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우드헤이븐과 크로스베이 대로 버스

Woodhaven and Cross Bay Boulevards buses
현재 버스 서비스에 대한 자세한 내용은 퀸즈의 버스 노선 목록을 참조하십시오.
Q11, Q21
q52, q53
우드헤이븐과 크로스베이 대로 선
A Q53 bus
SBS 서비스 개시 당시 퀸즈 엘름허스트에 있던 Q53 새 플라이어 XD60 연결 버스.
개요
시스템MTA 지역 버스 운영
연산자MTA 버스 회사
차고JFK 디포 / Far Rockaway 디포(Q11, Q21, Q52)
라과디아 디포(Q53)
차량Q11, Q21:

Q52/Q53 SBS:

리베리Q52/Q53 SBS: 버스 서비스 선택
서비스 시작1918년(Q11)
1923년 (Q21)
1950년(Q53년)
2012년(Q52)
2017년 (Q52/Q53 SBS)
경로
로캘퀸스
서비스된 커뮤니티우드사이드, 잭슨 하이츠, 엘름허스트, 레고파크, 포레스트힐스, 미드빌리지, 글렌데일, 우드해븐, 오존파크, 하워드비치/린덴우드, 브로드채널, 록어웨이비치/햄멜스, 로커웨이파크, 아르베르네
시작Q11, Q21, Q52: Elmhurst – Woodhaven Blvd/Queens Center Mall
Q53: 우드사이드 – 61 St
비아우드헤이븐과 크로스베이 대로
끝 Q11:올드 하워드 비치 또는 해밀턴 비치
Q21: Howard Beach – 164Av
Q52: Arverne – Beach 54 St.
Q53: Rockaway Park – Beach 116 St.
길이23km 14마일([1]: 8 Q53)
13.4마일(21.6km)[2] (Q52)
9.7km(6마일)(Q21, 퀸즈 대로에서 165Av)[3]: 19
Q11 (Elmhurst to Hamilton Beach): 6.9마일(11.1km)
Q11 (Elmhurst to Old Howard Beach): 7.1마일(11.4km)
기타경로Q41 109번가/크로스베이 대로
서비스
작동하다24시간([note 1][4][5]Q11, Q53)
연차후원Q11: 443,187(2020)[6]
Q21:289,687(2020)[6]
Q52 및 Q53: 4,166,960(2020)[6]
전송네
시간표Q11/Q21 Q52/Q53 SBS
← Q10
← Q20
← Q50
〇 Q44 SBS (구별)
〇 B46 SBS (노선번호별)		 {{{{system_properties}}}} Q12 →
Q22 →
Q54 →
Q70 SBS →
M60 SBS →

Q11, Q21, Q52, Q53 버스 노선은 뉴욕시 퀸즈에서 우드헤이븐과 크로스베이 버블로를 따라 운행하는 대중 교통 회랑을 구성한다.이 복도는 주로 두 대로의 길이를 따라 엘름허스트와 하워드 비치의 자메이카 베이 해안 사이의 6마일(9.7km)[3]: 19 거리에 있는 "본국" 퀸즈를 통해 뻗어 있다.복도를 따라 선택 버스 서비스를 제공하는 Q52와 Q53 버스는 자메이카 만을 가로질러 남하하여 Rockaway 반도까지 계속되는데, 이 버스는 한반도와 나머지 도시 사이의 몇 안 되는 대중 교통 수단 중 하나이다.

Q11과 Q21은 이전에는 그린버스 라인이 개인적으로 운영했으며, Q53은 트리보로 코치가 이전에 뉴욕시 교통부(NYCDOT)와 보조를 받는 프랜차이즈로 운영했다.Q11과 Q21은 각각 1918년과 1923년에 복도를 따라 서비스를 시작했다.이들 노선은 1930년대 우드헤이븐, 리치몬드힐, 오존파크, 하워드비치, 로커웨이즈 등 C구역이 4개 구역의 '존'으로 나뉘면서 그린버스 노선의 지배를 받게 되었다.1950년 롱아일랜드 레일로드의 Rockaway Beach Branch 서비스를 대체하기 위해 복도를 따라 추가 노선인 Q53이 추가되었는데, Rockaways에서 Rockaway Beach Branch 서비스를 이용하다가 Trestle 화재로 인해 중단되었다.이 서비스는 트리보로 코치가 운영했다.

2006년에는 3개 노선이 모두 MTA 지역버스운행의 MTA 버스회사 브랜드에 인수되었다.Q53은 원래 레고파크에서 브로드채널까지 직행 구간이 긴 프리미엄 요금제로 철도 대체 서비스였다.MTA의 노선 인수 직후, 복도를 따라 6개의 정류장이 있는 한정된 정지 서비스로 전환되었다.그 후, Q21은 우드헤이븐 대로까지 연장되었고, 록카웨이즈 남쪽 종착역이 변경되었다.기수 증가는 Q21 Limited를 만들어냈다; 이것은 곧 Q52 Limited로 대체되었고, 이것은 하워드 비치 남쪽 Q21 서비스를 대체했다.

