소음 규제

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소음 규제에는 국가, 주 또는 도 및 시 정부 차원에서 제정된 소리 전달과 관련된 법령 또는 지침이 포함됩니다.1972년 ^[1]미국 소음 통제법의 분수령 통과 후, 다른 지방 및 주 정부는 추가 규제를 통과시켰다.

소음^{[citation needed]} 규제는 소음의 양, 소음 지속 시간 및 소음원을 제한한다.그것은 보통 ^[2]하루 중 특정 시간에 제한을 가한다.

영국과 일본은 각각 1960년과 1967년에 국가법을 제정했지만, 이러한 법은 일반적으로 증가하는 주변 소음, 항공기 및 자동차에 대한 강제 가능한 수치적 원천 한계 또는 지방 정부에 대한 포괄적인 지침을 전혀 포괄적이거나 완전히 집행할 수 없었다.

역사

미국의 초기 입법

1960년대 이전에는 시민들이 부정적인 소음 수준 노출로부터 보호받을 권리가 있다는 것을 아는 사람은 거의 없었다.대부분의 일치된 행동은 특정 고속도로나 공항에 반대하기 위해 조직된 시민 단체로 구성되었고, 때때로 성가신 소송이 발생하곤 했다.1969년 국가환경정책법(NEPA)과 1972년 소음관리법(NCA)이 통과되면서 미국의 상황은 빠르게 변화했다.NCA의 통과는 역사적 조직적 시민의 관심이 없었다는 점을 고려할 때 주목할 만한 것이었다.그러나 미국 환경보호국(EPA)은 의회에서 3000만 명의 미국인이 청력을 잃을 정도로 높은 비직업적 소음에 노출되어 있으며, 4400만 명의 미국인이 항공기 또는 고속도로 ^[3][4][5][6]소음의 영향을 받는 가정에서 살고 있다고 증언했다.

NEPA는 연방정부가 지원하는 모든 주요 조치를 소음 공해를 포함한 모든 물리적 환경 영향에 대해 분석해야 하며, NCA는 EPA에 소음 방출에 대한 규제를 공포하도록 지시했다.많은 시 조례에서는 밤(일반적으로 오후 9시부터 오전 7시 사이)에는 한계치 이상의 소리가 부동산 경계선을 침범하는 것을 금지하고 있으며, 낮에는 더 높은 소음 수준으로 제한하고 있지만, 시행은 고르지 못하다.많은 자치단체가 민원에 대한 후속 조치를 하지 않는다.심지어 지방 자치체가 집행 사무소를 가지고 있더라도, 범죄자들을 법정에 세우는 것은 비용이 많이 들기 때문에, 지방 자치체는 기꺼이 경고만 할 수도 있다.이 규칙의 주목할 만한 예외는 오리건 주 포틀랜드 시로,^[7] 위반당 5,000달러의 높은 벌금과 함께 시민을 위한 적극적인 보호를 시행하고 있으며, 하루에 여러 번 책임 소음 위반자를 인용할 수 있는 능력을 갖추고 있다.

1970년 산업안전보건법에 따르면 고용주는 종업원에게 안전하고 건강한 일터를 제공할 책임이 있다.OSHA의 역할은 기준을 설정하고 시행하고 훈련, 교육 및 지원을 제공함으로써 미국의 근로 남성과 여성에게 이러한 조건을 보장하는 것이다.같은 법은 국립산업안전보건연구소(NIOSH)에 산업안전보건기준을 권고하는 책임을 부과한다.NIOSH는 이러한 권고 표준을 규제 기관(OSHA 포함) 및 산업 안전 및 보건 커뮤니티의 다른 기관에게 A 권고 표준 - 산업 소음 ^[8]노출 기준과 같은 기준 문서의 발행 및 배포를 통해 전달한다.

초기 미국 법률에 대한 후속 조치

초기에 이러한 법률은 미국의 교통 프로그램 및 연방 정부 지원 주택 프로그램에 대한 사려 깊은 연구에 상당한 영향을 미쳤다.또한 주 및 도시는 계획 및 구역 설정 결정에 환경 소음을 고려하도록 자극하였고, 연방 수준 이하의 다수의 법령을 제정하였다.소음 통제의 필요성에 대한 인식이 높아지고 있었다.실제로 1973년까지 6만 명의 미국 거주자를 대상으로 한 전국 여론조사에서 60%의 사람들이 거리의 소음이 "방해, 유해 또는 위험한"^[9] 영향을 미친다고 생각하는 것으로 나타났다.

이러한 추세는 1970년대 내내 강하게 지속되었으며, 주(州)의 약 절반과 수백 개의 도시가 실질적인 소음 통제법을 통과시켰다.EPA는 소음 방지 및 통제 사무소를 통해 모든 연방 소음 통제 활동을 조정했다.EPA는 1982년 소음 규제의 일차적 책임을 주정부와 지방정부로 이관하기 위한 연방 소음 통제 정책의 전환의 일환으로 사무소의 자금을 단계적으로 폐지했다.그러나 1972년의 소음 통제법 및 1978년의 소음 공동체법은 의회에 의해 폐지된 적이 없으며,^[10] 근본적으로 폐지되지는 않았지만 오늘날에도 유효하다.

연방항공청(FAA)은 개별 민간 항공기가 특정 소음 인증 표준을 충족하도록 요구함으로써 방출할 수 있는 최대 소음 수준을 명시함으로써 항공기 소음을 규제한다.이 표준들은 최대 소음 수준 요건의 변화를 "단계" 명칭으로 지정한다.미국 소음 표준은 연방 규정집(CFR) 제목 14 Part 36 – 소음 표준에 정의되어 있습니다.항공기 형식 및 내공성 인증(14 CFR Part 36).FAA는 또한 항공 ^[11]커뮤니티와 협력하여 항공기 소음 제어 프로그램을 추구한다.

연방 고속도로국(FHWA)은 1970년 연방 고속도로법에 따라 고속도로 소음을 제어하기 위해 소음 규정을 개발했다.이 규정은 다양한 토지 이용 활동에 대한 교통 소음 수준 기준을 공포하고 고속도로 교통 소음 및 건설 소음 ^[12]완화를 위한 절차를 설명한다.

그럼에도 불구하고, 몇몇 주들은 계속해서 행동했다.캘리포니아는 공공에 대한 소음 영향을 최소화하기 위한 토지 계획 결정에 대한 지침을 제공하는 "일반 계획의 소음 요소"를 도시들에게 수립하도록 요구하는 야심찬 계획을 수행했다.미국 전역의 많은 도시들 또한 부동산 경계선을 넘을 수 있는 허용 소음 수준을 규정하는 소음 조례를 가지고 있다.이 조례들은 지역 경찰력으로 ^[13]시행될 수 있다.

일본.

일본은 실제로 최초의 국가소음규제법을 통과시켰지만, 그 범위는 미국법보다 훨씬 제한적이어서 주로 작업장과 건설소음을 ^[14]다루었다.

유럽과 아시아

몇몇 유럽 국가들은 미국 국가 소음 제어법을 모방했다.네덜란드(1979년), 프랑스(1985년), 스페인(1993년), 덴마크(1994년)가 뒤를 이었다.일부 경우 법률에 규정되지 않은 혁신으로 인해 더 조용한 제품이 법적 의무(예: 하이브리드 차량 또는 세탁기에서 사용 가능한 최고의 기술)를 초과하게 되었습니다.환경 소음은 유럽 지침 2002/49/EC 조항 10.1의 특별한 정의이다.

미국과 유럽의 지역 소음 조례

현지 법령은 주로 주거지역을 관통하는 건설 소음, 개인이 운영하는 전력 장비 및 무질서한 산업 소음을 대상으로 한다.수천 개의 미국 도시들은 소음 통제 담당자와 경찰에게 소음 민원을 조사할 수 있는 권한과 위반 ^[13]소음원을 완화하기 위한 집행 권한을 부여하는 소음 조례를 준비했다.1970년대와 1980년대 초에는 "NANCO"라고 불리는 소음 단속 담당자를 위한 전문 협회도 있었다.

