Sellex의 경쟁 제품

Selex Competition
Sellex의 경쟁 제품
산업자동차
설립.1960
설립자미켈 몰론스 시메노스
본사
발레스
,
스페인

셀렉스 컴피티션은 스페인의 여러 브랜드 레이싱카 제작사였습니다.이 회사는 현재 댐퍼와 충격을 생산하고 있다.

역사

1960년대

Artés Sellex Campeador (바르셀로나, 살론 오토 레트로 2007)

Miquel Molons Ximenos는 1950년대에 모든 종류의 댐퍼를 제조해 왔습니다.몰론은 1958년에 그의 첫 차를 만들었다.카팅이 유럽에 진출했을 때 몰론스는 새로운 스포츠를 받아들였다.카트 레이싱 팀이 창단되었습니다.이 팀은 1965년 해체될 때까지 다양한 카탈로니아 선수권 대회에 출전했다.Sellex는 1960년 Miquel에 의해 엔지니어링 워크샵으로 설립되었습니다.1965년에 최초의 자동차가 만들어졌다.Sellex ST 1은 당시 스페인의 Formula 4 규정에 따라 제작된 프로토타입이었습니다.이 차는 스페이스 프레임 섀시를 장착했으며, 28마력의 Ducati 175 Sport 엔진이 장착되었습니다.몰론스는 페드랄베스 [1]인근 카트 서킷에서 다양한 테스트를 마쳤다.호세 아르테스 드 아르코스 S 시제품 이후.또 다른 Formula 4 자동차인 Artes Cheetah를 만들기 위해 제안된 자금입니다.이 차는 모노코크 섀시를 특징으로 하며 국내 모든 엔진 제조사의 엔진에 맞게 제작되었습니다.이것들은 두카티, 오사, 불타코, 몬테사 당시였다.한 특별한 치타에는 혼다 엔진이 장착되었고 모나코의 레이니어 왕자에게 주어졌다.포뮬러 3 사양에 따라 제작된 Cheetah에는 1000cc SEAT 850 엔진이 장착되었습니다.1967년에 코스워스 엔진을 장착한 치타는 호르헤 드 바그라티온에 의해 테스트되었다.이 차는 랭스-그룩에서 열리는 XI 쿠페 인터내셔널 드 비테세 데 포뮬 3에 출전할 예정이었으나 출발하지 못했다.바르셀로나 모터쇼에서 셀렉스와 아르테스 데 아르코스가 아르테스 캄페아도르를 공개했다.Sellex는 바르셀로나 Carrer de Cosega에 위치한 워크샵에서 모노코크 섀시를 제작했습니다.유리 섬유 바디는 프란시스코 기타트가 이끄는 회사 Zipo에 의해 제작되었다.마지막 조립은 Arcos de Artes 공장에서 이루어졌다.이 차는 원래 1500cc SEAT 엔진이 장착되었지만, Gordini 엔진으로 대체되었습니다.Zipo 작업장에서 발생한 화재로 차체의 금형이 모두 소실되었다.이것은 더 이상 캄페아도르가 지어지는 것을 막았다.Jaume Xifré는 이듬해 Formula 3 신차를 설계했다.ST 2에는 포뮬러 3에서 경쟁하기 위해 르노 엔진이 장착되었습니다.이 차는 자라마 서킷에서 포르카노 사비에와 에르네스토 가르시아에 의해 테스트되었다.이 차는 바르셀로나의 7번 트로페오 후안 조버에서 경주할 예정이었지만 르노 엔진은 세관을 통과하지 못했다.셀렉스는 국내 시리즈 경주를 의도한 안토니오 마두로에게 섀시를 팔았다.마두로는 셀렉스에게 또 다른 스포츠카인 코르도반을 만들도록 의뢰했다.코드반은 SEAT 124에 기초했다.

