라왕 바이패스

Rawang Bypass
Federal Route 37 shield}}
연방로37번길
라왕 바이패스
잘란 핀타산 라왕
경로 정보
길이10.662km(6.625mi)
존재했다2005-현재
역사2017년[1] 완료
주요 접점
노스엔드세렌다 사우스 인터체인지
주요 교차점Jkr-ft1.svg 연방로1번길
Jkr-ft1.svg 쿠알라룸푸르-라왕 고속도로
남쪽 끝타만 림바 템플러 인터체인지
위치
1차
목적지		쿠알라쿠부바루
세렌다
바탕칼리
반다르 바루 셀라양
셀라양 시
바투 동굴
고속도로 시스템

라왕-세렌다 하이웨이로도 알려진 연방국도 37호선의[2] 라왕 바이패스(Rawang Bypass)는 말레이시아 셀랑고르 라왕에 있는 연방정부가 지원하는 분할 고속도로 우회도로다. 10km 고속도로는 2017년 11월 28일 오후 9시에 개통됐다. RM628밀 라왕 우회도로 건설은 2005년 7월 16일에 시작되어 2017년 11월 21일에 완공되었다. 높이 2.7km의 고가 고리로 58.2m의 가장 높은 기둥을 가지고 있다. 말레이시아에서 그 종류 중 [3][4]가장 높은 것

라왕 우회 FT37은 라왕 시내 중심가에 있는 말레이시아 연방 1번 국도를 따라 교통 혼잡을 해결하기 위해 만들어졌다. 세렌다에서 쿠알라룸푸르를 경유하여 세라양까지 이동하는 것으로 알려졌다.Ipoh Road FT1은 라왕 타운 센터의 극심한 정체로 인해 최대 2시간이 소요될 수 있다.[1] 라왕 바이패스 FT37은 이동시간을 30분으로 줄이는 데 도움이 된다.[3][1]

배경

라왕 바이패스 FT37은 템플러파크에서 세렌다까지 9km 구간으로 나눠진 고속도로다. FT1 고속도로가 라왕으로 우회하는 쿠알라룸푸르-라왕 고속도로 FT1에서 계속되며, 경사로가 [5]5.8%인 2.7km의 고가도로를 통해 오르막길을 오른다. 라왕 우회 고가도로는 58.2m 높이의 가장 높은 기둥이 있어 말레이시아에서 가장 높은 도로 고가도로로 꼽힌다.[3] 나머지 6.3km 구간은 지상에 조성된다. 라왕 바이패스 FT37은 쿠알라룸푸르에서 끝난다.트럼펫 인터체인지로 세렌다 부근의 이포 로드 FT1이다.[5]

FT37 고속도로를 따라 단 두 개의 교차로만 존재하며, 약 3개의 짧은 LILO 교차로와 남행 교통을 위한 북쪽 종점 부근의 빠른 차선 대 고속 차선 U턴이 있다.[5]

역사

참고 항목: 쿠알라룸푸르-라왕 고속도로
라왕 바이패스

라왕 바이패스 FT37 사업은 1997년 외환위기 여파로 폐차된 쿠알라룸푸르-라왕 고속도로(KLAS)의 부활이다.[5] 이 프로젝트는 당초 연방 1번 국도를 따라 운행되는 통제 접근 고속도로로 건설될 예정이었는데, 르KLAS Sdn. Bhd.가 그 사업 인수인계자 및 시공자로 임명되었다.[6]

이 사업은 2005년 라왕시의 극심한 교통혼잡으로 라왕 우회사업으로 연방정부가 부활시켰다.[1] 그러나, 라왕 우회 사업은 통제된 통행료 고속도로가 아니라 제한된 통행료 분할 고속도로로 건설되었다. RM6억2800만 고속도로 건설 일자리 계약은 샤리캇 판자나 엔터프라이즈 sdn이 받았다. Bhd. 2005년 7월 16일에 라왕 우회 FT37의 건설이 시작되었다.[5][1]

라왕 우회 프로젝트 건설은 두 단계로 나뉘었다. 1단계는 기존 12.5km 왕복 2차선 쿠알라룸푸르-를 개량하는 단계였다.반다르 바루 셀라양에서 템플러 파크까지 Ipoh Road FT1은 2007년 완공된 쿠알라룸푸르-라왕 고속도로 FT1로 알려진 분할된 고속도로로 진입했다.[5] 두 번째 단계는 라왕 시내 중심가에서 교통을 우회하는 완전히 새로운 우회로를 건설하는 것이었다.

