슈베러 판저스페흐바겐

슈베러 판저스페흐바겐
슈베러 판저스페흐바겐
	Sd.Kfz. 2318 rad at Wertechnische Studiensamlung Koblenz
유형	장갑차
원산지	나치 독일
근무이력
근무중	1930-1945
사용자	나치 독일
워즈	제2차 세계 대전
생산이력
단가	57,290명의 ℛ ︁ ℳ
제작	1930-1936(6-rad); 1937-1943 (8-rad); 1943–1945 (234)
No. 지음의	6-rad: 약 130; 8-rad:947; 234가족 : 478
사양
덩어리	8.3톤
길이	5.9 m (19 ft 4 in)
폭	2.2 m (7 ft 3 in)
높이	2.9 m (9 ft 6 in)
승무원	4 (commander, 사수, 운전자, 보조 운전자)
갑옷	8–15 mm (0.31–0.59 in)
주된; 무장의	2 cm KwK 30 L/55
이차적인; 무장의	7.92 mm MG34 MG
엔진	8cyl 가솔린; 155PS(114kW)
정지	6륜 또는 8륜
작동중; 범위	300km(190mi)
최고속도	85km/h(53mph)(도로 위)/31km/h(19mph)(도로 밖)

슈베러 판저스페흐바겐(, 독일어로 '중무장 기갑정찰차')은 제2차 세계 대전 당시 독일이 사용했던 6륜과 8륜의 기갑차 시리즈입니다.

독일 육군에서 장갑차는 정찰과 선별이라는 전통적인 기병 임무를 위한 것이었습니다. 그들은 적의 위치, 힘, 의도를 평가하기 위해 기계화 부대의 전진과 측면을 정찰했습니다. 그들의 주된 역할은 정찰이었지만, 그들은 유사하거나 가벼운 부대와 교전을 벌였고 때때로 적의 순찰을 잡으려고 시도했습니다.

역사

독일 육군의 대형 전투기인 판저스페흐바겐(Panzerspähwagen). 원래의 6-Rad (6륜) 버전은 장갑차가 장착된 6x4 트럭을 기반으로 했지만 1937년에는 8-Rad 버전으로 대체되었습니다. 교체 단계에서 Sd.Kfz.(Sonderkraftfahrzeug, '특수 차량') 번호가 직접 전달되었으며, 차량 이름에 6-Rad 또는 8-Rad가 포함되어 차별화가 이루어졌습니다.

이 차량들은 전쟁 내내 다양한 기함으로 사용되었고 폴란드와의 전쟁과 프랑스 전투에서 처음으로 전투를 보았습니다. 나중에, 그들은 소련과 북아프리카 전역에서 사용되는 것을 보았습니다. 이 두 지역의 극한 기후 조건은 차량에 너무 가혹한 것으로 판명되었습니다. 소련에서는 불리한 지반 조건이 150 Sd를 고정시켰습니다.캠페인의 첫 우기 동안 Kfz 232s.^{[citation needed]} 8륜 자동차의 속도는 롬멜이 넓은 사막 영토를 가로질러 장거리 정찰을 위해 보유한 최고의 정찰 차량으로 만들었습니다.^[1]

아머

Sd.Kfz. 232는 약간 경사진 균질한 강철 갑옷을 전면에 15 mm, 측면에 8 mm, 후면에 10 mm로 위와 아래에 각각 6 mm, 5 mm의 갑옷을 가지고 있었습니다. 이 갑옷은 작은 화기와 HE 파편으로부터 보호하기 위해 고안되었습니다. 무거운 무기에는 효과가 없었습니다. 프랑스 캠페인 이후, 더 나은 보호를 제공하기 위해 추가적인 이격된 정면 갑옷판이 추가되었습니다. 아머는 이후 SD.Kfz. 234 시리즈에서 최대 30mm까지 증가했습니다. 그러나 대전차 무기로부터 보호하기 위해 설계되지 않았습니다.

무장

Sd.Kfz. 232는 20mm KwK 30 L/55 오토캐논으로 무장했습니다. 이 대포는 20mm FlaK 30 대공포를 기반으로 하여 분당 280발의 주기율로 발사가 가능했습니다.

