투군 바이패스

Tugun Bypass
투군 바이패스

퍼시픽 모터웨이

퀸즐랜드
–뉴사우스웨일스
일반 정보
유형프리웨이
위치투군
길이7km(4.3mi)
열린2008년 7월
경로 번호
주요 접점
NE end
SW엔드
고속도로 시스템
주요 기사: Pacific Motorway(Brisbane-Brunswick Heads)

투군 우회도로는 호주 퀸즐랜드 주 골드코스트 투군 교외를 우회하는 길이 7.5km(4.7mi)의 고속도로 등급 도로다. 투군 우회도로의 제한속도는 시속 100km(62mph)로 골드코스트와 뉴사우스웨일스 북부 간 고속 고속도로 연동을 제공해 주간 차량과 현지 교통을 분리한다. 골드코스트 공항 활주로 확장 아래 334미터(1,096피트)의 터널이 있다.[1] 이 우회도로는 커럼빈의 스튜어트 로드 인터체인지와 케네디 드라이브 북쪽의 트위드 헤드 바이패스 사이의 태평양 고속도로와 직접 연결된다. 2008년에 개장하여 골드코스트 고속도로 복도의 교통 체증을 크게 완화하였다. 투군 우회도로는 M1 명칭을 달고 있으며, 공식적으로 "태평양 고속도로"로 불린다. 투군 우회도로는 각 방향으로 2개 차로가 있으며, 향후 3개 차선으로 확장될 수 있는 규정이 있다.

역사

20년 이상 동안 골드코스트는 연간 17,000명의 영주권자가 증가하여 도시의 인프라 요건,[2] 특히 커럼빈과 트위드 헤드 사이의 골드코스트 고속도로에 엄청난 압력을 가하고 있다. 우회로에 대한 투기는 1960년대 남해안 철도 노선이 폐쇄되면서 시작됐다.[3]

20세기 말에야 바이티 정부가 집권하고 나서야 우회로에 대한 확고한 약속이 이루어졌다. 2003년 존 앤더슨 총리 대리와 스티브 브레드하우어 퀸즐랜드 교통부 장관은 이 프로젝트를 진행할 수 있도록 50%의 공동 합의안을 발표했다.[3] 2004년 5월 퀸즐랜드와 뉴사우스웨일스 정부는 뉴사우스웨일스가 2000년 서명한 협정을 어긴 후 마침내 골드코스트 공항 서쪽을 따라 투군 우회로를 건설하기로 합의했다. 뉴사우스웨일스 정부는 앞서 환경적, 계획적 이유를 들어 사업 추진을 꺼려왔다.[3]

뉴사우스웨일스는 마침내 이 계획에 동의했지만, 그 계획에 재정적인 기여를 거부했다. 2006년 2월, 피터 비티 전 총리는 영연방 정부가 그 도로에 대한 최종 승인을 내렸다고 발표했으며, 다음 달에 공사가 시작될 예정이다.[3] 비티는 뉴사우스웨일스 정부가 가격표를 인상하는 추가 승인 조건을 부과했다고 말했다. 세금 납부자 법안은 현재 5억 4천만 달러를 초과할 것으로 예상되었고, 뉴사우스웨일스의 16채의 주택은 도로의 길을 만들기 위해 철거될 것이다.[3]

합의의 일환으로 퀸즐랜드는 처음 10년간 연간 700만 달러의 유지보수 비용을 지출하기로 되어 있었다. 10년째인 2018년 6월, 우회도로는 NSW 정부에 넘겨졌다.[4]

시공 및 설계

태평양 링크 연합 컨소시엄은 도로 설계 및 건설을 위해 간선 도로부와 협력하는 계약을 따냈다. 히든 밸리의 터널과 다리가 완성되었다. 334미터 길이(1,096피트)의 터널 공사는 2006년 6월 초 보호 영공에서 그렇게 가까이 작업하는 조건을 충족시키기 위해 세계에서 두 개 중 한 개인 낮은 헤드룸 유압 절삭기를 사용하여 시작되었다.

