벨스 라인 오브 로드

Bells Line of Road
벨스 라인 오브 로드

뉴사우스웨일스
Bells Line of Road. NSW (3460057804).jpg
일반 정보
유형도로
길이59km(37mi)[1]
경로 번호 B59(2013-현재)
이전
노선번호		 국도 제40호선(1974~2013년)
주요 접점
웨스트엔드 치플리 로드
벨, 뉴사우스웨일스 주
달링 코즈웨이
동쪽 끝 구라종길
시드니 리치먼드
위치
주요 교외벨, 토마 산, 베람빙, 빌핀, 쿠라종 하이츠, 쿠르몬드, 리치몬드

벨스 라인 오브 로드(Bells Line of Road)는 오스트레일리아 뉴사우스웨일스에 위치한 59km(37mi)[1]의 주요 도로로, 블루 마운틴을 건너 그레이트 웨스턴 하이웨이로 가는 대체 도로를 제공한다. 도로의 동쪽 종착역은 시드니에서 북서쪽으로 51km 떨어진 리치먼드(Richmond)에 있으며, A9호를 가로지르는 쿠라종 도로가 동쪽으로 이어진다. 그 도로의 서쪽 종착역은 블루 산맥의 벨에 있으며, 그 길은 치플리 도로로서 계속된다.

전통적인 원주민 경로망의 일부인 이 노선은 1823년 다루그 남성 에메리와 코지(Cogy)에 의해 아치발트 벨 주니어에게 보여졌다.[2][3] 그 후, 그는 정부 측량관과 동행했고, 벨스 라인으로 표시된 노선은 나중에 청산맥을 가로지르는 제2의 도로가 될 수 있도록 알려지게 되었다. 그것의 상태와 토마산 주변의 구배 때문에 그것은 제2차 세계대전 전에는 거의 사용되지 않았다. 그 도로는 1939년에서 1943년 사이에 전쟁 노력에 대한 대서양 고속도로의 대안으로 개선되었다. 개선과 동시에 벨에서 경치 좋은 언덕을 거쳐 리츠고까지 가는 도로가 건설되어 달링 코즈웨이(벨과 빅토리아 산을 잇는 연결도로)는 비교적 교통량이 적지만 상당한 관광 노선이다.

오늘날에도 이 노선은 여전히 블루마운틴을 가로지르는 대체 노선으로 사용되고 있으며, 또한 인기 있는 관광 드라이브로 사용되고 있다.

경로

Bells Line of Road의 동쪽 종착역은 리치몬드 마을 가장자리에서 시작되었으나, 지금은 공식적으로 호크스베리 강을 가로지르는 리치먼드 다리에서 시작된다. 호크스베리 강 서쪽은 북리치몬드 마을과 쿠르몬드 마을을 지나 쿠라종을 우회한다. 벨버드 힐에서 그것은 쿠라종 하이츠를 지나 블루 산맥의 벨 레인지에 오르는 것을 계속한다. 레인지에 오르면 빌핀과 베람빙의 과수 재배 지역을 거쳐 토마산을 오르고 내려가 토마 식물원을 지나게 된다. 토마 산 이후 블루 마운틴 국립공원을 통해 벨 산과 찰스 산을 지나 피에르케스 고개와 뱅크스 산 근처를 지나간다. 벨 전 8km(5.0mi)는 윌슨 산과 어바인 산의 마을로 가는 길이다. 벨 마을에서는 벨 라인이 남쪽으로 돌아서 달링 코즈웨이의 볏을 따라 빅토리아 산까지 운행하며, 지금은 쇠약해진 하틀리 베일 철도역 부지를 지나간다. 벨에서 대부분의 교통은 리츠고와[1] 그레이트 웨스턴 하이웨이로 서쪽으로 가는 치플리 로드를 이용한다.

그 노선은 가파르고 구불구불한 도로의 수많은 구간을 가지고 있다. 가장 가파른 구간은 벨버드 힐에서 호크스베리 계곡에서 벨 레인지까지 약 450m(1,480ft)가 넘는 구간이다. 이 도로는 1:8의 경사로 가파르고 몇 차례 굽이 촘촘하다. 그 외 가파른 구간으로는 쿠라종 고원 서쪽에 있는 '더 글렌'뿐만 아니라, 토마산과 벨산의 동쪽과 서쪽 등정 구간이 있다.

경로번호 부여

벨스 라인 오브 로드(Bells Line of Road)는 시드니 CBD에서 시작하여 빅토리아 로드를 거쳐 파라마타(Parramatta)까지 운행한 후 윈저 로드를 거쳐 리츠고(Litzy Line of Ride)의 벨스 라인과 치플리 로드를 거쳐 리츠고의 그레이트 웨스턴 하이웨이(Great Western Highway)에서 종착역했다. 2013년 영숫자 경로 번호 부여가 도입되면서 이 노선의 연속성이 깨졌다. 윈저 주 40번 국도의 동쪽은 A2번 A40번으로, 윈저(Bells Line of Road)의 서쪽은 B59번 국도가 되었다.

Richmond와 Bell 사이의 Bells Line of Road의 길이는 이제 Richmond와 Bell 사이의 B59번 도로의 일부로 지정되어 있는데, Bell로부터 Richgow에 있는 Bowenfels의 Great Western Highway에 합류하기 위해 치플리 로드를 거쳐 서쪽으로 계속된다.

