마테란 힐 철도

Matheran Hill Railway
마테란 힐 철도
Train to Matheran.JPG
MHR 열차
터미네이터스마테란
상업업무
작성자애덤지 페어보이
보존작업
운영자센트럴 철도
길이21km
보존 게이지2ft(평방 mm)
상업사
열린1907
보존이력
본부네이럴

MHR(Matheran Hill Trail, MHR)은 인도 마하라슈트라 주에 있는 2피트(610 mm)의 좁은 가우지 유산 철도로서, 중앙 철도가 관리하고 있다. 21km(13mi)의 거리를 차지하고 있으며, 숲을 가로지르며 네랄과 서부 가쓰의 마테란을 연결한다. MHR은 유네스코 세계문화유산 잠정목록에 올라 있다.[4]

역사

네랄-마테란 경전철은 1901년에서 1907년 사이에 압둘 후세인 아담지 페르보이에 의해 건설되었고 그의 아버지 아담지 페르보이에 의해 1600만 루페스의 비용으로 재정 지원을 받았다.[5] 아담지 페르보이는 마테란을 자주 방문했고, 그곳에 가기 쉽게 하기 위해 철도를 만들고 싶었다. 후세인의 마테란 힐 철도 계획은 1900년에 수립되었고, 1904년에 착공되었다. 컨설팅 엔지니어는 에버라드 칵트로프였습니다. 그 노선은 1907년까지 개통되었다. 선로는 원래 30lb/yd(14.9kg/m) 레일이지만 42lb/yd(20.8kg/m) 레일로 업그레이드됐다. 지배 구배는 1:20(5%)으로 커브가 빠듯하고 속도는 12km/h(7.5mph)로 제한된다.

이 철도는 2005년에 홍수 피해로 폐쇄되었고 2007년 4월 이전에는 재개될 것으로 예상되지 않았다.[6] 그러나 보수된 철도의 첫 운행은 2007년 3월 5일이었다.[7] 그 노선은 그 해 4월 15일에 100주년을 맞았다. 장마철(6~10월)[8]에는 산사태 위험 때문에 운행이 중단됐다. 2012년 장마철에는 중앙철도(CR)가 철도의 공기브레이크를 시험했고, 철도안전위원회의 승인을 거쳐 처음으로 장마철에 열차를 운행했다.[9] CR은 7월 15일에서 10월 1일까지 몬순 서비스 중단을 줄일 계획이었다.[10]

2012년 11월 CR은 이 노선에서 운행하는 열차에 특별 코치(살롱으로 알려져 있음)를 추가했다. 이 살롱에는 소파, LCD 화면이 달려 있어 열차 밖에서의 모습이 보인다. 그 살롱은 철도 공무원들만 이용할 수 있었다.[11][12]

연산자

역사, 노선, 차량 등 MHR과 그 자산은 인도 정부에 속해 있으며 철도부에 위탁되어 있다. 중앙철도는 일상적인 정비와 관리를 처리하며, 인도 철도의 여러 프로그램, 부서, 부서 등이 수리를 담당한다.

롤링 스톡

증기기관차

Blu-and-white locomotive on a pedestal
마테란 역에 전시된 증기기관차

컨설팅 엔지니어 에버라드 칵트로프는 클라이언 린드너 차축과 함께 ML클래스 0-6-0을T 설계해 유연한 휠베이스가 제공됐고, 4개는 오렌슈타인&코펠이 공급했다. 이들은 1907년 철도 개통 때부터 디젤 엔진으로 교체된 1982년까지 운행했다. 1983년까지 모든 증기 기관차는 단계적으로 폐지되었다. 2001년 다질링 히말라야 철도의 B급 기관차(#794호)가 네랄~마테란 노선으로 옮겨져 증기유출의 타당성을 시험했다.[4] 2013년 석유 발사로 전환하기 위해 골든락 워크숍에 보내졌고, 얼마 지나지 않아 네랄로 돌아왔다.[13]

MHR No. ISR No. 빌더 빌더 번호 날짜 위치
1 738 O&K 1766 1905 네이럴
2 739 O&K 2342 1907 델리
3 740 O&K 2343 1907 타이네데일 철도
4 741 O&K 1767 1905 마테란
794 볼드윈 44914 1917 네이럴

디젤 기관차

Yellow diesel locomotive
NDM1A 디젤 기관차

이 라인의 날카로운 곡선 때문에 단륜 베이스 4륜 디젤 유닛만 사용할 수 있으며, 등급 NDM1과 NDM6 기관차가 사용되고 있다. 클래스 NDM1에는 두 개의 동력 장치가 있으며, 중앙 택시로 연결되고 독일 건축가 Arn Jung이 처음 개발했다. 비설계 클래스 NDM6는 뱅갈로어 빌더 SAN에 의해 제조되었다.