그 터널은 그 밑에 미래의 철도를 위한 시설로 건설되었다. 투군 우회도로는 2008년 6월 2일 개통할 예정이었으나 신도로 양 끝에서 중요 노선 표시가 시행될 때까지 지연됐다.[5] 습한 날씨로 인해 예상 시간에 라인 마킹을 할 수 없었다.[5] 바이패스 수술은 2008년 6월 3일 오후 마침내 시작되었다.

이 설계는 식물을 억제하기 위해 인접한 암석골재와 높이가 약 40 센티미터(16인치)인 양서 울타리를 포함한다.[6] 작은 동물 지하차도 벽난로 세지 개구리의 움직임을 허용하기 위해 디자인에 통합되었다.[6]

자금조달

이 프로젝트는 퀸즐랜드 정부 78%, 호주 정부 22%가 공동 출자해 5억4300만 달러를 투자한다. 도로의 60% 이상이 뉴사우스웨일스 내에 있음에도 불구하고, 뉴사우스웨일스 정부로부터의 도로에 대한 재정적인 기여는 없었다.

테두리 표식기

투군 우회도로에는 퀸즐랜드와 뉴사우스웨일스 국경의 중앙부에 자리 잡은 매우 높고 구부러진 금속 구조처럼 보이는 커다란 '눈을 사로잡고 독특한' 국경 표지가 있다.[7]

논란

스튜어트 로드 커럼빈의 초기 토공소.

2008년 5월 18일 일요일, 그 해의 State of Origin 럭비 리그 토너먼트 시작 3일 전에, 뉴사우스웨일즈 주 정부는 NSW 땅에 투군 우회도로의 일부를 건설하는 것에 대해 235,607.40달러의 토지세 청구서를 퀸즐랜드 정부에 우편으로 보냈다. 안나 블라이 퀸즐랜드 총리는 "이번 주 마룬 부부가 뉴사우스웨일스 블루스에 1인치도 양보할 생각이 없다"면서 5억4300만 달러 프로젝트에 기여하지 않았기 때문에 이 법안이 우회로를 건설하는데 5억4300만 달러 중 5억4300만 달러는 우회로를 건설하는데 드는 비용이다.테드 1억 2천만 달러 그리고 퀸즐랜드가 잔금을 지불했다. 블라이씨는 "7km(4.3mi) 우회도로의 약 4km(2.5mi)가 뉴사우스웨일스에 있다"면서 "전체 지출 중 70%인 3억8000만 달러가 뉴사우스웨일스에서 지출됐다"고 말했다.

NSW국세청은 5월 6일 퀸즐랜드 정부에 5년치 토지세 평가의 납부를 요구하는 법안을 발표했다. 토니 뉴베리 NSW 국세청장은 퀸즐랜드가 앞으로 3개월 동안 78,535.80달러의 세 차례에 걸쳐 지불할 수 있다고 말했다. "납부 선택권을 준수하지 않으면 이자부과가 발생하고 분할계획이 취소될 것이다. 미지불된 토지세나 과징금에는 이자가 부과된다. 현재 이 비율은 매일 계산되는 연 14.37%"라고 말했다. 이 평가는 2001년부터 간선도로부가 우회공사를 위해 매입한 트위드샤이어의 16개 재산과 관련된 것이었다. 앤드류 프레이저 퀸즐랜드 재무장관은 16개 부동산의 취득 당시 NSW 정부는 퀸즐랜드에 양도세 면제를 제공했다고 말했다.

참고 항목

Australia road sign W5-29.svg 오스트레일리아 도로포털

참조

  1. ^ "Tugun Bypass". Projects. Lend Lease. Retrieved 6 September 2017.
  2. ^ "Highway To Hell". Goldcoast.com.au. 2007.
  3. ^ a b c d e "Tugun bypass opening". ABC. 2008. Archived from the original on 27 September 2009.
  4. ^ "Bypass handed back to NSW". Tweed Daily News. 4 June 2018.
  5. ^ a b Ironside, Robyn (2 June 2008). "Newly opened Tugun bypass closed due to rain". The Courier-Mail. Retrieved 19 July 2008.
  6. ^ a b Gleeson, James; Deborah Gleeson (2012). Reducing the Impacts of Development on Wildlife. Csiro Publishing. pp. 62, 98. ISBN 0643100326.
  7. ^ "Tugun Bypass border marker competition – and the winner is…". Queensland Government. 2007.

추가 읽기

외부 링크