니우포트

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Societé Anonyme des Etablisements Nieuport

산업	항공, 방위
전임자	Societé Générale d'Aéro-Locomotion (SGAL)
설립.	1908
설립자	에두아르 니우포르
없어졌다	1937년 1월
운명.	병합됨
후계자	SNCAO
본사	수레스네 , 프랑스.
상품들	항공기, 보트 및 전기 부품

Nieuport(나중에 Nieuport-Delage)는 제1차 세계대전 전 레이싱 항공기와 제1차 세계대전과 제2차 세계대전 사이에 전투기를 주로 만든 프랑스의 항공기 회사이다.

역사

시작

1902년 엔진 부품 제조를 위해 Nieuport-Duplex로 설립된 이 회사는 1909년 Societé Générale d'Aéro-locomotion으로 ^[1]개편되어 점화 부품을 포함한 항공 산업에 판매되었습니다.이 기간 동안 그들은 첫 번째 항공기, 작은 1인승 팟과 붐 단발기를 만들었다.이것은 곧 성공적으로, 대홍수 파리의 1909년에 비행한 후 두번째 디자인 1909년이 끝나기 전에, 현대식 비행기의 조종사가 1920에서 보호하며 그의 공기력 downwards,[2]분산해 주는 수평 꼬리로 밀폐된 동체를 포함한 본질적인 형태, 날아갔다 파괴되었다. 월e 무게: Blériot XI와 같은 동시대 모델과 달리 무게 중심보다 앞쪽에 있는 엔진의 무게.

Nieuport는 초기 설계에 적합한 엔진을 구하는데 어려움을 겪었고, 그들만의 엔진을 만드는 것에 의지했다.1910년에 28hp(21kW)의 출력을 내는 2기통 수평 반대 타입이 Nieuport II에 장착되었고 성공적이었습니다.

1911년 회사는 Nieuport et Santante라는 이름으로 프로펠러를 포함한 부품을 계속 제작하면서 항공기를 제작하도록 특별히 개혁되었습니다.1911년, 항공을 좋아하는 여러 형제 중 한 명인 에두아르 니우포르트가 비행기에서 튕겨져 죽었고, 그 회사는 항공 개발의 유명한 후원자인 앙리 도이치 드 라 뫼르트에 의해 인수되었다.그의 자금조달로 Societé Anonyme des Etablisements Nieuport로 이름이 변경되어 기존 디자인의 개발이 계속되었다.후에 그는 돌아서서 꼰 상태에 빠져 A는 두명의 남자 형제, 찰스 Nieuport, 두번째 다른 사고로 1월 24일 1913[3]고, 디자이너의 위치는 스위스의 엔지니어 프란츠 슈나이더, 더 일을 다음 고용주, L.V.G.,[4]과 안토니 포커와 기관총 차단/동기화에 대한 그의 장기간에 걸친 싸움으로 알려져에 의해 인수된 죽었다.hroni제로 특허슈나이더는 1913년 말에 니우포트를 떠났다.

구스타브 델라지와 제1차 세계 대전

슈나이더의 퇴장으로 1914년 ^[5]1월 구스타브 델라지(델라지 자동차 회사와의 관계 없음)가 수석 디자이너로 취임했다.그는 윗날개보다 아랫날개가 훨씬 좁은 복엽기 타입인 세스키플레인 레이서 작업을 시작했다.이 항공기는 제1차 세계대전이 시작된 후까지 비행할 준비가 되지 않았지만, Nieuport 10으로서 영국 해군 항공국(R.N.A.S.)과 프랑스 및 러시아 비행국(^[6]R.N.A.S.)에서 광범위한 서비스를 제공하였다.로열 플라잉 군단(R.F.C.)에서 복무했던 니우포트 10과 더 강력한 니우포트 12의 성능은 전투기로 활용될 정도였다.니우포트는 특히 전투기를 위한 개선된 디자인을 개발하였다. 니우포트 11은 크기만 빼면 ^[7]10대의 "베이비"로 간주되었다.

1917년 말까지, 이 회사의 생산물의 대부분은 Nieuport 27로 라인이 끝날 때까지 보다 강력한 엔진, 완만한 전체 치수 증가, 정교한 공기역학으로 이루어진 이 한 가지 설계의 연속적인 개발로 구성되었습니다.마력이 증가함에 따라, "V-strut" Nieuports는 그들의 최대 안전 비행 속도(VNE)에 더 쉽게 도달하기 시작했고, 세스키플레인 날개 형태의 한계를 발견했으며, 이는 날개 파손의 위험을 피하기 위해 지속적인 동력 구동 다이빙을 피해야 했다.1917년 봄까지 그 디자인은 새로운 쌍발총 알바트로스 D에 의해 추월당하고 있었다.III, 그리고 교체 절차가 시작되었지만, Nieuport 27은 1918년 봄에도 여전히 최전방에서 복무할 것이다.Nieuports는 최전방 근무 중에도 프랑스와 미국의 비행 훈련 시설에서 사용되고 있었으며 1917년부터 생산된 대부분은 비행 학교에 보내졌다.