2008년부터 우드헤이븐-크로스베이 회랑에서는 SBS(Select Bus Service) 구현을 위한 연구를 진행해 Q52와 Q53을 버스 고속 환승 노선으로 전환했다.그러나 좌회전 금지 등 복도 변경 제안과 복도 중앙분리대 버스전용차로 설치 제안 등의 논란으로 사업이 지연됐다.1단계 사업은 2017년 11월 12일부터 서비스를 시작했다.

경로 설명

주요 기사:우드헤이븐과 크로스베이 대로
우드헤이븐 대로 남쪽을 내려다보니 Q52 SBS 버스(왼쪽)가 있고 선택버스 운행에 사용되는 새 버스전용차로와 중앙버스 정류장이 있다.

Q11, Q21, Q52, Q53은 모두 엘름허스트의 퀸즈 대로와 오존 파크의 핏킨 애비뉴 사이의 우드헤이븐과 크로스베이 대로의 대부분 구간을 공유한다.Q11과 Q21은 지역 서비스를 제공하고, Q52와 Q53은 제한적 정지 서비스를 제공하며, 여름 휴양지로 인기가 높은 롱아일랜드 남서부의 고립된 반도인 로카웨이까지 확장된다.[7]: 45-52 (PDF p.47-54) [4]: 12 [5]: 23 [8]Q11과 Q21은 원래 대로의 북쪽(우드헤이븐)과 남쪽(크로스베이) 부분에 각각 대응했고, Q53은 원래 복도를 따라 정차하지 않았다.[9][10]: 24 [11]이 복도는 롱아일랜드 레일로드의 옛 로커웨이 해변 지선과 유사하며, 이 지선의 북쪽 절반은 여전히 비활성으로 남아 있고, 남쪽 절반은 뉴욕시 지하철의 인디드 로커웨이 선으로 신속한 교통 서비스를 위해 재활성화되었다.[12]자메이카 만을 가로지르는 로카웨이행 노선의 운행이 1950년 자메이카 베이 트레슬 화재 때문에 중단되었고, LIRR은 파산 때문에 이 노선을 뉴욕시에 팔았다.LIRR은 1962년까지 노선의 북쪽 절반에 대한 운행을 유지했고 NYCTA는 1956년에 남쪽 절반에 대한 지하철 운행을 시작했다.[13][14][15]

Q53을 제외하고, 복도를 따라가는 모든 버스는 퀸즈와 우드헤이븐 대로에서, 인디 퀸즈 대로 선의 우드헤이븐 대로 지하철 역에서, 퀸즈 센터 몰 기슭에서 북행 운행을 끝낸다.퀸즈 대로 남쪽에 인접한 호프만드라이브의 전용 버스정류장에서 버스가 다시 운항에 들어간다.Q53은 우드사이드로 또는 우드사이드로 가는 전 구간에서 이러한 정류장을 서비스한다.[4]: 12 [5]: 23 [8]

Q11

Q11은 퀸즈 대로에서 시작하여 우드헤이븐 대로 전체 길이와 크로스베이 대로의 짧은 부분을 거쳐 핏킨 애비뉴까지 이어진다.그리고 나서 이 경로는 피트킨을 따라 동쪽으로 돌아서 하워드 비치의 동쪽을 통과하는 몇몇 지역 거리를 따라 남쪽으로 돌며, 아쿠데로 경주로와 하워드 비치의 근처를 달린다.지하철 JFK 공항역, 에어트레인 JFK 공항역.160번가에서 노선은 올드 하워드 비치로 가는 서쪽 지점과 해밀턴 비치로 가는 동쪽 지점 두 갈래로 갈라진다.둘 다 165번가에서 각 지역 남쪽 해안 근처에서 종착한다.[4]: 12 [8][10]: 24 [16]: 110 [17]: 51 Pitkin Avenue에서 평일 출퇴근 시간 여행 단축을 선택하십시오.[4]: 3–4 늦은 밤 시간 동안, 모든 Q11 여행이 피트킨 애비뉴에서 종료된다;[4]: 3, 6, 9 2010년 이전에는 올드 하워드 비치와 해밀턴 비치에 24시간 서비스가 제공되었다.[18]: 7 [19][20][21][22]

원래의 Q11 노선은 올드 하워드 비치(Old Howard Beach)와 해밀턴 비치(Hamilton Beach)를 단일 지점으로 이용했다.올드 하워드 비치의 165번가로 달려간 후, 그 후 제거된 호트리 크릭의 다리를 건너 해밀턴 비치의 북쪽으로 102번가와 러셀 가를 달렸다.[23][24][25]: 170, 502

Q21

메트로폴리탄 가를 가로지르는 하워드 비치로 향하는 Q21 버스.
Rockaways에서 "스쿨 트리퍼" 서비스를 운영하는 Q21.

