벨트 파크웨이

Belt Parkway
Belt Parkway marker
벨트 파크웨이
벨트 파크웨이가 빨간색으로 강조 표시된 뉴욕시 지도
경로 정보
NYSDOT 및 NYCDOT에서 유지보수
길이25.29 mi[1] (40.70 km)
요소
고속도로		 하워드 비치에서 로렐튼까지 서비스 도로를 따라 NY 27
제약 사항상용차 없음
주요 접합부
웨스트엔드 선셋 파크 I-278
주요 교차로 하워드 비치의 NY 27
사우스오존파크 I-678 / NY 878
로렐튼의 NY 27
이스트 엔드 캄브리아 하이츠의 크로스 아일랜드 파크웨이/서던 스테이트 파크웨이
장소
나라미국
주뉴욕
군킹스, 퀸스
고속도로 시스템

Belt Parkway는 뉴욕시 자치구 브루클린과 퀸스를 중심으로 띠 모양의 원을 형성하는 일련의 연결된 제한된 접근 고속도로에 붙여진 이름입니다.벨트 파크웨이는 벨트 시스템으로 알려진 4개의 파크웨이 중 3개로 구성됩니다: 쇼어 파크웨이, 남부 파크웨이(Southern State Parkway와 혼동하지 말 것), 로렐튼 파크웨이.벨트 파크웨이의 세 개의 파크웨이는 총 길이 25.29마일(40.70km)이다.크로스 아일랜드 파크웨이는 시스템에서 네 번째 파크웨이를 구성하지만 별도로 서명됩니다.

경로 설명

쇼어 파크웨이, 서던 파크웨이, 로렐튼 파크웨이, 크로스 아일랜드 파크웨이는 "벨트 시스템"으로 [2]통칭됩니다.벨트 시스템의 네 가지 구성 요소는 각각 뉴욕주 교통부에 의해 뉴욕주 도로 907C(NY 907C), NY 907D, NY 907B 및 NY 907A로 지정됩니다.4개의 번호 모두 참조 루트 지정이며 [3]서명되어 있지 않습니다.크로스 아일랜드 파크웨이를 제외한 나머지 세 세그먼트는 현재 공식 "벨트 파크웨이"로 알려져 있습니다.이 노선은 동-서 노선으로 지정되어 있으며, 출구 번호 체계는 표준 방식으로 시스템에서 가장 서쪽에 있는 파크웨이인 쇼어 파크웨이의 서쪽 종점에서 시작됩니다.이 번호는 파크웨이가 동쪽으로 진행되면서 벨트 파크웨이의 동쪽 종점에 있는 크로스 아일랜드까지 계속 증가합니다.북쪽과 남쪽의 파크웨이는 북쪽 종점까지 번호 체계를 유지합니다.

쇼어 파크웨이

벨트 파크웨이 표지판

Belt Parkway는 Brooklyn의 Bay Ridge 섹션에 있는 Gowanus 고속도로와의 나들목(출구 22)에서 시작합니다.파크웨이는 3번가와 평행하게 서쪽으로 돌아서 화물 전용선인 롱 아일랜드 레일 로드 베이 리지 지선을 통과합니다.벨트는 베이 리지를 우회하여 베이 리지의 65~67번가 서비스를 제공하는 1번 출구를 통과합니다.Owl's Head Park를 지나 남쪽으로 건너면 파크웨이는 남쪽으로 방향을 틀어 어퍼 뉴욕만의 해안과 평행하게 Shore Road Park로 진입합니다.동쪽으로 향하는 차선인 벨트 파크웨이는 만의 조망 장소 역할을 하는 몇 개의 작은 주차 구역을 통과합니다.파크웨이를 가로질러 베이 리지로 연결되는 연결도 이러한 주차 구역에 있습니다.남동쪽으로 굽이치기 시작하면 파크웨이는 앤드류 리먼 [4]필드를 지나갑니다.

