게이 쿠드 스베르치코프
United States 캐슬린 루빈스		 탐험대 63/64 대원을 ISS에 인도.승무원이 "초고속"을 처음 사용한 것으로, 이전에 Progress 우주선으로 시험한 ISS와의 3시간 랑데뷰를 표시했다.[25] 185일
소유즈 MS-18 Soyuz-MS-18-Mission-Patch.png Russia 올레그 노비츠키
Russia 표트르 두브로프
United States 마크 T. 밴드 하이		 탐험대 64/65 대원을 ISS에 인도.두브로프와 반데 헤이는 1년간의 임무를 위해 66번 탐험대로 파견될 것이다. 190일
소유즈 MS-20 Russia 알렉산더 미수르킨
Japan 마에자와 유사쿠
Japan 히라노 요조		 국제우주정거장에 러시아 우주인 1명과 우주 모험 여행객 2명을 전달했다.승무원들은 우주에서 12일을 보냈다. 12일
진행 중
소유즈 MS-19 Soyuz MS-19 Mission Patch.png Russia 안톤 샤플러로프
Russia 클림 시펜코
Russia 율리아 페레실트		 65/66 탐험대를 위한 러시아 우주 비행사 1명과 영화 프로젝트를 위한 우주 비행 참가자 2명을 전달하십시오.두 명의 우주 비행 참가자들은 올레그 노비츠키와 함께 소유즈 MS-18에서 11일 만에 지구로 돌아왔다. ~ 175일 (계획)
계획된
소유즈 MS-21 Soyuz-MS-21-Mission-Patch.png Russia 올레그 아르테미예프
Russia 데니스 마트베프
Russia 세르게이 코르사코프		 국제우주정거장에 67명의 탐험대원을 파견할 계획이었다. ~ 180일 (계획)
소유즈 MS-22 Russia 세르게이 프로코피예프
Russia 드미트리 페텔린
United States 프란시스코 루비오[26]		 미래 승무원을 ISS로 이동시킬 계획. ~ 180일 (계획)
소유즈 MS-23 Russia알렉산드르 스코포르초프
United Arab Emirates알만수리 하차
TBA		 러시아 우주인 1명과 우주 모험 여행자 2명을 ISS로 실어 나르기로 계획했다.승무원은 2022년 10월 발사해 우주에서 한 달여를 보낼 예정이다. ~ 30일 (계획)
소유즈 MS-24 Russia올레그 코노넨코
Russia안드레이 페디예프
United States TBA		 미래 ISS 승무원 교대 계획 ~ 180일 (계획)
소유즈 MS-25 Russia TBA
Japan마에자와 유사쿠
TBA		 러시아 우주인 1명과 우주 모험 여행자 2명을 ISS로 실어 나르기로 계획했다.이 승무원들은 2023년에 발사되어 우주에서 약 한 달을 보낼 것이다. ~ 30일 (계획)
소유즈 MS-26 Russia알렉산드르 스코포르초프
Russia올레그 플라토노프
TBA		 러시아 우주인 1명과 우주 모험 여행자 2명을 ISS로 실어 나르기로 계획했다.승무원은 2022년 10월 발사해 우주에서 한 달여를 보낼 예정이다. ~ 180일 (계획)
소유즈 MS-27 Russia알렉세이 오비친
Russia세르게이 미카예프
United States TBA		 미래 ISS 승무원 교대 계획 ~ 180일 (계획)
소유즈 MS-28 Russia세르게이 리지코프
Russia알렉세이 주브리츠키
United States TBA		 미래 ISS 승무원 교대 계획 ~ 180일 (계획)
소유즈 MS-29 Russia세르게이 쿠드 스베르치코프
Russia TBA
United States TBA		 미래 ISS 승무원 교대 계획 ~ 180일 (계획)

참조

  1. ^ "Soyuz MS". Spaceflight 101.
  2. ^ a b c d e f g Zak, Anatoly (5 July 2016). "Russia's Workhorse Soyuz Space Taxi Gets a Makeover". NASASpaceflight.com. Retrieved 6 July 2016.
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