일부 조종사들, 특히 Albert Ball과 Charles Nungesser는 Nieuport의 민감한 조종과 ^[8]기동성 때문에 그것을 선호했다.조종사 에디 리켄배커와 빌리 비숍은 니우포트 항공기를 조종해 첫 ^[9]승리를 거뒀다.

세스키플레인 디자인에서 첫 번째 큰 변화인, Nieuport 28은 상부와 하부에 2개의 첨자를 가진 최초의 생산 Nieuport 전투기가 되었지만, 그것이 서비스될 준비가 되었을 때, 프랑스는 이미 SPAD S.X를 선택했다.III가 그들의 주요 전투기로서.SPAD S.X가 부족하여III와 엔진 문제, 미국 육군 항공 서비스(USAAS)의 첫 번째 전투기 중대는 Nieuport 28을 운용에 사용했다.USAAS에서 짧은 기간 동안만 작전 임무를 수행했지만, Nieuport 28은 미국 ^[10]비행대가 작전에 사용한 최초의 전투기였다.

뉴포트는 연합군의 공군에 의해 널리 사용되었고, 이탈리아, 러시아, 영국에서 다양한 모델이 면허를 받아 제작되었다.이탈리아에서 Aermacchi는 원래 ^[11]면허로 다양한 Nieuports를 건설하기 위해 Nieuport-Macchi로 형성되었습니다.처음에는 Nieuport IV로 시작했지만,^[12] Nieuport 10, 11, 17, 그리고 마지막으로 라이센스 하에 전후 NiD.29를 만들었습니다.러시아에서는 Dux를 비롯한 여러 회사가 IV, 10, 11, 16, 17, 21, 23,^[13] 24bis를 포함한 여러 종류의 Nieuports를 제작했으며, 24bis는 러시아 혁명이 끝난 후에도 계속 생산되었다.스코틀랜드에서는 William Beardmore와 Company가 라이선스로 Nieuport 12를 제작하고, 점차 많은 변경 사항을 통합했습니다.Nieuport & General Aircraft는 영국에서 허가를 받아 Nieuport 전투기를 제작하기 위해 설립되었으며, 다른 항공기로 전환하기 전에 Royal Naval Air Service를 위해 50개의 Nieuport 17bis 스카우트를 제작했습니다.

1919년 제1차 세계대전의 교전 종식을 기념한 파리 전승 퍼레이드가 끝난 지 3주 후인 1919년 8월 ^[14]8일 금요일, 샤를 고데프로이는 "v-strut" 니우포르 전투기를 파리 개선문 아치를 통해 날렸다.그 행사는 ^[15]촬영되었다.

제1차 세계 대전 이후

1918년 말까지, 니우포트는 두 종류의 새로운 전투기를 비행하게 되었다. 니우포트 29 복엽기와 니우포트 31 단엽기는 둘 다 니우포트 28에서 평행하게 진화했다.그들은 유선형 나무 모노코크 동체와 300마력(220kW)의 히스파노-수이자 엔진을 가지고 있다는 점에서 이전의 Nieuports와 달랐다.특별히 개조된 Nieuport 29와 31 항공기는 속도와 높이 기록을 세웠고, 31은 Joseph Sadi-Lecointe의 수중에 있는 동안 수평 비행에서 200mph(320km/h)를 초과한 최초의 항공기였다.

이 시기에 Nieuport는 공기풍선으로 유명한 Société Astra의 합병으로 Nieuport-Astra가 되었지만, 이 이름은 전쟁 기간 동안 회사를 운영해 온 수석 디자이너인 Gustave Delage의 업적을 기리기 위해 Nieuport-Delage가 되었다.또한 이 시기에 수상비행기 제작자 텔리에가 흡수되었고, 잠시 동안 Nieuport-Tellier라는 이름도 사용되었다.