필드 바로 동쪽에 있는 벨트 파크웨이는 베라자노 내로스 다리의 그늘에 들어와 4번가의 남쪽 종점 역할을 하는 2번 출구를 지나갑니다.다리 아래를 건너면 서쪽으로 향하는 차선은 베라자노로 연결되는 3번 출구로 들어간다.동쪽으로 가면 다리에서 벨트로 연결되는 차선이 합류하여 도로가 다이커 비치 파크와 골프 코스로 진입합니다.해안에서 조금 떨어져 있는 동안 벨트는 다이커 비치 파크 주차 구역을 지나 베이 8번가와 14번가를 운행하는 4번 출구로 들어갑니다.공원을 따라 계속 가다 보면 벨트는 Cropsey Avenue와 평행하게 다른 주차 구역을 지나 베이 파크웨이와의 교차점인 5번 출구에 도착합니다.이것은 다이커 비치 파크의 동쪽 끝을 나타내며, 이 경로는 캘버트 보크 [4]파크에 도달하기 전에 해안가 쇼핑몰을 평행하게 가로지르기 시작합니다.

현재 브루클린의 그레이브스엔드 구역에서 벨트는 크롭시 애비뉴로 연결되는 6번 출구를 지나갑니다.서쪽 방향, 이 교차로는 6N 출구와 6S 출구로 나뉘어져 있으며, 스틸웰 애비뉴도 운행하고 있습니다.파크웨이는 동쪽으로 구부러져 뉴욕시 지하철의 큰 철도 야드인 코니 아일랜드 콤플렉스 위를 가로지른다.7번 출구를 지나기 직전, 동쪽으로 향하는 차선은 넵튠 애비뉴 지하철역 바로 북쪽을 가로지른다.7번 출구 동쪽 방향 서비스 Ocean Parkway, 서쪽 방향으로 가는 7B 출구에서 만난다.웨스트바운드, 7A 출구 그레이브스엔드의 셸 로드를 운행합니다.넵튠 애비뉴라는 이름을 가진 파크웨이는 Sheepshead Bay로 들어가 코니 [4]아일랜드로 연결됩니다.

8번 출구에서 Belt Parkway는 코니 아일랜드 애비뉴와 연결되며 동쪽으로 계속되면서 이름 같은 베이에 접근합니다.Emons Avenue와 Sheepshead Bay를 평행하게 연결하는 파크웨이는 Knapp Street와 연결된 9A 출구와 Emons Avenue의 동쪽 끝으로 가는 램프인 9B 출구를 통과합니다.웨스트바운드, 9번 출구 Knapp Street.게리센 해변 남쪽을 가로지르는 파크웨이는 플럼 해변 채널 남쪽을 지나 동쪽으로 향하는 작은 휴게소를 지나갑니다.플로이드 베넷 필드 지역을 지나 북동쪽으로 꺾인 파크웨이는 중앙에서 가스 서비스가 있는 서비스 구역을 통과합니다.서비스 구역의 바로 북쪽에 있는 벨트는 Flatbush Avenue와 [4]Rockaways로 연결되는 클로버 리프 인터체인지인 11N-S 출구를 지나갑니다.

플랫부시 애비뉴에서 서쪽으로 가는 노선
Mill Basin 도개교 교체

벨트 파크웨이는 11N 출구에서 플로이드 베넷 필드를 통해 동쪽으로 계속 나아가 밀 베인 드로우브릿지를 건너 브루클린 해변으로 들어가 파크웨이에 직접 서비스를 제공하는 유일한 사업장인 자메이카 베이 라이딩 아카데미 입구를 통과합니다.다른 다리를 건너면, 파크웨이는 브루클린의 캐나시 구역으로 들어간다.현재 북동쪽으로 이어지는 파크웨이는 자전거 도로를 따라 카나시 부두와 록어웨이 파크웨이의 남쪽 끝 역할을 하는 13번 출구에 도달합니다.스프링 크릭 위의 다른 다리를 건너면 파크웨이는 스타렛 시티의 펜실베니아 애비뉴로 연결되는 14번 출구를 지나갑니다.그 나들목은 옛 펜실베니아 애비뉴 매립지와 인접해 있다.다른 수로인 Hendrix Creek를 건너면 벨트는 이전의 Funent Avenue 매립장을 지나 Erskine Street와의 다이아몬드 교환소인 15번 출구를 지나 Gateway Center 쇼핑 [4]단지로 연결됩니다.