Q21은 퀸즈 대로에서 시작되며, "메인랜드" 퀸즈에 있는 우드헤이븐과 크로스베이 버로우즈 전 구간을 따라 지역 서비스를 제공한다.Q21은 서쪽으로 방향을 바꿔 린덴우드 부근에 서비스를 제공하기 위해 몇 개의 지역 거리를 운행한다. 이 통로는 "린덴우드 경유"라고 불린다.이 노선은 하워드 비치의 164번가에 있는 자메이카 베이 해안 근처에서 종착한다.Q21은 Q11보다 덜 자주 실행되며, 하루아침에 운영되지 않는다.[4]: 3–11 [8][9][26]그린 버스 노선에서 MTA 버스 회사(MTA)로 이양되기 전, Q21의 북쪽 종착역은 리버티 애비뉴에 있었고, 노선은 Q53 경로를 통해 "본국" 퀸즈와 로커웨이즈 사이의 서비스를 제공했고, 로커웨이 비치 보드워크의 현재 587편 기념관에서 종착했다.[27][16]: 130 [17]: 51–53 [28]2008년에는 우드헤이븐 대로를 따라 북쪽으로 노선이 연장되었다.[29][30]2012년 1월, Q21은 아르베르네로 재라우팅되었고, 제한적 정지 지점이 추가되었다.[7]: 49 (PDF p.51) 이 제한적 정지 서비스는 2012년 7월에 Q52가 되었고, 이후 Q21은 하워드 비치로 삭감되었다.[7]: 50–51 (PDF p.52–53) [26][31][32]학기 중 평일 오후, Rockaway Park에서 Q21 버스가 "스쿨 트리퍼" 서비스를 운행한다.이들 여행은 스콜라 아카데미(I.S. 323)의 비치 104번가에서 시작하여 비치 채널 교육 캠퍼스 건너편에서 시작하여 록커웨이와 브로드 채널을 경유하는 이전의 Q21 노선을 따라 운행한다.[4]: 6, 12 이 서비스는 2017년 선택버스로 전환되기 전까지(아래 참조)[33]: 23 Q52가 제공했다.

Q21에는 이전에 Q21A라는 추가 지점이 있었는데, 이 지점은 브루클린과 로카웨이 사이에 서비스를 제공했다.이 경로는 브루클린 주 이스트뉴욕의 뉴 로트 하위 섹션에 있는 뉴 로트 애비뉴 지하철역에서 시작되었다.그것은 린덴 대로를 따라 동쪽으로, 그리고 크로스베이 대로를 따라 남쪽으로 이어져 로카웨이까지 이어졌다.[23][28][34][35][36]Q21과 달리 Q21A는 모트 애비뉴 지하철역에서 동쪽으로 이동, 총 거리 21km로 13마일(약 21km)에 이른다.이 노선은 처음에는 크로스베이 다리 동쪽의 비치 채널 드라이브를 사용했으며, 이후 로커웨이 비치 대로/에지미어 애비뉴(로커웨이 고속도로와 인접한 곳)를 이용했다.[23][28][34][37]

두 번째 지점인 Q21B는 뉴 로트 애비뉴에서 로커웨이즈 플레이랜드 놀이공원의 비치 98번가까지 쉬지 않고 달렸다.그리고 나서 그것은 Rockaway 공원과 Neponsit에 들렀다가 한반도의 서쪽 지역에 있는 Jacob Riis 공원의 해변에서 종착했다.이 노선은 1936년 여름 동안만 운행되었다.[38][39]

Q52 SBS

Q21 Limited 서비스는 2012년 7월에 별도의 노선인 Q52로 분리되었다.[32]퀸즈 대로에서 시작해 우드헤이븐과 크로스베이 부바드 전 구간을 '메인랜드' 퀸즈를 거쳐 운행하며 제한적으로 정차한다.그리고 나서 그것은 조셉 P를 가로지른다. 자메이카 베이 야생동물 보호구역 내 브로드 해협 섬으로 향하는 아답보 기념 다리. 그곳에서는 몇 번 정차한다.그리고 나서 그것은 크로스베이 재향군인 기념 다리를 건너 해멜스 근처의 록커웨이 반도로를 지나 동쪽으로 록커웨이 해변 대로를 향해 돌아간다.Q52는 해변 62번가에서 좌회전, 아르베르네 대로에서 우회전, 해변 54번가에서 좌회전을 계속하며, 엣지미어의 비치 채널 드라이브에서 종착한다.그 정류장에서 출발하는 엘름허스트행 버스는 비치 채널 드라이브를 이용하다가 로커웨이 해변 대로의 59번가, 그리고 우드헤이븐과 크로스베이 대로를 통과하는 정상 노선으로 좌회전을 하게 된다.[5]: 23 [8][40]2017년 4월 이전에 남부행 Q52는 아르베르네 비치69번가에서 종료되어 비치 67번가 역에서 동쪽으로 2블럭 떨어진 곳에서 서비스를 재개했다.[40][2]

이 노선은 Q53과 함께 2017년 11월 12일 선택버스 서비스 노선으로 전환되었다.이 노선은 제한적 정차 서비스보다 정차 횟수가 적고, 연결식 버스를 이용하며, 복도 버스전용차로에서 노선의 큰 구간을 운행하여 이동시간을 단축한다.전환의 일환으로, 이전 Q21A와 유사한 경로를 따라 동쪽 Q52를 Far Rockaway까지 연장하는 것이 제안되었다.[3]: 8 [41]: 3

Q53 SBS

2007년 퀸즈 대로 인근 엘리엇 가의 Q53 버스.

