말레이시아 연방로58번길
Malaysia Federal Route 58 |
 | |
|---|---|
| 잘란 바타크 라빗텔루크 인탄비도르 | |
| 경로 정보 | |
| 길이 | 49.03km(30.47mi) |
| 존재했다 | 1887년[1]–현재 |
| 역사 | 1929년 완공 |
| 주요 접점 | |
| 웨스트엔드 | 바타크 라빗 |
 연방로1번길 입찰자 바이패스 연방로70번길 연방로109번길 연방로5번길 | |
| 동쪽 끝 | 입찰자 |
| 위치 | |
| 1차 목적지 | 텔루크 인탄 창갓종 랑갑 |
| 고속도로 시스템 | |
연방도 58호선, 즉 잘란 바타크 라빗-텔루크 인탄-비도르는 비도르의 연방도 1호선과 텔루크 인탄, 연방도 5호선을 연결하는 페락 주의 말레이시아 연방도로다.[2]
경로배경
58번 연방도의 킬로미터 영로는 말레이시아 반도 서쪽 해안의 주요 간선 도로인 연방 5번 국도와 교류하는 텔루크 인탄의 바탁 라빗에 위치해 있다.
역사
1995년 10월, 캄풍바루 비도르 스테센 인근 철도를 가로지르는 머리 위 다리는 화물 열차가 레일을 뛰어넘어 다리를 받치고 있는 빔에 충돌한 후 무너졌다.임시방편으로 1997년부터 영구 콘크리트 다리가 건설되는 동안 1차선 베일리 다리가 세워졌다.새 다리는 1998년 3월에 개통되었고 베일리 다리는 해체되었다.
초기에는 이 노선이 2차선밖에 없었다.그러나 1995년 텔루크 인탄 마을 회관의 신호등 분기점부터 연방국도 109호선까지의 신호등 분기점까지의 구간이 왕복 4차선 이중간선도로로 격상되었다.2004년에는 잘란 캄풍 반자르까지의 신호등 분기점과 연방 5번 국도의 신호등 분기점 사이의 연장처럼 연방국도 109호선부터 세라박 에스테이트까지의 구간도 왕복 4차선 이중 차선으로 격상되었다.
특징들
- 이 도로는 주로 텔루크 인탄에서 수 킬로미터 떨어진 도로 구간을 제외한 2차선 도로로, 4차선 이중화차로가 특징이다.
대부분의 구간에서 연방 58번 국도는 JKR R5 도로 표준에 따라 건설되어 최고 시속 90km의 속도 제한이 허용되었다.
한 가지 다른 경로가 있다:입찰자 바이패스.
접선지역과 도시 목록
 | 이 문서에는 적절한 형식의 접속 테이블에 표시되어야 하는 글머리표 목록 또는 교차로 표가 수록되어 있다.하다면 이 하십시오2021년 11월) |
| KM | 퇴장 | 분기점/타운 | 에게 | 언급 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 입찰자 | 북쪽 타파 캄파르 이포 남쪽 입찰자 성카이 탄중말림   AH2 남북고속도로 북방로부킷케이우히탐 조지 타운 이포 쿠알라룸푸르 | 연방로58번길 신호등 분기점 | |||
| 비도르 스테센 | 북쪽 잘란 비도르 스테센 캄풍 바루 비도르 스테센 비도르 역 .jpg){kind=small} | 접속부 | |||
| 철도 건널목교 | |||||
| 입찰자 바이패스 | 동쪽 입찰자 바이패스 성카이 탄중말림 AH2 남북고속도로 북방로 부킷케이우히탐 조지 타운 이포 쿠알라룸푸르 | 접속부 | |||
| 캄풍 바투 엠파트 | |||||
| 캄풍제람멩쿠앙 | |||||
| 캄풍 바하루 냉천 | |||||
| 선가이비도어교 바탕파당힐리르페라크구경계 | |||||
| 쿠알라 비캄 | 남쪽 잘란 쿠알라 비캄 캄풍 쿠알라 비캄 | 접속부 | |||
| 캄풍 아이어 쿠닝 | |||||
| 잘란 에이어 히탐 | 북쪽 A129년잘란 에이어 히탐캄풍에이어히탐 추이차크 랑갑 | 접속부 | |||
| 바투12길 | 북쪽 잘란바투12길 캄풍 바투 두아 벨라스 | 접속부 | |||
| 타만 오르키드 | |||||
| 심팡창갓종 | 북쪽 랑갑 캄파르 이포 | 접속부 | |||
| 캄풍창갓종 | |||||
| 메단 레트나 | 4차선 출발, 이중 차선(서쪽 방향) 4차선 끝, 이중 차선(동쪽 방향) | ||||
| 잘란 파당 템박 | 남쪽A147년잘란 파당 템박 캄풍 세라박 페칸 바루  바간 다투크 후탄 멜린탕 | 신호등 분기점 | |||
