소유즈 TMA

Soyuz TMA
소유즈-TMA
Soyuz TMA-7 spacecraft2edit1.jpg
제조원코로레프
원산지 러시아
교환입니다.러시아 연방 우주국
적용들3명의 우주비행사를 ISS에 실어 나르고 돌아오다
사양
정권지구 저궤도
설계 수명ISS에 최대 6개월 도킹
생산.
상황폐기(소유즈 TMA-M으로 대체)
개시.22
첫 출시소유즈 TMA-1, 2002
전회 출시소유즈 TMA-22, 2012
관련 우주선
유래소유즈-TM
파생상품소유즈 TMA-M
소유즈 TMA-M
Soyuz TMA-05M rocket launches from Baikonur 4.jpg
제조원코로레프
원산지 러시아
교환입니다.러시아 연방 우주국
적용들3명의 우주비행사를 ISS에 실어 나르고 돌아오다
사양
정권지구 저궤도
설계 수명최대 6개월 동안 우주정거장에 도킹
생산.
상황폐기(소유즈 MS로 대체)
개시.20
첫 출시소유즈 TMA-01M, 2010년
전회 출시소유즈 TMA-20M, 2016년
관련 우주선
유래소유즈-TMA
파생상품소유즈 MS
소유즈-TMA 시트 개선
소유즈-TMA 우주선의 세 가지 요소를 보여주는 다이어그램.

소유즈-TMA는 소유즈 우주선의 개정판으로, 2010년에 소유즈 TMA-M으로 대체되었다. (T - трсп transport transport transport - Transportny - 운송을 의미함, M - мо mod mod mod mod modits mod - Modifnyu - A - Vani )그것은 러시아 연방 우주국에 의해 인간의 우주 비행을 위해 사용된다.이 우주선은 국제우주정거장에 서비스를 제공하기 위해 나사가 요청한[citation needed] 몇 가지 요구 사항을 수용하기 위해 승무원들의 키와 무게에 대한 더 많은 관용도와 개선된 낙하산 시스템을 포함한 몇 가지 변화를 특징으로 한다.또한 이 자동차는 "유리 조종석"을 장착한 최초의 소모품 차량입니다.소유즈-TMA는 겉모습은 이전의 소유즈-TM 우주선과 동일하지만, 내부적인 차이 때문에 키가 큰 탑승자를 수용할 수 있고 조정 가능한 새로운 승무원용 소파도 있다.

설계.

소유즈 우주선은 세 부분으로 구성됩니다(전면부터 후면까지).

처음 두 부분은 거주할 수 있는 공간이다.대기권 재진입 시 차폐되거나 감속할 필요가 없는 궤도 모듈로 최대한 이동함으로써 소유즈 3부 우주선은 2부 아폴로 우주선의 지휘 모듈보다 더 크고 가볍다.아폴로 사령부는 6입방미터의 거주 공간과 5000킬로그램의 질량을 가지고 있었다. 3부로 구성된 소유즈는 같은 승무원들에게 9입방미터의 거주 공간과 에어록, 그리고 아폴로 캡슐의 질량만을 위한 서비스 모듈을 제공했다.이것은 아폴로 달 모듈 대신 사용될 수 있는 궤도 모듈을 고려하지 않는다.

소유즈는 최대 3명의 우주비행사를 태울 수 있으며 약 30일 동안 생명 유지 장치를 제공할 수 있다.생명 유지 시스템은 해수면 부분 압력에서 질소/산소 대기를 제공합니다.대기는 승무원이 배출한 CO와2 물을 대부분 흡수해 산소를 재생하는 KO 실린더와 잔류2 CO를 흡수하는 LiOH 실린더를 통해2 재생된다.

이 차량은 대기권을 통과한 후 방출되는 노즈 페어링에 의해 발사 중에 보호됩니다.자동 도킹 시스템이 있습니다.이 배는 자동으로 운항되거나 지상 관제와는 독립적으로 조종사에 의해 운항될 수 있다.

