좌표:45°24'59 ″N 75°39'06 ″W/45.41639°N 75.65167°W/ 45.41639; -75.65167

오타와 역

Ottawa station
이 기사는 오타와의 주요 기차역에 관한 기사입니다.이전 버스 정류장은 오타와 중앙역을 참고하세요.
기타 용도는 오타와 역(동음이의)을 참조하십시오.
오타와
2013년 정문
일반정보
위치트렘블레이길 200
오타와, 온타리오
캐나다
좌표45°24'59 ″N 75°39'06 ″W/45.41639°N 75.65167°W/ 45.41639; -75.65167
소유:비아 레일
선(들) 코리더
플랫폼
타는 곳5
버스사업자
연결
시공
구조유형앳그레이드
주차장330칸
자전거시설
접근 가능네.
건축가.존 B. 파킨 앤 어소시에이츠
건축양식국제
다른 정보
상황직원역
스테이션코드OTTW
IATA 코드XDS
웹사이트오타와 역
역사
열린1966년 7월 31일; 57년 전 (1966-07-31)
재구축됨2016–2018
전기화됨아니요.
주요일자
2020LEED 골드 인증
승객들
2016 회계연도연간[2] 80만 이상
서비스
선행역 비아 레일 추종역
폴로우필드
토론토 방면으로
 토론토-오타와 터미너스
터미너스 오타와-몬트리올 카셀만
몬트리올 방면으로
폴로우필드
한정서비스
터미너스
터미너스 오타와-퀘벡 시 카셀만
퀘벡시 방면으로
이전서비스
선행역 비아 레일 추종역
칼턴 플레이스
벤쿠버 방면으로
 캐나디안의
1990년도 이전에
 도르발
몬트리올 방면으로
정식명칭오타와 역
지정된1996년6월1일
참조번호.15815
위치
Ottawa station is located in Ottawa
Ottawa station
오타와 역
오타와의 위치
Ottawa station is located in Southern Ontario
Ottawa station
오타와 역
온타리오 주 남부의 위치
Ottawa station is located in Ontario
Ottawa station
오타와 역
온타리오 주의 위치
Ottawa station is located in Canada
Ottawa station
오타와 역
캐나다의 위치
Map

Ottawa station (French: Gare d'Ottawa, IATA: XDS), or Ottawa Train Station, is the main inter-city train station in Ottawa, Ontario, Canada, the capital of Canada.비아 레일(Via Rail)에서 운영합니다.오타와 시내에서 동쪽으로 4킬로미터(2.5마일) 떨어져 있으며 이스트웨이 가든스 인근의 트렘블레이 오트레인 역과 인접해 있습니다.이 역은 Via Rail's Corridor Route를 통해 토론토, 킹스턴, 몬트리올, 퀘벡 시티로 연결되는 도시간 열차를 운행합니다.

위치

오타와 트렘블레이 역 지역도
온타리오 주 오타와의 시외 교통 허브

오타와역은 산업단지 지역의 117번 출구 근처에 있는 온타리오 417번 고속도로(현지에서는 퀸스웨이로 알려짐) 바로 남쪽에 위치한 200 트렘블레이 로드에 위치해 있습니다.정문은 트렘블레이 로드 북쪽을 향합니다.

역 건물 남쪽에는 5개의 선로에 1개의 표준 측선 승강장과 3개의 낮은 섬식 승강장이 있습니다.승강장은 원형 경사로 또는 엘리베이터와 에스컬레이터로 접근할 수 있는 지하 통로에 의해 본관과 연결됩니다.트랙은 터미널 애비뉴에 위치한 캐나다 국세청 사무실, 지상 주차장 및 저층 상업 건물과 남쪽으로 접해 있습니다.[3]

역 정문에서 북동쪽으로 트렘블레이 역을 지나 417번 고속도로를 가로지르는 맥스 키핑 보행자 다리가 있습니다.경기장 주차장 서쪽에 있는 코트야드 바이[4] 메리어트 오타와 이스트[5], 햄프턴 인 바이 힐튼 오타와로[6] 접근할 수 있습니다.이 두 호텔은 역에서 가장 가깝고 오타와 컨퍼런스 및 이벤트 센터에서 서로 연결되어 있습니다.[7]이 모든 것은 도보로 12~15분 이내에 이용할 수 있습니다.

