까르테 오렌지
Carte orange | 이 기사는 대체로 또는 전적으로 단일 출처에 의존한다.– · · · · (2017년 3월) |
까르테 오렌지(Orange Card)는 파리 및 그 주변 일드프랑스 지역의 대중교통 시스템을 위한 통행권이었다.통행증 소지자는 일정 기간 내에 대중교통 시스템을 무제한으로 사용할 수 있으며, 카트 오렌지는 1주일 또는 1개월 동안 사용할 수 있다.까르테 오렌지는 2009년 2월에 단종되었고, 네비게오 카드에 네비게오 세메인(1주 패스)과 네비게오 모이스(1개월 패스)로 대체되었다.
transportation데프랑스 지역은 대중 교통과 관련하여 여섯 개의 동심원으로 나뉘는데, 첫 번째 지역은 파리 시이다.파리의 가장 기본적인 통행료와 그 근접한 반리에는 1-2 구역이 포함되는데, 1주일의 통행료는 17.20유로, 1개월 통행료는 56.60유로였다.
설명 및 사용
까르테 오렌지는 그 자체가 지하철 패스와 신분증으로 구성되어 있으며, 두 가지 모두 작고 투명하며 유연한 플라스틱 폴더에 저장되어 있다.
주로 빳빳한 종이로 구성된 작고 직사각형의 승차권인 지하철 승차권에는 그 가격뿐만 아니라 기간과 유효한 구역이 적혀 있다.티켓 앞면 상단에는 얇은 홀로그램 스트립이 있어 위조를 방지한다.뒷면에는 카드의 데이터(존과 날짜)가 저장되는 갈색 자석 스트립이 있다.사용자는 지하철 역에 들어갈 때 카르트 오렌지 티켓을 개찰구에 넣고, 기계는 표를 읽은 후에 그것을 사용자에게 돌려준다.매주 Carte Orange는 항상 월요일부터 일요일까지 7일 동안만 유효하다.
신분증은 대중교통 당국이 각 까르테 오렌지를 한 사람에게 연결하려는 시도로, 여러 사람이 한 까르테 오렌지를 공유하는 것을 막으려는 시도다.신분증은 사용자가 자신의 전체 이름을 인쇄해야 하는 공간과 왼쪽 아래 구석에 사용자가 자신의 작은 컬러 사진을 부착해야 하는 공간을 특징으로 한다.카드 뒷면에는 사용자가 자신의 전체 주소를 기입하도록 되어 있다.카트오렌지를 구매할 때는 여권 크기의 사진을 제시해야 하며, 매표소 직원은 사진을 신분증에 부착한다.사진 부스는 매표소 근처에 종종 있다.
추가 보안 대책으로 많은 파리 메트로 개찰구는 단기간에 같은 카르테 오렌지 표를 한 번 이상 받지 않을 것이다.실수로 역을 일찍 빠져나가는 경우(예를 들어 잘못된 표지판을 따라가는 경우) 티켓을 다시 사용하기 전에 (대개 몇 분만) 기다려야 할 수도 있다.이 메커니즘의 의도는 여러 명의 승객이 감시되지 않은 지하철 입구로 들어가기 위해 하나의 Carte 오렌지를 사용하는 것을 막기 위한 것이다.
버스나 전차를 이용할 때, 사용자는 자신의 티켓을 전자적으로 검증하지 않고, 오히려 운전자에게 신분증과 티켓을 보여주며, 운전자는 카르트 오렌지가 노선에 유효한지 여부를 결정한다.
카드가 유효한 구역을 넘어 카르트오렌지와 함께 여행할 수 없으며, 교통당국은 이미 카르트오렌지로 가려진 구역을 불문하고 여행자에게 전체 여행에 유효한 티켓을 구매하도록 요구하고 있다.어떤 역은 도착하는 승객들에게 필요한 연장선(특히 4구역의 베르사유 역 관광객들에게는 그렇지 않음)을 파는 특별한 티켓 창구를 가지고 있지만, 다른 역들은 그렇지 않다.이것은 때때로 여행자가 지하철 직원의 주의를 끌 수 있을 때까지 역에 갇히거나 개찰구를 뛰어넘게 하는 결과를 초래한다.Charles de Gaulle Airport RER 정류장(5 구역에 위치)은 불행히도 관광객들에게, 들어오는 쪽에 접근 가능한 티켓 창이 없는 역들 중 하나이다.
보안 기능
까르테 오렌지는 사기를 더 어렵게 하기 위한 몇 가지 특징을 가지고 있다; 각 까르트의 유효기간은 큰 문자로 인쇄되고, 1997년에 홀로그램 스트립이 추가되었고, 새로운 종류의 잉크가 도입되었다.이러한 새로운 보안 기능이 도입되기 전에는 모든 카트 오렌지의 2.5%가 위조품인 것으로 추정되었다.
