빙엄로 철도역

Bingham Road railway station
노팅엄셔 빙엄의 역은 빙엄로드 철도역(노팅엄셔)을 참조한다.
빙엄로
Bingham Road Station.jpg
Bingham Road is located in Greater London
Bingham Road
빙엄로
대런던 빙엄로의 위치
위치아디스콤비
지방 당국크로이돈
격자 참조TQ342661
플랫폼 수2
철도회사
원회사우드사이드와 남부 크로이돈 철도
그룹화 전우드사이드와 남부 크로이돈 철도
그룹화 후남부 철도
브리티시 레일
주요일자
1906년 9월 1일 (1906-09-01)빙엄 로드 스톱으로 개장
1915년 3월 15일닫힌
1935년 9월 30일빙엄 로드로 개업한 새 역
1983년 5월 16일 (1983-05-16)닫힌
다른 정보
WGS8451°22′44″N 0°04′23″W / 51.3790°N 0.0731°W / 51.3790; -0.0731좌표: 51°22′44″N 0°04′23″W / 51.3790°N 0.0731°W / 51.3790; -0.073131
Underground sign at Westminster.jpg 런던 교통 포털

빙엄로 철도역은 아디스콤베, 크로이돈, 우드사이드와 사우스크로이돈 공동철도에 있었다. 1906년 9월 1일 빙엄로 북쪽에 개업하였으며, 건물이 없는 목조 승강장 2개를 설치하였으며, 전시경제대책으로 1915년 3월 15일 폐쇄되었다. 빙엄로 남쪽에 있는 새로운 역은 1935년에 개통되었다가 1983년에 마침내 폐쇄되었다. 지상층의 현대식 아디스콤브 전차 정류장(2000년 개방)은 1915년 폐차된 첫 번째 정류장이 있던 자리에 위치하며, 현재의 부지 위 제방에 위치하였다.

역사

우드사이드와 사우스 크로이돈 철도의 일부를 그린 1908년 철도 청소원 지도는 주변 선을 보여준다. 지도는 오른쪽에 북쪽에 있다. 빙엄 로드 스톱은 우드사이드의 "W" 바로 위에 있었다.

우드사이드의 중부켄트 선과 우드사이드와 남크로이돈 공동철도로 알려진 셀스돈로의 옥스테드 선 사이의 2마일-29 체인(3.8km) 연결은 1880년에 승인되었다.[1] 1885년 8월 10일에 개통되었으며, 런던, 브라이튼, 남해안 철도와 남동부 철도가 공동으로 작업하였다.[1][2][3]

웨인라이트가 설계한 킷슨 증기 레일모터를 이용한 후원을 늘리기 위한 계획의 일환으로 1906년 9월 1일 아디스컴베 빙엄로 남쪽에 철도 정지가 실시되었다.[4][5][6][7][8][9] 또한 우드사이드와 사우스 크로이돈 노선에 있는 스펜서 로드 스톱은 같은 날 개통되었는데,[10][11][12][13] 런던 지역의 4개 정류장의 일부였고, 다른 하나는 밴던 스톱과 벌치 스톱이었다.[14][15] 빙엄 로드 역에 선정된 부지는 크로이돈사 트램웨이즈 서비스의 아디스콤베 종착역과 인접해 있었다.[5][16] 시설은 2개의 100피트(30m) 높이의 목조 승강장으로 구성되어 있었으며, 전동차에 탑승하거나 하차하는 승객을 위한 승차권은 경비원이 판매하거나 수거했다.[5]

노선 신설에도 불구하고 여객 적재량은 경량이었고 업무 비용은 일반적으로 요금소 수입을 초과했다.[17][2] 이 노선은 제1차 세계 대전 당시 전시 경제권의 후보였으며 1915년 3월 14일 빙엄 로드와 스펜서 로드의 정차역이 폐쇄되었고, 1916년 12월 31일에 이어 완전 폐쇄되었다.[17][6][18][19][8] 이 노선은 1935년 9월 30일 남부 철도에 의해 다시 개통되어 전기화되었다.[20][19][8] 빙엄길은 1만 파운드의 비용을 들여 재건되었으며, 도로 밑교 양쪽에 벽돌로 된 출입구와 덮인 계단은 물론 나무와 철제 유리 캐노피로 덮인 콘크리트 플랫폼이 제공되었다.[17][21][22]

1983년 역 입구.

전기화는 성공적이지 못했고 1949년, 1959년에 이르러서는 엘머스 엔드에서 2시간 30분 간격으로 운행되는 최고시간대의 셔틀로 서비스가 축소되었다.[20][24][25] 그럼에도 불구하고 이 역의 플랫폼은 10대의 열차를 수용하기 위한 1950년대 중반 계획의 일환으로 확장되었다.[25] 비칭 보고서에는 전면 폐지가 제안되었지만, 약간의 어려움이 야기될 것이라는 이유로 기각이 허가되었다.[26][27] 이 노선은 계속 수익성이 떨어졌으며 1967년 7월 10일부터 빙엄로와 쿰베로는 평일 07시 52분~09시 50분, 16시 17분~19시 10분 사이에만 운행되었다.[26][28] 런던에서의 모든 서비스는 1976년 4월에 중단되었고 엘머스 엔드와 셀슨 또는 샌더스테드 사이의 셔틀 서비스를 제공하기 위해 2EPB 2-카 세트를 떠났다.[26][28] 1980년 승객 수를 보면 매일 116명만 빙엄로를 이용하고 있는 것으로 나타났다.[20][29] 불가피하게 폐선된 것은 1983년인데, 5월 13일 금요일 샌더스테드에서 19시 30분에 막차가 출발하고 5월 16일에 이어 공식 폐선했다.[26][29][28][30][8]

빅토리아 역에 여전히 전시되어 있는 이 지도는 그것을 "모터 정지"(기호의 열쇠)라고 묘사하고 있다.

