NSB 클래스 11
NSB Class 11| NSB 유형 11 | |||||||||||||||||||||||
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| 추가 기술 데이터 | |||||||||||||||||||||||
NSB 11형은 1891년에서 1896년 사이에 글래스고의 뒤브스와 회사, 오슬로의 니랜즈 메카니스케베르스테드에 의해 노르웨이 국영 철도를 위한 12개의 다른 버전의 예로 제작된 1'C(2-6-0)를 가진 기관차입니다.3량의 기관차가 15d형과 15h형으로 개조되었습니다.초기에는 주로 화물 열차에 사용되었습니다.
역사
11식 증기 기관차는 1891년에 NSB가 더 가벼운 표준궤 노선에 사용하기 위해 동시에 구입한 증기 기관차 중 하나입니다.이 시리즈는 화물 열차를 대상으로 한 반면, 타입 12는 지역 열차를 대상으로 하고 타입 13은 장거리 여객 열차를 대상으로 했습니다.전체적으로 64호부터 66호까지 3량의 기관차가 먼저 발주되었습니다.
이 세 종류의 기관차는 많은 공통점을 가지고 있었고 국영 철도 기관장 Oxal과 Dübs and Company 사이의 긴밀한 협력 하에 설계되었습니다.Type 12는 Type 11의 탱크 엔진 버전이었습니다.그들은 똑같은 보일러와 입찰서를 가지고 있었습니다.
첫 번째 배달 후, 뒤브에서 세 대의 기관차가 더 주문되었습니다.그들은 1893년 건설 당시 표준 증기 기관차 기술이었던 복합 증기 기관차로 제작되었습니다.설계의 변화는 11a와 비교하여 기관차 중량을 증가시켰습니다.
노르웨이의 다른 철도 노선들이 협궤 구간이었던 것과는 달리, 하마르 북쪽의 솔뢰르바넨과 구드브란달스바넨은 표준궤로 건설되었습니다.
노르웨이에서 네 대의 기관차가 조선소로 알려진 크리스타니아의 Nylands meganiskeberksted에 의해 만들어졌습니다.그 작업장은 1890년대에 잠시 기관차를 만드는 것을 시도했습니다.
다른 많은 노르웨이 포화 증기 기관차들처럼, 11형은 1890년과 1910년 사이에 만들어졌지만, 일부 기관차들은 제1차 세계 [2]대전 이후까지 현대화되지 않았습니다.
NSB 유형 11a
1890년 11월 18일에 이 시리즈의 첫 세 대의 기관차(Dübs No. 2843 ~ 2845)가 주문되었습니다.그들은 단순 팽창(1'C-2 n2)을 가진 정지된 증기 기관차였습니다.그들은 11a급으로 분류되었습니다.
그 배달은 1891년에 이루어졌습니다.세 대의 기관차가 나누어져 있었습니다.64번은 Eidsvoll-Hamarbanen에, 65번은 Kongsvingerbane에, 66번은 Smaalens bane에 전달되었습니다.
3량의 기관차는 모두 재건되었으며, 첫 번째 기관차는 1918년 10월에 65번에서 11e형이었고, 64번은 1923년 1월에 그 뒤를 이었다. 그리고 1919년에 없습니다.66은 타입 [2][3]11d로 변환되었습니다.
NSB 유형 11b
복합 기관차로 제작된 세 기관차의 두 번째 배치(1'C-2 n2v).그것들은 Dübs에서 건설 번호 3027에서 3029로 지어졌고, 1893년에 배달되었고, 75에서 77번으로 11b로 지정되었습니다.그들의 서비스 중량은 55t이었습니다.
이후 2량의 기관차를 추가로 주문했는데, 1896년 1월 5호와 6호 공사로 닐랜드에 의해 제작되었고, 1896년 2월 19일 11b 82호와 1896년 2월 10일 11b 83호로 운행되었습니다.
75번 쓰레기가 배달되었습니다.콩스빙거-플리젠베인에 전달되었고, 76번과 77번은 에즈볼드-오타바인에 전달되었습니다.
11b no.83은 1925년 2월 슈퍼히터를 장착한 후 11f타입으로 재분류되었습니다.
이용 가능한 문서에 따르면 두 기관차는 1932년 12월에 주차되었고 1933년 2월 18일에 퇴역했기 때문에 1930년 5월 6일에 77번에서 76번으로 번호가 변경되었습니다.82호 기관차는 [2][4][3]1944년까지 운행되었습니다.