환경문제

2단계 공사는 사업 추진에 대한 환경 우려로 시간이 더 걸렸다. 당초 계획된 노선은 더 길었고, 완전히 지상에 지어졌으며, 셀랑고르 국립 유산 공원과 템플 기사단 공원을 통과할 수도 있었다.[5] 환경론자들의 반발과 환경문제 가능성에도 불구하고 사업 추진을 고집하는 지역주민들의 압력으로 인해 노선을 재정비하고 재설계하였으며, 셀랑고르 국립유산공원 경계에 2.7km의 고가도로를 건설하여 위험천만한 엔간지에 대한 부정적 영향을 최소화하였다.고유종인 붉은 기암 칸칭 나무는 문화유산 공원 이외에는 다른 곳에서도 볼 수 없다.[7][8][9] 고가공사를 통해 피해 산림면적을 65헥타르에서 24헥타르로 축소했다.[1] 라왕 바이패스 FT37은 준공 12년 만인 2017년 11월 21일 완공됐다.[3]

공사 기간이 매우 길기 때문에 2017년 11월 15일에 열릴 라왕 바이패스 FT37의 개통식을 주장하는 장난이 2017년 11월 13일 소셜미디어를 통해 입소문을 타면서 말레이시아 공공사업부가 이를 부인했다.[10] 대신 실제 개막식은 2017년 11월 28일에 열렸다.[1][3][5]

상호 교환 목록

km 퇴장 인터체 에게 언급
세렌다 사우스 인터체인지 북쪽
Jkr-ft1.svg 탄중말림
Jkr-ft1.svg 쿠알라쿠부바루
Jkr-ft1.svg 세렌다

남쪽
Jkr-ft1.svg 라왕
3029 베스타리 자야 (바탕 베르주타이)
Jkr-ft3208.png 부킷 버룬퉁
E1 AH2남북고속도로 북방로
이포
쿠알라룸푸르
클랑		 트럼펫 인터체인지
Jkr-ft37.svg 라왕 바이패스
고속도로의 시작/종료
유턴 Jkr-ft1.svg 라왕
Jkr-ft1.svg 세렌다
Jkr-ft1.svg 초장		 남쪽 방향만
타만 림바 템플러 바이어드코로 Viador의 시작/끝
타만 림바 템플러 바이어드코로
타만 림바 템플러 바이어드코로
타만 림바 템플러 바이어드코로 Viador의 시작/끝
Jkr-ft37.svg 라왕 바이패스
고속도로의 시작/종료
Jkr-ft1.svg 쿠알라룸푸르-라왕 고속도로
타만 림바 템플러 인터체인지 Jkr-ft1.svg 쿠알라룸푸르-라왕 고속도로

북쪽(1km)
Jkr-ft1.svg 라왕
E25 쿠알라룸푸르-쿠알라 셀랑고르 고속도로(LATAR)
Jkr-ft54.png 쿠알라 셀랑고르
Jkr-ft5.svg 루무트
E35 샤 알람
E1 AH141 클랑
E1 AH2 이포

남쪽
Jkr-ft1.svg 쿠알라룸푸르
Jkr-ft1.svg 바투 동굴
Jkr-ft1.svg 셀라양 시		 출발지/발착지만

참조

  1. ^ a b c d e f g "Jalan pintas Rawang dibuka". Utusan Malaysia (in Malay). 2017-11-28. {{cite web}}: 누락 또는 비어 있음 url= (도움말)
  2. ^ http://www.federalgazette.agc.gov.my/outputp/pua_20171124_P.U.%20(A)%20359.pdf
  3. ^ a b c d e "Rawang Bypass opens to traffic - Nation - The Star Online". www.thestar.com.my.
  4. ^ "The Rawang Bypass Will Officially Open on 29 November, Here Are 7 Cool Facts About It - WORLD OF BUZZ". www.worldofbuzz.com. 28 November 2017.
  5. ^ a b c d e f g h "Jalan Pintasan Rawang FT37 membelah awan" (in Malay). Blog Jalan Raya Malaysia. 2017-11-29. Retrieved 2017-11-29.
  6. ^ "Senarai nama mereka yang memperolehi projek penswastaan". Utusan Malaysia (in Malay). 1998-06-21. Retrieved 2015-09-11.
  7. ^ 라왕 우회도로 개설에 대한 언론성명 - 말레이시아 노동부로부터. 2017년 11월 29일 접속.
  8. ^ "Hopea subalata". Mybis.gov.my. Retrieved 20 January 2021.
  9. ^ "Rawang Bypass". Constructionplusasia.com. Retrieved 20 January 2021.
  10. ^ Ahmad Shazwan Md. Yusof (2017-11-13). "JKR nafi pembukaan Jalan Pintas Rawang". Utusan Malaysia (in Malay). Retrieved 2017-11-29.

참고 항목