이 역은 터미널 애비뉴 남쪽에 있는 오타와 트레인 야드[8] 쇼핑 단지를 포함한 많은 대형 상점들과 인접해 있습니다.(단, 선로 위에는 보행자 전용 다리가 없으므로 벨파스트 로드를 통해서만 도보 또는 자동차로만 접근할 수 있습니다.)캐나다 왕립 기마경찰대의 사무실 단지도 역의 북동쪽, 고속도로 클로버 리프를 가로질러 리도 강 옆에 위치해 있습니다.

오타와역은 오타와 맥도날드 카르티에 국제공항에서 북쪽으로 약 14km(8.7mi) 떨어진 곳에 위치해 있습니다.[9]

철도 서비스

2022년 6월 기준으로 오타와 역에는 2개의 국내선 노선이 운행되고 있습니다.모두 캐나다의 주요 여객철도 운영사인 비아 레일(Via Rail)에서 제공합니다.이 역에서 하룻밤 장거리 열차는 출발하지 않습니다.

오타와 - 몬트리올 - 생트포이 - 퀘벡시

기차 부터 비아 로. 프랙.
22 오타와 카셀만 – 알렉산드리아 – 코토 – 도르발Montréal–Pierre Elliott Trudeau International Airport – 몬트리올 – 생람베르 – 생히아킨테 – 드러먼드빌 – 생포이 퀘벡 주 1/일* (월~금)
24 오타와 알렉산드리아 – 코토 – 도르발 – 몬트리올 – 생람베르 – 생히아킨테 – 드러먼드빌 – 샤르니 – 생포이 퀘벡 주 1/일
26 오타와 알렉산드리아 – 코토 – 도르발 – 몬트리올 – 생람베르 – 생히아킨테 – 드러먼드빌 – 샤르니 – 생포이 퀘벡 주 1/일
28 오타와 카셀만 – 알렉산드리아 – 코토 – 도르발 – 몬트리올 – 생람베르 – 생히아킨테 – 드러먼드빌 – 샤르니 – 생포이 퀘벡 주 1/일
38 오타와 카셀만 – 알렉산드리아 – 도르발 몬트리올 1/일
  • 퀘벡시, 생포이, 샤르니, 생랑베르, 몽트레알 간 지역 서비스 없음.금요일에만 Coteau로 가는 서비스.[10]

오타와 - 킹스턴 - 토론토

기차 부터 비아 로. 프랙.
41 오타와 폴로우필드 – 스미스 폭포 – 브록빌 – 킹스턴 – 벨빌 – 코부르 – 오샤와 토론토 1/일* (월-토)
51 오타와 폴로우필드 – 스미스 폭포 – 브록빌 – 킹스턴 – 벨빌 – 코부르 – 포트 호프 – 오샤와 – 길드우드 토론토 1/일* (월~금)
643 오타와 Fallowfield – Smiths Falls – Brockville – Kingston – Napanee – Belleville – Trenton Junction – Cobourg – Port Hope – Oshawa – Guildwood 토론토 1/일* (토일만 해당)
53 오타와 폴로우필드 – 스미스 폭포 – 브록빌 – 가나노크 – 킹스턴 – 벨빌 – 코부르 – 오샤와 토론토 1/일
47 오타와 폴로우필드 – 브록빌 – 가나노크 – 킹스턴 – 벨빌 – 오샤와 토론토 1/일
645 오타와 폴로우필드 – 킹스턴 – 벨빌 – 오샤와 토론토 1/일
55 오타와 폴로우필드 – 브록빌 – 킹스턴 – 나파니 – 벨빌 – 트렌턴 분기점 – 코부르 – 포트 호프 – 오샤와 – 길드우드 토론토 1/일
59 오타와 폴로우필드 – 스미스 폭포 – 브록빌 – 킹스턴 – 벨빌 – 트렌턴 분기점 – 코부르 – 오샤와 – 길드우드 토론토 1/일
  • 오타와와 폴로우필드, 길드우드와 토론토 간에는 현지 서비스가 없습니다.[11]

구조.