궤도 모듈(BO)

소유스 우주선의 궤도 모듈

우주선의 앞부분은 궤도 모듈(러시아어:Bitovoy otsek(BO), 거주 섹션이라고도 합니다.여기에는 실험, 카메라, 화물 등 재진입에 필요 없는 모든 장비가 수용된다.일반적으로, 이곳은 식사 공간과 화장실 겸용으로 사용된다.원단에는 도킹 포트도 포함되어 있습니다.이 모듈에는 화장실, 도킹 항전 장치 및 통신 장비도 포함되어 있습니다.최신 소유즈 버전에서는 승무원들에게 정면을 볼 수 있는 작은 창이 도입되었다.

해치와 하강 모듈 사이의 해치는 에어록 역할을 하기 위해 필요에 따라 격리될 수 있습니다. 우주 비행사들은 발사대의 측면 포트(이 사진의 하단, 하강 모듈 근처)를 통해 이 포트를 통해 우주선에 진입했습니다.

또한 이러한 분리를 통해 궤도 모듈을 생명에 중요한 하강 모듈에 대한 위험을 줄이면서 임무에 맞게 맞춤화할 수 있습니다.우주비행사가 도킹 포트에 머리를 대고 서 있거나 앉아 있기 때문에 무중력 상태에서의 방향 설정은 하강 모듈의 방향과 다릅니다.

재진입 모듈(SA)

소유스 우주선의 하강 모듈

재진입 모듈(러시아어):스푸스카이 장치(SA)는 발사 및 지구 귀환 여행에 사용됩니다.재진입 시 보호하기 위해 내열성 커버로 덮여 있습니다.처음에는 대기에 의해 속도가 느려지고, 그 다음에는 제동 낙하산, 그 다음에는 착륙을 위한 비행기의 속도를 늦추는 주 낙하산이 뒤따른다.지상 1m 지점에서는 히트 실드 뒤에 장착된 고체 연료 브레이크 엔진을 점화하여 연착륙시킵니다.재진입 모듈의 설계 요구사항 중 하나는 가능한 최고의 체적 효율성(내부 체적을 선체 면적으로 나눈 값)을 가져야 한다는 것이었습니다.이를 위한 가장 좋은 모양은 구면이지만, 그러한 모양은 양력을 제공할 수 없으며, 이는 순전히 탄도 재진입을 초래한다.탄도 재진입은 감속도가 높기 때문에 탑승자에게 부담이 되며 초기 디오빗 연소율 이상으로 조향할 수 없습니다.그렇기 때문에 소유즈호가 사용하는 "헤드라이트" 모양 - 거의 각이 진 원추형 부분(7도)과 고전적인 구형 부분 방열판을 연결하는 반구형 전방 영역을 선택하기로 결정한 것이다.이 모양은 무게 분포가 일정하지 않기 때문에 소량의 리프트를 발생시킬 수 있습니다.그 별명은 거의 모든 자동차 헤드라이트가 원형 포물선이었을 때 붙여졌다.

서비스 모듈(PAO)

소유즈 우주선의 계기/추진 모듈

차량 뒤쪽에는 서비스 모듈(러시아어):Priborno-Agregatniy Otsek(PAO)입니다.계측 컴파트먼트(러시아어):온도 제어, 전원 공급, 장거리 무선 통신, 무선 원격 측정 및 방향 및 제어용 계측기를 포함하는 불룩한 캔 모양의 가압 용기인 Priborniy Otsek(PO).추진 컴파트먼트(러시아어):서비스 모듈의 비압력 부품인 Agregatniy Otsek(AO)는 메인 엔진과 예비 엔진(궤도에서의 조작과 지구로의 강하를 개시하기 위한 액체 연료 추진 시스템)을 포함하고 있습니다.또한 배에는 중간 컴파트먼트(러시아어):페렉호드노이 오트섹(PkhO)서비스 모듈 외부에는 오리엔테이션 시스템용 센서와 태양 어레이가 있으며, 이 센서는 선박을 회전시켜 태양을 향해 있습니다.

