쇼리치 역

Shoreditch railway station
이 기사는 1865년부터 1940년까지 존재했던 쇼레디치 본선 역에 관한 것이다.원래 이름이 Shoreditch인 1840역은 비숍게이트 철도역을 참조하십시오.
2006년에 닫힌 동일한 이름의 지하역에 대해서는 Shoreditch 튜브 스테이션을 참조하십시오.
Shoreditch High Street 기차역과 혼동하지 마십시오.
쇼리치
Broad street branch.png
1899년 브로드 스트리트 지선
위치쇼리치
소유자북런던 철도
플랫폼 수3
주요일자
1865년 11월 1일 (1865-11-01)열린
1940년 10월 4일 (1940-10-04)여객 열차 운행 중단
1941년 11월 17일완전히 폐업하다
다른 정보
Underground sign at Westminster.jpg 런던 교통 포털

쇼레디치는 1865년부터 1940년까지 사용되던 런던 쇼레디치의 북런던 철도(NLR)의 철도역이었다.그것은 해거스턴 역과 브로드 스트리트 역 사이의 고가도로에 위치해 있었다.약 반 마일 남쪽에 위치한 런던 지하철의 쇼리치 지하역(1869–2006)과 혼동해서는 안 된다.이 역은 또한 쇼어디치 이름을 가진 최초의 본선 철도역도 아니었다; 비숍게이트(1840–1875)는 원래 이 이름이 붙여졌다.

2007년 쇼리치 철도역 건물

사전 그룹화 내역(1865-1922)

동&서인도 도크&1853년에서 버밍엄 정션 철도(북한 런던 철도(뉴 레프트 리뷰로 알려진))운영 269월 1850년에 시작되면, 그들은 Fenchurch 스트리트 철도 역에서 런던과 Blackwall 철도로 런던 북쪽에서 해크니, 보, 동 Stepn를 통해 우회로가 포함된 런던 원점을 나누었다.c에 ey결박된 승객들의회법률에 따르면 NLR은 브로드 스트리트 기차역(잉글랜드)에 달스턴에서 런던 종착역까지 2마일 연장 공사를 신청했다.이것은 1861년에 통과되었고 대부분의 노선은 현재 달스턴 비아드레스로 알려진 독도에 건설되었다.새 철도의 길을 터주기 위해 상당수의 부동산이 철거되었다.

원래의 철도는 3개의 선로를 가지고 있었고 쇼리치 역은 3개의 플랫폼면을 가지고 있었다.[Note 1]그것은 부분적으로 고가도로에 위치했고 일부는 올드 가에 있는 다리 위에 위치했다.그것은 킹스랜드 로드와 올드 스트리트 모퉁이에 위치한 평평한 지붕이 있는 사각형의 두 층의 벽돌 역 건물이었다.코너는 매표소가 거리 높이에 있었고 계단은 건물 내에 수용된 플랫폼 높이로 당신을 데려갔다고 말한다.이 구조물은 많은 우아한 아치형 창문이 있었고 많은 NLR 방송국들의 전형이었다.사무실, 대합실 등이 있는 승강장에는 주로 목재 건설로 이루어진 여러 구조물이 있었다.[1]

이 역은 브로드 가와 같은 날짜인 1865년 11월 1일에 개통되었고 포플러 역까지 서비스가 운영되기 시작했다.[2]

플랫폼 면이 없는 네 번째 트랙은 1874년 7월에 추가되었고 다른 NLR 승객 서비스(예: 리치몬드까지)와 물품 열차는 브로드 스트리트 상품 저장소를 왕복한다.[3]

첫 번째 신호 박스는 섬 플랫폼의 북쪽에 두 개의 러닝 라인 사이에 위치해 있었고, 이것은 플랫폼 연장 작업 중에 1875년 12월 5일에 이전되었다.1893년 4월 두 번째 신호상자가 추가되었고(선 서쪽에 있는 섬 플랫폼 중간쯤 올라가면), 두 신호상자는 쇼리치 1번과 쇼리치 2번(신규상자)으로 명명되었다.이 배열은 1909년까지 지속되었는데, 그 때 1번 박스는 폐지되고 2번 박스는 쇼레디치라는 이름으로 되돌아갔다.트램 교통은 20세기 초반에 역 사업의 상당 부분을 차지하기 시작했고 1918년 5월 20일에 일요일 서비스가 철회되었다.[4]북런던 철도가 1922년까지 계속 존재했음에도 불구하고 1909년 2월 1일 런던 및 노스웨스턴 철도(LNWR)는 공동 경영 합의에 따라 북런던 철도의 업무를 인계받았다.[5]

1916년 브로드 스트리트에서 리치몬드까지의 두 서측 회선은 전기화되었고, 두 세트의 운행 회선은 2번 전기(비아드레스의 서쪽)와 1번 증기(바이아드레스의 동쪽)로 알려져 있었다.4번째 플랫폼이 제공되지 않았기 때문에 몇몇 전기 서비스 회사들은 Shoreditch를 방문했다.[6]

서비스

처음에는 북런던 철도의 시티 익스텐션에 있는 브로드 스트리트에서 포플러(동인도 도로) 기차역까지 지역 서비스가 제공되었다.1870년과 1890년 사이에 일부 포플러 서비스는 펜처치 거리에서 동부간선 철도선의 블랙월까지 연장되었다.

이후 북방철도 뉴 바넷, 알렉산드라 팰리스, 하이 바넷, 고든 힐까지 운행은 피크타임에 이루어졌다.