20mm 대포는 적 전차를 물리치기 위해 고안된 것이 아닙니다. 더 무거운 총으로 대체하기 위한 실험이 이루어졌고, 결과적으로 Sd.Kfz. 234/2가 되었습니다. Sd.Kfz. 234/2의 50mm 포는 연합군의 장갑차와 경전차를 관통하여 쓰러뜨릴 수 있었지만, 이것은 그 차량의 역할이 아니었습니다. 이 역할은 정찰 임무 동안 작은 무기 사격으로부터 승무원들을 보호하기 위한 자동차의 갑옷을 위한 것이었습니다.

20mm 오토캐논은 폭발성이 높은 탄약을 사용하여 보병 및 무장되지 않은 차량에 대해 매우 효과적이었습니다. 또한 일반적인 아머 피어싱 폭발 탄약을 아머 피어싱 컴포지트 리지드(Armor Pearing Composite Rigid)탄으로 대체함으로써 큰 성공을 거두었지만, 이 탄약은 만성적으로 부족한 상태였습니다.^{[citation needed]}

추진력

Sd.Kfz. 232의 생산 버전에는 최고 속도 85km/h(53mph)와 300km(190mi)의 범위를 제공하는 155PS(114kW)의 8기통 Büssing-NAG L8V-G 가솔린 엔진이 장착되었습니다.^{[citation needed]}

승무원

4명의 승무원이 전형적이었습니다. 지휘관과 사수는 포탑에 앉았습니다. Sd.Kfz. 232는 차량의 양쪽 끝에 한 명의 운전자가 앉아 있는 이중 운전자 배치를 채택했습니다. 이를 통해 차량을 한 방향(전방 또는 후방)으로 쉽게 주행할 수 있었습니다.

육륜차

모든 6-rad 버전은 1932년부터 1937년까지 생산되었습니다.

Sd.Kfz. 231

최초의 독일 장갑차인 Sd.Kfz.231은 개조된 다임러-벤츠, 뷔싱 또는 마지러스 6x4 트럭 섀시를 기반으로 했습니다. 231은 2cm KwK 30 L/55 오토캐논과 Maschinengewehr 13 기관총으로 무장했습니다. 1932년에 도입된 231은 1937년 독일 육군이 6륜 대신 8륜 장갑차로 생산을 전환하면서 교체되기 시작했습니다. 폴란드 침공, 프랑스 전투, 소련 침공 당시 오프클래룽(Aufklärungs) 부대가 사용했습니다. 그들은 이후 내부 보안 및 교육에 사용하기 위해 철수했습니다. 승무원들은 지휘관, 총기 소지자, 운전사, 그리고 무전기 운전사/후방 운전사로 구성되었습니다.

Sd.Kfz. 232

232호는 푸를 실었습니다.Ger.11 SE 100 중거리와 a Fu.Spr.Ger.근거리 라디오. 이 모델은 선체 대부분에 무거운 "침대 스프링" 안테나가 달려 있기 때문에 매우 독특했습니다. 이 안테나는 뒤쪽 모서리에 있는 두 개의 절연 수직 연결관과 포탑 측면에 있는 역U자형 튜브 구조로 지지되었으며, 포탑은 360°로 횡단할 수 있는 중앙 조인트가 있습니다.

Sd.Kfz. 263

이것은 추가적인 장거리 무선 장비와 추가적인 무선 교환기를 장착한 무선 차량인 Funkspähwagen이었습니다. 추가 장비를 지원하기 위해 포탑을 생략하고 상부 구조물을 올리고 공에 장착된 기관총 하나만 장착했습니다.

8륜차

Sd. Kfz. 231 family

6륜 장갑차의 크로스컨트리 성능이 부족하다고 판단되자, Hier Ordnance Department(WaPrw 6)는 Büssing과 4륜 구동, 4륜 조향 및 전후 2개의 운전자 위치를 갖춘 8륜 장갑차 개발 계약을 체결했습니다. 키엘의 도이치 베르케는 장갑차를 설계하는 계약을 맺었습니다. 231/232 계열의 포탑은 내부 부피 증가를 위해 육각형 모양으로 변경되었으며, 긴 배럴의 2cm KwK 30 L/55 오토캐논과 동축 7.92 mm MG 34 기관총이 장착되었습니다.