매표소를 포함한 오타와 VIA 기차역 내부
나선형 경사로가 지하 통로로 내려와 저편 승강장으로 향합니다.
2013년 역 승강장

오타와역은 거대한 콘크리트 교각에 의해 지지되는 노출된 외팔보 비렌델 트러스로 구성된 국제적인 스타일의 건물입니다.따라서 넓은 개방형 평면 내부에 강력한 루프 라인이 적용됩니다.역의 벽은 하중을 견디지 않는 유리 껍질이며 개방된 강철 트러스를 통해 루프 데크로 연장됩니다.트러스의 하부 코드 위로 연장되는 내부 벽이 없으므로 지붕 구조를 끊김 없이 볼 수 있습니다.[12]

내부에는 원형 매표소와 멀리 있는 승강장으로 이어지는 하행 원형 경사로가 있습니다.

역사

1920년대 오타와의 옛 유니언 스테이션
오타와의 초기 철도 역사에 대한 자세한 내용은 오타와 유니언역을 참고하시기 바랍니다.

오타와의 첫 여객 철도 서비스는 1854년 바이타운과 프레스콧 철도의 개통과 함께 시작되었습니다.많은 철도들이 뒤따랐고, 그들의 다양한 서비스들은 마침내 의회 건물들과 샤토 로리에 호텔의 남쪽에 있는 컨페더레이션 스퀘어에 있는 오타와 유니언 역(활성 1912-1966)[13]에서 통합되었습니다.그러나 1966년에 철도 서비스는 다운타운 동쪽과 이스트웨이 가든스 근처의 리도 강으로 이전되었습니다.

현재의 오타와 역은 제2차 세계 대전 이후 도시의 재창조를 추구했던 캐나다의 총리 윌리엄 리옹 매켄지 킹에 의해 의뢰된 프랑스의 도시 계획가 자크 그레버에 의한 도시 재개발 계획의 결과입니다.

선로 재배치

Greber의 도시 계획안 중에는 도심 외곽으로 철도 선로를 이전하는 것이 포함되어 있었습니다.[14]1915년과 1924년에 이미 논의된 바와 같이, 이것은 오타와의 중앙 구역으로부터 트랙을 이전하는 최초의 제안은 아니었습니다.당시 오타와에는 150개가 넘는 건널목이 있는 11개의 열차 노선이 교차하면서 수많은 교통 혼란이 빚어졌습니다.[15]그 당시 도시를 가로지르는 많은 철도들은 원래 19세기에 목재 산업에 봉사하기 위해 지어졌고 더 이상 적절하게 자리를 잡지 못했습니다.그 선로는 주변을 갈라놓았고 보기 흉하게 여겨졌습니다.[16]

또한 당시 열차는 증기기관차에 이끌려 소음과 그을음이 도심 유니언역과 철도마당으로 옮겨졌습니다.1948년 타임지가 언급한 바와 같이:

"시대착오적인 고딕 양식의 의회 건물들이 지배하는 오타와는 시내 중심부를 통과하여 최고의 호텔 로비에 열차가 연기를 내뿜는 도시로 계속해서 인상을 찌푸리고 있습니다."[17]

그레버는 철도 교통을 도심 밖으로 이전함으로써 도심을 정화하려고 했습니다.이것의 일부는 새로운 기차역의 건설을 포함했습니다.[14]

시내 중심부에서 선로를 제거하기 위한 마지막 결정은 1950년에 이루어졌는데, 이 시기는 더 깨끗한 디젤 기관차로의 전환이 먼 미래의 가능성으로 보였던 때입니다.디젤로의 전환이 예상보다 훨씬 빨리 이루어졌음에도 불구하고(1960년), 선로 이전과 새로운 역 계획은 계속되었습니다.[15]연방지구위원회(현재의 국가자본위원회)와 캐나다 국립 태평양 철도 사이에 토지교환이 이루어졌는데, 그들은 리도 운하의 동쪽에 있는 도심 철도와 오타와를 통과하는 철도의 통행권을 포기하고 월클리 로드 근처의 토지를 대가로,워클리 트레인 야드가 확장되는 곳에서.[13]이로 인해 시내 중심부를 통과하는 열차의 수가 줄었고, 시내 개발을 위한 새로운 땅을 열었으며, 나중에 퀸스웨이(417번 고속도로)가 될 동서 방향의 통행권을 제공했습니다.[18]