재입국 절차

모듈식 구조가 이전 설계와 다르기 때문에 소유즈호는 재진입 전에 특이한 일련의 사건들을 겪습니다.우주선은 엔진을 전진시키고 주 엔진을 발사하여 착륙 예정 지점보다 180° 전방의 궤도를 완전히 비껴야 합니다.이것은 재진입을 위한 최소한의 추진제, 즉 타원형 호만 궤도를 따라 재진입을 할 수 있을 만큼 낮은 대기권까지 이동하는 우주선을 필요로 한다.

초기 소유즈 우주선은 서비스와 궤도 모듈을 동시에 분리할 수 있었다.튜브와 전기 케이블로 강하 모듈에 연결되기 때문에 분리하는 데 도움이 되고 강하 모듈이 방향을 변경하지 않아도 됩니다.이후 소유즈 우주선은 메인 엔진을 발사하기 전에 궤도 모듈을 분리하여 더 많은 추진제를 절약하고 하강 모듈이 더 많은 탑재량을 반환할 수 있게 한다.어떤 경우에도 궤도 모듈은 우주 정거장 외에 궤도에 남아 있을 수 없습니다. 에어록 기능을 가능하게 하는 해치는 하강 모듈의 일부이기 때문입니다.

재진입 사격은 일반적으로 지구의 "새벽" 쪽에서 이루어지는데, 그래서 우주선이 지구의 그림자 위에 있을 때 태양에 의해 비춰지는 저녁 황혼에 착륙할 때 회수 헬리콥터에 의해 볼 수 있다.소유즈 우주정거장에 대한 임무가 시작된 이후, 단 5명만이 야간 [1]착륙을 수행했다.

우주선 시스템

소유즈-TMA 조종석
  • 열제어시스템 – Sistema Obespecheniya Teprovogo Rezhima, SOTR - Cistema Obespechenia Teprovogo Rezhima, COTP
  • 생명 유지 시스템 – KSOZh - KSO, KSOZh - Kredstv Obespechenya Ziznideyatelnosti
  • 전원 시스템 – Sistema Electropitaniya, SEP - Sistema Elektropitaniya, C.
  • 통신 및 추적 시스템 – 라스벳(새벽) 무선 통신 시스템, 온보드 측정 시스템(SBI), Kvant-V 우주선 제어, Klyost-M 텔레비전 시스템, 궤도 무선 추적(RKO)
  • 온보드 복합 제어 시스템– Sistema Upravlenya Bortovym Komplexom, SUBK - Sistema Upravlenya Bortovym Komplexom, SUBK - 복합 제어 시스템, 복합 제어 시스템 사용
  • Combined Propulsion System – Kompleksnaya Dvigatelnaya Ustanovka, KDU - Комплексная Двигательная Установка, КДУ
  • 차이카-3 모션 컨트롤 시스템– Sistema Upravleniya Dvizheniem, SUD - 시스테마 Upravleniya Dvizheniem, SUD - 시스테마 Upravleniem, 시스테마 Upravleniya Dvizeniem, SUD - 시스테마 - 시스테마 - 시타, 시스타니야, 시스타니야, 시스타니야 시타 시스타니야, 시타 시타 시타 시타 시라
  • 옵티컬/비주얼 디바이스(OVP)- VSK-4(Vizir Spetsialniy Kosmicheskiy-4)- 야간 비전 디바이스(VNOUK-K VISIR)★★★★★★★★★★★★★★★★-1)-1)
  • 쿠르스 랑데부 시스템
  • 도킹 시스템 – Sistema Stykovki i Vnutrennego Perekhoda, SSVP - Sistema Stykovki i Vnutrenego Perkhoda, SSVP - Sistema Stykovki i Vnego Perkhoda
  • Teleoperator Control Mode – Teleoperatorny Rezhim Upravlenya, TORU - Teleoperatorny Rezhim Upravlenya, TORU - Teleoperator Control Mode, Teleoperator Rezhim Upravlenya
  • 엔트리 액튜에이터 시스템– Sistema Ispolnitelnikh Organov Spuska, SIO-S - entry entry entry entry 、 SIO-S
  • 랜딩 에이즈 키트– KSP - Kompleks Sredstv Prizemlenya 、 KSP - landing landing landing landing landing landing landing landing 、 landing landing landing landing landing landing landing landing landing landing landing 、 landing landing landing landing landing landing landing landing landing landing landing landing landing landing landing
  • 휴대용 서바이벌 키트– Nosimy Avariyni Zapas, NAZ - Nosimy Avariyni Zapas, Nosimi Avariyni Zapas - portable portable portable portable portable portable portable portable portable portable 、 Nosimi Avariyni Zapas
  • Soyuz launch escape system – Sistema Avariynogo Spaseniya, SAS - Система Аварийного Спасения, САС

소유즈 TMA-M

소유즈 TMA-01M은 바이코누르 우주기지에서 발사된다.