오늘날 미국에는 적절한 교육을 받은 소수의 소음 통제관만이 남아 있다.전형적인 소음 조례에는 음향 명명법의 명확한 정의가 명시되어 소음 발생 범주가 정의되어 있다.그러면 수치 표준이 확립되어 집행 요원은 허용할 수 없는 소음 발생을 시정하는 데 필요한 경고, 벌금 또는 기타 시 경찰력을 취할 수 있다.법령은 일정한 성공을 거뒀지만 시행하기가 까다로울 수 있다.많은 유럽 도시들은 아직도 1960년대 미국이 했던 것처럼 소음을 수치적 표준이 ^{[citation needed]}아닌 성가신 것으로 취급하고 있다.

• 소음이 건강과 복지에 미치는 영향

^{[15][16][17][18]}

공동체의 의무 중 하나는 불리한 환경 영향으로부터 시민들을 보호하는 것이다.소음은 이러한 요인 중 하나이며, 소음은 사람에 대한 영향을 문서화하며, 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.첫 번째 유형은 사람의 건강에 직접적이고 부정적인 영향을 미치는 신체적 영향입니다.청각 상실과 신체 구성요소의 진동이 그 예입니다.두 번째 유형은 사람의 건강에 악영향을 미치는 생리적인 영향이다; 높아진 혈압과 일반적인 스트레스 반응이 그 예이다.세 번째 유형은 개인의 복지에 부정적인 영향을 미치는 심리적인 유형이다; 산만함, 짜증, 그리고 불평이 그 예이다.지역사회 소음 통제 권리에 대한 유일한 실현 가능한 법적 근거는 이러한 부정적인 보건 및 복지 효과에 기초한다.법원에서 소음조례의 합헌성을 유지하는 것이 명백히 쉽다. 만약 그것이 보건 및 복지 문제에 기초하고 있다는 것을 증명할 수 있다면 말이다.다음은 소음 조례의 이유로 다룰 수 있는 소음의 인식된 영향의 짧은 목록이다.

과도한 비직업 소음 노출, 공공 및 사유 재산에 대한 청력 손실, 공공 및 사유 재산에 대한 음성 간섭, 공공 및 사유 재산에 대한 음성 간섭 및 대부분 사유 ^[19]재산에 대한 수면 간섭.

미국의 몇 가지 법적 고려 사항

지역사회 소음 규제의 합법성, 효과 및 집행성을 형성하는 몇 가지 근본적인 문제가 있다.

프리엠프션

연방 정부는 특정 소음 규제 영역을 선점했다.EPA 소음 방지 ^[20][21]프로그램 아래의 연방 규정 강령에서 찾을 수 있습니다. 파트 201 - 205 및 211은 철도, 주 간 상거래의 자동차 운송업체, 건설 장비, 자동차를 다룹니다.제품 라벨 부착이 필요하며 소음 제어 장치를 조작하는 것을 금지합니다.지역사회는 연방 규제보다 더 엄격하지 않은 규정을 제정하여 지역 집행이 수행될 수 있다.통행금지를 제정하고 주거지와 같은 설정된 구역에서 차량 사용을 제한할 수 있다.주간 모터 캐리어 또는 철도에 대한 제한은 소음 제어를 위한 것이 아닐 수 있습니다.주(州)는 헌법에 의해 부여된 경찰권을 가지고 있다.또한 연방 규정보다 더 엄격하지 않은 규정을 제정할 수도 있습니다.그들은 또한 지역 조례를 선점할 수도 있다.캘리포니아와 뉴저지에는^[23] 지역사회가 충족해야 하는 포괄적인 소음 코드가 있습니다.많은 주에서는 그러한 코드가 존재하는지 여부에 관계없이 지방 조례가 주 법규보다 엄격하지 않아야 한다고 요구했습니다.비교적 일반적인 선점 중 하나는 소음 규제나^[24] 소송으로부터 사격장 보호와 ^[25]주거지역을 잠식함으로써 농업지역을 민폐 소송으로부터 보호하는 농업법에 대한 권리이다.

헌법의 모호성

일례로 미국 대법원은 법률이 모호함에 대해 명확하게 정의되지 않은 경우 모호함에 대해 무효가 되는 것은 정당한 절차의 기본 원칙(수정안 V)이라고 밝혔다.모호한 법률은 몇 가지 중요한 가치를 해친다.첫째, 우리는 인간이 합법적 행위와 불법적 행위 사이에서 자유롭게 움직일 수 있다고 가정하기 때문에, 우리는 법이 평범한 지능을 가진 사람에게 무엇이 금지되는지 알 수 있는 합리적인 기회를 준다고 주장한다.모호한 법률은 공정한 경고를 하지 않음으로써 무고한 사람들을 함정에 빠뜨릴 수 있다.둘째, 자의적이고 차별적인 강제성을 방지하려면 법은 이를 적용하는 사람들에게 명확한 기준을 제공해야 한다.모호한 법률은 경찰관, 판사, 배심원들에게 임시적이고 주관적인 기준으로 기본적인 정책 문제를 위임하고 자의적이고 차별적인 적용의 위험을 수반한다.셋째, 그러나 관련된 것은 모호한 법률이 기본적인 수정헌법 제1조의 자유의 민감한 영역에 접해 있는 경우, 그러한 자유의 행사를 금지하기 위해 동작한다.(냉기 효과)한 사례에서,^[26] 법원은 적절한 거리와 관련이 있다면, 수치적인 소리 수준이 합헌적일 뿐만 아니라 분명하게 들을 수 있는 용어라고.소음 조례 조항의 두 가지 요건은 다음과 같다.

1. 공정한 경고를 하다
2. 자의적인 집행의 가능성을 피하다

의회는 종교의 설립을 존중하거나, 종교의 자유로운 행사를 금지하거나, 언론이나 언론의 자유를 축소하거나, 국민이 평화적으로 집결할 수 있는 권리를 축소하거나, 정부에 불만의 구제를 청원하는 법률을 제정해서는 안 된다.

오버브레드

미국 대법원은 과도한 규제 문제를 다음과 같이 정의함으로써 너무 많은 규제 문제를 다루었다: 헌법상 보호되는 행위를 금지한다면 명확하고 정확한 법 제정은 여전히 광범위할 수 있다.과장을 피하기 위한 한 가지 방법은 잠재적인 위반자들에게 무엇이 금지되었는지에 대한 공정한 경고를 받을 수 있도록 구체적인 규정을 마련하는 것입니다.한 사례에서 법원은 학교 언어 시위를 규제하는 시 조례(17-35조)의 구체성이 헌법적으로 모호하지 않고, 공정한 경고를 했으며, 언론의 자유에 대한 암묵적인 제한에도 불구하고 자의적 시행을 유도한 것이 아니어서 너무 광범위하지 않다고 판결했다.

민폐

Nuisance는 불법행위법의 일부이다.부정행위는 고의든 우발적이든 다른 사람에게 상해를 입히는 민사상의 잘못이다.뉘앙스는 공개 또는 비공개일 수 있습니다.공공 폐해는 일반 대중이 공통적으로 가지고 있는 권리에 대한 불합리한 간섭이고, 사적 폐해는 개인의 토지 향유와 사용에 대한 간섭이다.블랙의 법률 사전에는 폐물이란... 그것은 재산을 소유하고 있는 사람을 성가시게 하고 방해하며, 그 일상적인 사용과 직업을 육체적으로 불편하게 만든다.개인 애로사항은 다음과 같이 정의됩니다.다른 사람의 토지, 거주지 또는 세습에 대한 상처 또는 성가신 행위 공해와 구별되는 것은 개인 또는 소수인의 재산을 파괴 또는 열화시키거나 그들의 합법적 사용이나 향유를 방해하는 부정행위 또는 공공의 권리를 불법적으로 향유하는 것을 방해하여 해당 소송과 다른 특별한 손해를 입히는 행위를 포함한다.일반 대중들에 의해 더럽혀졌습니다.민폐라는 단어는 많은 소음 법령에서 광범위하게 사용되는 장애라는 단어와 밀접하게 관련되어 있습니다.아래의 정의는 소음 장애에 대한 의미를 더욱 제한한다.민폐법은 지역사회 소음 규제와 소음 영향을 줄이기 위해 법원에 제소된 사적 소송 모두에 적용된다.

실행 가능성

주관적 소음 조항을 작성할 때 위에 열거된 반대 의견을 극복할 수 있도록 주의해야 합니다.객관적인 소음 조항을 작성할 때 소리 수준을 물리적으로 인식할 수 있도록 주의해야 합니다.예를 들어, 자동차의 최대 소음 수준을 40dB(A)로 요구하거나 주택지구의 최대 소음 수준을 30dB(A)로 요구하면 시행 가능성 과제에 대한 조항이 개방된다.

몰수

몰수는 보상 없이 공공용으로 사유재산을 가져가는 것이다.그것은 정부가 불법 관행에 사용된 재산을 압류할 때 법적으로 발생할 수 있다.몰수는 당사자가 아닌 재산의 구속으로 보여 반드시 유죄를 선고할 필요는 없기 때문에 체포 없이 이루어질 수 있다.많은 경우 부동산 소유자의 유·무죄는 무관하며 정부는 합리적인 의심을 넘어서는 어떤 것도 입증할 필요가 없다.재산을 압류하기 위해서는 영장 또는 상당한 이유가 있는 증명이 있어야 한다.개인의 재산 몰수를 지지하는 타당한 이유를 보여주는 것 만으로도 논란이 되고 있다.법원의 의견은 다양하지만, 대부분의 경우 타당한 원인은 정부가 그 재산이 적절한 몰수 대상이라는 믿음에 대한 합리적인 근거만 제시하면 된다는 것을 의미하며, 이것은 겉으로 드러나는 증거보다는 단순한 의심 이상으로 뒷받침될 수 있다.일리노이 주 피오리아(Peoria, Illinois) 소음 조례(제15-75절 및 제15-77)는 음향 발생 장치로 인해 과도한 소리를 내는 차량의 몰수를 허용합니다.콜로라도 주 콜로라도 스프링스(9.8.102)는 음향 생산 장치의 몰수를 허용합니다.불꽃놀이

네 가지 유형의 소음 규제

^[28] 고정 음원은 이동 음원과 다르게 취급해야 합니다.전자의 경우, 리스너는 통상 정의되어 있습니다만, 이동원의 경우는 정의되어 있지 않습니다.역사적으로, 규제는 집행관의 주관적인 판단에 의해 시행되었다.음향 측정 장비의 등장에 따라 측정된 소음 수준에 따라 판단을 내릴 수 있습니다.대부분의 포괄적인 소음 법령에는 네 가지 유형의 조항이 포함되어 있다.

주관적 방출 이 규정은 공무원이 음원의 출력이 허용 가능한지 여부를 특정 청취자의 존재에 관계없이 결정할 수 있도록 한다.공공재산에 대한 명확한 청각적 용어를 기준으로 하는 규제들이 그 예이다.

주관적 송신 이 규정은 청자가 수신한 음향이 음량 측정에 의존하지 않고 음원에 의해 생성되는 특정 음력에 관계없이 허용 여부를 결정할 수 있도록 한다.사유 재산에 대한 명백한 청각 또는 소음 교란 용어를 기준으로 하는 규제가 그 예이다.

목표 방출 이 규정들은 특정 청취자의 존재에 관계없이 음원의 출력을 측정하여 음원이 허용 가능한지 여부를 결정할 것을 요구한다.자동차에 대한 특정 최대 소리 출력 수준에 대한 규제가 그 예이다.

목표 전달 이 규정들은 직원이 청자가 수신하는 소리를 측정하여 음원에 의해 생성되는 특정 음력에 관계없이 허용 가능한지를 판단하도록 요구한다.부동산 라인의 최대 허용 소음 수준을 가진 규제는 독립기념일의 예입니다.

미국에서 사용되는 몇 가지 정의

많은 지역사회는 자동차와 소리 수준 및 소리 수준 측정을 정의하는 것과 같이 지역적인 정의를 가지고 있다.다음은 ^[28]노이즈 시행을 보다 구체적으로 하기 위해 추가된 몇 가지 예입니다.

엔진 브레이크 장치

차량 속도 감소 또는 제어를 지원하기 위해 대형 자동차에 장착된 압축 제동 장치입니다.엔진이 활성화되면 엔진을 에어 컴프레서로 변환하여 동력원에서 동력 흡수기로 전환합니다.

머플러

가스 이송을 허용하는 동안 소리 방출을 줄이기 위한 장치.소음기는 소음 감소가 원래 장비의 소음 감소와 같거나 더 큰 경우 양호한 작동 상태로 간주됩니다.

소음 장애

다음과 같은 모든 소리 또는 진동:

1. 정상적인 민감성을 가진 합리적인 사람을 방해하거나 성가시게 할 수 있다.
2. 공중 보건 및 복지에 악영향을 미치거나 초래하는 경향이 있는 경우
3. 사람을 위협하거나 다치게 하거나
4. 개인 또는 부동산의 위험을 초래하거나 다치게 할 수 있습니다.

이는 소음 장애로도 정의할 수 있습니다.

유흥업소

엔터테인먼트를 목적으로 일반인의 출입을 정기적으로 허용하는 건물의 위치, 외부 또는 내부.이 목적을 위해 "공공"은 어린이와 민간 또는 공공 직원을 포함하되 이에 한정되지 않는 모든 유형의 시민을 의미한다.

또렷하게 들리는 소리

청취자에게 명확하게 전달되는 모든 소리(이해 가능한 음성, 음성이 높아졌는지 정상인지의 이해, 반복적인 저음, 음악 리듬의 이해 등)입니다.예를 들어, 청취 장치의 도움 없이, 정보 내용을 명확하게 전달할 수 있습니다.

동력 모델 차량

모형 비행기, 보트, 자동차 또는 로켓을 포함하지만 이에 한정되지 않고 사람을 실어 나르도록 설계되지 않은 자체 추진 공중, 수상 또는 육상, 비행기, 선박 또는 차량.

부동산 경계

지상 표면을 따라 있는 가상의 선과 그 수직 확장. 한 사람이 소유한 부동산과 다른 사람이 소유한 부동산을 구분하지만 건물 내 부동산 분할은 포함하지 않습니다.

음향 재생 장치

라디오, 축음기, 스테레오, 테이프 플레이어, 악기, 텔레비전, 확성기 또는 기타 발성 또는 발성 장치 또는 사람의 음성 또는 기타 음성의 재생 또는 증폭을 위한 장치 또는 장치.

진동 인식 임계값

정상적인 감도를 가진 사람이 움직이는 사물의 접촉, 청각 또는 육안 관찰을 통해 움직임을 인지하도록 하기 위해 필요한 최소한의 지반 또는 구조물.

미국의 고정 전원 조례 조항

고정 음원에 대한 규제에는 세 가지 수준이 있습니다.가장 기본적인 것은 소음 장애와 관련된 일반적인 것이다.(아래 '노이즈 장애' 참조).그것은 평화조항에 대한 이전의 교란으로부터 발전된 매우 광범위한 주관적 전달 통제이다.주관성 때문에 자의적으로 시행될 수 있습니다.다음 수준의 규제는 덜 광범위하다. 소음 장애로 간주되는 특정 수준의 소음을 사용하는 객관적 전달 제어이다.임의 시행이 감소합니다.(아래 '최대 허용 소음 수준' 참조).그러나 두 경우 모두 소리를 내는 사람은 자신의 행동이 위반되었음을 인식하지 못할 수 있습니다.잠재적 위반자가 자신의 행동이 위반이라는 공정한 경고를 받아야 한다는 개념은 특정 소음 문제를 다루는 조항으로 이어졌다.아래 섹션은 지역사회 소음 ^[28]조례에서 볼 수 있는 항목을 나열합니다.

공조, 난방 및 수영장 설비

이 조항은 주관적인 송신 제어입니다.소음장애 평가는 음량계 없이 청취자에게 실시한다.이 조항은 주로 주택, 아파트, 콘도 등 주택지구에 적용된다.Albuquerque, NM(제9조-9항)은 그러한 장치에 최대 허용 소음 수준(아래 섹션)을 요구하고 충격을 줄이기 위해 다른 주택 단위 또는 지붕 꼭대기에 이러한 장치를 배치할 것을 권고한다.

공항 및 공항 운영

공항 발생 소음에 대한 지역사회 통제는 비행 운영과 관련이 없는 소음으로 제한된다.그러나 지역사회는 공항 주변의 토지 이용을 통제할 수 있다.

동물

이 조항은 주관적인 송신 제어입니다.대부분은 짖는 개에 관련된 것으로, 개로부터 계속 들리는 소리에 상한 시간을 두고 있습니다.뉴저지(13장 1G)는 소리가 5분 이상 지속되거나 20분 이상 간헐적일 경우 위반으로 간주한다.그들은 또한 동물이 짖도록 자극받으면 위반에 대한 방어책으로 여긴다.코네티컷주(제442장)는 동물의 소리를 배제하는 반면, AK 앵커리지주(제15.70장)는 지속적인 위반을 통해 동물을 데리고 입양할 수 있도록 허용해야 한다.