Q53 SBS는 4개 노선 중 가장 긴 노선이며, 거리도 23km에 이른다.[3]: 3 그것은 IRT 플러싱 선의 61번가 지하철역과 우드사이드 LIRR 역에서 시작된다.이어 루즈벨트 애비뉴와 브로드웨이를 따라 동쪽으로 운행한 뒤 우드헤이븐 대로와 퀸즈 대로에서 나머지 3개 노선에 합류해 퀸즈 본토와 브로드채널을 경유하는 Q52의 선택버스 서비스 정지 서비스 패턴을 따른다.자메이카 만을 건너 로커웨이 반도에 진입한 Q53호는 로커웨이 해변 대로에서 서쪽으로 방향을 틀어 록커웨이 파크에 있는 인디 록커웨이 선의 비치 116번가 전철역에서 종착한다.[1]: 8 [3]: 8 [5]: 23 [8]

1950년대에 Rockaway Beach Branch 서비스를 대체하기 위해 만들어진 Q53은 원래 특급 서비스라는 꼬리표가 붙었다.[42][43]우드사이드 LIRR역, 루즈벨트 애비뉴/74번가 지하철역, 그랜드 애비뉴역, 63드라이브 지하철역(옛 레고파크 LIRRR역 근처)[9][16]: 773 [17]: 41–42 에 정차한 뒤 브로드 채널과 로커웨이까지 직행했다[44][45][46][47][48].[9][16]: 773 [17]: 41–42 MTA에 따라 2006년 우드헤이븐과 크로스베이 대로를 따라 한정정류 서비스가 추가되었고,[44] 2009년 엘름허스트에서 서비스가 추가되었으며, 2013년에는 야간 서비스가 추가되었다.[49]

Q53은 원래 이스트 엘름허스트의 라과디아 디포에서 운영하던 트리보로 코치가 운영하던 것이다.[50]그러나 MTA에 인수된 후 라과디아 디포 건설로 퀸즈 서피스 코퍼레이션의 옛 시설인 칼리지 포인트 디포(College Point Depot)로 이전되었다.[51]그것은 2017년 1월 8일, Q23과 교환하여 라과디아 창고로 돌아왔다.[52]: 15 (PDF p.16)

버스 서비스 중지 선택

역
스트리트 트래블 		방향 연결
Q53만 해당
동일로61번길
루즈벨트 애비뉴 		북행 종착역; 남행 역

LIRR: 우드사이드의 도시 터미널 구역
NYC 버스: Q32
MTA 버스: Q18, Q70 SBS에서 라과디아 공항으로
뉴욕 지하철 : 61번가 7편~우드사이드