역사
까르테 오렌지는 1975년에 출시되었는데, 당시 파리와 주변 지역의 대중교통 요금 징수가 매우 복잡했던 때였습니다. 사실, 당시 파리를 횡단하고자 했던 사람은 다섯 장의 표를 따로 사야 했을지도 모른다.과거 파리 대중교통 시스템에서는 승차권을 단순화하려는 시도가 여러 차례 있었다.특히 1968년에 버스와 지하철에서 사용할 수 있는 유효한 티켓이 도입되었고 3년 후 SNCF, 버스, 지하철 및 자동차에서 유효한 티켓이 출시되었다.그럼에도 불구하고, 카르트 오렌지는 승객에게 그 지역의 모든 대중 교통수단을 정액 요금으로 무제한으로 이용할 수 있게 한 최초의 티켓이라는 점에서, 그리고 특정한 기간 동안 새로운 것이었다.2006년[update] 현재 1회용 승차권은 파리 대중교통 시스템의 어떤 형태로든 사용할 수 있다.
당초 까르테 오렌지는 구매를 위해 고용 증빙을 공급해야 하는 근로자들만 이용할 수 있었다.그러나, 이러한 제한은 곧 없어졌고, 카트는 매우 유명해졌다. 교통 당국은 65만 카르트 오렌지가 소개된 지 6개월 이내에 90만 카르트 오렌지가 팔릴 것으로 추산했다.파리 교통의 역사학자 미셸 마르게라즈에 따르면, 이 수치들 사이의 차이는 교통 당국의 방법론상의 문제 때문에 설명될 수 있다. 그들은 카르트 오렌지로 돈을 절약할 대중 교통 사용자들만이 그것을 살 것이라고 추측했지만, 그렇지 않았다.더 비싼 것으로 판명되더라도 티켓이나 요금 걱정 없이 파리 대중교통을 이용할 수 있다는 생각에 많은 사람들이 매료되었다.
카르트 오렌지를 만드는 데 관여하는 관계자인 폴 조세에 따르면, 이 새로운 고개는 "주나 시 정부에게 큰 손해를 끼치지 않을 것"이라고 한다.게다가, 슐레 드 프랑스와 국가 대중교통을 각각 책임지고 있는 RATP와 SNCF는 수익 분배 계획을 세워야 했지만, 이것은 비교적 쉬운 것으로 판명되었다.
까르테 오렌지는 또한 대중 교통의 이용을 증진시키기 위한 것이었으며, 그 후 자동차의 사용 증가로 인해 급격하게 감소하였다.실제로 1960년대 말 교통부는 사실상 파리 시내버스 운행을 폐지하는 방안을 검토 중이었다.그러나 까르트가 도입된 지 1년 만에 버스 이용률이 40% 증가했고, 보다 일반적으로는 까르트가 생긴 지 10년 동안 파리의 대중교통 이용에서 20%의 증가를 이끈 것으로 추정되고 있다.
마지막으로, 까르트는 요금을 좀더 공평하게 만들려고 의도되었다. 까르트의 도입 이전에, 도심에서 멀리 떨어진 곳에 사는 사람들은 더 중앙에 위치한 거주자들보다 훨씬 더 많은 돈을 지불했다.더 멀리 여행하려는 사람들은 더 많은 돈을 지불해야 하는 것이 타당해 보였지만, 파리 시내에서 멀리 떨어진 곳에 사는 많은 사람들은 더 이상 여행하지 않는 다른 사람들과 비교해서 더 많은 연줄을 만들어야 했다.까르트가 도입한 정액제가 이를 변화시켰다.
단계적 아웃
까르테 오렌지는 단계적으로 폐기되었고 네비게오 카드로 대체되었다.이 새로운 카드는 칩을 포함하고 있으며 개찰구에서 스캔되고, 카드 자체에 사용자의 사진을 가지고 있으며, 사용자가 RATP와 함께 가지고 있는 계정에 연결될 수 있다.따라서 네비고 카드를 분실하거나 도난당했을 때 까르테 오렌지와는 달리 (수수료) 교체할 수 있다.까르테 오렌지는 2008년 5월 20일 네비고 카드로 공식 대체되었다.
까르테 오렌지를 단계적으로 폐지한 결과, 단기 방문객과 관광객들이 사전 대량 여행 구매에서 이용할 수 있는 최대 할인 혜택을 이용하는 것이 더 비싸다는 것이다.네비게오 카드는 프랑스 계좌에 연결하거나(주민만 이용 가능) 5유로(Carte Navigo Déarchete)에 구입해야 하기 때문이다.
원천
외부 링크
- 프랑스 멀티모데일 d'Information d'Information des in Ile de France의 티켓 종류 및 가격 목록