총기 및 사격장 실외방출 허가

대부분의 주가 소음 방해를 위한 책임으로부터 사격장을 보호하기 때문에 이 조항에는 통행금지 시간만 포함되어 있다.범위 확대가 필요한 경우 통행금지 요건과 공청회 요건을 포함할 수 있다.이 조항은 로켓 추진 발사체와 같은 다른 무기들을 금지할 수는 있지만 화살과 같은 동력 없는 무기들은 면제할 수도 있다.South Carolina(제31장 18절)는 모든 주요 도로에 SHITTING RANGE-NOISE AREA를 명시하는 표지를 설치하도록 요구한다.애리조나(ARS 17-602)는 오후 10시부터 오전 7시까지 통행금지를 시행한다.또한 이벤트 횟수와 최대 허용 소음 수준 간의 균형을 맞출 수 있습니다.뉴욕(제150장)도 소리의 지속 시간에 따라 전체적인 레벨을 교환한다.콜로라도 (25-12-109)는 사격장의 소음 제한이 공중 보건, 복지 및 사기에 해롭다고 선언했습니다.

콘도 및 아파트

이 조항은 주관적인 송신 제어입니다.이는 집행 공무원에 의해 정의된 대로 생활 단위 간의 소음 장애를 제한하도록 설계되었다.그러한 장애를 평가하는 데 사용되는 하나의 기준은 명확하게 들리지만 특정 거리가 아닌 청취자의 위치에서 사용하는 것이다.그러나 NC 샬롯(15-69절)은 실내 레벨을 오전 9시부터 오후 9시까지 55dB(A)로 제한하고 다른 시간에는 음향 재생 장치에서만 5dB로 낮춥니다.솔트레이크밸리 보건부(제4장), 미니애폴리스(제389장) 및 NM 앨버커키(제9조)는 위반을 정의하기 위해 기존 환경에 대한 수준을 사용한다.Albuquerque NM 및 Omaha, NE(17장)는 침입음이 들리지 않도록 요구합니다.벌링턴, VT (18장)는 임대인에게 도시 소음 조례를 제공할 것을 요구한다.

특히 뉴욕시에서 이웃간 소음 문제는 주로 평균적인 생활 상황에 기초한다.대부분의 거주자가 이웃의 위, 아래 또는 바로 옆에 살고 있다는 사실 때문에 뉴욕시 건축 법규는 "주거지의 음향적 격리"를 요구한다.콘도 또는 협동조합이 거주가능성 보증을 통과하도록 하기 위해 두꺼운 콘크리트 벽 또는 바닥재를 사용함으로써 각 단위는 일정량의 ^[29]소음을 견딜 수 있어야 합니다.

건설

이 조항은 주관적인 송신 제어와 객관적인 배출 제어가 모두 될 수 있습니다.보통 매일 통행금지가 있고 어떤 경우에는 주말 통행금지가 있다.주관적인 측면은 인접 지역사회에서 소음 장애를 방지하는 것이다.목적 측면은 특정 기계의 사운드 출력을 제어하는 것입니다.현장 소음원은 크게 4가지입니다. (1) 공기 압축기와 같은 상시 작동 장비에서 직접 소리, (2) 잭 해머와 같은 장비에서 간헐적인 소리, (3) 백업 경보, (4) 트럭과 같은 운반 장비입니다.공기 압축기 소음은 CFR 204에 의해 규제되고 백업 알람은 CFR 1926에 의해 규제된다.매사추세츠 주 보스턴(섹션 16-26.4)은 평일 오전 7시에서 오후 6시 사이에 건축을 허용합니다.Madison, WI (24.08장)에서는 50피트에서의 사운드레벨을 88dB(A)로 제한하고 있습니다.마이애미, FL(섹션 36-6)은 소음이 주중 및 일요일 오후 6시에서 오전 8시 사이에 발생할 경우 소음 장애로 간주한다.텍사스주 댈러스(섹션 30-2(9))는 주중에는 오전 7시부터 오후 7시까지, 토요일과 공휴일에는 오전 9시부터 오후 7시까지 주택가 내 건축을 허용하고 일요일에는 건축을 금지합니다.뉴멕시코주 앨버커키(9-9-8절)는 더 복잡한 통제권을 가지고 있다.장비 소음 제어 장치가 원래 장비보다 덜 효과적이고 레벨이 90dB(중량 명시되지 않음)를 초과하거나 3일 동안 80dB를 초과할 때 소음 완화 조치를 사용하지 않을 경우 소음 민감 특성(잔류 포함)으로부터 500피트 이내에 건설 및 철거를 금지한다.

가정용 및 상용 전동 공구

이 조항은 통금 시간이 있는 주관적인 송신 제어입니다.주거지역뿐만 아니라 주거지역과 인접한 상업지역에서도 사용된다.Portland, OR(Title 18.10.030)에서는 이러한 툴을 취급하는 몇 가지 방법이 있습니다.옥외 및 옥내 사용을 부지 경계선에서 서로 다른 최대 레벨로 구분합니다.야간 통행금지와 5개의 HP 공구와 더 높은 동력 공구가 분리되어 있습니다.Madison WI(24.08장)에는 유사한 HP 제한이 있습니다.Albuquerque, NM(Title 9-9-7)은 주거 및 소음 민감 구역에서 500피트 이상으로 장소를 제한합니다.텍사스 주 댈러스(30-2항)는 낮 시간 동안 잔디 관리 도구를 면제합니다.Green Bay, WI(SubChapter II – 27.201)는 제설 도구를 면제합니다.

폭발물, 화기, 충격원 및 이와 유사한 장치

이 조항은 통금 시간이 있는 주관적인 송신 제어입니다.건설 활동이나 사격장과 관련되지 않은 충동 음원을 위한 것입니다.많은 커뮤니티는 소리의 특성을 보정하는 Maximum Permittable Sound Levels 기준(아래 참조)을 사용한다.일리노이()는 토지 사용 구역별 및 세 가지 시간 범주로 최대 발파 레벨을 설정합니다.포틀랜드, OR (섹션 18.10.010).F)는 오전 7시부터 오후 10시까지 100dB(피크)로, 오후 10시부터 7시까지 80dB(피크)로 레벨을 제한합니다.

프래킹 작업

유압 파쇄 작업은 차량 소리뿐만 아니라 현장 소리도 발생하며 이를 제어하려면 몇 가지 다른 조항이 필요합니다.연방법은 특정 사이트의 기계 수준을 규제합니다.주관적 송신 제어 또는 객관적 송신 제어는 주변 지역에 적용할 수 있다.'최대 허용 소리 수준'을 참조하십시오.자동차 소음은 대부분 현장 밖에서 발생하므로 차량 소음 규제가 적용됩니다.공공 선로 차량 참조.뉴욕주는 주 전체에 걸쳐 이러한 작전을 금지한다고 발표했다.뉴욕주 버팔로와 펜실베이니아주 피츠버그가 금지를 발표했다.콜로라도에는 프래킹을 멈추기 위한 수많은 활동이 있다.

장례식

장례절차를 둘러싼 과도한 고함소리와 시위를 줄이기 위한 주관적 배출통제다.이는 분명히 들을 수 있는 용어를 사용하기 때문에 거리 기준을 추가합니다.특히 외국 전쟁에 관여하는 것을 반대하는 특정 단체들이 있는데, 그들은 장례식을 방해하고 피켓을 두는 것이 의무라고 믿고 있는데, 특히 사망한 참전 용사들의 장례식이 그렇다.이 조항은 헌법상 보호되고 있는 언론의 자유를 침해해서는 안 된다.Ilinois h(720 ILCS 5/26 6)에는 소음보다 더 많은 측면을 포함하는 포괄적인 규정이 있습니다.그들은 "청각"보다 좁은 "일반적으로 들리는"을 사용하지 못했다.유타주(섹션 76-9-108)는 방해 활동을 200피트 이상으로 제한합니다.

하역 작업

이 조항은 통금 시간이 있는 주관적인 송신 제어입니다.상업시설에서의 운영은 인접한 주택지구에 영향을 미칠 수 있다.캘리포니아주 로스앤젤레스(섹션 114.03)는 오후 10시에서 오전 7시 사이에 이러한 작업에 대한 통행금지를 설정한다. 단, 선원이 주택으로부터 200피트 이내에 있는 경우에만 해당된다.시카고, IL (섹션 11-4-2830)는 소음 방해를 일으키지 않는 한 야간 운영을 허용합니다.Hammond, IN (섹션 6.2.6)은 오후 7시와 오전 7시 사이의 소음 방해를 금지한다.

최대 허용 음압 수준

이 조항은 객관적인 송신 제어입니다.이 방법에는 대지 경계선 또는 대지 경계선 이상의 소리 수준과 수직 확장이 필요합니다.이러한 프로비저닝을 구현하는 방법은 다음과 같습니다.

1. 초과를 허용하지 않거나 측정 기간의 백분율 동안만 초과를 허용할 수 있습니다.
2. 측정 방법은 dB(A)와 같이 순간적이거나 에너지 등가 수준(Leq)과 같은 시간 평균이 필요할 수 있습니다.
3. 55dB(A)와 같은 고정 레벨 한계일 수도 있고, 5dB(A)와 같이 주변 소음에 상대적인 레벨일 수도 있습니다.
4. 하나의 옥타브 밴드 또는 dB(A)와 같은 A-가중치 등의 주파수 스펙트럼 측정이 필요할 수 있다.
5. 주거용, 상업용 또는 산업용과 같은 조닝 기준에 따라 다양한 최대 수준을 정의할 수 있습니다.
6. 시간대 또는 요일에 따라 다른 최대 수준을 정의할 수 있습니다(예: 야간 또는 주말 최대값 감소).
7. 간헐적 또는 충동적 등 소리의 특성에 따라 최대 수준의 감소가 필요할 수 있습니다.
8. 사격장, 농장 장비, 비상 장비, 철도 또는 허가된 활동과 같은 특정 등급의 음원을 면제할 수 있다.

대부분의 소음 법규는 두 가지 기간 동안 최대 레벨을 설정합니다.주간(오전 7시~오후 10시)과 야간(^[30]오후 10시~오전 7시)입니다.San Diego (제9.25조)는 다음의 3개의 기간을 설정합니다.주간(오전 7시~오후 7시), 저녁(오후 7시~오후 10시), 야간(오후 10시~오전 7시)은 산업지대를 시간 기준으로 제한하지 않는다.시애틀, WA(25.08)에서는 두 개의 기간을 설정하지만 주말과 공휴일에는 오전 7시부터 오전 9시까지 변경됩니다.일부 주에서는 최대 허용 토지 사용 소음 수준(dB(A))을 갖는다.대부분은 주간 및 야간 시간대와 주거용, 상업용, 산업용 세 가지 사용 범주가 있습니다.워싱턴^[vague](70.107장)은 최대 레벨을 dB(A) 단위로 설정하지만 소리가 한 시간에 15분일 경우 5dB(A)를 더 허용하고, 한 시간에 10dB(A)를 더 허용한다.많은 도시는 단시간(예: 댈러스, TX, 30장) 동안 초과 레벨을 허용하는 고정 레벨을 가지고 있는 반면, 다른 도시들은 Leq(링컨, NE, 8.24)를 사용한다.LA, CA(제 XI장)는 명시되어 있지만 추정된 주변 환경을 가진 상대적인 수준을 사용합니다.뉴욕시(19장)에서는 Leq 측정을 1시간 이상 수행해야 합니다.조지아주 ^[vague]애틀랜타()는 대지 라인에서 충격음을 100dB(C)로 제한하지만 대부분은 순수한 톤과 충격음의 경우 최대 레벨을 5dB까지 낮춥니다.

자동차 또는 모터보트 수리 및 테스트

이 조항은 통금 시간이 있는 주관적인 송신 제어입니다.주택지에서의 활동이 이루어지는 경우, 수리에는 가정용 공구 조항을 적용할 수 있지만, 이 조항은 수리 테스트 단계에도 사용됩니다.캘리포니아 주 로스앤젤레스(섹션 114.01)에서는 이 위반을 세 가지 방법으로 다루고 있습니다.첫 번째는 오후 8시부터 오전 8시까지 주택가 소음 방해 제공의 적용이다.두 번째는 오후 8시에서 오전 8시 사이에 주택가에서 150피트 이상의 거리에서 분명하게 들린다.세 번째는 추정된 환경을 5dB 초과한 것입니다.Hammond, IN (섹션 6.2.7)은 이 활동을 소음 장애로서 언제든지 금지한다.

소음 방해 금지

이 조항은 주관적인 송신 제어입니다.이 조항은 측정 유무에 관계없이 청취자가 방해한다고 간주하는 모든 이벤트를 포괄한다는 점에서 일반적입니다.이 규정의 강점은 소음 조례에서 고려되지 않은 상황을 포함하며 보다 구체적인 규정을 위한 백업으로 사용할 수 있다는 것이다.단점은 공정한 경고를 하지 않거나, 규제자의 자의적 집행으로 이어지거나, 청취자의 불합리한 요구를 허용할 수 있다는 것이다.

소음 감지 영역

이 조항은 주관적인 송신 제어입니다.병원, 학교 및 기타 소음 민감 장소 주변의 정지 및 차량 음원의 수준을 줄이는 데 사용된다.공정한 경고를 제공하려면 눈에 보이는 표지판을 게시해야 합니다.광범위한 목록을 가질 수 있습니다.예를 들어 교회가 목록에 있고 지역사회에 교회가 많다면 간판, 준수, 집행이 문제가 될 수 있다.현대 병원 환경에서는 헬리콥터 소리가 면제됩니다.

유흥업소

이 조항은 객관적인 송신 제어입니다.사운드 재생 장치 섹션은 사운드를 생성하는 장치를 규제하는 동안 사운드 소스 위치를 규제합니다.그것은 자발적인 청취자들이 받는 소리 수준뿐만 아니라 주변 공동체에서 무의식적으로 듣는 사람들이 받는 소리 수준을 조절할 수 있다.후자의 측면이 통합된 경우 내부 소음 수준을 제한하면 지역사회 소음 영향이 해결되는 경우가 많다.로스앤젤레스(제2조, 제112.06)는 경고 표지를 요구하며, 정상적으로 점유되는 모든 위치에서 소음 노출을 95dB(A)로 제한한다.시애틀, WA {섹션 25.08.51}은(는) 오후 10시부터 오전 7시까지 주거 내에서 소리가 분명하게 들리는 경우 방출된 소리를 위반으로 간주한다. 따라서 소음 수준 측정기가 필요하지 않다.시카고, IL {섹션 11-4-2805}은 주거 단위 내에서 수신 소음 수준을 55dB(A)로 제한하지만, 주변 환경이 더 클 경우 한계는 65dB(A)이다.옥외의 경우, 제한은 부지 경계선으로부터 100피트 떨어진 곳에 있는 대화 수준입니다.건물이 대지선에서 20피트 떨어진 곳에 있는 경우 허용 레벨은 84dB(A)입니다!시카고의 제한 시간은 오후 10시부터 오전 8시까지입니다.솔트레이크 보건부, UT {Section 4.5.11.(vii)}은 일반적으로 후원자가 점유하는 위치에서는 95dB(A)로 한계를 설정하고 다른 위치에서는 100dB(A)로 제한한다.또, 「경고: 이 전제의 소음 레벨은, 영구적인 청력 손상을 일으킬 가능성이 있습니다.청력 보호 기능을 이용할 수 있습니다.앵커리지, AK (섹션 15.70.060.B.12)는 모든 후원자에 대한 최대 레벨을 90dB(A)로 설정합니다.

동력 무인 자동차 또는 엔진

이 조항은 통금 시간이 있는 주관적인 송신 제어입니다.그것은 민간 및 공공 시설 모두에서 모형 항공기의 소리를 조절하는 데 사용되어 왔다.그것은 공중, 수상 및 육상 무인 차량에 적용된다.모형 자동차와 실물 크기의 무인 자동차를 구분하지 않는다.이러한 차량의 엔진에도 적용됩니다.대부분의 규제는 민간 무인 자동차와 관련되었으며, 일반적으로 지역 개방된 들판으로 제한되었다.마이크, 카메라, GPS를 갖춘 드론의 개발은 더 넓은 사유 재산과 공공 재산을 상업적으로 사용할 수 있는 문을 열었다.드론 사용에 대한 연방 선점 조치가 발생할 가능성이 높기 때문에, 이 조항이 구별하는 것이 중요하다.솔트레이크 보건부(4.5.15)는 오후 10시에서 오전 7시 사이 또는 소음 장애의 경우 주거지에서 800피트까지 활동을 제한한다.미국 캘리포니아주 애틀랜타(섹션 74-136(b))는 주거용 부동산 경계, 평일 오후 10시부터 오전 7시까지 또는 주말이나 공휴일 오후 10시부터 오전 10시까지 모든 음원에 대해 분명하게 들리는 기준을 사용한다.

