뮤어 바이패스

연방로224번길
뮤어 바이패스
경로 정보
길이	13.88km(8.62mi)
존재했다	2002-현재
역사	2005년 완료
주요 접점
반다르 마하라니 무아르 주변의 벨트웨이
노스엔드	빠릿 분가
주요 교차점	연방로23번길 J62년 잘란 바카르 바투 J60 잘란 이스마일 데사 J24 잘란 살레 J32 잘란 무아-라비스 J- 잘란선가이아봉 연방로24번길 J- 잘란다토히코사이 J31 잘란 패릿 자와 연방로5번길 레부 AMJ
남쪽 끝	사카이 파릿
위치
1차 목적지	파고 용펑 파릿 자와 바투 파하트
고속도로 시스템
말레이시아의 고속도로 고속도로 연방 주

무아 바이패스(Muar Bypass, Malay: Jalan Pintasan Muar) 또는 연방관로 224번 국도는 주요 고속도로 우회도로로 말레이시아 조호르의 왕족 마을인 반다르 마하라니 무아르에 건설된 첫 번째 고속도로다. 북서쪽 파릿 번가와 남동쪽 파릿 사카이까지 연결하는 13.8km(8.6mi) 고속도로 우회도로.^[1] 연방국도 224호선의 킬로미터 제로(Kkmre Zero)는 사카이 파릿(Parit Sakai) 교차로에서 출발한다.

역사

1990년대와 2000년대 사이에 술탄 이스마일 다리와 무아르 마을 중심부에서는 아이어 케로와 파고 사이의 남북 고속도로 남방노선이 정식 개통되고 1989년 4월 1일 탕카크와 파고 인터체인지 개통된 이후 교통 혼잡이 만연되었다. 이를 위해 1998년 연방정부는 기존 교량의 혼잡을 완화하기 위해 파릿 분가(Parit Banga)에 새 제2교량을 건설한다고 발표했다. 또 파릿 분가와 사카이 파릿을 잇는 우회도로도 새로 건설될 것이다.

말레이시아 공공사업부(JKR)와 주계약업체 랜힐 베르세쿠투 Sdn Bhd Co.는 2002년부터 우회도로 건설을 시작했다.^[2] 두 번째 다리와 우회도로는 2004년에 개통되었고, 나머지 사업은 2005년에 완공되었다.

2008년에 이 고속도로는 JKR에 의해 연방도로로 224번 국도로 고시되었다.

프로젝트 하이라이트

무아강을 가로지르는 132m의 중경간과 파릿 번가 인터체인지 1개를 포함해 무아 마을을 우회하는 13km의 도로를 가진 632m의 랜드마크 단면 반하프 사장교 건설.

이 프로젝트에는 다음과 같은 두 가지 주요 내용이 있었다.

• 기존 분기점 위로 높은 교차로와 함께 주요 우회도로를 건설하여 무아르 지역의 교통 혼잡을 완화한다.
• 무아강을 가로지르는 랜드마크 다리를 설계하고 건설하는 것.

이 프로젝트에는 Ranhill Bersekutu Sdn Bhd Co.가 엔지니어링, 설계, 시공, 엔지니어링 및 환경영향평가와 통제를 맡았다. 창의성은 기능적 고려뿐만 아니라 미적 요소가 필요한 교량 설계의 핵심이었다. 이 지역의 급속한 성장에 따라, 이 다리는 지역 경관의 결정적인 특징이 될 것이며, 이 정도의 영향을 염두에 두고 설계되어야 했다. 다양한 환경적 측면을 고려해 주변 환경에 공감하는 스펙터클한 구조다. 여행자 거푸집을 이용한 독특한 시공 방법인 현장 교량 세그먼트 박스 거더와 결합된 신기술의 사용은 시공 용이성을 높이고 재료 사용을 최소화하며 비용 효율성이 입증되었다.

동시에, 13킬로미터 우회도로의 건설은 또한 7개의 경사 신호 교차로와 5개의 등급 무부호 교차로, 교차 암거와 배수, 그리고 기존 교차로의 고가 교차로도 포함한다. 랜힐은 지역사회의 요구가 충분히 충족되고 있는지 확인하기 위해 별도의 교통조사도 실시했다.

맹그로브 지역 내에서 공사가 진행되는 가운데, 도로 공사를 위한 교량과 토공장은 정부가 승인한 구체적인 환경관리계획을 통해 세심하게 모니터링하고 있으며, 자연환경을 최대한 보존할 수 있도록 하는 것을 목표로 하고 있다.

특징들

바이패스의 주요 특징은 무아 세컨드 브리지다. 또 다른 특징으로는 무아르의 보행자용 다리와 파릿 분가 복합 교류 등이 있다. 우회도로는 4차선 도로로 향후 확장과 새로운 교류 건설을 위한 토지를 비축해 두고 있다.