새로 생긴 오타와 역

인테리어 (1971)

허드먼 다리 근처 440에이커(180ha)의 땅에 새로운 철도 터미널을 건설하는 것은 1961년 5월에 발표되었습니다.오타와의 인구가 남쪽으로 이동하고 있고 퀸스웨이로 쉽게 접근할 수 있으며 주차할 수 있는 공간이 충분하다는 점 때문에 이 장소를 선택했습니다.게다가, 제안된 부지를 구성할 땅은 이미 철도와 캐나다 정부가 대부분 소유하고 있었습니다.터미널이 새로운 상업 및 산업 지역의 허브가 될 것으로 생각되었습니다.새 기차역, 선로 및 장비 비용은 약 3,500만 캐나다 달러에 달했습니다.[16]

새로운 오타와 역은 캐나다 내셔널 철도(CNR)와 캐나다 퍼시픽 철도(CPR) 회사의 승객 서비스를 위해 지어졌으며, 캐나다에 건설된 기념비적인 유니언 역 중 마지막 역이었습니다.그것은 다른 교통수단들에 의해 점점 더 대체되고 있는 시대에 철도 여행의 현대적이고 미래적인 이미지를 투영하려는 시도로 보여졌습니다.[19]

이 역은 존 B의 모더니스트 건축가 존 크레스웰 파킨(John Cresswell Parkin)이 설계했습니다. Parkin & Associates는 몬트리올 회사인 Appleleck, Desbarats, Dimakopoulos, Lebensold, Michaud & Sise와 협력합니다.그들의 디자인은 모더니즘과 Beaux Arts의 계획 원칙이 혼합되어 있습니다.[19]이 역은 1966년 7월 31일,[20] 캐나다 100주년 기념행사가 시작되기 불과 몇 달 전에 문을 열었습니다.가장 먼저 도착한 열차는 몬트리올에서 출발한 캐나다 태평양 철도의 리도(Rideau)로, 얼마 지나지 않아 오전 9시 4분에 출발했습니다.[16]

역 내부에 위치한 표지판에 따라:

"오타와 역은 1854년에서 1916년 사이에 건설된 많은 철도 노선의 이전 및 통합 계획의 일환으로 1966년에 완공되었습니다.그 새로운 배치는 유명한 도시 계획가인 자크 그레버의 계획에 기반을 두었고, 국가 자본 위원회에 의해 건설되었습니다.캐나다 내셔널 철도와 캐나다 퍼시픽 철도는 새로운 시설의 소유자이자 운영자입니다."[21]

역사를 통틀어, 그 역은 많은 건축상을 수상했습니다.그것은 1967년에 건축으로 Massey Medal을 받았습니다.[citation needed]2000년, 캐나다 왕립 건축 연구소는 이 역을 지난 천년 동안 캐나다에서 생산된 500대 건물 중 하나로 선정했고,[22] 2007년 온타리오 건축가 협회로부터 랜드마크 상을 수상했습니다.[23]

비평

오타와에 가까울수록 선로를 따라 사는 사람들과 거리가 멀어진다고 말하는 것이 사실일 것입니다.오타와 기차역이 어디에 있는지 알지 못하고 수도에서 사는 것은 가능합니다.과거에는 국회의사당에서 볼 수 있는 곳이었지만, 이 오래된 주유소는 이제 정부의 가스공사의 일부가 되었고, 제1장관회의나 기타 회담에 사용되고 있습니다.