동일로75번길
브로드웨이 		양방향 MTA 버스: Q33, Q47, Q49, Q70 SBS
NYC 버스: Q32
뉴욕 지하철: 루즈벨트 애비뉴/74번가의 7 E F <F> M R 열차
동일로78번길
브로드웨이 		남부행
백스터 애비뉴
브로드웨이 		북행
휘트니 애비뉴
브로드웨이 		양방향 NYC 지하철: EM R 지하철 엘름허스트 가
저스티스 애비뉴
브로드웨이 		북행 NYC 버스: Q58, Q59
MTA 버스: Q60
뉴욕 지하철: 그랜드 애비뉴-뉴타운의 E M R 열차
퀸즈 대로
브로드웨이 		남부행
Q52 및 Q53
우드헤이븐 대로 / 퀸즈 센터
퀸즈 대로 		Q52 북쪽 방향 종단; Q53 북쪽 방향 NYCT 버스: Q59, Q88
MTA 버스: Q11, Q21, Q29, Q38, Q60, QM10, QM11, QM12, QM40, QM42
뉴욕 지하철: 우드헤이븐 대로의 E M R 열차
우드헤이븐 대로
호프만 드라이브 		Q52 남행 역, Q53 남행
페넬로페 애비뉴
우드헤이븐 대로 		남부행 MTA 버스: Q11, Q21, Q38, BM5, QM15
드라이브로63번길
우드헤이븐 대로 		북행
메트로폴리탄 애비뉴
우드헤이븐 대로 		양방향 MTA 버스: Q11, Q21, Q23, QM12, QM15, QM42
NYC 버스: Q54
머틀 애비뉴
우드헤이븐 대로 		MTA 버스: Q11, Q21, BM5, QM15
NYC 버스: Q55
자메이카 대로
우드헤이븐 대로 		MTA 버스: Q11, Q21, QM15
NYC 버스: Q56
뉴욕 지하철: 우드헤이븐 대로의 J Z 열차
동일로91번길
우드헤이븐 대로 		MTA 버스: Q11, Q21
NYC 버스: Q24 (아틀란틱 애비뉴에서)
동일로101번길
우드헤이븐 대로 		MTA 버스: Q8, Q11, Q21, QM15
로커웨이 대로
우드헤이븐 대로 		남부행 MTA 버스: Q7, Q11, Q21, Q41, Q112, QM15
뉴욕 지하철: 록커웨이 대로의 열차
리버티 애비뉴
크로스베이 대로 		북행
핏킨 애버뉴
크로스베이 대로 		양방향 MTA 버스: Q11, Q21, Q41, BM5, QM15
동일로157번길
크로스베이 대로 		MTA 버스: Q21, Q41, QM16, QM17
동일로163번길
크로스베이 대로 		MTA 버스: Q21, Q41, QM16, QM17(남행 전용)
조셉 P.아답보 기념 다리
브로드 채널
자메이카 만 야생동물 보호구역
크로스베이 대로 		양방향
노엘길
크로스베이 대로 		MTA 버스: QM16, QM17
뉴욕 지하철: A S가 브로드 채널에서 열차 운행
동부로16길
크로스베이 대로 		북행
서부로17길
크로스베이 대로 		남부행
크로스베이 재향군인기념교
로커웨이 반도
Q52만 해당
해변로92번길
로커웨이 비치 대로 		남부행 MTA 버스: Q22, QM17
뉴욕 지하철: Beach 90번가에서 S가 훈련하다.
해변로91번길
로커웨이 비치 대로 		북행
해변로84번길
로커웨이 비치 대로 		양방향 MTA 버스: Q22, QM17
해변로74번길
로커웨이 비치 대로 		남부행 MTA 버스: Q22, QM17
해변로73번길
로커웨이 비치 대로 		북행
해변로67번길
로커웨이 비치 대로 		양방향 뉴욕 지하철: 비치 67번가의 열차
해변로59번길
아르베르네 대로 		남부행 뉴욕 지하철: 비치 60번가의 열차
로커웨이 비치 대로
해변로59번길 		북행
비치 채널 드라이브
해변로54번길 		사우스바운드 터미네이터스 MTA 버스: Q22, QM17
해변로54번길
비치 채널 드라이브 		노스바운드 역
Q53만 해당
해변로96번길
로커웨이 비치 대로 		양방향 MTA 버스: Q22, QM16
뉴욕 지하철: A S는 비치 98번가에서 기차를 탄다.
해변로102번길
로커웨이 비치 대로 		양방향 MTA 버스: Q22, QM16
해변로108번길
로커웨이 비치 대로 		양방향 MTA 버스: Q22, QM16
로커웨이 비치 대로
해변로116번길 		남행 종착역; 북행 역 MTA 버스: Q22, Q35, QM16(뉴포트 애비뉴)
뉴욕 지하철: 로커웨이 파크-베이치 116번가 S열차

고속버스 운행

맨해튼 미드타운의 QM15.
주요 기사:뉴욕의 고속버스 노선 목록

국지적·제한적 정차 서비스 외에 4개 버스 노선(QM15, QM16, QM17, BM5)이 우드헤이븐과 크로스베이 복도를 거쳐 맨해튼까지 고속버스 서비스를 제공한다.QM16과 QM17은 각각 네폰싯(서쪽)과 파 로커웨이(동쪽)에서 시작하여 로커웨이 반도와 브로드 채널에 서비스를 제공한다.그리고 나서 그들은 벨트 파크웨이 북쪽 맨해튼까지 논스톱으로 달리기 전에 크로스베이 대로를 따라 하워드 비치로 간다.QM15는 크로스베이 대로와 157번가(아쿠데로 경마장 인근 동부 하워드 비치에서 시작)에서 시작하여 Q21의 린덴우드 노선을 운행한 뒤 나머지 복도를 따라 정차한다.브룩클린 스타렛 시티에서 발원한 BM5도 콘도트 애비뉴 북쪽 복도를 운행한다.4개 노선은 모두 엘름허스트 퀸즈 대로 인근 인터체인지에서 롱아일랜드 고속도로로 이어진다.[8][53]: 36–37

기타버스 노선

Q41은 164번가와 로커웨이 대로 사이의 크로스베이 대로와 린덴우드를 경유하는 Q21의 노선을 따른다.그리고 나서 그것은 Rockaway 대로와 자메이카 시내의 165번가 버스 터미널을 향해 동쪽으로 진행되는데, 이것은 Green Lines라고도 알려진 Green 버스 노선이 이전에 운영했던 많은 노선의 종착역이다.[8][9][10]: 32

역사

초기: Q11 및 Q21 노선

퀸즈 센터 근처에 놓여 있는 Q11의 MCIClaski 버스(현재 은퇴)

Q11은 1918년 우드헤이븐과 하워드/해밀턴 해변 사이의 뉴욕시 플랜트 & 구조 64번 도로로도 알려진 리버티 버스 운송에 의해 서비스를 시작했다.[54][55][56]