대부분의 구간에서 연방국도 224호선은 JKR R5 도로 표준에 따라 건설되어 최고 시속 90km의 속도 제한이 허용되었다.

교차점 및 교차점 목록

이 문서에는 적절한 형식의 접속 테이블에 표시되어야 하는 글머리표 목록 또는 교차로 표가 수록되어 있다. 생성 방법에 대한 자세한 내용은 이 지침을 참조하십시오. 가능하다면 이 기사를 개선하십시오.(2021년 11월)

범례:

• I/C - 인터체인지, I/S - 교차로, RSA - 휴게소 및 서비스 구역, OBR - 오버헤드 브리지 레스토랑, L/B - Layby, V/P - 비스타 포인트, TN - 터널, T/P - 통행료 광장, BR - 브리지

KM	퇴장	교환/접속	에게	언급
0	11번 출구	파릿 사카이 접전	잘란 압둘 라흐만 노스웨스트 반다르 마하라니 반다르 디라자 (타운 센터) (로얄 타운) 탄중 에마스 남동부 파릿 자와 바투 파하트 폰티안 조호바루 쿠쿠프	티준스
뮤어 바이패스 고속도로의 시작/종료
	10번 출구	잘란 테멘공 아마드 접전	J31잘란 테멘공 아마드 노스웨스트 반다르 마하라니 반다르 디라자 (타운 센터) (로얄 타운) 남동부 패릿 바카르 파릿 자와 바투 파하트	결합체
	9번 출구	잘란 다토의 하지 코사이 접전	J-잘란다토 하지코사이 남동부 빠릿 바카르 다라트 파릿 자와	결합체
	8번 출구	심팡제람 접합제	잘란 무아-용펑 웨스트 반다르 마하라니 반다르 디라자 (타운 센터) (로얄 타운) 동쪽 바크리 패릿 술롱 용펑	결합체
		선가이아봉대교 패릿 켈링 선가이 아봉교		교량의 시작/끝
		선가이아봉대교
		선가이아봉대교 패릿 켈링 선가이 아봉교		교량의 시작/끝
	7번 출구	선가이아봉정전	J-잘란선가이아봉 서쪽 숭가이아봉 말레이시아 도로교통부(JPJ) 지부	결합체
	6번 출구	캄풍텡가정스	J-잘란캄퐁텐가 남서쪽 캄풍텐가 숭가이아봉 말레이시아 도로교통부(JPJ) 지부	결합체
	5번 출구	잘란성가이아봉바루정전	J-잘란선가이아봉바루 남쪽 J-잘란선가이아봉 숭가이아봉 말레이시아 도로교통부(JPJ) 지부	결합체
		BHPetrol Layby
		선가이룬통교
	4번 출구	테미앙 접전	J-잘란 우타마 1호 남쪽 타만테미앙우타마 잘란 김기	결합체
	출구 3B	부킷 트레 준츠	서쪽 J24잘란 살레 J24 반다르 마하라니 반다르 디라자 (타운 센터) (로얄 타운) 동쪽 J32잘란 무아-라비스 J32 라비스 J32 부킷 케퐁 J32 파고 J32 부킷 파시르 반다르 우니베르니티 파고 AH2남북고속도로 남부순환로 쿠알라룸푸르 멜라카 조호바루	결합체
	3A 출구	잘란 부킷 트레 출구	잘란 부킷 트레 북쪽 캄풍 부킷 트레	멜라카에서만
	출구 2	잘란 이스마일 데사 접전	J60잘란 이스마일 데사 남쪽 잘란 바카랴 메단 이칸 바카르 사박 아워 (사박 어우어구이 스폿)	결합체
		칼텍스 레이비
	출구 1	바카르 바투 접전	J62년잘란 바카르 바투 남쪽 잘란 바카랴 메단 이칸 바카르 사박 아워 (사박 어우어구이 스폿)	결합체
		페트로나스 레이비		멜라카 바운드
		선가이무아 다리 무아르 두 번째 다리 632m 무아 강		교량의 시작/끝
موار 무아르
선가이무아 다리 무아르 두 번째 다리 632m 무아 강 무아-탕카크 지구 국경
تڠكق 탕카크
	종료 0	선가이무아 다리 무아르 두 번째 다리 632m 무아 강 파릿 분가 인터체인지	북쪽 숭나이마티 탕카크 제멘타 세가맛 J33 부킷 감비르 구릉레당 AH2남북고속도로 남부순환로 쿠알라룸푸르 멜라카 조호바루 남쪽 잘란케상 탄중 아가스 반다르 마하라니 반다르 디라자 (타운 센터) (로얄 타운)	탕카크로 가는 램프와 하프다이아몬드 교환 교량의 시작/끝
뮤어 바이패스
레부 AMJ
			노스웨스트 레부 AMJ 멜라카 멀리마우 재신	원래 경로로 계속됨

참고 항목

• 말레이시아 연방 도로 시스템
• 무아르

참조

• 랜힐 버하드의 뮤어 바이패스