— Dalton Camp[24]

1948년 오타와 역의 이전이 좋은 생각처럼 보였지만, 오타와의 외곽으로의 이전은 그 도시의 다른 형태의 교통수단에 비해 철도 여행을 비교적 불리하게 만들었습니다.제2차 세계 대전 이후 북미 전역에서 여객 철도 여행이 붕괴되었지만, 시내 역은 시간이 지남에 따라 더 높은 시장 점유율을 유지했을 수 있으며 많은 목적지에서 도보로 가까운 거리에 있기 때문에 통근 철도에 유용했을 수 있습니다.[25]

1977년 비아 레일(Via Rail)이 만들어지기 전에는 도심역을 폐쇄하고 교외 지역에 재건하는 것이 퀘벡 시티(Quebec City), 새스커툰(Saskatoon), 빅토리아(Victoria) 등 캐나다 전역의 여러 도시에서 진행 중인 추세였습니다.그 당시, 많은 지방 정부들은 시내 지역에서 선로와 난간을 제거하는 것의 이점이 시내로 바로 가는 철도 접근을 제공하는 것의 이점을 능가하는 것처럼 보였습니다. - 여객 철도가 감소하고 점점 더 관련성이 없는 것처럼 보였기 때문입니다.[26]

이러한 결정은 열차가 비행기에 비해 남아있는 몇 안 되는 장점 중 하나였기 때문에, 승객 철도의 인기 하락을 더욱 가속화하는 데 도움이 되었습니다.[26]이것은 오타와 역에서 볼 수 있었습니다.Via Rail은 도심까지 셔틀버스를 제공했지만, 증가된 거리는 몬트리올까지 가는 가장 빠른 열차의 이동 시간을 25분까지 늘렸고, 다른 형태의 여행과의 경쟁력을 낮췄습니다.[27]

1985년, Via Rail의 회장 Pierre Franche는 Via가 Union Station의 폐쇄로 인해 오타와 사업의 약 15%에서 20%를 잃었다고 추정했습니다.[26]

정문 (1971)

더 먼 위치에 있을 뿐만 아니라, 오타와 역으로 가는 대중 교통 서비스는 처음 15년 동안 존재하지 않거나 최소한이었기 때문에 자동차를 소유하지 않은 승객들의 접근을 막았습니다.1983년 OC Transpo가 오타와 역 건너편에 트랜싯웨이 버스 고속 환승역(Train Station)을 건설하면서 부분적으로 개선되었으며, 2019년에는 오타와 역 건물 서쪽에 트렘블레이 O-Train 역으로 대체되었습니다.[15]

1980년대 후반과 1990년대 초반의 지속적인 서비스 감소는 오타와에서 감소하는 기차 여행의 인기를 더욱 악화시켰습니다.토론토와 몬트리올로 가는 서비스는 축소되었고 오타와는 1990년에 열차가 취소되었을 때 슈퍼 콘티넨탈에서 밴쿠버로 가는 대륙 횡단 서비스를 잃었습니다.[28]

유산지정

이 역은 1996년부터 헤리티지 철도역 보호법에 따라 보호되고 있습니다."유리와 강철로 된 국제 스타일의 기차역입니다. 오타와에 있는 VIA 기차역은 캐나다 건축에서 국제 스타일의 가장 훌륭한 예 중 하나입니다."[29]

수리

2016년 말부터 2018년까지 2,170만 달러 규모의 리노베이션 프로젝트가 진행되었습니다.이 프로젝트는 나선형 경사로와 3번 트랙과 4번 트랙의 접근성을 개선하기 위해 엘리베이터를 추가했습니다.역사의 1번 선로 측 승강장도 기존의 낮은 수준에서 더 빠르고 쉽게 탑승할 수 있도록 표준 수준으로 상향 조정되었습니다.지붕에 대한 정비 작업도 진행되었으며, 출발하는 승객들이 열차를 기다릴 수 있도록 1번 트랙 옆에 기후 조절 대기 공간이 마련되었습니다.[30][31]

역 관리자는 또한 캐나다 녹색 건축 위원회로부터 LEED Silver 녹색 건축 인증을 받기 위해 노력하기 시작했습니다.[32]

2019년에 공식 인증 절차가 시작되었으며 2020년 8월 10일에 LEED v4.1 운영 및 유지보수를 달성했습니다.골드 레벨의 기존 빌딩 인증으로 100개의 LEED 포인트 중 68개를 획득할 수 있습니다.[33][34][35]

