일데프랑스 철도 5호선
Île-de-France tramway Line 5 | 본 기사는 해당 기사에서 프랑스어로 번역된 텍스트로 확장될 수 있다.(2019년 1월) 중요한 번역 지침은 [쇼]를 클릭한다.
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| 트램웨이 T5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상태 | 개방하다 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자 | 라트프 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 터미 | 마르세 데 생데니스 가거스 - 사르셀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 트램 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템 | 일데프랑스의 전차선로 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연산자 | 라트프 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 롤링 스톡 | 17 Translohr STE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 라이더십 | 연간 약 900만 번의 여행 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 2013년 7월 29일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 6.6km(4.1mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 없음, 중앙 가이드 레일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화 | 750 V DC 오버헤드 라인 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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î데프랑스 전차선 5호선(일반적으로 단순 T5)은 프랑스 î데프랑스 지역의 현대 전차망의 일부다.T5호선은 파리 북부 교외에 있는 생데니스(Marché de Saint-Denis)와 가르스 - 사르셀레스 역을 잇는 노선이다.T5호선은 프랑스 최초의 고무식 전차선이었다.이 노선의 길이는 6.6km(4.1mi)이고 역은 16개다.2013년 7월 29일 일반에 공개되었다.
1990년대에 파리의 북부 교외, 특히 사르셀의 피에르피트-수르-세인 및 로체르 지구 확장을 통해 더 나은 대중 교통을 제공하기 위한 수단으로 처음 구상된 이 노선의 실제 계획 활동은 1999년에 시작되었다.2005년 2월 동안, 정의된 라인 5 프로젝트는 STIF(Syndicat des Transports)에 의해 공개적으로 발표되었다.운송사업자인 RATP가 신선 건설의 주계약자로 임명되었다.2009년 후반에는 5호선의 토목공사에 대한 공사가 시작되었고, 거의 1년 후 선로 기반시설과 역에 공사가 시작되었다.
라인 T5는 프랑스 모빌리테스의 권한으로 레기 아우토노메 데스가 파리엔스(RATP) 수송에 의해 운영된다.
개발
배경
T5호선은 프랑스 파리 북부 교외, 특히 사르첼레스의 피에르피트-수르-세느와 로체르 두 지역에서의 우수한 대중 교통 서비스를 제공하는 것을 목표로 설계되었으며, 이 두 지역은 세기가 바뀔 때까지 몇 년 동안 증가하는 인구를 소유하고 있는 것으로 확인되었다.[1]그것은 생 드니스, 피에르피트 수르 센, 사르셀레스, 가르스 레 고네스, 몽마니 등 5개의 다른 지역사회에 걸쳐 8만6,000명이 넘는 이웃 주민들을 위해 지어졌다.주요 상호교환으로는 세인트루이스가 있다.T1호선 데니스 마켓, 메트로 13호선 생데니스 바실리카, 레소 익스프레스 레지온(RER)[1] D호선 게르주사르셀레스.
특히 5호선은 고무타이어 전차로로 설계됐다는 점에서 이 지역의 기존 전차도와는 달리 완공된 노선은 프랑스 일원에 최초로 설치된 타이어 기반 전차로라는 특징이 있다.[1]1999년과 2004년 사이에 계획 수립 및 조사 작업을 계획 당국이 조용히 규정하는 동안 의도된 라인에 대한 계획 및 조사가 수행되었다.2005년 2월 동안, 5호선 프로젝트는 IIe-de-France 지역의 운송 기관인 Syndicat des Transports (STIF)[1]에 의해 공개적으로 발표되었다.
2006년 11월, STECH는 노선의 예비 초안에 대한 승인을 발표했다.[1]2007년 상반기 동안, 이 프로젝트의 주요 이해당사자들 사이에 자금조달에 관한 협정이 체결되었다고 발표되었다.운송사업자인 RATP는 여러 개의 역과 정비창고를 포함하는 5호선 건설의 주계약자가 되었다.[1]발도이스와 센생데니스 지역 의회는 고속도로와 관련된 공공 공간과 관련된 토목공사에 대한 책임을 할당받았다.STECM은 건설 단계의 프로젝트 관리 역량에 있어 서로 다른 관계자들 사이에서 조정되었다.[1]
건설
2008년 1월, 5호선 예비공사를 시작으로 공사가 시작되었으며, 이 단계에서는 실제 공사활동에 앞서 노선별로 수많은 주민, 보행자 발길, 버스정류장을 이전할 필요가 있었다.[1]이러한 변위와 이전은 Sine-Saint-Denis의 지역 협의회가 출자한 4,023만 유로의 일회성 투자에 의해 지원되었다.변위작업은 같은 달에 벨리 드 오이세 지역에서 발생했으며, 2009년 1월까지 이 과정이 세인 생 드니스 부근에 도달한 것으로 알려졌다.[1]
2009년 마지막 달 동안, 토목 공사는 발도이스와 센 생 데니스 지역에서 동시에 시작되었다.[1]2010년 하반기에는 5호선 선로, 플랫폼, 정비창고 건설에 대한 작업이 시작되었다.2013년 7월 29일, 완성된 전차가 수입 서비스를 위해 공식적으로 개통되었다.[2][1]
보도에 따르면, 5호선은 1억6천313만 유로의 추정 비용으로 건설되었다.[1]5호선의 지분 71.5%를 보유하고 있는 STECH가 소유하고 있으며, 나머지 소수 지분은 프랑스 주 지역(17.2%), 발도오이즈 지방 의회(10%), 랩트(1.3%)가 소유하고 있다.RATP는 회선의 운용을 책임지는 기관으로, 회선재고 조달에 총 5200만 유로를 투자했다.[1][3]
경로
롤링 스톡
T5는 Translohr STE3 고무바퀴 전차의 함대에 의해 운용된다.[1]2007년 동안 15대의 전차의 인도 계약이 로어산업에 수여되었다.STE3는 3중 트램 차량으로 길이 25m로 한 번에 최대 127명까지 탑승할 수 있는 충분한 용량을 제공한다.전차는 비교적 낮은 층을 갖추고 있어 탑승객, 특히 거동이 불편한 승객들의 탑승 절차를 용이하게 한다.[1]전형적으로 각 트램은 22분간의 공간 내에서 전체 경로를 가로지르며, 그 동안 평균 속도는 18km/h(11mph)이다.[1]
트램 차량은 축방향 반경이 10.5m로 비교적 작은 편으로 T5 노선에 유리한 품질로, 그동안 다소 굴곡이 심하고 노선을 따라 굴곡이 심하다는 평가를 받아 왔다.[1]보다 일관된 제동 거리를 위해 ABS(안티 브레이크 시스템) 시스템이 장착된다.롤링 스톡 제조업체인 알스톰에 따르면, 트랜슬로어 트램웨이 시스템은 타이어 접착력 향상, 소음 레벨 감소, 바람직한 구배 성능 등 유도 시스템의 장점을 타이어 기반 차량의 그것과 결합한다.[4]5호선에서 사용되는 트랜슬로어 전차계통은 6호선에서도 사용되는데, 같은 시기에 계획되어 건설되었다.[5]
갤러리
레슐레테스 역의 T5 전차선로
Garges-Sarcelles의 SIEL 시스템.