베이스라인 소유스-TMA 설계의 최종 계획된 비행은 소유스 TMA-22로 2011년 11월 14일 04:14:03 [2]UTC에 카자흐스탄 바이코누르 우주기지 가가린의 출발 발사대에서 발사되었다.RKK Energia가 베이스라인 소유스-TMA를 개량해 개발한 신형 소유스 TMA-M[citation needed] 시리즈는 36대의 노후 장비가 19대의 신세대 장치로 교체돼 총 중량이 70kg(154파운드)[3] 줄었다.특히 30년 이상 소유즈 선박에서 사용돼 온 신뢰성이 높지만 무거운(70kg) 아르곤 디지털[4] 컴퓨터와 아날로그 시스템은 새로운 디지털 컴퓨터인 TsVM-101과 디지털 [5][6]항전기로 대체됐다.배 [6]전체에 걸쳐 전력 소비량이 감소했습니다.계기 모듈 프레임에 사용된 마그네슘 합금을 알루미늄 [6]합금으로 교체하는 등 우주선 구조에도 변화가 있어 제작이 [3]용이합니다.

현대화된 소유즈는 또한 기술자들이 현재 [7]개발 중인 러시아의 차세대 승무원 우주선에 사용될 수 있는 새로운 장비를 시험할 수 있게 해줄 것이다.

소유즈 TMA-01M의 승무원 중 한 명인 NASA의 우주비행사 스콧 켈리는 이 우주선의 새로운 디스플레이가 비행을 더 쉽게 하고 조작자를 [8]덜 집중하게 한다고 말하며 칭찬했다.

두 가지 비행 개발 비행이 개시되었다.2010년 10월 7일 소유즈 TMA-01M, 2011년 6월 7일 소유즈 TMA-02M.세 번째 우주선 소유즈 TMA-03M은 2011년 12월 21일 진수되어 자격시험에 사용되었다.시험에는 우주선의 공칭 작동 검증 외에 수동 자세 제어, 4개의 접지 및 자세 추력기를 이용한 궤도 조종 펄스 발사, 수동 제어 [9]모드로 ISS 주변을 비행하는 등 비공칭 모드 검증이 포함됐다.

TMA-M 변종은 2016년 소유즈 MS로 대체되기 전까지 1년에 4번씩 20회의 임무를 수행했다.발사 일정은 러시아의 인간 우주 비행 임무 목록을 참조한다.

레퍼런스

  1. ^ "Soyuz Trio set for rare Nighttime Landing on Friday".
  2. ^ William Harwood (15 November 2011). "Three men fly Soyuz capsule to space from snowy pad". Spaceflight Now.
  3. ^ a b "Soyuz TMA-M – a new series of the legendary Soyuz spacecrafts [sic]". RIA Novosti. 2010-09-29. Archived from the original on 2010-10-03.
  4. ^ "Argon-16 Computer. Argon Family of Computers". Russian Virtual Computer Museum. 2010.
  5. ^ "Soyuz spacecraft upgrade ups payload by 70 kg". RIA Novosti. 2010-09-21.
  6. ^ a b c "Soyuz TMA-M manned transport vehicle of a new series". RKK Energia Corporation. 2010.
  7. ^ "Soyuz TMA-M manned transport vehicle of a new series – General Data". RKK Energia. 2010.
  8. ^ "Three men launched into space for half-year voyage". SpaceflightNow. 2010-10-07.
  9. ^ "Soyuz TMA-M manned transport vehicle of a new series – Flight tests". RKK Energia. 2010.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 소유즈 우주선과 관련된 매체가 있다.