접근성 향상

개조 후, 비아 레일은 시각 장애를 가진 승객들이 역 입구와 승강장 사이를 자율적으로 돌아다닐 수 있도록 전자 시스템을 테스트하는 시범 프로젝트를 시작했습니다.이 테스트는 국제 철도 연합, 캐나다 맹인 협의회 및 캐나다 맹인 국립 기관과 협력하여 수행되었습니다.이 회사는 시스템을 개선하고 최종적으로 네트워크의 다른 스테이션에 기술을 배치할 계획입니다.[36]

스테이션 서비스

오타와 역 대합실, 2017

역에는 직원이 상주하며 티켓 판매, 위탁 수하물 및 체크룸 서비스, 자전거 박스 서비스, ATM, 카페/레스토랑, 자판기, 와이파이(역 및 비즈니스 라운지), 전화 및 화장실 등을 제공합니다.[37][38][39]

비아 레일 비즈니스 라운지는 역 남동쪽 모퉁이에 있으며, 선로와 인접해 있습니다.서비스에는 컴퓨터와 각종 잡지, 무료 신문, 무알콜 음료 등을 갖춘 비즈니스 센터가 포함됩니다.비즈니스 클래스 여행객은 최대 2시간 동안 이용할 수 없습니다.[40]

역 입구, 매표소, 화장실 및 승강장에 휠체어를 이용할 수 있으며, 탑승을 지원하기 위해 휠체어 리프트를 이용할 수 있습니다.무료 휠체어가 제공되며 사전 요청 시 연석 측면 지원도 받을 수 있습니다.역 입구 근처에 동물보호센터가 있습니다.[37]

대중교통

주요 기사:트렘블레이 역

오타와역은 주 출입구 북서쪽에 위치한 인접한 트렘블레이역을 통해 지역 OC Transpo 대중교통과 연결됩니다.트렘블레이는 오타와 O-Train 경전철 컨페더레이션 선의 정차역이며, 인근 버스 서비스도 제공합니다.[41][42][43]

시외버스

온타리오 노스랜드

오타와역은 온타리오 고속도로 17호선을 따라 노스베이를 거쳐 서드베리로 가는 온타리오 노스랜드의 501번과 502번 노선에서 매일 한 대의 버스로 운행됩니다.[44]

오를레앙 익스프레스

오타와 역에서 가티노, 커클랜드, 몬트리올을 오가는 오를레앙 익스프레스 서비스가 매일 운행됩니다.[45][46]

2022년 6월 13일 기준 오를레앙 익스프레스 일정:

부터 비아 로. 프랙.
STO 종착역 레프로메나데스 가티노 Place du Portage, University of Ottawa, Ottawa station, Kirkland*, Montréal-Trudo International Airport* 몬트리올 6/일
  • Les Promenades Gatineau에서 오타와 역까지만 픽업 가능합니다.커클랜드에서 몬트리올까지만 내려주세요.*Kirkland와 Montréal–Trudeo International Airport에 제한적으로 정차합니다.[47]

레드 애로우

레드 애로우는 토론토에서 킹스턴을 경유하여 오타와 역까지 서비스를 제공합니다.[48]

오토

정문 밖에는 택시 승강장이 있으며 정문 안에는 할인 카앤트럭 렌탈 자동 키오스크가 바로 이용 가능합니다.[49][50]

인디고파킹에서 관리하는 지상 주차 공간은 330면입니다.로트는 자동화된 게이트 시스템에 의해 제어되며, 시간당 요금과 월별 요금을 사용할 수 있습니다.[51]주차장 안에는 작은 전기차 충전소가 있습니다.[52]

자전거 이용

오타와역은 캐피털 패스 바이크 패스 시스템과 연결되어 있습니다.이를 통해 다중 이용 도로, 전용 자전거 전용 차선 또는 덜 붐비는 도로를 사용하여 시내로 이동하는 것이 어느 정도 가능합니다.