ISR No. 클래스 빌더 빌더 번호 날짜 상태 메모들
400 NDM-1 인도 철도, 파렐 워크스, 뭄바이 2016 파렐에서 2016년 1월 인도 커미셔닝 대기 중인 내럴 창고, 2016년 4월 1일
500 NDM-1 정 12108 1956 인출됨 원래 칼카-심라 철도의 700번
501 NDM-1 정 12109 1956; 2002년 파렐에 재건되었다. 가동중 원래 750번
502 NDM-1 정 12110 1956 2016년 4월 1일 네랄 1호 수리용 해체 원래 751호
503 NDM-1 정 12111 1956 인출됨 원래 752호
504 NDM-1 정 12105 1956 인출됨 원래 칼카-심라 철도에서 701번
505 NDM-1 정 12107 1956 인출됨 원래 칼카-심라 철도에서 703번
506 NDM-1 정 12106 1956 인출됨 원래 칼카-심라 철도에서 702번
550 NDM-1A 인도 철도, 파렐 워크스, 뭄바이 2006 가동중 아만 로지 셔틀 7/3/15
551 NDM-1A 인도 철도, 파렐 워크스, 뭄바이 2006 가동중 아만 로지 셔틀 7/3/15
600 NDM6 SAN 559 1997 가동중 2016년 4월 1일 내럴에서의 수리
603 NDM6 SAN 568 1998 가동중 2015년 3월 7일 Aman Lodge 셔틀에 기록

경로

출발점인 네랄은 뭄바이 근처에 있다. 2피트(610mm)의 좁은 게이지 선은 하달 힐 서쪽에 있는 넓은 게이지 선과 평행하게 흐른 후 동쪽으로 방향을 바꿔 마테란 방향으로 올라간다. 철도와 도로는 점마파티 근처에서 만나며, 베크라 쿠드에서 잠시 떨어져 있다가 다시 만난다. 잠시 수평을 유지한 후, 배리산 직전에 급상승한다. 이곳 역주행을 피하기 위해 대형 편자 제방이 세워졌다. 이 선은 제방을 통과하는 원키스 터널을 이용하기 전에 이것을 중심으로 북쪽으로 약 1마일을 운행한다. 파노라마 포인트에 도달하기 전에 더 많은 지그재그 두 개가 남아 있고, 그 다음 그 선은 심슨의 탱크로 다시 구부러져 마테란에서 끝난다. CR은 이를 1시간 30분으로 줄일 계획이지만 21km(13mi)의 여정을 완료하는 데는 약 2시간 20분이 소요된다.

스테이션

  • Blue-and-white diesel locomotive

    내럴 역

  • Train on a curve

    점마파티 역

  • Small station

    수도관역

  • Man and woman waiting for a train

    아만 로지 역

  • Bilingual station sign

    마테란 역

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ Fernandes, Felix (1 May 2011). "Matheran toy train service disrupted". Mumbai Mirror. Retrieved 8 July 2013.
  2. ^ Verma, Kalpana (9 February 2009). "Toy train rams into tractor on Matheran-Neral route". Indian Express. Retrieved 8 July 2013.
  3. ^ Mehta, Manthan K (30 June 2013). "Central Railway to run shuttle service between Aman Lodge and Matheran in monsoon". The Times of India. Retrieved 8 July 2013.
  4. ^ Jump up to: a b "It's train, It's toy, It's beautiful commute". 2 October 2012. Retrieved 6 March 2016.
  5. ^ Commons 이미지의 비문을 참조하십시오.
  6. ^ 왜 아직도 마더란으로 가는 장난감 기차를 타지 못하는가?[영구적 데드링크]
  7. ^ "Uphill Journey Resumes". 5 March 2007. Archived from the original on 25 May 2012. Retrieved 6 March 2016.
  8. ^ "Central Railway seeks fresh nod to run Matheran toy train in rains – The Times of India". The Times of India. 21 September 2012. Retrieved 6 March 2016.
  9. ^ "Matheran train ran in rains after 100 years Latest News & Updates at Daily News & Analysis". dna. Retrieved 8 March 2016.
  10. ^ "Aman Lodge–Matheran Station toy trains start today – Indian Express". www.indianexpress.com. Retrieved 8 March 2016.
  11. ^ "CR makes uphill task enjoyable – Indian Express". www.indianexpress.com. Retrieved 8 March 2016.
  12. ^ "Archived copy". Archived from the original on 6 October 2014. Retrieved 7 January 2014.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  13. ^ Verma, Kalpana (3 June 2013). "Steam locomotive set to return on Neral–Matheran route". The Indian EXPRESS. Retrieved 2 May 2016.

참고 문헌 목록

  • Wallace, Richard (2021). "Chapter 6: The Matheran Light Railway". Hill Railways of the Indian Subcontinent. Ramsbury, Marlborough, UK: The Crowood Press. pp. 147–164. ISBN 9781785008085.

외부 링크