NSB 유형 11c
Dübs가 11b를 처음 공급한 후, 1893년에 다른 주문이 뒤따랐는데, 대부분 같은 디자인이었지만, 더 큰 가열 표면과 물 용량이 증가한 큰 입찰이 있었습니다.이를 통해 서비스 중량이 55t에서 58.1t으로 증가했습니다.1893년에 뒤브스 (3030년과 3031년)가 제작한 11량 78호와 79호 기관차가 인도되어 7월에 운행에 들어갔습니다.Nyland는 기관차 11량을 배달했습니다.1894년에 건축 번호 3과 4로 지어진 80과 81은 3월에 서비스를 시작했습니다.
11cns. 78과 79는 Eidsvold-Ottabane과 Smaalensbane으로 보내졌습니다.이드볼드-오타바네에서 그들은 이드볼과 하마 사이의 선에서 일했습니다.
78번부터 80번까지의 기관차는 1928년에 철수되었고 81번은 [2][4][3]1935년까지 운행되었습니다.
NSB 유형 11d
11호 기관차.66은 1919년에 11d로 재건되었습니다.그녀는 432mm 직경의 더 큰 실린더와 슈퍼 히터가 있는 새로운 보일러를 받았습니다.슈퍼 히터 면적은 18.4 m2였습니다.입찰의 측면이 높아졌고, 기관차는 새로운 캡을 받았습니다. 그래서 그것은 4륜 입찰과 두 번째와 세 번째 차축 사이에 확장된 바퀴 기반을 가진 21식과 닮았습니다.
기관차는 1954년 11월 26일에 저장되었다가 1955년 [2][4][5][3]1월 17일에 완전히 철수되었습니다.
NSB 유형 11e
타입 11e는 1918년에 표준 튜브에 비해 더 얇은 과열관을 사용하여 만들어졌습니다.이것들은 Smrrøroverheter라고 불렸습니다.가장 오래된 기관차 두 대는 1923년 1월에 64호, 1918년 10월에 65호였습니다.
더 많은 기관차들이 1931년 65번과 1932년 64번으로 재건되었고, 그들은 더 큰 432mm 직경의 실린더와 6륜 연자를 받았습니다.이 조치로 인해 Type 15h로 [2][4][3]재지정되었습니다.
NSB 유형 11f
타입 11f는 11c no. 83을 슈퍼히터로 장착했지만 컴파운드 및 플랫 슬라이드 밸브를 유지한 결과입니다.이것은 1925년에 이루어졌습니다.하지만, 이것은 그런 기관차를 개자식이라고 부르는 직원들에 의해 나쁜 결정으로 여겨졌습니다.기관차는 마침내 1941년에 간단한 확장과 둥근 슬라이드 밸브로 재건되었습니다.기관차는 1931년 11월에 6륜 전동차와 짝을 지어 15d형으로 재설계되었습니다.[2][4][3]
NSB 유형 11g
11g형이 됐을 슈퍼히터가 장착된 또 다른 기관차를 다시 만들겠다는 계획이 있었지만 [6]결국 반대로 결정됐습니다.
기술 데이터
| 11a | 11b | 11c | 11d | 11e | 11f | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 원통사이즈 | 406mm(16인치) | 425mm(16.7인치) / 635mm(25인치) | 432mm(17인치) | 406mm(16인치) | 425mm(16.7인치) / 635mm(25인치) | |
| 스트로크 | 610mm(24인치) | |||||
| 11a | 11b | 11c | 11d | 11e | 11f | |
| 방화구획 | 1.3m2(14평방피트) | |||||
| 가열면 | 82.3m2 (886 평방 피트) | 76.4m2 (822 평방 피트) | 80.7m2 (869 평방 피트) | 66.8m2 (719 평방 피트) | 71.2 m2 (766 평방 피트) | 62.2m2 (670 평방 피트) |
| 초열대 | - | - | - | 18.4m2 (304 sqft) | 45m2 (304 sqft) | 16.3m2 (175 평방 피트) |
| 11a | 11b | 11c | 11d | 11e | 11f | |
| 접착중량 | 28.6t(31.5 쇼트톤, 28.1 롱톤) | 28.3t(31.2 쇼트톤, 27.9 롱톤) | 29.6t(33.6 쇼트톤, 29.1 롱톤) | 30.3t(33.4 쇼트톤, 29.8 롱톤) | 28.6t(31.5 쇼트톤, 28.1 롱톤) | 28.3t(31.2 쇼트톤, 27.9 롱톤) |
| 서비스 가중치 | 56.7t(62.5 쇼트톤, 55.8 롱톤) | 55t (61 쇼트톤, 54 롱톤) | 58.1t(64 쇼트톤, 57.2 롱톤) | 59.5t(66.6 쇼트톤, 58.6 롱톤) | 56.7t(62.5 쇼트톤, 55.8 롱톤) | 55t (61 쇼트톤, 54 롱톤) |