결합체

LGA위치km[1]mi목적지메모들
호크스베리리치먼드0.00.0 쿠라종 로드(B59 동쪽) – 윈저, 펜리스, 스프링우드, 시드니
구구라종길		동쪽 종점, 동쪽 종점, 쿠라종 도로(B59)로 동쪽으로 계속됨
노스리치먼드1.40.87Grose Vale Road – Grose Vale, Grose Wold / Teras Road – Freemans 도달 거리
2.11.3비뚤어진 차선 – 테니슨
커먼드5.63.5커먼드 로드 – 커먼드, 퍼티 로드 – 윌버포스
쿠라종7.34.5콤러로이 로드 – 이스트 쿠라종, 퍼티 로드 – 싱글톤
7.54.7구종선 도로 – 쿠라종
블루 마운틴스윌슨 산51.231.8윌슨 로드 산 – 어바인 산 윌슨 산비제어 T 교차로
벨58.636.4 치플리 로드(B59 서쪽) – 리츠고, 로 그레이트 웨스턴 하이웨이(A32) – 배서스트, 더블보
달링 코즈웨이 – 스프링우드 빅토리아 산		T 교차점, 서부 종착역, 치플리 로드(B59)로 서쪽으로 계속됨
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

속도 제한 감소

2007년 11월, 도로교통공단(RTA)은 도로의 벨스 라인의 많은 부분을 따라 제한속도를 낮추기 위한 계획을 발표했다. 일주일 만에, 그 변경들이 보류되었다는 충분한 반대가 표명되었다.[4] 2008년 10월, RTA가 지역사회 협의가 있었다고 주장하는 등, 같은 변화가 다시 발표되었지만, 블루 마운틴 서쪽에 기반을 둔 정치인과 참의원 등 수많은 도로 이용자들은 어떠한 협의도 알지 못했다고 주장했다.[5][6] 그 결과, 벨 동쪽의 최대 제한속도는 현재 시속 80킬로미터(50mph)가 되었다.

미래

수년 동안, 도로 로비 단체들은 블루 마운틴을 가로지르는 소위 "슈퍼 하이웨이"를 추진해 왔다. 그들은 블루마운틴을 가로지르는 가난한 도로들이 마운틴스 서부의 경제 성장을 저해하고 있다고 주장한다.

2002년, 도로 로비 단체들은 벨스 라인에 이어 고속도로 건설을 위한 타당성 조사를 위해 200만 달러의 자금을 확보했다. 제안된 고속도로는 시드니에 있는 M2 힐즈 고속도로와 연결되고 뉴네스 고원을 가로지르는 경로를 통해 리츠고 서쪽의 그레이트 웨스턴 하이웨이와 연결되었을 것이다. 2004년 11월에 발표된 연구 보고서는 공학적인 관점에서 건설하는 것은 가능하지만 경제적으로 실현 가능하지는 않을 것이며 인접한 국립공원과 지역사회에 막대한 영향을 미칠 것이라고 결론지었다.[7]

그레이트 웨스턴 하이웨이는 1815년 건설 이후 블루마운틴을 가로지르는 주요 노선이었으나, 위의 연구 결과 고속도로가 벨의 도로 노선을 따라 건설하기에는 너무 비쌀 것이라는 사실이 밝혀지면서 그 생각은 포기되었다. 그러나 도로 및 해양청의 2017년 도로 복도 개선 프로그램은 다소 완만한 업그레이드 프로그램을 제공한다. 또한 쿠라종 하이츠에 있는 벨의 도로 선과 연결하기 위해 계획된 캐슬레아 고속도로(이후 부분적으로 M2로 건설)를 확장하기 위해 1960년대에 마지막으로 수행된 연구도 재방문하고 있다. 만약 이 프로젝트가 시행된다면, 고속도로에 의해 생성될 교통량 때문에 벨의 도로 선에 뒤따르는 노선에 대한 주요 개선이 불가피할 것이다. 반대로, 고속도로는 벨의 도로 노선 노선에서 용량이 크게 증가하지 않으면 정당화될 수 없었다.

대체 경로

블루마운틴을 가로지르는 벨라인 로드 북쪽의 다음 교통이 가능한 도로는 NSW 뉴캐슬 항을 포함한 중부서부와 헌터 지역을 연결하는 보다 직접적인 경로를 형성하는 바이롱밸리 웨이다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d Bells Line of Road, Richmond NSW 2753 to 380 Darling Causeway, Bell NSW 2786 (Map). Google Maps, Google Inc. 2019. Retrieved 11 March 2019.
  2. ^ "Magistrate for the Ensuing Week, Alexander Berry, Esquire". The Sydney Gazette And New South Wales Advertiser. Vol. Twenty–First, no. 1038. New South Wales, Australia. 9 October 1823. p. 2.
  3. ^ "Hawkesbury Valley". Greater Blue Mountains Drive. Archived from the original on 30 May 2014. Retrieved 29 May 2013.
  4. ^ "RTA puts Bells Line speed limit changes on hold". ABC News. Australia. 13 November 2007.
  5. ^ "Second attempt at speed zones". Lithgow Mercury. 14 October 2008. Archived from the original on 16 October 2008.
  6. ^ Turner, Russell (MP) (22 October 2008). Bells Line of Road Speed Limit (Speech). Hansard. Parliament of New South Wales. Archived from the original on 24 May 2011.
  7. ^ "Bells Line of Road Corridor Study". Roads & Traffic Authority. November 2004. Archived from the original on 2 January 2009.
  8. ^ 2017년 12월 21일 도로복도개량프로그램의 종소리

외부 링크