SD.Kfz. 231, 232 및 263은 처음에는 필요에 따라 약간 수정된 섀시로 제작되었습니다. 1942년 7월부터 같은 아인헤이트스파흐게스텔 섀시에 제작되어 30mm까지 장갑을 늘렸습니다. 1941년 9월부터 보다 강력한 엔진이 장착되어 155 PS가 아닌 180 PS가 제공되었습니다. 1940년 후반부터 차량 전방 약 50cm에 스탠드오프 각진 갑옷판이 장착되었습니다. 이 추가적인 장갑은 구형 차량에 다시 장착되었고 1942년 7월 강화된 전면 장갑의 도입과 함께 떨어졌습니다.^[2]

Sd. Kfz. 231

이것은 1937년부터 1941년까지 만들어진 표준 정찰 변형이었습니다. 1941년 7월부터 231의 필요성은 추가 무선 장비 없이 232를 생산함으로써 충족되었습니다. 공식 명칭은 Schwerer Panzerspähwagen Sd. Kfz. 231(8-rad)입니다.

Sd. Kfz. 232

1938년부터 1943년까지 생산된 Sd. Kfz. 232 (8-Rad)는 추가적인 중거리 무선 세트와 큰 프레임 공중을 가진 231이었습니다. 1942년부터, 작은 스테르난트엔('스타 에어리얼')이 프레임 에어리얼을 대체했으며, 이는 구형 모델에 맞게 개조된 것입니다. 공식 명칭은 Schwerer Panzerspähwagen (Fu) Sd. Kfz. 232 (8-rad)였습니다.

Sd. Kfz. 233

이것은 Sd.Kfz. 263(8-Rad) 무선 차량의 개방형 상부 구조에 기반을 둔 짧은 탄창(L/24) 7.5 cm KwK 37포를 장착했습니다. 이 차량들 중 109대는 1942년 12월부터 1943년 10월 사이에 뷔싱 공장에서 만들어졌습니다. 1942년 10월에 263개의 섀시에서 추가로 10개가 개조되었습니다. Sd.Kfz. 시리즈의 이 변형은 1942년에 서비스를 시작했으며 전쟁 중에도 계속 사용되었습니다. 그들은 정찰 대대를 지원하기 위해 6대의 차량으로 구성된 소대로 발령되었습니다. 공식 명칭은 슈베러 판저스페흐바겐(7,5 cm) Sd. Kfz. 233.

Sd. Kfz. 263 (8-rad)

이것은 7.92mm MG 34 기관총 하나로 무장한 높이가 증가된 상부 구조물을 가진 8륜차였습니다. 베드스테드 프레임 에어리얼이 장착된 전용 라디오 차량이었습니다. 공식 명칭은 Panzerfunkwagen Sd. Kfz. 263 (8-rad)입니다.

Sd.Kfz. 234 family

Sd.Kfz. 234 시리즈는 완전히 새로운 디자인으로 교체한 Sd.Kfz. 231 제품군과 비슷한 크기와 외관을 가졌습니다. 그들은 타트라 디젤로 작동했습니다. 232 시리즈의 2피스 머드가드와 비교했을 때 1피스 머드가드는 외부적인 차이가 있습니다.

Sd. Kfz. 234/1

Sd.Kfz. 234/1은 회전하는 6면 개방형 포탑에 2 cm KwK 38 L/55 포와 동축 7.92 mm MG 34 또는 MG 42 기관총을 장착했습니다. 열린 상단은 그물망으로 덮인 프레임으로 수류탄으로부터 보호되었습니다. 생산에 들어가는 두 번째 버전으로 1944년 7월부터 전쟁이 끝날 때까지 제작되었습니다.

Sd. Kfz. 234/2

이 버전은 취소된 VK 1602 레오파드 장착용 포탑을 장착하여 5cm KwK 39/1 L/60을 장착했습니다. 무게는 거의 12톤에 달했지만 여전히 시속 85km(53mph)의 속도를 낼 수 있었습니다. 그것은 사용 가능한 가장 중무장된 장갑차 중 하나였습니다. 그러나, 얇은 갑옷과 정찰의 의도된 역할 때문에 교전은 엄격하게 억제되었습니다. 장갑차는 비상시에 무선 통신원에 의해 역주행될 수 있습니다. 시리즈 생산은 1943년 12월에 시작되어 1944년 7월에 종료되었으며, 생산은 234/1과 234/3으로 전환되었습니다. 많은 출판물에서 이 차량에 대해 "푸마"라는 이름을 사용하지만, 이것은 공식적으로 사용된 것도 아니고 별명도 아니었습니다.