| 바자르 나나스 캄풍 세라박 | .svg){kind=small} .jpg){kind=small} .jpg){kind=small} 케다이 라키아트 1말레이시아 | ||||
| 타만 치슬리 | |||||
| 텔루크 인탄 병원 | 신호등 분기점 | ||||
| 잘란선가이마니크 | 북쪽 잘란선가이마니크캄풍 바아기아 파릿 캄풍가자파시르 살락 역사단지 텔루크 인탄 지구대 본부 | 신호등 분기점 | |||
| 캄풍 바랏 | |||||
| 타만 바라트 | |||||
| 타만 락사마나 | 북쪽 타만 락사마나 잘란 락사마나 | 접속부 | |||
| 캄풍무히바 | 남쪽 캄풍무히바 타만 인탄 자야 잘란망기스 | 접속부 | |||
| 캄풍구루 | |||||
| 잘란 봄바 | 북쪽 잘란 봄바 잘란 락사마나 텔루크 인탄 소방 구조대 | 접속부 | |||
| 타만 레트나 | 남쪽 타만 레트나 잘란망기스 | 접속부 | |||
| 타만 스리창카트 종 | 남쪽 타만 스리창카트 종 맥도날드 드라이브 스루 래피드 몰 세리 인탄 거대 하이퍼마켓 텔루크 인탄 | 접속부 | |||
| 잘란 락사마나 | 북동쪽 잘란 락사마나 텔루크 인탄 소방 구조대 | 접속부 | |||
| 잘란 술탄 압둘라 | A151잘란 술탄 압둘라 북쪽 잘란자와 잘란 시드 아부 바카르 잘란선가이니봉 텔루크 인탄 타운 센터(대체로) 남쪽 잘란 술탄 압둘라 잘란망기스 안텍가 잘란 메르북 타만 텔루크 인탄 잘란 켐파스 타만인다자야 잘란 파당 템박 페칸 바루 바간 다투크 후탄 멜린탕 | 신호등사거리 | |||
| 텔레콤 | TM포인트 반구난 페르세쿠투안 | 접속부 | |||
| 반다르 바루 텔루크 인탄 | 남쪽 잘란 인탄 1호 반다르 바루 텔루크 인탄 터미널 인탄 | 반다르 바루 텔루크 인탄과의 결합 | |||
| 텔루크 인탄 잘란 세콜라잘란 마카마 | 북쪽 잘란 세콜라 잘란 파사르 잘란아청 텔루크인탄 시 의회 텔루크 인탄의 기울어진 탑 서쪽 잘란 마카마 잘란 반다르 | 신호등사거리 4차선 끝, 이중 차선(남행) 4차선 출발, 이중 차선(동쪽 방향) | |||
| 잘란 무스타파 알 바크리 | 동쪽 잘란 무스타파 알 바크리 반다르 바루 텔루크 인탄 말레이시아 공공사업부(JKR) 텔루크 인탄 구청 A151 잘란 술탄 압둘라잘란망기스 | 신호등 분기점 | |||
| 잘란 메르북 | 동쪽 잘란 메르북 A151 잘란 술탄 압둘라타만 텔루크 인탄 | 접속부 | |||
| 잘란 켐파스 | 동쪽 잘란 켐파스 A151 잘란 술탄 압둘라타만인다자야 | 접속부 | |||
| 잘란 파당 템박 | 동쪽A147년잘란 파당 템박A151 잘란 술탄 압둘라A147 페칸 바루A148 캄풍 세라박 입찰자 캄파르 이포 AH2남북고속도로 북방로부킷케이우히탐 조지 타운 이포 쿠알라룸푸르 | 신호등 분기점 | |||
| 잘란 캄풍 반자르 | 동쪽 잘란 캄풍 반자르 타만 페로인트리안 앤슨 타만 베르사투 페칸 바루 캄풍 반자르 캄풍 세라박 | 신호등 분기점 | |||
| 4차선 출발, 이중 차선(남행) 4차선 끝, 이중 차선(북행) | |||||
| 바타크 라빗 | |||||
0 | Teluk Intan Interchange(WCE) | 서쪽  서해안고속도로알로르 세타르 | 다이아몬드 인터체 | ||
참조
- ^ Abd. Hamid Abd. Majid (1980-05-01). "1.1 - Sejarah Perkembangan Jalanraya Sebelum Merdeka". Analisa Rangkaian Jalan Raya dan Kaitannya Dengan Pembangunan Ekonomi (PDF) (Diploma). Universiti Teknologi MARA. p. 4. Archived from the original (PDF) on 2016-03-04. Retrieved 2015-11-18.
- ^ Statistik Jalan (Edisi 2013). Kuala Lumpur: Malaysian Public Works Department. 2013. pp. 16–64. ISSN 1985-9619.