프로판 대포

이 조항은 통금 시간이 있는 주관적인 송신 제어입니다.프로판 대포는 동물과 새들이 상업적 농작물을 파괴하는 것을 막기 위해 사용된다.큰 필드에서는 많은 수가 빈번한 간격으로 사용되고 발사됩니다.이 소음은 소형 대포의 발사량과 맞먹는다.이 조항은 특정 지역에서 허용되는 대포의 수와 각 대포의 시간당 발사 횟수를 제한하는 요건을 포함할 수 있다.많은 미국의 주들은 민폐 소송을 제한하는 농업권법을 가지고 있다.플로리다는 농지에서 행해지는 합리적인 농업 활동을 민폐 소송으로부터 보호하는 것이 그들의 행동의 목적이라고 말했다.소음 없이 영업 확장을 제한하는 구간도 추가했다.페어팩스 카운티, 버지니아 (제105-4-4절 및 제108-5-1절)는 최대 토지 이용 규정을 충족하고 불필요한 소음을 금지하기 위해 농업 운영을 요구한다.브리티시컬럼비아 농업부(Farm Purgent Noise 문서)는 대포 사용에 대한 포괄적인 규칙을 개발했다.

퍼블릭 어드레스 시스템

이 조항은 주관적인 송신 제어입니다.분명히 들리는 용어 또는 통금 시간을 포함할 수 있습니다.음향 시스템을 이용한 상업 시설에 적용되어 의도적으로 음성과 음악을 전파합니다.대부분의 도시는 이 주제와 관련된 규정을 가지고 있다.Lakewood, CO(9.52.06절 및 09.52.160절)는 규제 도구로 쉽게 들을 수 있으며 오후 10시부터 오전 7시까지 종소리 또는 종소리를 금지한다.Charlotte, NC (제15-69(a)(4)절)는 오전 9시부터 오후 9시까지 50피트에서 60dB(A)로 레벨을 제한하고 다른 시간에는 50dB(A)로 레벨을 제한합니다.Indianapolis, IN(섹션 391-505)은 항공기로부터의 방송을 다룬다.코네티컷주(제22a-69-1.7절)는 종, 카리용, 차임벨을 종교 시설에서 면제합니다.

음향 재생 장치

이 조항은 주관적인 송신 제어입니다.수치 수준 또는 분명히 들리는 용어와 통행금지를 포함할 수 있다.소리가 생성되는 위치가 아닌 특정 음원에 적용됩니다.주로 증폭된 음원에 적용됩니다.오래된 조항들은 텔레비전, 축음기 등과 같은 몇 가지 항목을 나열했다.상기의 타이틀 변경은, 실제의 문제에 대처해, 새로운 사운드 생성 장치를 가능하게 합니다.Omaha, NE (섹션 17-3) 및 Buffalo NY (섹션 293-4)와 같이 많은 커뮤니티가 이러한 장치에 대한 규정을 가지고 있으며, 많은 커뮤니티가 쉽게 들을 수 있는 기준을 사용합니다.

경기장 및 야외 음악제

이 조항은 통금 시간이 있는 주관적 또는 객관적 송신 제어가 될 수 있다.주관적인 측면은 지역사회의 소음 장애와 관련이 있다.객관적인 측면은 지역사회에서 허용되는 소음 수준을 제한한다.일리노이주(환경보호법 415.25)는 특정 경기장을 면제하고 축제, 퍼레이드 또는 거리 박람회를 면제한다.콜로라도 스프링, CO(9.8.101)는 유사한 면제를 적용하지만 주택지에서 소음 수준을 80dB(A)로 제한한다.

정지형 비상 신호 장치

이 조항은 면제 대상 장치 목록을 포함한 배출 규제입니다.비상 알람을 테스트할 수 있는 기간을 제한하는 용어를 사용할 수 있습니다.도난경보나 화재경보기의 작동시간을 제한하는 용어를 사용할 수 있습니다.일리노이 주 시카고(섹션 11-4-2815)에서는 오전 9시에서 오후 5시 사이에 테스트 시간을 4분으로 제한합니다.오리건주(제467장)는 응급 차량이 정지해 있을 때 소리를 금지합니다.

고정식 비긴급 비안전 신호 장치

이 조항은 알람의 활성화 기간을 제한하고 활성화를 특정 시간대 또는 요일로 제한하는 배출 통제입니다.캘리포니아 주 로스앤젤레스()는 신호가 200피트 이상에서 들릴 경우 발음을 금지합니다.시카고, IL (제11-4-2820절)는 소음이 1시간 내에 5분을 초과할 경우 주택가 소음 장애로 간주한다. 증기 휘파람은 면제된다.Albuquerque, NM(9-9-12)은 부동산 라인에서 주변 5dB로 레벨을 제한하고 야간에는 명백한 청각 제한뿐만 아니라 최대 허용 주거 레벨을 적용합니다.

길거리 판매

이 조항은 통금 시간이 있는 주관적인 송신 제어입니다.매사추세츠 주 보스턴(제16조-2.2항)은 "평화의 교란"이 있을 경우 학교나 교회 근처의 길거리 판매를 금지한다.해먼드, IN (섹션 6.2.4)은 오후 6시에서 오전 9시 사이에 통행금지를 설정한다.

조작

이 조항은 음소거 장치를 수정하여 방출되는 소리를 증가시키는 것을 방지합니다.그것은 또한 그러한 머플러의 상업적 판매를 막기 위해 사용될 수 있다.대부분의 주 및 지역사회는 소음 감소 장치를 조작하는 것을 금지하고 있다.정지 상태든 이동 상태든 상관없습니다.솔트레이크 카운티 보건부(4.5.10절)는 소음 수준을 높이는 소음기의 개조를 금지하고 소음 등급 라벨의 조작을 금지한다.적절한 소음기에 대한 아래 섹션을 참조하십시오.

진동

이 조항은 주관적인 배출 통제이다.진동으로 인한 소음 장애는 세 가지 형태가 있습니다.하나는 진동 표면과의 접촉이고, 다른 하나는 청각이며, 세 번째는 주변 물체의 움직임을 관찰하는 것입니다.진동을 객관적으로 조절하는 것은 어렵기 때문에 이 조항은 진동 인식 임계값을 활용합니다.진동을 일으키는 철도는 연방법(CFR 201)에 의해 예방됩니다.시카고, IL(섹션 11-4-2910)에서는 인식 임계값 방법을 사용합니다.텍사스주 댈러스에서는 저주파 진동을 측정해야 합니다.메릴랜드주는 소음의 정의를 사용하여 아청 주파수에서의 소리와 진동을 포함한다.

풍력 터빈

풍력 터빈이 만들어내는 소리는 항공기 프로펠러와 유사한 날개 회전으로 발생한다.회전율이 낮기 때문에 주파수도 낮지만, 많은 수가 크면 특히 바람이 강한 ^[31]지역에서는 소음 수준을 방해할 수 있습니다.대부분의 로컬 제어는 유리한 사이트 계획에 의해 이루어집니다.New Hampshire(Title LXIV, 섹션 674:63)는 현장 특성 선에서 측정했을 때 55dB의 소음 수준 한계를 설정하여 폭풍과 같은 예외적인 이벤트를 허용합니다.연구들은 풍절음이 ^[32]건강에 부정적인 영향을 미칠 수 있다고 선언했다.

미국의 차량 이동에 관한 조례 조항

고정 소스는 고정 위치를 가지고 있기 때문에 청취자를 정의할 수 있으므로 송신 제어가 적절합니다.자동차는 이동원이기 때문에 특정 청취자를 정의할 수 없으므로 배기가스 제어가 적절합니다.이 구별에는 예외가 있다.건설 장비 및 일부 레크리에이션 차량은 제한된 영역 내에서 이동하며 시간 가변 고정 선원으로 간주할 수 있다.서 있는 자동차는 소음 방해를 일으키기에 충분한 소리를 낼 수 있습니다.이것들은 특정 ^[28]조항에 의해 처리되어야 한다.

