가이 브리지

Gee Gee Bridge
가이 브리지
좌표35°19′47″S 143°55′40″E/35.3298°S 143.9278°E/ -35.3298; 143.9278좌표: 35°19′47″S 143°55′40″E / 35.3298°S 143.9278°E / -35.3288; 143.9278
들다노오롱길
십자가와쿨 강
로캘오스트레일리아 뉴사우스웨일스
시작합니다.쿤닌육
끝웨토파
소유자머레이 강 평의회
특성.
디자인다레타입 알란 트러스
재료목재
교각공사목재
총길이72.5m(238ft)
폭5.5m(18ft)
최장경간27.7m(91ft)
No. 간격이 넓은1
No. 차선의2
역사
엔지니어링 설계 기준하비 데어
공사종료1929 (1929)
공식명와쿨 강 위에 있는 Gee Gee Bridge (재개)
유형국가 유산(건설)
지정된2000년 6월 20일
상장폐지2018년 3월 2일
참조번호1469
유형로드 브리지
카테고리운송 - 랜드
위치

기게다리는 호주 뉴사우스웨일스의 쿠닌육과 웨터파(Wetupa)를 잇는 노오롱길을 와쿨 강을 가로지르는 유산상장 도로교였다.이 다리는 Harvey Dall에 의해 설계되었고 1929년에 개통되었다.머레이 강 협의회가 소유하고 있는 이 건물은 2020년 5월 콘크리트 구조물로 대체되어 철거되었다.

역사

목재 트러스 도로 교량은 NSW 도로망의 확장 및 개선에 중요한 역할을 해왔다.다리가 건설되기 전에, 강 건너기는 종종 비가 올 때 위험했고, 이로 인해 대부분의 농수산물과 광산 생산물에는 벌크 화물 이동이 엄청나게 비싸졌다.당시의 고가의 양털 클립만이 트러스 공사 이전에 종종 존재했던, 일반적으로 불충분한 하천 건널목으로 인해 부과되는 비용과 불편을 감수할 수 있었다.목재 트러스 교량은 건설 비용이 상대적으로 저렴하고, 주로 지역 재료를 사용했기 때문에 19세기 중반부터 20세기 초까지 공공사업부가 선호했다.이날 재정난에 처한 정부는 지방자재를 이용해 최대한 적은 비용으로 도로와 교량 공사를 많이 생산하도록 공공사업부에 압력을 가했다.이 조건은 20세기 초 뉴캐슬에 BHP 철강공장이 건설되기 전에는 영국에서 수입해야 했기 때문에 철과 강철의 사용을 사실상 금지했다.[1][2]

Darle truss와 다른 다리들의 설계자인 Harvey Dall은 공공사업부의 선도적인 엔지니어로, 20세기 초 NSW의 저명한 인물이었다.[1]

목재 트러스교와 목재 교량은 일반적으로 매우 흔해서 NSW는 여행자들에게 "시간교 상태"로 알려져 있었다.[1]

1929년 교량은 도로 및 해양 서비스 팀버 트러스 교량 전략에 따라 교체되었다.그 낡은 다리는 교체의 일환으로 철거되었다.공사는 2018년 9월 착공해 2020년 5월 개통됐다.[3]원래의 다리는 이후 철거되었다.[4]

설명

Gee Gee Bridge는 Dall형 목재 Allan Truss 도로 교량이었다.그것은 27.7미터(91피트)의 단일 목재 트러스를 가지고 있다.한 쪽 끝에는 3개의 목재 접근 구간이 있고 다른 쪽 끝에는 2개의 목재 접근 구간이 있어 교량의 전체 길이는 72.5m(238ft)[1]

슈퍼 구조물은 목재 트레스트에 의해 지지되었고, 최소 5.5미터(18ft)의 폭의 듀얼 레인 캐리지 방식을 제공했다.나무 기둥과 철로 가드레일이 다리의 전체 길이를 연장했다.1990년대에는 목재의 보강이 이루어졌다.[1]

참조

  1. ^ a b c d e "Gee Gee Bridge over Wakool River (under consideration for removal)". New South Wales State Heritage Register. Office of Environment & Heritage. H01469. Retrieved 2 June 2018.
  2. ^ 와쿨 강 위에 있는 Gee Gee Bridge 도로교통공단
  3. ^ 2020년 5월 1일 NSW에 대한 일정보다 앞선 교통에 새로운 Gee Gee Bridge 개통
  4. ^ NSW용 Gee Gee Bridge Transport 교체