Q21은 1923년에 서비스를 시작했다.1926년, 자메이카 BMT 자메이카 선의 우드헤이븐 대로 역에서 자메이카 대로를 잇는 퀸즈 오토 트랙션 코퍼레이션의 노선이 되었고, 브로드 채널에서 다리 기슭에 있는 비치 95번가를 운행하였다.[54][57]1930년대 초까지 Q21은 그린 버스 라인의 프랜차이즈가 되었고, 록커웨이 파크까지 확장되었다.[11][36][58]1934년, 이스트 뉴욕과 로커웨이즈 사이의 Q21A 프랜차이즈가 그린 라인즈에게 수여되었다.[36]1936년 6월 15일, Q21B는 브루클린과 리이스 파크 사이에서 서비스를 시작했다.[38][39]그해 그린라인이 리버티버스의 운영을 이어받아 자치구의 버스시스템은 4자 '존'으로 나뉘어 각 구역은 버스회사 1개사가 독점적으로 운행했다.[59][60][61]그린 라인은 우드헤이븐, 리치몬드 힐, 오존 파크, 하워드 비치, 로커웨이즈 등 퀸즈 남부의 모든 '존 C'에 대한 권리를 부여받았다.[54][59][60]Q21B는 여름 시즌에 이어 수익성 부족으로 단종된 1936년 11월까지 계속 운영됐다.[62][63]

Q11은 1936년 11월 15일 그린 라인즈에서 운영을 시작했다.[64]1937년 1월까지 서부 록커웨이즈(당시 "웨스트 엔드"라고 불렸던)의 주민들은 그린 라인즈(Green Lines)에 몇 번의 서비스 연장을 청원했다.여기에는 Q21B노선 복원, 뉴포트 애버뉴를 거쳐 비치116번가에서 비치149번가까지 정상 Q21노선 연장 등이 포함됐다.[62]1937년 6월 브루클린과 서부 로카웨이 사이의 마린 파크웨이 다리가 개통되자 Q21B는 Q35로 대체됐다.[65]1948년 그린라인은 그해 11월 개통한 유클리드 애비뉴 지하철역에 Q21A 연장을 신청했으나 12월 뉴욕시 교통위원회에서 이를 거절했다.[66]그러나 유클리드 애비뉴 역으로의 재라우팅이 일어났고, 이 노선은 유클리드 애비뉴와 크로스베이 대로 사이의 핏킨 애비뉴를 따라 중단될 때까지 운행되었다.[67]

Q53 추가, Q21 연장, MTA 버스 인수

1950년 5월 8일 자메이카 만 상공의 LIRR Rockaway Beach 지점의 목재 트레스틀에서 큰 화재가 발생하여 Rockaway 반도로의 직통 철도 운행이 종료되었다.[12][68][69]: 239–240 6월 25일, 그린 라인스의 주주들이 소유하고 있던 트리보로 코치는 시의 임시 보조금으로 우드사이드 LIRR 역에서 록커웨이 파크까지 대체 버스를 운행하기 시작했다.[70][42][43][71][72]Q53은 병렬로 연결된 Rockaway Beach Branch에서 IND Rockaway Line 서비스가 시작된 [54]지 이틀 뒤인 1956년 6월 28일에 공식적으로 서비스를 시작했다.[73][74][75][76]그것은 나중에 Q21과 Q21A가 그랬던 것처럼 여름 동안 퀸즈 본토에서 Rockaway Beach와 Rockaways의 Playland로 가는 노선으로 인기를 얻었다.[46][48][77]

2006년 1월 9일, MTA 버스 회사는 서울시가 나머지 모든 민간 운영 버스 노선을 인수하기 위한 일환으로 그린 라인 노선의 운영을 인수하였다.2006년 2월 20일, 시에서 트리보로 코치의 운영을 인계받았다.[70][78]: 4 [79]인수 직후인 2006년 4월, Q53 논스톱 급행열차는 표준 제한 정차 서비스로 전환되었으며, MTA는 우드헤이븐과 크로스베이 대로를 따라 6개의 정류장을 추가하였다.[44]2007년 1월, Q53은 63드라이브 지하철역에서 우회하여 우드헤이븐과 크로스베이 대로 전 구간을 운행하였다.[45][80]2008년 8월 31일 Q21은 우드헤이븐 대로를 따라 북쪽으로 확장되었다.[7]: 46 (PDF p.48) [29][30]이러한 서비스 변화로 복도를 따라 기수가 증가했다.[7]: 46 (PDF p.48) [27]: 49 (PDF p.51) 기수 패턴의 변화로 인해, 2010년 9월 12일 자정 이후 Q11의 심야 서비스가 핏킨 애비뉴로 잘렸다.Q21 서비스도 저녁 시간대에 더 오래 운행하도록 조정됐다.[22]

Q21과 Q52의 분할

A Q52 2016년 호프만 드라이브 입점 서비스

2012년 1월 8일, Q21은 증가하는 "해변의 Arverne" 도시 재생 개발에 기여하기 위해 Rockaway 공원에서 67번가 해변 역 근처의 Arverne로 다시 운송되었다.평일 출퇴근 시간대에 운행하고 노선의 린덴우드 구간을 우회하는 Q21의 제한적 정지 지점도 신설됐다.[27]: 51–52 (PDF p.53–54) [31][32][81]그해 7월 1일 복도를 따라 몇 가지 주요한 변화가 일어났다.[21][26][32]Q21 한정 지점은 Q52 리미티드(Q52 Limited)로 전환되어 주 7일로 확대되었고, Q21 현지 지점은 하워드 비치(Howard Beach)로 잘렸다.[7]: 50 (PDF p.52) [26][32]오후 10시 이후 해밀턴 해변으로 가는 Q11의 야간 서비스는 제외되었다.[20][21]또한 하워드 비치의 크로스베이 대로를 따라 Q52와 Q53에 대한 2개의 제한정류장이 추가되어 이전에 Q21이 채웠던 서비스 격차를 해소하였다.[7]: 47 (PDF p.49) [26]

2012년 말, 2013년 허리케인 샌디 이후 짧은 기간 동안 Q52 노선에 추가 서비스가 제공됐다.Q10에 활용된 60피트(18m) 길이의 연결식 버스 몇 대가 Q52 노선에서 사용하기 위해 임시로 양도되었다.[82]일부 연결식 버스는 2014년 현재도 Q52에서 운행되고 있다.[83]또한 Q11, Q21, Q52 함대는 파 로커웨이 디포가 파손된 후 JFK 디포로 이전되었으나 노선은 JFK 디포 스티커가 부착된 버스를 이용했다.2013년 9월 8일, 이 노선의 승객 수 증가로 인해 Q53에 야간 운행이 추가되었다.[49][84]2017년 4월 9일, Q52는 아르베르네와 엣지미어 주택에 보다 나은 서비스를 제공하기 위해 비치 69번가와 로커웨이 비치 대로에서 엣지미어의 비치 54번가와 비치 채널 드라이브로 확장되었다.[2][40]

버스 서비스 선택

계획

2004년 우드헤이븐-크로스베이 복도는 시내버스 고속철도(BRT) 연구에 따라 연구된 12개의 퀸즈 버스 복도 중 하나로, 전용 차선을 확보하고 BRT 복도에서 운행 속도를 높이기 위해 정류소를 다시 건설하는 것이 타당성을 판단하기 위한 것이었다.[53]: 36–37 2008년 1월 4일부터 뉴욕시 교통부(NYCDOT)는 혼잡하고 위험한 도로를 개선하기 위한 도시의 혼잡통로 프로젝트의 일환으로 우드헤이븐 대로에 대한 18개월의 연구를 실시했다.이 연구의 단기 권장사항 중 하나는 복도를 따라 고속버스 운행을 시행하는 것이었다.[1][85]: 35 [86]2010년 6월, 우드헤이븐-크로스베이 회랑에는 MTA의 BRT 서비스 브랜드인 SBS(Select Bus Service)의 2단계 잠재적 회랑 목록에 추가되었다.[87][88][89]: 4 [90]: 28–29 (PDF p.36–37)

건설

2015년 복도를 따라 버스전용차로가 설치됐다.
NYCDOT 근로자들은 2017년 11월에 새로운 버스 정류장 표지판을 설치한다.
2017년 11월 SBS 매표기 설치 중

예비 디자인은 2013년부터[91] 시작해 2014년 3월 출시됐다.[92]드라이 하버 로드와 메트로폴리탄 애비뉴 사이의 우드헤이븐 대로 북쪽 끝에 2015년 8월 첫 MTA 버스 전용 차선이 설치되었다.[1]: 4 이때 2017년 가을부터 Q52와 Q53 SBS 노선이 운행을 시작할 예정이었는데, 이후 나머지 버스전용차로와 거리개선이 단계적으로 시행될 예정이었다.[1]: 14 NYCDOT는 2017년 9월 유니온 턴파이크와 81번 도로 사이의 우드헤이븐 대로 구간에도 전용 버스전용차로가 설치된다고 발표했다.이 부문의 버스 차선 구현의 일환으로, NYCDOT는 각 방향에서 서비스 도로와 간선 도로 교통을 분리하는 중간 구간을 제거하고, 두 방향의 교통을 분리하는 중앙분리대를 확대한다.[93]

실행

2017년 11월 12일 복도에서 SBS가 시행되었다.[94]Rockaways와 Broad Channel에서는 토지 이용 밀도가 낮고, 정류소 이용률이 낮기 때문에 기존의 Q52와 Q53 여러 정류소가 통합 또는 중단되었다.Q22 현지 서비스는 계속해서 Rockaways의 정류장을 운행했고, Cross Bay Boulevard와 5 Road의 저용량 정류장은 중단되었다.Rockaway Beach Bouled와 Beach 84번가의 새로운 정류장은 Q52의 Beach 81번가와 Beach 86번가에 정차한다.브로드 채널에서는 크로스베이 대로의 북행 정류장과 동9로의 동행 정류장이 노엘 로로 북쪽으로 이동하여 남행 정류장과 대칭을 이루었고, 서15로의 남행 정류장은 서17도로로 남행하여 북행 정류장과 대칭을 이루었으며, 횡단보도와 인접하였다.우드헤이븐 대로의 정류장은 아틀란틱 애비뉴의 정류장이 91번가로 북쪽으로 이동하여 Q52와 Q53 서비스가 느린 서비스 도로를 이용하는 대신 버스 레인을 이용해 애틀랜틱 애비뉴의 고가도로를 이동할 수 있도록 하는 등 역시 변경되었다.SBS 정류장은 101번가와 우드헤이븐 대로에서, 피트킨 애비뉴와 크로스베이 대로에서 각각 2개씩 추가되어 Q8과 Q11로 환승했다.자메이카 대로 91번가와 101번가의 우드헤이븐 대로와 리버티 대로(북행)의 크로스베이 대로와 록어웨이 대로(남행)의 역은 NYCDOT가 중앙분리대에 새로 지은 역이다.[95]