현재 자메이카 만의 올드 밀 베이스를 가로지르는 벨트 파크웨이는 퀸즈 자치구에서 북동쪽으로 계속 이어져 17N-S 출구, 크로스 베이 대로 및 코한시 스트리트로 진입하며 크로스 베이 브릿지와 록어웨이즈 방향으로도 연결됩니다.파크웨이는 NY 27과의 인터체인지로 들어가 IND Rockaway Line(A열차) 아래를 지나 Ozon [4]Park의 Aqueduch Racetrack과 연결되는 18B 출구를 통과합니다.

서던 앤드 로럴턴 파크웨이즈

현재 벨트의 Southern Parkway 구간에서 벨트는 NY 878(나소 고속도로) 및 I-678(반윅 고속도로)로 연결되는 19번 출구로 동쪽으로 계속 이어집니다.이 교환은 John F에 대한 액세스로도 사용됩니다. 케네디 국제공항입니다.현재 노스 및 사우스 컨짓 가(街)는 파크웨이의 서쪽 방향 및 동쪽 방향 전방 도로로 기능하며, JFK 고속도로와 공항과의 교차로인 20번 출구를 통과합니다.Van Wyck 아래를 가로지르는 벨트는 여러 개의 지하도와 고가도로를 지나 동쪽으로 계속 가다 150번가와 록어웨이 대로를 운행하는 서쪽 방향 21A 출구에 도달합니다.가이 R. 브루어 대로를 건너면 21B 출구를 지나 파머스 대로와 가이 R. 브루어 [4]대로로 연결됩니다.

22번 출구는 Springfield Boulevard를 운행하며, Belt Parkway는 Laurelton을 통해 Long Island Rail Road 라인을 평행하게 통과하기 시작합니다.서쪽 방향 23A 출구는 North Conduit Boulevard(NY 27) 및 225번가, 동쪽 방향 23B 출구는 NY 27 및 선라이즈 고속도로를 운행합니다.이 분기점에서 파크웨이는 북동쪽으로 돌아서 로렐튼 파크웨이 세그먼트에 합류하며, 이 세그먼트는 Merrick Boulevard의 24A 출구로 연결됩니다(Floyd H라고도 함).양방향으로 플레이크[5] 대로)와 동쪽 방향으로 프란시스 루이스 대로가 있습니다.동쪽 방향 차선 24B 출구는 메릭 대로와 130번가로 연결되고 서쪽 방향 차선에서는 프란시스 루이스 대로를 연결합니다.130번가 아래를 건너자마자 벨트는 25A~B 출구를 지나갑니다.이 교차로에서 Laurelton Parkway 구간이 끝나며, 25A 출구는 Southern State Parkway의 서쪽 종점으로 연결되고 25B 출구는 Elmont [4]Road를 운행합니다.

이 나들목에서 벨트 파크웨이는 남부 주를 가로질러 크로스 아일랜드 파크웨이가 되고, 북쪽에서 퀸즈를 거쳐 그랜드 센트럴 파크웨이인 I-495와 최종적으로는 I-678,[4] 화이트스톤 고속도로로 연결됩니다.

역사

제안

크로스 아일랜드 파크웨이 남행 25A 출구

벨트 파크웨이는 1930년 2월 25일 공무원 겸 고속도로 옹호자인 로버트 모세에 의해 맨해튼으로 가는 고속도로 접근을 제공하고 뉴욕 롱아일랜드와 웨스트체스터 카운티에 이미 건설된 파크웨이에 연결 및 유사한 설계 원칙을 사용하기 위해 제안되었다.그 당시 벨트 프로젝트는 "마지날 대로"[6][7]라고 불렸다.벨트 시스템은 1929년 지역계획협회에 의해 제안된 뉴욕시와 뉴저지의 5개 자치구 모두를 관통하는 "메트로폴리탄 루프"의 일부였다.이 순환에서 제안된 다른 고속도로는 미래의 크로스 브롱크스 고속도로와 스태튼 아일랜드 [8][9][10]고속도로를 포함합니다.

1937년 "뉴욕시의 새로운 파크웨이"라는 제목의 보고서에서 뉴욕시 공원국은 다음과 같은 개요에서 벨트 파크웨이를 제안했다.