속도와 고도 기록 수립에서 29와 31로 많은 성공을 거뒀음에도 불구하고, 델라지는 제2차 세계대전 동안 프랑스가 몰락할 때까지 서비스를 유지할 수 있는 항공기 계열의 기반을 제공하는 새로운 설계에 빠르게 착수했습니다.이 디자인은 처음에는 어깨 날개 레이서(42S)로 빛났으며, 그 다음에는 프랑스 공군의 싱글 시트(42 C.1)와 2인승 전투기(42 C.2)로 빛났지만, 이러한 변형들 중 어느 것도 실용화되지 않았다.Nieuport-Delage 52는 약간 개선된 NiD.42로, 금속 모노코크 동체로 스페인에 취역하여 히스파노-수이자의 허가 하에 제작되었으며, 스페인 내전에도 계속 복무하고 있습니다.그때까지 그것은 구식이 되었고 분쟁이 끝나기 전에 퇴역할 것이다.프랑스는 NiD.42에서 파생된 62시리즈(620, 621, 622, 629)를 30년대 후반에 새로운 설계로 교체될 때까지 대량 구매했다.절망적으로 구식이 되었음에도 불구하고, 몇몇 프랑스 제2선 에스카드릴은 여전히 프랑스 침공 기간 동안 그것들을 갖추고 있었다.

Nieuport-Delage NiD 38과 이와 유사한 39는 37대 이상의 소형 여객기였다.그 밖의 유형도 개발되었는데, 그 대부분은 일회성이거나 유의적인 생산으로 이어지지 않았다.

니우포트의 끝

Nieuport가 개발한 최종 항공기는 그 개발의 많은 부분이 후속 회사에 의해 이루어졌다.1932년 프랑스 항공산업에서 합병이 이루어지면서 델라지는 은퇴하고 니우포르-델라지는 루아르 항공과 합병하여 루아르-니우포르를 형성하기 전에 다시 니우포르로 잠시 이름을 바꾸었다.SNAO는 다시 Aérospatiale로 알려진 거대한 대기업에 합병될 것이다.1940년 독일군이 프랑스를 침공했을 때 독일군의 손에 넘어가지 않기 위해 회사의 기록을 불태웠다.마지막 작전인 Nieuport LN.401은 Junkers 87과 어렴풋이 유사한 역갈매기 날개를 가진 단좌 단발 엔진 단발기어 급강하 폭격기였기 때문에 이 조치는 독일인들이 여러 명의 직원들을 스파이 혐의로 기소하는 것을 막지는 못했다.

항공기 제작

이후 세 자리 수 지정(NiD 120 및 LN.160 제외)에서 세 번째 숫자는 640과 64가 같도록 0이 기본 변형을 나타내는 하위 변수를 나타냅니다.