적절한 머플러 또는 방음 장치

이 조항은 객관적인 배출 통제이다.변조 조항과 달리, 이는 자동차에만 해당됩니다.차량 머플러에서 측정된 원래 장비보다 더 많은 소리가 나지 않아야 합니다.원래 장비보다 소리 방출을 증가시키는 개조나 교체를 금지하고 있습니다.그것은 원래 장비 표준을 충족하지 않는 머플러의 판매를 금지한다.많은 주에서는 머플러가 충분히 구체적이지 않은 양호한 작동 상태로 유지되어야 한다는 요구사항을 가지고 있다.캘리포니아(섹션 27150.1)는 머플러 규정을 위반하여 제품을 판매하는 소매 판매자는 규정을 충족하는 교체 머플러를 설치해야 하며, 교체 비용을 구매자에게 상환해야 합니다.

에어보트 및 호버크래프트

이 조항은 "객관적인 배출 통제"와 "주관적인 배출 통제"입니다. 지정된 거리(일반적으로 50피트)에서 최대 사운드레벨을 설정할 수 있습니다. 통행금지가 있을 수 있어요. 지역사회의 소음 장애에 기초할 수 있다. 또한 승객에게 귀 보호대를 사용해야 할 수도 있습니다. 모터보트와는 달리, 이러한 차량의 소음 발생기는 공기로 작동하기 때문에 소음 영향이 더 크다. 플로리다(섹션 327.65)에는 최대 90 DB(A) 레벨이 필요합니다. 메인주(타이틀12 섹션13068-A)에는 동작 테스트, 동작 테스트, 정지 테스트의 3가지 레벨이 있습니다.

엔진 브레이크 장치

이 조항은 배기가스 규제입니다.안전상의 목적으로만 그리고 제한 구역을 정의함으로써 브레이크 사용을 제한할 수 있습니다.소음기가 원래 장비의 소음기에 맞춰져 있도록 유지되어야 할 수 있습니다.제이콥스 회사의 이름을 따서 제이크 브레이크라고 하는 것이 일반적인 용어입니다.Wilwakey, Wi(80-69) 섹션은 시 경계 내에서 사용을 금지합니다.Portland, OR(18.10.020.B.3항)은 주거지에서 200피트 이내에서의 사용을 금지합니다.앨버커키, NM은 적절한 목도리가 필요한 표지판을 게시합니다.

모터보트

이 조항은 객관적인 배출 통제와 주관적인 배출 통제 둘 다이다.이동원이기 때문에 개방된 수로의 측정에 객관적인 제어가 적절합니다.많은 모터보트는 작은 호수나 운하와 같은 인접 주거지역과 함께 경계지역에서 운행된다.이 경우, 송신 제어가 적절합니다.캘리포니아(섹션 654.05), 포틀랜드 OR(섹션 18.10.040) 및 워싱턴주 시애틀(섹션 25.08.485)은 해안선에서 투과 측정을 수행해야 합니다.많은 주에서는 50피트 상공에서 배출량을 측정해야 합니다.

자동차 경음기 또는 신호 장치

이 조항은 금지이자 배출 통제이다.안전 경고용으로만 사용하도록 제한합니다.소정의 거리에서의 음량을 특정 레벨로 제한합니다.이 조항은 경적 사용을 안전에 제한하고 지나치게 시끄러운 공기 경적이나 럼블러 또는 하울러 경적 사용을 제한하기 위한 것입니다.캘리포니아는 자동차를 운전하는 사람이 헤드셋이나 귀마개를 양쪽 귀에 착용하는 것을 금지하고 있다.오리건주(섹션 820.370)는 응급 차량이 정지해 있거나 비상사태에서 복귀할 때 신호음을 금지한다.

공공 선로상의 자동차

이 조항은 객관적인 배출 통제이다.다양한 범주의 이동 차량 및 여러 차량 속도에 최대 소음 수준을 적용합니다.그것은 차량 소음 배출 규제의 중추이다.일반적으로 차량 경로에서 특정 거리(일반적으로 50피트)에서 움직이는 차량의 A-가중치 소음 수준을 측정해야 한다.이 조항은 지역 및 주 간 상거래에서 사용되는 10,000 GVW 이상의 트럭에 대한 수준 제한이 있습니다.또한 2마력 정격의 오토바이, 모페드 및 공공 선로상의 다른 모든 차량도 포함됩니다.연방 정부는 주간 상업에 사용되는 대형 트럭(40 CFR 202)과 오토바이(40 CFR 205)에 대해 최대 수준을 설정했습니다.대부분의 주와 많은 도시는 최대 제한을 두고 있으며 일반적으로 적용되는 ^[33]연방 기준에 동의합니다.가장 일반적인 속도 구분은 35mph입니다.

자동차 경주 대회

이 조항은 객관적인 배출 통제이다.최대 허용 소음 수준을 정의하는 데 사용되는 차량 작동 방법을 정의할 수 있습니다.통행금지가 있을 수 있어요.일부 주에서는 자동차 경주 행사를 소음 방해 소송이나 기소 대상에서 제외한다.애리조나(섹션 28-955.03)는 경주용 오토바이를 최대 소음 수준과 머플러 요구 조건으로부터 면제합니다.일리노이 {섹션 35.903}에는 경주용 차량에 대한 세부 규정이 있었습니다. 14dB의 사운드 출력 감소, 반음부에서는 115dB(A), 50피트에서는 105dB(A) 이하의 사운드 출력이 요구되었습니다.

차 소리가 커야 한다

자동차 도난 경보

이 조항은 운영 시간 제한만 있는 주관적인 배출 통제입니다.캘리포니아 주 로스앤젤레스()는 5분 이내에 소음 처리를 해야 합니다.뉴욕시(섹션 24.221(d))는 10분 후 자동 차단과 지역구 번호 및 전화 번호의 두드러진 표시를 요구합니다.매사추세츠 주 보스턴(섹션 16–26.2)은 경보가 200피트 상공에서 분명히 들리고 5분 이상 울리는 경우 이를 위반으로 간주한다.다른 주 및 커뮤니티에는 10분에서 15분 사이의 자동 차단 시간이 있습니다.일부 커뮤니티는 그러한 경보를 금지했다.

자동차 타이어 스퀼 및 스트리트 드래그 레이싱

이 조항은 주관적인 송신 제어입니다.이는 드래그 레이싱과 타이어가 공공 선로설비에서 삐걱거리는 소음에 기초하고 있다.일리노이주(625 ILCS 5/11-505)는 이러한 활동을 금지합니다.Hammond, IN (섹션 6.2.14)은 소음 방해를 일으키는 경우 그러한 활동을 금지한다.

철도

철도 운행은 연방정부의 규제를 받는다.대부분의 커뮤니티는 열차의 소리를 규제하려고 하지 않습니다.연방 철도청에 의해 허가된 열차 경적 수준은 지역사회에 영향을 미칠 정도로 높습니다.이 소리를 완화하는 한 가지 방법은 지역사회가 철도 건널목이 연방 안전 표준을 충족하는 조용한 구역을 설정하도록 하여 경적 사용이 필요하지 않도록 하는 것입니다.

레저용 오프로드 차량

이 조항은 객관적인 배출 통제와 통행금지를 수반하는 주관적인 배출 통제이다.공공 및 사유 재산에 모두 적용될 수 있습니다.이러한 차량은 넓은 개방 구역에서 이동할 수 있으므로, 일정한 거리에서 최대 소음 수준을 제한하는 객관적인 제어가 적절하다.주거지와 가까운 경계 영역에서도 이동할 수 있으므로 주관적 제어가 적절하다.많은 주와 도시는 50피트에서 측정된 배기 가스 규제를 가지고 있다. 가장 일반적인 수준은 82dB(A)로, 공공 선로상의 자동차와 유사하다.콜로라도 스프링스, CO (섹션 9.8.204)C) 주택으로부터 최소 660피트 거리가 필요합니다.포틀랜드, OR (섹션 18.10.020).C) 레저용 차량 사용을 위한 구역 지정을 요구한다.솔트레이크 보건부, UT(섹션 4.5.10(x))는 주간 동안 고속도로를 벗어난 차량이 주택으로부터 최소 800피트 거리에 있어야 하며 오후 10시부터 오전 7시까지 통행금지가 있어야 한다.소음 방해를 금지하고 50피트 높이에서 96dB(A) 미만의 소음 레벨을 요구합니다.