Sd. Kfz. 234/3

이 버전은 Sd.Kfz. 233과 마찬가지로 7.5cm K 51 L/24의 짧은 포를 올려진 개방형 상부 구조로 운반했습니다. 포의 낮은 속도는 대부분의 연합군 전차들에 대해 장갑을 뚫는 것을 불가능하게 만들었지만, 폭발성이 높은 포탄 케이스는 더 얇아져서 더 많은 폭약을 담을 수 있었습니다. 그러나 이 무기에 대한 HEAT 라운드는 차량에 효과적이었습니다. 1944년 12월, 생산은 234/4로 종료되었습니다.

Sd. Kfz. 234/4

8 휠러의 또 다른 변형이지만 개방된 칸에 7.5 cm PaK 40 L/46 대전차포를 장착합니다. 이 변형은 마더 전차 구축함 시리즈와 유사했는데, 이는 적의 갑옷을 정면으로 공격할 수 없는 약한 장갑, 개방형 대전차 차량이라는 점에서 미봉책이었습니다.

참고 항목

참고문헌

^ Von Luck p. 96
^ Jentz, Thomas L.; Doyle, Hilary Louis (2011). Panzer Tracts 13-2: Schwerer Panzerspähwagen 231-233, 263. Panzer Tracts.

원천

Bishop, Chris (2002). The Encyclopedia of Weapons of World War II. New York: Sterling Publishing. ISBN 1-58663-762-2.
폰 럭, 한스 기갑대장: 한스 폰 럭 대령의 회고록. 뉴욕, 델 랜덤 하우스 출판 (1989) ISBN 0-440-20802-5

외부 링크

[1] Von Luck p. 96

[2] Jentz, Thomas L.; Doyle, Hilary Louis (2011). Panzer Tracts 13-2: Schwerer Panzerspähwagen 231-233, 263. Panzer Tracts.

[1]

[2]

v t 제2차 세계 대전 당시 독일의 기갑 전투 차량
탱크	판저 I 팬저 II 35(t)전차 38(t)전차 팬저 III 4호 전차 팬서 타이거 1세 타이거 2세
자주포	부플라 웨스페 스텀판저 1세 스투름판저 2세 그릴 험멜 판저워퍼 42 Wurfrahmen 40 카를게르트 10.5 cm leFH18/3 (Sf) auf G.W. B-2(f) 10.5cm leFH18(Sf) LrS 10.5cm leFH18(Sf) 39H 15cm sFH13/1 (Sf) LrS
돌격포	StuG III StuGIV StuH 42 StuIG 33B 브룸베어 스텀티거
전차 구축함 (Panzerjäger, Jagdpanzer)	판저 1세 35R(f) 마데르 1세 II III RSO/PaK40 내쇼른 엘레판트 자그판저 4세 헤처 재그팬더 야그티거
하프트랙	멀티어 Sd.Kfz.2 4 6 7 8 9 10 11 250 251 252 253 254 sWS
장갑차	Kfz 13 Sd.Kfz. 221/22/23/60/61 Sd.Kfz. 231/32/33/34/63 Sd.Kfz. 234 Sd.Kfz. 247 ADGZ
자주 대공포	Flakpanzer I Flakpanzer 38(t) 플라크판저 3세 플라크판저 4세 뫼벨바겐 위르벨윈드 오스트윈드 Kugelblitz
철거차량	골리앗 스프링어 보그워드 4세
실험용 차량, 원형	판저 I 아우스프. C(VK 6.01) 판저 I 아우스프. F(VK 18.01) 팬저 8호 묘 게슈츠바겐 타이거 엔트윅룽 시리즈 (팬저 E-100) 팬서 II 휴슈렉 10 Neubaufahrzeug 슈터 에밀 디커 맥스 Pz.Sfl. II Pz. Sfl. IVc 플라크판저 코엘리안 VK 30.01 (P) VK 45.01 (P) VK 30.02 (DB)
제안된 설계	팬저 III/IV 뢰브 판저 9호 판저 X P.1000 라테 P.1500 몬스터 VK 16.02 레오파드 Gep. MTW Kätzchen VK 45.02 (P) VK 20시리즈 플라크판저 마레 ș랄
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제2차 세계 대전 당시 독일 장갑전투차 생산

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