우드헤이븐 대로의 Q11과 Q21 서비스는 SBS의 시행과 연계하여 변경되었다.양방향 63번가와 64번가 버스정류장, 67번가 북행 67번가 정류장은 버스정류장 간격을 균등하게 하기 위해 운행을 중단했다.68번가의 남행 정류장은 횡단보도 부근으로 옐로스톤 대로로, 파크 레인 남행 정류장은 85번 도로로, 남행 독세이 플레이스 정류장은 골드 로드로 옮겨졌다.[95]

반대

우드헤이븐/크로스베이 회랑에서 SBS의 시행은 교통 옹호자들과 버스 이용자들, 특히 록커웨이스에 있는 사람들에 의해 지지되어 왔다.[96][97]그러나, Rockaways 북부의 많은 지역 주민들, 특히 자동차 사용자들과 사업주들은 선택 버스 서비스 사업에 반대해왔다.반대 의견의 상당 부분은 대로 중앙의 버스전용차로 시행으로 교통 체증이 심해질 수 있기 때문이다.[96][97]2015년 4월 계획은 12개 교차로에서 좌회전을 금지했을 것이다.[98]: 12

2016년 1월 오존공원을 대표하는 공화당 소속 에릭 울리치 시의원이 자메이카 대로에서 좌회전을 금지한 것과 관련해 반대 입장을 내놨다.그는 2014년 한 의견 사설에서 언급했듯이 우드헤이븐 대로를 따라 고속버스를 운행하는 것에 찬성했었다.이 계획은 울리히의 반대를 수용하기 위한 노력으로 2016년 5월에 수정되었다.자메이카 애비뉴를 포함해 5개 교차로에서만 좌회전을 제한하는 내용이 포함됐다.[96][98]: 12 좌회전 제한은 교통 신호 설정인 분할 단계화에 할당된 신호 시간을 없애 이동 시간을 단축하는 계획에 포함되었다. 교통 신호 설정의 다른 방향은 신호등이 빨간 신호등인 반면, 신호등은 신호등에서 신호등이 빨간 신호등인 것이다. 이는 신호등에서 온코미와의 충돌 없이 좌회전을 할 수 있도록 하기 위해서였다.ng 교통이 제한은 또한 회전하는 차량과 보행자 사이의 충돌을 줄여준다.자메이카 애비뉴에서 좌회전을 금지하는 대신에, 좌회전 베이들은 사각지대와 충돌을 줄이기 위해 BMT 자메이카 선 지하철 기둥을 중심으로 다시 설계될 것이다.[99]대로변 도로변 교통로가 2차선에서 1차로로 축소되면서 지역 주민들도 반대했다.[100]

버스 재설계

2019년 12월, MTA는 퀸즈 버스 네트워크의 초안 재설계안을 발표했다.[101][102]재설계의 일환으로, 우드헤이븐과 크로스베이 대로 복도는 Q52(Q52 SBS에 이어)의 "고밀도" 경로인 QT52를 포함하고, Q53은 중단되었을 것이다.Q11과 Q21은 두 개의 "이웃" 노선으로 재배열되었을 것이지만, 다른 배열을 가지고 있었다.QT83호는 우드헤이븐과 크로스베이 대로를 국지적으로 정차했을 것이고, QT88A/B는 Q11과 Q21의 분점을 결합했을 것이다.[103]2020년 뉴욕시의 COVID-19 대유행으로 재설계가 지연됐고,[104] 당초 계획안 초안은 부정적인 피드백으로 무산됐다.[105]

2022년 3월 개정안이 나왔다.[106]새로운 계획의 일환으로, Q11은 하워드 비치/해밀턴 해변에서 록커웨이 대로 역까지 운행되며, 우드헤이븐/크로스베이 복도를 전혀 운행하지 않을 것이다.Q21은 엘름허스트에서 북쪽으로 82번가-잭슨 하이츠 역까지 연장되어 Q29 버스를 대체하게 되며, 하워드 비치에서는 Q21이 크로스베이 대로 대신 84번가를 따라 운행하게 된다.Q52 SBS와 Q53 SBS는 둘 다 보존되지만, 대신 잭슨 하이츠-루즈벨트 애비뉴/74번가에서 종료된다(Q52 SBS의 연장선상과 Q53 SBS의 단종).[107]

대중문화에서

1977년 포레스트 힐스에 기반을 둔 밴드의 "Rockaway Beach"는 라몬스가 Q53년에 Rockaways로 가는 버스를 언급하고 있다.여기에는 다음 라인이 포함된다.

버스 타기가 너무 느리다.
그들은[92] 라디오에서 디스코를 터뜨린다.

메모들

  1. ^ Q21과 Q52는 늦은 밤을 제외하고 항상 작동한다.

참조

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