트렘블레이 역의 바로 북쪽에 있는 길은 리도 강 경로로 연결되며, 로워 타운을 통해 도심으로 가는 약간 더 길지만 더 쉬운 북행/서행 경로를 제공합니다.리도 강 보행자/사이클링 브리지를 건너면 샌디 힐, uOttawa 및 리도 운하 동쪽 또는 서쪽 경로를 통해 서쪽으로 가는 더 짧지만 조금 더 복잡한 경로를 제공합니다.[53][54][55]어느 노선이든 20분에서 30분 정도 소요됩니다.

역 북쪽에 있는 Max Keeping Pedestrian Bridge는 자전거를 탈 수 있게 해주며, 역을 417번 고속도로 반대편의 Overbrook 및 Vanier 지역과 연결합니다.또한 동쪽으로 코번트리 로드(Coventry Road)와 세인트 로랑 센터(St. Laurent Centre)에 접근할 수 있습니다.

오타와의 자전거 도로와 차선은 1년 중 더 온화한 달 동안 주로 사용되지만, 겨울에 자전거 도로망의 일부로서 일부는 경작됩니다.[56]

OC Transpo는 트렘블레이 역에서[57] 컨페더레이션 라인에 자전거를 탑승시킬 수 있으며, Via Rail은 출발 1시간 전까지 자전거를 탑승 수속을 하면 추가 요금을 지불하고 일부 열차에 위탁 수하물로 넣을 수 있습니다.[1]

공항 셔틀

Air France–KLM는 본 역에서 Montréal–Pierre Elliott Trudeau 국제공항까지 연결 셔틀버스를 운행하며, Air France 및 KLM 승객만 탑승할 수 있습니다.[58][59]2016년 기준으로 에어프랑스-KLM은 매일 3대의 버스를 운행하고 있습니다.[60]스위스 국제 항공은 이전에 승객들을 위해 오타와 역에서 몬트리올 트뤼도 국제 공항까지 스위스 버스 서비스를 운영했습니다.[61]

지역재개발

2020년 4월, 개발업체인 콜론네이드 브리지포트와 투자회사인 피에라 부동산은 역 동쪽에 있는 5에이커의 산업 부지를 인수했으며, 복합 주거 및 상업 중심지로 개발할 계획입니다.[62][63]초기 제안에는 최대 30층에 이르는 6개의 혼합 사용 고층 건물 블록 클러스터가 포함됩니다.[64]이 프로젝트에는 오타와 및 트렘블레이 역과 개발을 연결하기 위한 중앙 공원과 보행자 및 자전거 도로의 광범위한 네트워크도 포함될 것으로 예상됩니다.[65]

참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b "Take your bike on board". Via Rail. Retrieved April 24, 2020.
  2. ^ "Celebrating 50 years: Via Rail Ottawa Station Major Renovation Project and New Departures". Via Rail. Retrieved April 24, 2020.
  3. ^ Google (8 May 2021). "Ottawa station and surrounding area" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 8 May 2021.
  4. ^ "Ottawa Stadium (RCGT Park)". ottawa.ca. 3 July 2020. Retrieved 13 September 2020.
  5. ^ "Courtyard Ottawa East". Marriott International. Retrieved 13 September 2020.
  6. ^ "Hampton Inn by Hilton – Ottawa, Canada Hotels". Hilton. Retrieved 13 September 2020.
  7. ^ "Ottawa Conference and Event Centre". ottawaconferenceandeventcentre.com. Retrieved 13 September 2020.
  8. ^ "Ottawa Trainyards". ottawatrainyards.com. Retrieved 13 September 2020.
  9. ^ Google (6 January 2021). "Ottawa station to Ottawa International Airport via Riverside Dr./Ottawa Regional Rd 19 and Airport Pkwy S" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 6 January 2021.
  10. ^ "Via Rail Train Schedule: Ottawa - Montréal - Sainte Foy - Québec". Via Rail Canada. Retrieved 10 June 2022.
  11. ^ "Via Rail Train Schedule: Ottawa - Kingston - Toronto". Via Rail Canada. Retrieved 10 June 2022.
  12. ^ Ottawa Regional Society of Architects. "Ottawa Train Station". www.orsa.ca. Archived from the original on 2011-07-06.
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