Shoreditch(Dunlo Street 디포)

이 창고는 석탄통행을 처리했고, 선 동쪽에 있는 역에서 북쪽으로 4분의 1마일 떨어진 곳에 위치해 있었다.1893년 3월 LNWR에 의해 개원되었고 1968년 6월에 폐관되었다.

이 선의 서쪽에는 신호 상자가 있었다.이것은 1892년에 문을 열었고 1976년에 문을 닫았다.[7]

부지를 수용하던 동쪽 연장은 대부분 철거되어 북쪽 끝의 컨테이너 보관을 위해 사용된 것으로 보인다.크레머 거리 남쪽에 작은 구간이 있는데, 그곳은 남쪽 철도가 옆으로 빠져나가는 곳이었다.

런던 미드랜드 & 스코틀랜드 철도 (1923-1940)

1921년, 그룹화 법으로도 알려진 철도법에 따라, 역의 운영은 런던 미들랜드 & 스코틀랜드 철도의 관리 하에 있다.

역 건물은 1925년과 1928년 사이에 런던 카운티 의회가 시행한 도로 확장의 일환으로 교체되었으며 당시의 스타일로 지어진 3층 연한 붉은 벽돌 건물이었다.이 디자인은 "LM1928SR"이라는 단어와 그들이 사용했던 날개 모양의 상징을 포함한 석재로 칭찬받았다.출구는 킹스랜드 로드와 올드 스트리트 모퉁이에 있었고 입국장은 도자기 타일로 화려하게 배치되어 있었다.이것들은 불에 탄 오렌지색, 검정색, 갈색 디테일을 가진 버프색이었다.섬으로 가는 지하철은 하얀 유리로 된 벽돌로 만들어졌고, 역 건물에는 현재 소포 사무소가 포함되어 있었다.

그 후, 1940년 10월 6일, 코너가 이전에 몇 주 동안 열차가 운행되지 않았다고 제안했음에도 불구하고, 2차 세계 대전의 다른 곳에서 공습으로 인한 피해로 인해 서비스가 철회되었다.그 역은 1941년 11월 17일까지 입장권을 판매하지 않았다.[8][9]

마감 후(1940년 현재)

포플러 서비스는 계속해서 쇼더치치를 통과했지만 달스턴과 포플러 사이의 폭탄 피해와 승객 수 감소로 인해 1944년 5월 15일에 철회되었다.[10]

이듬해 8월 V-1 로켓 폭발로 역 건물이 약간 파손됐다.

전쟁 후에 역 건물은 드레스 제작 회사에 의해 인수되었다.목재 플랫폼은 1953년과 1956년 사이에 철거되었고 1965년 말 다른 목재 플랫폼 수준의 건물들은 대부분 철거되었다.계단이 있던 건물들은 일부 벽돌 구조물과 함께 살아남았지만 1971년 말에 무너졌다.플랫폼도 동런던 노선 연장사업과 연계해 2005년 철거될 때까지 그대로 남아 있었다.

스팀 선(일명 1호선)은 1970년대 중 해제되었고 브로드 가의 교통은 1986년 6월 30일 그 역이 폐쇄될 때까지 감소했으며, 곧이어 2호선이 해제되었다.[11]

그 후, 2010년 동런던 노선 연장 개통 전까지 역의 선로 침대가 지나치게 자라서 사용되지 않고 있었다.

이 역은 동런던 선 연장선의 일부로 다시 개통되지는 않았지만, 인근에 쇼디치 하이 스트리트라는 새로운 역이 건설되었다.그러나 이 노선은 쇼리치 역 부지를 통과한다.

올드 스트리트와 킹스랜드 로드 모퉁이에 있는 역의 건물들은 그대로 남아 있고, 플랫폼으로 가는 원래 계단이 그대로 남아 있는 상업용 구내로 사용되고 있다.

메모들

  1. ^ A Jackson이 쓴 런던 철도원의 기억과 글에는 68페이지에 4개 도로 모두에서 승강장이 제공되었다고 잘못 기재되어 있다.

참조

  1. ^ Connor, J E (2018). London's disused railway stations - the East End. Capital Transport. p. 157. ISBN 9 781854144331.
  2. ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (1997). North London Line. Midhurst UK: Middleton Press. fig. 16. ISBN 1 873793 944.
  3. ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (1997). North London Line. Midhurst UK: Middleton Press. figs. 16,17. ISBN 1 873793 944.
  4. ^ Connor, J E (2018). London's disused railway stations - the East End. Capital Transport. pp. 157, 158. ISBN 9 781854144331.
  5. ^ 국립문서보관소, Rail 529/32 – NLR 보드 Minute No 6940 / 1909년 1월 14일
  6. ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (1997). "Historical background". North London Line. Midhurst UK: Middleton Press. ISBN 1 873793 944.
  7. ^ "Dunloe Street". The Signal Box. Retrieved 24 July 2021.
  8. ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (1997). North London Line. Midhurst UK: Middleton Press. fig. 13. ISBN 1 873793 944.
  9. ^ Connor, J E (2018). London's disused railway stations - the East End. Capital Transport. p. 158. ISBN 9 781854144331.
  10. ^ Connor, J E (2018). London's disused railway stations - the East End. Capital Transport. pp. 160–161. ISBN 9 781854144331.
  11. ^ Connor, J E (2018). London's disused railway stations - the East End. Capital Transport. pp. 157, 159. ISBN 9 781854144331.

외부 링크


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좌표:51°31′39″N 0°04′43″W/51.5275°N 0.0786°W/ 51.5275; -0.0786