1970년대

신형 Sellex ST 2에는 Novamotor Formula 3 엔진이 장착되었습니다.이 차는 스위스 운전자 위르그 더블러에 의해 노가로에서 시험되었다.살바도르 카넬라스는 프랑스 포뮬라 3의 1라운드인 쿠페 드 프렝템프스에서 이 차를 처음 선보였다.카넬라스는 [2]레이스에 참가할 자격을 얻지 못한 6명의 드라이버 중 하나였다.이 공연은 [3]2라운드인 VII 쿠페 드 비테세 1970에서 반복되었다.Montjucc 공원에서 셀렉스는 첫 번째 레이스에 출전할 자격을 얻었다.그러나 엔진 고장으로 인해 Sellex는 [4]랩을 완료할 수 없었습니다.Sellex는 Formula 3에서 단기간 후퇴했습니다.이 결정은 카넬라스가 오토바이 경력에 집중하기로 결심하고 SEAT가 Formula 1430을 출시한 후에 이루어졌다.Xifré는 새로운 Formula 1430에서 ST 3를 경주하도록 설계했습니다.절반 이상이 셀렉스 자동차와 경주를 벌였습니다.그들의 첫 승리는 마지막 라운드에서 파코 조사의 손에 있었다.1972년부터 1976년까지 Sellex ST 3를 파일럿으로 운영한 Paco Josa가 우승을 차지했으며, 그 진화는 Formula 1430의 모든 레이스에서 승리했습니다.Formula 1430 SEAT의 성공 후 1974년에 Formula 1800을 출시했습니다.하비에르 준카델라는 셀렉스에서 마르티니와의 치열한 경쟁에서 첫 우승을 차지했다.이듬해 셀렉스 ST 4는 호세 루이스 페러와 함께 유로컵 포뮬러 르노에 출전했지만 별다른 성과를 거두지 못했다.마르티니는 1975년과 1976년 포뮬러 1800 대회에서 후안 빌라시에로스와 함께 셀렉스를 꺾고 우승을 차지했다.이 시즌이 끝나고 포뮬라 1800이 접혔다.Sellex는 1974년에 Van Hool로부터 Formula 2 자동차를 제작해 달라는 요청을 받았습니다.이 차는 사라고사의 반 훌 공장에서 제조되었다.자동차 디자이너 Jaume Xifré는 1975년 Circuit Zolder에서 이 차를 테스트했다.Van Hool Formula 2 자동차는 1975년 회사를 떠날 때 Sellex의 마지막 프로젝트였습니다.Francisco Guitart는 그의 후계자였고 그는 1975년에 새로운 Formula 1430 자동차인 ST 5를 선보였다.그 새 차는 오래된 ST 3 섀시에 의해 정기적으로 두들겨 맞았다.새로운 포뮬러 3 자동차가 1978년에 출시되었습니다.Miguel Molons 주니어는 유럽 포뮬러 3에서 ST 7을 경주할 의도였다.하지만 자금 부족으로 그는 데뷔를 할 수 없었다.그 차는 Formula 1430으로 개조되었다.Manuel Valls는 1979년 ST 7에서 우승했다.

1980년대

포뮬러 1430에 대한 SEAT의 관심 부족으로 시리즈의 연속성이 위험에 처했다.셀렉스는 Formula 1430을 더 이상 만들지 않기로 결정했다.몰론은 댐퍼 사업에 새로운 활력을 불어넣었다.엔리케 로벨은 1980년 ST 7에서 Formula 1430 타이틀을 획득했다.그 다음해에는 엔리케의 동생 호세 루이스 로벨이 같은 차를 타고 우승을 차지했다.Formula 1430은 1985년에 폐차되었다.포드는 몰론스에게 새로운 포뮬러 피에스타를 위한 자동차 디자인을 부탁했다.몰론스는 거절했고 계약은 준코사에 돌아갔다.1981년 Manuel Valls는 새로운 Formula 3 자동차를 설계하기 위해 Sellex에 왔습니다.도요타 자동차의 이름은 처음에는 ST 9로 지어졌고 나중에 아비데사로 이름이 바뀌었다.아비데사가 그 차의 메인 스폰서였다.Manuel Valls는 1982년 Jarama에서 이 차를 처음 선보였다.연습 중에 단식을 당한 후 차가 고장나서 그는 [5]경주를 시작할 수 없었다.아비데사의 주인인 Adrian Campos와 Jose-Luis Lobeli는 1983년에 이 차를 경주했다.캄포스는 자동차 최고 성적을 달성했고, 자라마에서는 [6]7위에 올랐다.

최근 이력

Sellex는 경주용 자동차를 만든 후 댐퍼와 충격을 다시 제작하여 오늘날에도 여전히 생산하고 있습니다.1998년 Sellex는 바르셀로나에서 워크샵을 떠나 Les Franques del Vallés로 자리를 옮겼다.

자동차

연도 모델 레이싱 시리즈 빌드 없음 디자이너 메모
1965 Sellex ST 1 포뮬러 4 1 미켈 몰론스
1966 아르테스 치타 포뮬러 4 19 자움 시프레
포뮬러 3
포뮬러 리브레
1967 아르테스 캄페아도르 그랜드 투어러 1 자움 시프레 Artés de Arcos용으로 제작
1968 Sellex ST 2 포뮬러 3 3 자움 시프레
1969 오토테니카 코르도반 그랜드 투어러 3 자움 시프레 Antonio Maduro를 위해 제작되었습니다.
1970 Sellex ST 3 포뮬러 1430 45 자움 시프레
1973 Sellex ST 4 포뮬러 1800 26 자움 시프레
유로컵 포뮬러 르노
1974 VHM-1 포뮬러 2 2 자움 시프레 Van Hool 전용
1975 Sellex ST 5 포뮬러 1430 25 프란시스코 귀타르트
1977 Sellex ST 6 포뮬러 1430 1 프란시스코 귀타르트
1978 Sellex ST 7 포뮬러 1430 1 프란시스코 귀타르트
포뮬러 3
1978 Sellex ST 8 포뮬러 1430 1 프란시스코 GuiFart
1981 셀렉스 아비데사 포뮬러 3 3 프란시스코 구파르트

레퍼런스

  1. ^ "El primero de la saga" (PDF). Clásicos Exclusivos. Retrieved 12 February 2014.
  2. ^ "Coupe de Printemps 1970". Formula 2 Register. Retrieved 12 February 2014.
  3. ^ "VII Coupe de Vitesse 1970". Formula 2 Register. Retrieved 12 February 2014.
  4. ^ "Copa Salón Internacional del Automóvil de Fórmula 3 1970". Formula 2 Register. Retrieved 12 February 2014.
  5. ^ "Trofeo Marqués de Cubas 1982". Formula 2 Register. Retrieved 12 February 2014.
  6. ^ "Avidesa". F3 History. Retrieved 12 February 2014.