셀스돈 역
Selsdon railway station셀슨 역은 크로이돈, 옥스테드, 이스트 그레인스테드 철도와 지금은 폐쇄된 우드사이드와 사우스 크로이돈 공동 철도의 분기점에 있었다.1885년 "셀슨 로드"로 개통되었으며 셀슨 마을로부터 3.2km 떨어진 곳에 있었다.
| 셀스돈 | |
|---|---|
 | |
| 위치 | 셀스돈 |
| 지방 당국 | 런던 크로이돈 자치구 |
| 격자 참조 | TQ329637 |
| 소유자 | 우드사이드와 남부 크로이돈 철도 |
| 플랫폼 수 | 4 |
| 주요일자 | |
| 1885년 8월 10일 | 셀스돈 로드로 개설 |
| 1917년 1월 1일 | 닫힌 |
| 1919년[1][2] 5월 1일 | 다시 열림 |
| 1935년 9월 30일 | 셀슨 전기화 및 이름 변경 |
| 1983년 5월 16일 | 닫힌 |
| 다른 정보 | |
 런던 교통 포털 | |
역사
철도 그룹화 이전에 남동 철도(SER)와 런던·브라이튼·남해안 철도(LBSCR)가 공동으로 운영하였다.4개의 플랫폼(우드사이드 라인용 2개, 옥스테드 라인용 2개)은 각각 SER과 LBSCR 사이니지 및 피팅으로 장식되었다.지하철 한 대가 중앙역 건물에서 우드사이드 플랫폼으로 접근할 수 있도록 했다.그 역은 1917년 1월 1일 전시 경제 조치로서 폐쇄되었다.옥스테드 플랫폼은 1919년 5월 1일에 재개장하여 1959년 6월 14일에 폐쇄되었다.[3]폐차 당시 이 승강장은 하루에 3대의 열차만이 이용했다.
우드사이드 노선은 가끔 특별한 서비스를 위해 유지되었고, 1935년 9월 30일 샌더스테드로 전선이 연결되면 정기적인 여객 운행으로 다시 개통되었다.서비스 빈도가 높은 인근 남크로이돈 이용객을 더 많이 유치하기 위해 이날 명칭도 변경됐다.
교통은 우드사이드 노선의 경우 "셀스돈 노스"와 일부 열차를 후진시키는 데 사용되는 상향선이 있고, 옥스테드 노선의 경우 "셀스돈 남부"(1935년 이후)가 교통을 통제했다.북쪽 상자는 신호 재편성 후 1935년 9월 22일에 닫혔다.22개의 레버가 있는 남쪽 상자는 1984년 4월 1일까지 계속 사용하였다.1934년부터 그리고 그 후 여러 해 동안, 후행 교차점과 상류에서 오는 개인측면이 그 분기점 남쪽의 지붕을 만드는 회사에 일했고, 그 회사는 철도로 그 원료를 받았다.
역 직후에 소 펜과 분필 구덩이가 있는 물품 마당이 문을 열었고 1894년에 영미 석유 회사는 석유 탱크를 설치했다.이 역은 1968년 10월 7일에 일반 화물로 폐쇄되었지만,[4] 석유 탱크는 1993년까지 사용되어 우드사이드 선의 잔해에서 스펜서 로드 스톱 지점의 바로 북쪽에 있는 인도교까지 접근했다.
셀스돈은 1983년 5월 13일 우드사이드 노선이 3일 후 공식 폐선하면서 마지막 여객열차를 보았다.런던의 마지막 주유소였다.역 건물은 1960년대에 철거되어 지하철의 짧은 구간의 캐노피를 남겼고, 비록 이것은 거의 직원이 되지 않았지만, 티켓이 발행된 곳에서 작은 나무 오두막이 세워졌다.
오늘날 옥스테드 플랫폼과 다운 우드사이드 플랫폼의 일부 잔해가 여전히 보인다.도른톤 로드 도보교에서 과거 상품마당과 석유저장소까지 심하게 자란 선로를 볼 수 있다.건물 창고는 위 우드사이드 플랫폼과 주요 역 건물을 차지하고 있다.
| 선행역 | 불용철도 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
| 스펜서 로드 중지 | 남부 지방 우드사이드와 사우스크로이돈 철도 | 샌더스테드 | ||
| 사우스크로이돈 | 남부 지방 크로이돈과 옥스테드 공동 철도 | 샌더스테드 |
참조
- ^ Butt, R.V.J. (1995). The Directory of Railway Stations. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. p. 208. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- ^ "Disused Stations: Selsdon".
- ^ "Disused Stations: Selsdon".
- ^ H.V.에 의한 런던 철도의 연대기볼리 80페이지