이 방송국은 토니 핸콕과 조지 샌더스가 주연한 <리벨>(1961년)에서 포춘 그린 남부로 알려져 있다.[31][32] 플랫폼에서 통근자의 복장 코드 연대를 보여주는 순서는 앤서니 스틸이 1952년 '돈 못 사는 것'에 빠져들었던 몽상과 비교해야 한다.


선행역 불용철도 다음 역
우드사이드 브리티시 철도 남부 지방
우드사이드와 남부 크로이돈 철도 		쿰베 로드

현재

이 선로는 목조 역 건물들이 파손된 후 폐쇄와 철거가 이루어지자 곧 해제되었다.[28] 빙엄 로드의 철도 정렬을 재이용하는 트램링크 서비스는 2000년 5월 10일에 시작되었는데, 이전의 철도 제방이 제거되고 전차가 수평으로 운행되면서 형성은 더 이상 높아지지 않는다.[28][33] 2003년 4월 옛 업사이드 출입구의 일부를 형성한 부서진 벽의 외딴 파편이 여전히 남아 있었다.[28]

아디스콤베 전차 정류장은 빙엄로 북쪽(즉, 반대쪽)에 있다.[33]

참조

메모들

  1. ^ a b 잭슨(1999), 페이지 52.
  2. ^ a b 흰색(1987), 페이지 56.
  3. ^ 스키너(1985), 페이지 19.
  4. ^ 터너(1979년), 페이지 162–163.
  5. ^ a b c 잭슨(1999), 페이지 53.
  6. ^ a b 버트(1995), 페이지 34.
  7. ^ 키드너(1985), 페이지 40.
  8. ^ a b c d Quick (2009), 페이지 84.
  9. ^ 미첼&스미스(1995) 그림 7 위 지도.
  10. ^ 버트(1995), 페이지 217.
  11. ^ 터너(1979년), 페이지 163.
  12. ^ 키드너(1985), 페이지 56.
  13. ^ Quick (2009), 페이지 361.
  14. ^ 터너(1979년), 페이지 164.
  15. ^ 스키너(1985), 페이지 23.
  16. ^ 코너(2003년), 페이지 12.
  17. ^ a b c 잭슨(1999), 페이지 54.
  18. ^ 스키너(1985), 페이지 25.
  19. ^ a b 클링커(1988) 노트 2129.
  20. ^ a b c 흰색(1987), 페이지 72.
  21. ^ 코너(2003년), 페이지 12-13.
  22. ^ 미첼 & 스미스(1995년), 그림 7.
  23. ^ J.E. 코너별 런던의 불용역 4권 14페이지
  24. ^ 잭슨(1999), 페이지 54–55.
  25. ^ a b 코너(2003년), 페이지 13.
  26. ^ a b c d 잭슨(1999), 페이지 55.
  27. ^ 스키너(1985), 페이지 35.
  28. ^ a b c d e f 코너(2003년), 페이지 15.
  29. ^ a b 스키너(1985), 페이지 37.
  30. ^ 미첼 & 스미스(1995년), 그림 8.
  31. ^ 헌틀리(1993) 페이지 141.
  32. ^ 코너(2003년), 페이지 14.
  33. ^ a b 베이커(2002년), 페이지 190.

원천

  • Baker, Ian (April 2002). "Tracing disused railways near Croydon Tramlink". London Railway Record (31): 187–198.
  • Butt, R. V. J. (1995). The Directory of Railway Stations: details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
  • Clinker, C.R. (1988) [1978]. Clinker's Register of Closed Passenger Stations and Goods Depots in England, Scotland and Wales 1830–1980 (2nd ed.). Bristol: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0-905466-91-0. OCLC 655703233.
  • Connor, J.E. (2003). The South Eastern Railway. London's Disused Stations. 4. Colchester: Connor & Butler. ISBN 0-9476-9937-6.
  • Huntley, John (1993). Railways on the Screen. Shepperton: Ian Allan. ISBN 0-7110-2059-0.
  • Jackson, Alan A. (1999) [1978]. London's Local Railways. Harrow Weald: Capital Transport. ISBN 1-8541-4209-7.
  • Kidner, R.W. (1985). Southern Railway Halts; Survey and Gazetteer. Headington: Oakwood Press. ISBN 0-8536-1321-4.
  • Quick, Michael (2009) [2001]. Railway passenger stations in Great Britain: a chronology (4th ed.). Oxford: Railway & Canal Historical Society. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.
  • Mitchell, Vic; Smith, Keith (March 1995). Croydon (Woodside) to East Grinstead. Country Railway Routes. Midhurst: Middleton Press. ISBN 1-873793-48-0.
  • Skinner, M.W.G. (December 1985). Croydon's Railways. Southampton: Kingfisher Railway Productions. ISBN 0-9461-8414-3.
  • Turner, John Howard (1979). The London, Brighton & South Coast Railway: Completion & Maturity. 3. London: B.T. Batsford. ISBN 0-7134-1389-1.
  • White, H.P. (1987) [1963]. Greater London. A Regional History of the Railways of Great Britain. 3. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-946537-39-9.

외부 링크