| 로코 중량 | 32.5t(35.8 쇼트톤, 32 롱톤) | 32.7t(36쇼트톤, 32.2롱톤) | 33.5t (36.9 쇼트톤, 33 롱톤) | 33.8t(37.3 쇼트톤, 33.3 롱톤) | 32.5t(35.8 쇼트톤, 32 롱톤) | 알 수 없는 |
| 연중량 | 11.4t(12.6 쇼트톤, 11.2 롱톤) | 11.6t(12.8 쇼트톤, 11.4 롱톤) | 11.4t(12.6 쇼트톤, 11.2 롱톤) | 11.6t(12.8 쇼트톤, 11.4 롱톤) | 11.4t(12.6 쇼트톤, 11.2 롱톤) | 11.6t(12.8 쇼트톤, 11.4 롱톤) |
| 연료 용량 | 2.5t(2.8 쇼트톤, 2.5 롱톤) | |||||
| 수용량 | 7m3(잠금식 임팔) | 7.7m3(잠금식 임팔) | 7m3(잠금식 임팔) | 5.4m3(잠금식 임팔) | 7m3(잠금식 임팔) | 7.7m3(잠금식 임팔) |
사용하다
기관차는 화물 엔진으로 설계되었지만 적당한 속도의 여객 열차에도 적합한 것으로 입증되었습니다.그것은 스스로 다목적 엔진임을 증명했지만, 더 무거운 기관차를 견딜 수 없는 노선에 사용하는 것이 더 바람직했습니다.이후 몇 년 동안, 기관차는 종종 작업 열차에 사용되었습니다.제66호는 1930년대에 Nordlands banen 건설에 사용되었으며, [2]남쪽의 선로 부설에 사용되기 위해 배를 통해 Mosjøen으로 운송된 것으로 추정됩니다.
철수
미전환 기관차의 철수와 폐차는 35년의 서비스 후 1928년(78-80번)부터 시작되었습니다.1945년에 개조되지 않은 모든 기관차가 철수되었습니다.
개조된 11d 66번만 남았습니다.다른 3량의 기관차는 15식 기관차로 개조되어 6륜 전동차와 짝을 이루었습니다.66호는 1954년 철도 기념 연도 말에 철회되었고 1955년 1월 17일에 공식적으로 폐기되었습니다.83번은 1956년 9월까지 가장 오래 지속되었지만 [4]15f형으로 유지되었습니다.
참고 자료 및 출처
- ^ "Svein Sando: Technical specifications for normal sports damplok NSB. Retrieved 15 May 2015 (Norwegian)".
{{cite web}}CS1 유지보수: url-status(링크) - ^ a b c d e f g h Damplokomotiver i Norge. Thor Bjerke, Norsk jernbaneklubb. [Oslo]: Norsk jernbaneklubb. 1987. ISBN 82-90286-09-0. OCLC 22704902.
{{cite book}}CS1 유지보수: 기타(링크) - ^ a b c d e f "Type 11 - jernbane".
{{cite web}}CS1 유지보수: url-status(링크) - ^ a b c d e f "Type 11 Database".
{{cite web}}CS1 유지보수: url-status(링크) - ^ Pohlhausen, A. (1925). Die Kolbendampfmaschinen : Ein Lehr- und Handbuch für Studierende, Techniker und Ingenieure (Fünfte, vermehrte und verbesserte Auflage ed.). Berlin, Heidelberg. ISBN 978-3-662-28986-0. OCLC 913699184.
- ^ "Svein Sando: Technical specifications for normal sports damplok NSB. Retrieved 15 May 2015 (Norwegian)".
{{cite web}}CS1 유지보수: url-status(링크)
외부 링크
- jernbane.net 의 기관차 유형.2008년 3월 19일 원본에서 보관, 08-03-2023(노르웨이어)에 액세스.
- Rulende jerban material bruckti Norge에 대한 데이터베이스.Norsk Jerbaneklub, 08-03-2023(노르웨이어)에 액세스.
- Sør-Fron에 godstog를 장착한 증기 기관차 타입 11 (사진)수신인: digitaltmuseum.no .08-03-2023(노르웨이어)에 액세스했습니다.
- 유형 11 – Jernbane.그물