레크리에이션용 스노모빌

이 조항은 객관적인 배출 통제와 통행금지를 수반하는 주관적인 배출 통제이다.공공 및 사유 재산에 모두 적용될 수 있습니다.이러한 차량은 넓은 개방 구역에서 이동할 수 있으므로, 일정한 거리에서 최대 소음 수준을 제한하는 객관적인 제어가 적절합니다.주거지와 가까운 경계 영역에서도 이동할 수 있으므로 주관적 제어가 적절하다.많은 주 및 지역사회가 객관적인 통제를 가지고 있으며, 가장 일반적인 최대 레벨은 78dB(A)이다.연방법(36 CFR 2.18)은 연방 재산에 대한 스노모빌을 78dB(A)로 규제하기 때문에 주 및 지역사회는 해당 재산에 대한 스노모빌 소음 수준을 자유롭게 규제할 수 있다.링컨 NE (제8.24.110절)는 레벨을 78dB(A)로 제한한다.메인주(제13112장, 제937장)는 승인된 경주 이벤트에서 스노모빌을 면제한다.일리노이주(625 ILCS 40초 4-4)도 마찬가지입니다.

쓰레기 수거차

이 조항은 객관적인 배출 통제와 주관적인 통제이다.특정 거리에 최대 사운드 레벨을 배치하여 가장 큰 소리로 조작할 수 있습니다.통행금지를 설정할 수도 있고 주택지구의 소음방해에 기초할 수도 있다.캘리포니아 주 로스앤젤레스(섹션 113.01)에는 주거용 건물에서 200피트 이내에만 적용되는 시간 제한이 있습니다.시카고, IL (섹션 11-4-2900)는 오후 8시에서 오전 8시 사이에 활동이 발생할 경우 모든 소음을 소음 장애로 간주합니다.솔트레이크시티, UT(4.5.6절)는 활동이 오후 10시에서 오전 7시 사이에 주거지에서 800피트 이상 떨어진 곳에서 발생할 경우 소음 장애로 간주한다.조지아주 애틀랜타(제74-137(a)(5)절)는 허가된 경우를 제외하고 오후 9시와 주말 또는 법정 공휴일 사이에 수집을 금지합니다.메릴랜드에서 쓰레기 수집은 낮 시간에는 면제되며, 밤에는 주택지구의 최대 토지 이용 수준[55dB(A)]을 충족해야 한다.일부 지역에서는 쓰레기 트럭이 음악을 틀어 주민들에게 쓰레기를 꺼낼 때가 되었다는 것을 알립니다.

스탠딩 모터

이 조항은 주관적인 송신 제어입니다.엔진 작동에 대한 시간 제한을 설정합니다.또한 모든 엔진 활동에 대해 통행금지를 설정할 수 있습니다.e. 솔트레이크시티, UT (섹션 4.5.10 (xi))에서 15분 이상 작동이 지속되면 소음 장애로 간주됩니다.텍사스주 댈러스(섹션 30–3.1)는 14,000 GVWR 이상의 차량에 이 코드를 적용한다. 이 차량은 주거 지역에서 300피트 이상 떨어져 있어야 하며 최대 10분이 있어야 한다.또한 버스나 액티브 콘크리트 트럭과 같이 기소가 면제되는 공회전 차량의 목록도 제공합니다.Hammond, IN (섹션 6.2.10)은 공공 또는 사유 재산에서 14,000 GVWR 이상의 차량에 대해 시간당 3분으로 작동을 제한한다.버스와 택시가 면제됩니다.매사추세츠주는 공회전 시간을 5분 이내로 한다.

건축 코드

신축(또는 리모델링) 아파트, 콘도, 병원 및 호텔 건설의 경우, 많은 미국 주 및 도시는 건물 자체에서 ^[34]발생하는 외부 소음원과 소음으로부터 건물 거주자를 보호하기 위해 음향 분석 요건을 갖춘 엄격한 건축 규정을 가지고 있다.외부 소음과 관련하여, 코드는 일반적으로 외부 건물 피부 설계에 필요한 성능 표준을 결정하기 위해 외부 음향 환경의 측정을 요구합니다.

건축가는 음향학자와 협력하여 조용한 실내(보통 45dB)를 조성하는 가장 비용 효율적인 방법을 찾을 수 있습니다.건물 표면의 설계에서 가장 중요한 요소는 일반적으로 유리(유리 두께, 이중 패널 설계 등), 지붕 재료, 코킹 표준, 굴뚝 배플, 외부 도어 설계, 메일 슬롯, 다락 환기 포트 및 벽면 에어컨을 통한 설치입니다.항공기 소음의 경우 건물 표면 설계의 특별한 사례가 발생하며, FAA는 주택 개조에 대한 광범위한 작업에 자금을 지원했다.

건물 내부에서 발생하는 소음에 대해서는 주로 두 가지 유형의 전송이 있습니다.첫째, 공기 중의 소리는 벽이나 바닥/천장 어셈블리를 통해 전달되며, 인접한 거주 공간에서의 인간 활동 또는 건물 시스템 내의 기계적 소음에서 발생할 수 있다.인간의 활동에는 음성, 증폭된 음향 시스템 또는 동물의 소음이 포함될 수 있다.기계 시스템은 엘리베이터 시스템, 보일러, 냉동 또는 에어컨 시스템, 발전기 및 쓰레기 압축기입니다.이러한 소음의 대부분은 본질적으로 시끄럽기 때문에, 규제 원칙은 벽 또는 천장 어셈블리가 특정 성능 표준(일반적으로 50개의 사운드 전송 클래스)을 충족하도록 요구하는 것입니다.이것에 의해, 탑승자에게 도달하는 소음 레벨의 대폭적인 감쇠가 가능하게 됩니다.

두 번째 유형의 실내 소음은 충격 절연 클래스(IIC) 전송이라고 불립니다.이 효과는 공기 전달이 아니라 건물 자체를 통한 소리 전달에서 발생합니다.IIC 소음에 대한 가장 일반적인 인식은 위의 거주 공간에 있는 거주자의 발밑에서 발생한다.이러한 유형의 소음은 다소 완화하기 어렵지만 바닥 어셈블리를 위에서 격리하거나 복원력 있는 채널에 하부 천장을 거는 것을 고려해야 합니다.일반적으로 50과 동일한 IIC의 성능 표준은 건물 코드에 명시되어 있습니다.캘리포니아주는 일반적으로 미국을 선도하여 소리 전달을 위한 건물 법규 요건을 광범위하게 적용하였습니다. 따라서 지난 수십 년 동안 건물 거주자에 대한 보호 수준이 현저하게 증가하였습니다.

미국의 산업 안전 규정

미국 산업안전보건국은 직업상 피폭에 대한 최대 소음 수준을 설정했으며, 이 수준을 넘어서는 완화 조치 또는 개인 보호 장비가 필요하다.^[35]최근 몇 년 동안 Buy Quiet 프로그램과 이니셔티브는 산업 소음 노출을 방지하기 위한 노력의 일환으로 생겨났다.이러한 프로그램은 저소음 공구 및 장비의 구매를 촉진하고 제조사가 저소음 장비를 ^[36]설계하도록 장려합니다.

「 」를 참조해 주세요.

• 소음 조절에 일반적으로 사용되는 장치에 관한 A-가중치 척도
• 항공기 소음 규제에 대한 광범위한 논의를 위한 항공기 소음
• 시끄러운 음악
• 저소음성 구입

일반:

• 소음으로 인한 건강 영향
• 직업성 난청
• 환경 소음
• 방음벽
• 소음 공해
• 노이즈 컨트롤
• 방음재

레퍼런스

외부 링크

• 미국 EPA - 소음 공해 - 일반 정보 및 자원
• 공항소음법 - 미국
• 미국 및 캐나다 소음 조례 목록
• 소음 공해 대책소 - 미국
• 미국 음향학회
• 미국 건축가 협회
• 전미 음향 컨설턴트 평의회
• 기업·기관 가구 제조업자 협회
• Rutgers 소음 기술 지원 센터
• 소음이 있습니까?코네티컷 주 SW에서 95번 고속도로에서 발생하는 교통소음을 줄이기 위해 노력하고 있습니다.
• NIOSH Quiet Topic 페이지 구매