• Nieuport I – 1910년 파리 대홍수 때 한 번의 비행 후 파괴된 포드 및 붐 트랙터 모노플레인 소급 명칭.
• Nieuport II – 다양한 엔진으로 구동되는 싱글 시트 스포츠/레이싱 모노플레인.
• Nieuport III – Anzani 엔진을 탑재한 2인승 스포츠/레이싱 단발 비행기.
• Nieuport IV – 2인승 스포츠/레이싱 모노플레인.
• Nieuport VI – 프랑스 해군과 영국 해군 항공국이 사용하는 3인승 스포츠 모노플레인.
• Nieuport VII – 터키용 VI의 변형인 2인승 스포츠 모노플레인.
• Nieuport X – VI와 비슷하지만 프랑스 해군이 사용하는 고정 코드 날개를 가진 3인승 모노플레인.
• Nieuport XI – II와 유사하지만 고정 코드 날개를 가진 1인승 스포츠 모노플레인 프로토타입.
• Nieuport XII – X와 유사한 장갑 단발기 시제품
• Nieuport-Dunne – 라이선스가 필요 없는 꼬리가 없는 복엽기, 많은 지역 개조.
• Nieuport Carton-Pate – 밀리터리 트윈 붐 세스키플레인 푸셔 플로터 ^[16]플레인.
• Nieuport 9 – 1인승 Nieuport 10의 로컬 제조 러시아 명칭
• Nieuport 10 – 단면 Nieuport X와 무관한 여러 역할에 사용되는 세스키플레인
  • Nieuport 83 – 80마력 Le Rhonne 엔진을 탑재한 Nieuport 10의 특수 제작 트레이너 버전(8x 시리즈 지정)
• Nieuport 11 – sesquiplane 전투기 – Nieuport의 첫 번째 목적에 맞게 제작된 전투기, 이전의 Nieuport XI와는 관련이 없습니다.
• Nieuport 12 – Nieuport 10에서 개발한 2인승 포병 정찰기
  • Nieuport 80 및 81 – 80마력 엔진을 탑재한 Nieuport 12의 트레이너
• Nieuport 12bis – Nieuport 12에서 광범위하게 재설계된 2인승 포병 탐지 세스키플레인
• Nieuport 13 – 날개가 약간 긴 Nieuport 12 개발
• Nieuport 14 – 2인승 정찰기
  • Nieuport 82 – Nieuport 14 트레이너(80마력 엔진 탑재)
• Nieuport 15 – 대형 세스키플레인 폭격기, 14대 확대
• Nieuport 16 – 전투기 – 110hp Le Rhonne 9J 엔진으로 강화된 Nieuport 11
• Nieuport 17 – 전투기 – 16의 확대되고 더 정교한 개발.
• 니우포트 17bis – 전투기 – Clerget에 의해 구동되는 니우포트 17을 청소합니다.영국인에 의해 소수로 사용
• 니우포트 18 - 2엔진 세스키플레인 폭격기
• Nieuport 19 – Nieuport 18 다른 엔진.둘 다 완료되지 않은 것 같습니다.
• Nieuport 20 – Nieuport 12 개발
• Nieuport 21 – 저출력 엔진을 탑재한 Nieuport 17에서 파생된 경량 전투기
• Nieuport 23 – Vickers 기관총 오프셋 포함 Nieuport 17 개발(설치 시)
• Nieuport 24 – Stringer와 새로운 엠펜니지를 사용하여 동체를 정리한 Nieuport 17.
• Nieuport 24bis – 24 단, Nieuport 17 방향타 및 수평 꼬리 포함
• 대형 Clerget 엔진을 탑재한 Nieuport 25 – 24 – 소수만.
• Nieuport 26 – Hispano-Suiza 8A의 시제품 개발 24대.
• Nieuport 27 – 24 및 최종 Vee-strutter가 개선되었습니다.
• Nieuport 28 – 미국 원정군 항공국에서 사용하는 복엽기 전투기.
• Nieuport Madon – 31, sesquiplan 등으로 개발된 단발기 전투기
• Nieuport 29/Nieuport-Delage NiD 29 – 널리 사용되는 복엽기 전투기.
• Nieuport 30T/Nieuport-Delage NiD 30T – 폭격기에서 개발한 대형 단발 엔진 양면 여객기
• Nieuport 31/31Rh – 1919 르 론 엔진 단발기/세키플레인 전투기 프로토타입.
• Nieuport-Delage NiD 32/32M/32Rh – Nieuport-Delage NiD 29의 회전식 해군 모델.
• Nieuport-Delage NiD 33 – NiD.29에 기반한 박스 섹션 동체를 갖춘 트레이너(일부 일본 사용).
• Nieuport-Delage NiD 37 – 1922 쿠페 도이치 레이싱 세스키플레인 및 파일럿 오버 엔진 탑재 전투기.
• Nieuport-Delage NiD 38 및 NiD 39 – 서로 다른 엔진을 가진 단일 엔진 복엽기 기내 여객기
• Nieuport-Delage NiD 40 – 고고도 Nieuport-Delage 29 변종.
• Nieuport-Delage 41 Sesquiplan – 많은 속도 기록을 세운 모노플레인 레이서.
• Nieuport-Delage NiD 42 – 세스키플레인 전투기, 52, 62, 72 및 기타의 프로토타입, 원래는 파라솔 단발기
  • Nieuport-Delage NiD 42S – sesquiplan에서 개발된 숄더 윙 레이싱 모노플레인
• Nieuport-Delage NiD 43^[17] – 플로트 플레인 전투기.
• Nieuport-Delage NiD 44 – 서로 다른 엔진으로 42개 개발.
• Nieuport-Delage NiD 450 및 650 – Schneider Trophy용 평면 플로트 플레인 레이서
• Nieuport-Delage NiD 46 – 서로 다른 엔진으로 42개 개발.
• Nieuport-Delage NiD 48^[18] – sesquiplane 전투기는 기수 경전투기 프로그램을 위해 NiD 42를 축소했다.
• Nieuport-Delage NiD 50^[19] – 버려진 쌍발 비행기 어뢰 폭격기.
• Nieuport-Delage NiD 52 – 스페인이 사용하는 NiD 42에서 파생된 세스키플레인 전투기.
• Nieuport-Delage NiD^[20] 540 – 단일 엔진 하이윙 운송.
• Nieuport-Delage NiD 580^[21] – 2인승 정찰기 파라솔 단발기.
• Nieuport-Delage NiD 62 – 프랑스가 대량으로 사용하는 세스키플레인 전투기.
• Nieuport-Delage NiD 64, 640 및 641 – 타원형 날개를 가진 대형 단발 엔진 항공기.
• Nieuport-Delage NiD 72 – sesquiplane 전투기 모두 금속 버전 62.
• Nieuport-Delage NiD 740^[22] – 정부 요건에 맞게 제작된 트리모터 장거리 메일플레인 프로토타입.
• 니우포트-델라지 NiD-120 - 페루가 사용하는 단좌 파라솔 단발 전투기.
• Loire-Nieuport LN.10 – 날개 위 엔진이 있는 쌍발 역갈레 모노플레인 초계기.
• Loire-Nieuport LN.30 – 단일 엔진 푸셔 훈련 비행선.
• Loire-Nieuport LN.40 – 역갈매기 날개를 가진 싱글 엔진, 싱글 시트 급강하 폭격기.
• