SRB-A

SRB-A

SRB-A는 IHI Corporation이 H-IIA, H-IIB, 엡실론 로켓에 사용하기 위해 제조한 일련의 일본 고체연료 로켓 부스터다.null

디자인

SRB-A는 지름 2.5m, 길이 15.1m이다.그것의 케이싱은 탄소섬유 보강 폴리머 필라멘트 상처 복합체다.2축 자세 제어는 전기 구동 추력 벡터링에 의해 제공된다.[1]복합 모터 케이스 디자인은 앨리언트 테크시스템스가 캐스터 120 모터에 사용한 기술을 기반으로 한다.[2]null

버전

SRB-A

원래 SRB-A는 H-IIA 로켓용으로 개발되었으며, 처음 6회 비행에 사용되었다.그것은 H-II에 사용된 SRB에서 파생되었다.H-IIA 6차 발사 때는 분리점을 침식하는 뜨거운 가스가 누출돼 부스터 중 하나가 분리되지 않아 로켓이 궤도에 오르지 못했다.[1][3]null

SRB-A2

SRB-A2는 H-IIA의 SRB-A를 대체하기 위한 계획된 업그레이드였다.2003년 실패 이후, 그것은 취소되었고 그것의 설계 개선은 SRB-A 개선으로 통합되었다.null

SRB-A 향상

SRB-A의 개선된 버전은 2003년 사건 이후 개발되었다.노즐을 원뿔형에서 종 모양으로 바꿔 열부하와 침식을 줄였다.추진력도 약간 줄였고, 연소 시간도 길어져 난방을 더욱 줄였다.이 버전은 7번째부터 13번째 H-IIA까지 비행되었다.그러나 노즐 침식 문제는 여전히 완전히 해결되지 않아 SRB-A3[1] 개발로 이어졌다.

SRB-A3

SRB-A3는 현재 버전으로, 보다 높은 성능을 제공하고 신뢰성을 향상시키기 위해 재설계되었다.짧은 지속 시간 연소 시 높은 추력을 생성하는 것과 낮은 추력 연소 시간이 긴 다른 두 가지 변형으로 사용할 수 있다.[1]그것은 H-IIB와 엡실론의 첫 번째 단계로서뿐만 아니라 13번째 임무를 통과하는 모든 H-IIA 비행에 사용되었다.[1][4][5]null

참조

  1. ^ a b c d e "SRB-A Engine Overview". JAXA. Retrieved 14 February 2016.
  2. ^ "ATK Composite Technology Supports Maiden Flight of Japan's H-IIA Space Launch Vehicle". ATK. August 29, 2001. Archived from the original on 2013-12-26.
  3. ^ Stephen Clark; Justin Ray (29 November 2003). "Japanese launch fails". Spaceflight Now. Retrieved 14 February 2016.
  4. ^ "H-IIB Launch Vehicle" (PDF). JAXA. Archived from the original (PDF) on March 26, 2014. Retrieved 14 February 2016.
  5. ^ "Epsilon Launch Vehicle" (PDF). JAXA. Retrieved 14 February 2016.