Circurial Parkway는 Narrows의 Owl's Head Park에서 시작하여 Shore Drive를 따라 Fort Hamilton과 Dyker Beach Park를 통과합니다.뉴욕시는 그레이브젠드 베이를 따라 벤슨허스트 파크까지 연장된 구역으로 소유권이 부여되었으며, 길더 애비뉴를 서비스 도로가 있는 진정한 파크웨이로 전환하기에 충분한 토지를 포함하여 길더 애비뉴까지 남은 선로권을 획득하려고 합니다.에몬스 애비뉴의 북쪽과 평행한 새로운 파크웨이를 통해 도시가 이미 소유하고 있는 마린 파크웨이 연장까지 길더 애비뉴의 선로권을 획득할 것을 제안합니다.마린 파크웨이 연장이 끝나는 플랫부시 애비뉴에서 자메이카 만을 따라 또는 가까운 퀸즈 롱아일랜드 철도의 록어웨이 구역 바로 동쪽의 서던 파크웨이 지점까지 원주 파크웨이를 운반하는 것이 제안됩니다.선라이즈 하이웨이를 진정한 파크웨이로 전환하는 작업은 이미 진행 중입니다.이것은 Southern Parkway로 [6]알려질 것이다.

건설

Belt Parkway에서 본 Upper New York and Staten Island

건설은 1934년에 시작되었다.어두운 간선도로와 밝은 색상의 진입로와 출구 경사로 등 새로운 고속도로 설계가 시행되었다.파크웨이는 1940년 6월 29일에 처음 개통되었으며 크로스 아일랜드, 남부, 쇼어 파크웨이 구간이 대부분 [11]완공되었다.Belt Parkway의 Southern Brooklyn 구간을 따라 12마일(19km)의 자전거 도로가 [12]1941년에 개통되었습니다.전체 루프는 1960년 브루클린-퀸스 고속도로 ("BQE"로도 알려져 있음)가 완공되었을 때 완성되었습니다.

Belt Parkway의 건설은 다음과 같이 수반되었다.

  • 1,180,000 입방 야드(9,0003,000 m)의 유압 주입 펌프
  • 4,800,000 입방 야드(3,700,0003 m)의 드라이 필 이동
  • 1,500,000 평방 야드(1,3002,000 m)의 포장 사용
  • 사용된 콘크리트 53만 입방 야드(14만3 m)
  • 11,500 입방 야드(8,8003 m)의 석조 건물 사용
  • 400,000피트(120,000m)의 말뚝 사용
  • 사용된 강철 32만 쇼트톤(길이톤)
  • 9,000명의 고용자[6]

Gowanus를 제외한 모든 원래의 공원도로는 당시 대부분의 고속도로보다 더 푸르른 환경에 나무가 있는 풀밭 우선 통행권 위에 건설되었습니다.1930년대에 코니 아일랜드 크릭의 7번 출구와 8번 출구 사이에 구간을 건설하기 위해 건설이 시작되기 10여 년 전에 시작된 코니 아일랜드를 하나의 섬에서 [13]반도로 바꾸는 과정이 마무리되었다.가워너스 파크웨이는 부분적으로 파괴된 5번가 선을 대체하여 브루클린의 선셋 파크를 포함한 산업 구역과 활성 부두를 피하기 위해 Third와 Hamilton Avenues 위에 높은 구조물로 건설되었습니다.

뉴욕 주의 대부분의 파크웨이와 마찬가지로, 벨트 시스템을 구성하는 파크웨이는 비승객 등록 차량 및 모든 규모의 상업 트럭 운송을 포함하여 상업 교통에 폐쇄되었습니다.원래 "도심" 등록이 있는 스테이션 왜건조차 제외되었지만 나중에 승객 등록 SUV와 밴과 함께 허용되었다.

완료

이 시스템은 파크웨이로 완성되지 않았고, 원래 시스템의 일부는 상업 교통에 이용될 수 있는 고속도로로 전환되었다.이 고속도로 부분들은 맨해튼과 버라자노-내로우즈 다리 사이의 연결부로서 스태튼 아일랜드와 뉴저지 사이의 연결부로서 고워너스 파크웨이를 대체하는 고워너스 고속도로를 포함했다; Whitstone Expressway는 밴 브롱크스 고속도로로 연결하는 트럭 노선으로 Whitstone Parkway를 전환했다.브릿지(현재는 I-678의 일부로 서명) 및 고와너스 파크웨이/익스프레스웨이를 트리보러 브리지 및 그랜드 센트럴 파크웨이에 연결하는 고속도로로 건설된 브루클린-퀸스 고속도로(현재는 I-278의 일부로 서명)

1969년 뉴욕 시의회는 베이리지의 [14]많은 스칸디나비아 인구를 인정하기 위해 2번 출구와 9번 출구 사이의 벨트 파크웨이 레이프 에릭슨 드라이브라는 이름을 공동 지었다.

종료 리스트

자치주위치mi
[1][15][16][17]		km오래된 출구
[18]		새로운 종료수신처메모들
브루클린선셋 파크0.000.00– 278번 고속도로 동쪽 – 퀸즈, 브롱크스I-278번 출구 22번
베이릿지0.80–
1.20		1.29–
1.93		4165~67번가Shore Road 경유 접근
포트 해밀턴3.10–
3.50		4.99–
5.63		62포트 해밀턴 파크웨이 4번가
3.705.953 I-278 서쪽 (베라자노 다리)– 스태튼 아일랜드서쪽 출구 및 동쪽 출구, I-278번 출구 16번 출구
포트 해밀턴-배스 비치
선		4.477.1974베이 8번가/14번가
배스 비치-그레이브센드
선		5.639.0685베이 파크웨이
그레이브스엔드6.40–
6.80		10.30–
10.94		96Cropsey Avenue / Stillwell Avenue – 코니 아일랜드6S(남쪽) 및 6N(북쪽) 서부행 출구로 서명
7.40–
8.20		11.91–
13.20		107A셸 로드 – 코니 아일랜드서쪽 출구 및 동쪽 출구, 이전 출구 7S
117B오션 파크웨이7번 출구 이스트바운드, 이전 출구 7S-N으로 서명
쉬프스헤드 만7.80–
8.50		12.55–
13.68		128코니 아일랜드 애비뉴
9.30–
10.20		14.97–
16.42		13-149Knapp Street – Sheepshead Bay9A와 9B 동쪽 출구로 나누면 둘 다 Knapp Street로 연결됩니다.
게리센 만10.7017.22다리
플로이드 베넷 필드11.30–
11.80		18.19–
18.99		1511Flatbush Avenue – Rockaways, Marine Park출구 11S(남쪽) 및 11N(북쪽)으로 서명
베르겐 해변12.7020.44–자메이카 만 승마 아카데미동쪽 출구 및 입구
페르데가트 분지13.5521.81다리
카나시14.3823.141713록어웨이 파크웨이
이스트뉴욕15.4224.821814펜실베이니아 애비뉴
16.2026.0715에르스키네 거리
퀸즈하워드 비치17.60–
19.00		28.32–
30.58		2017Cross Bay Boulevard / Cohancy Street – Woodhaven, Rockawayes17S(남) 및 17N(북) 서부행 출구로 서명
21-2217 W NY 27 웨스트(노스 컨짓 애비뉴)서쪽 출구 및 동쪽 출구
사우스오존파크18.70–
19.20		30.09–
30.90		2318BLefferts Boulevard – 수도 경마장, 장기 주차장동쪽 출구는 19번 출구의 일부입니다
18.30–
20.20		29.45–
32.51		2419 NY 878 이스트(나사우 고속도로) / I-678(밴윅 고속도로) – 케네디 공항서쪽으로 가는 공항 접근은 20번 출구를 통해 이루어집니다. I-678번 출구는 1번 출구입니다.
21.00–
21.30		33.80–
34.28		2520 JFK 고속도로 남쪽 – 케네디 공항JFK 고속도로의 북쪽 종점인 서쪽 출구 및 동쪽 출구
스프링필드 가든스-로치데일
선		19.60–
21.50		31.54–
34.60		2621A150번가/록어웨이 대로20번 출구 동쪽 행으로 서명
21.20–
22.20		34.12–
35.73		2721B파머스 대로 / 가이 R. 브루어 대로Guy R. Brewer Boulevard 동쪽 방향 접근 금지
21.80–
22.40		35.08–
36.05		22스프링필드 대로
로렐턴-브룩빌
선		22.8036.6923B NY 27 east (일출 고속도로) / 브룩빌 대로동쪽 출구 및 서쪽 출구
로렐턴-로즈데일
선		23.3037.5023A NY 27 웨스트(노스 컨짓 애비뉴) / 225번가웨스트행 출구만
23.40–
23.70		37.66–
38.14		24A프랜시스 루이스 대로/메릭 대로메릭 대로(플로이드 H라고도 함)의 서쪽 방향 표지판은 없습니다.플레이크 대로)
23.9038.4624B메릭 대로(서행) / 130번가(동행)
캄브리아 하이츠24.6039.5925A 서던스테이트파크웨이 동부– 이스트롱아일랜드서던 파크웨이 서부 종착역
24.7039.7525B엘몬트 로드 / 린든 대로북행 출구만 해당; 크로스 아일랜드 파크웨이를 통한 기타 연결
25.2940.70– 크로스 아일랜드 파크웨이 북쪽 – 화이트스톤 다리크로스 아일랜드 파크웨이 남쪽 종점
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b "2008 Traffic Volume Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. June 16, 2009. p. 253. Archived from the original (PDF) on September 27, 2012. Retrieved April 1, 2010.
  2. ^ "Bridge Inventory Manual – Appendix G: State Touring Route Numbers for Named Roads" (PDF). New York State Department of Transportation. April 2005. Archived from the original (PDF) on March 4, 2016. Retrieved April 1, 2010.
  3. ^ New York State Department of Transportation (January 2017). Official Description of Highway Touring Routes, Bicycling Touring Routes, Scenic Byways, & Commemorative/Memorial Designations in New York State (PDF). Retrieved June 14, 2020.
  4. ^ a b c d e f g h i Microsoft; Nokia (February 2, 2013). "overview map of the Belt Parkway" (Map). Bing Maps. Microsoft. Retrieved February 2, 2013.
  5. ^ Gannon /Editor, Michael. "Merrick Boulevard renamed for Floyd Flake". Queens Chronicle. Retrieved December 3, 2020. {{cite web}}: last=범용명(도움말)이 있습니다.
  6. ^ a b c "Belt Parkway". Nycroads.com. Retrieved May 4, 2014.
  7. ^ "ASKS NEW CITY PARKS TO COST $20,000,000; Metropolitan Conference Urges Prompt Purchases, Chiefly in Queens and Richmond. BERRY GETS HONOR SCROLL Calls for a 'Normal' Pace in Public Projects and Predicts Agency to Coordinate Them". The New York Times. February 26, 1930. Retrieved November 19, 2015.
  8. ^ Lewis, Harold M. (January 5, 1930). "MOTORWAYS PROPOSED FOR NEW YORK REGION". The New York Times. Retrieved March 3, 2017.
  9. ^ David A. Johnson (January 9, 2015). Planning the Great Metropolis: The 1929 Regional Plan of New York and Its Environs. Routledge. p. 161. ISBN 978-1-317-50255-5. Retrieved March 3, 2017.
  10. ^ "Expressway Plans". Regional Plan News. Regional Plan Association (73–74): 1–18. May 1964. Retrieved February 27, 2017.
  11. ^ "Belt Road To Open to Traffic Today". The New York Times. June 29, 1940. p. 12.
  12. ^ "NEW BICYCLE PATH IN BROOKLYN; Belt Parkway Trail Awaits Cyclists" (PDF). The New York Times. March 23, 1941. ISSN 0362-4331. Retrieved January 17, 2018.
  13. ^ Meg Schneider, 뉴욕 Yesterday & Today, Voyageur Press, 44페이지
  14. ^ "Belt Parkway/Shore Parkway". New York City Department of Parks and Recreation. Retrieved June 18, 2013.
  15. ^ Google (January 6, 2016). "Belt Parkway" (Map). Google Maps. Google. Retrieved January 6, 2016.
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  17. ^ "Kings County Inventory Listing" (CSV). New York State Department of Transportation. August 7, 2015. Retrieved September 5, 2017.
  18. ^ Greater New York Ferries, Bridges, Tunnels and Parkways (Map). Cartography by Rand McNally. Rand McNally. 1960. Retrieved April 1, 2019.

외부 링크

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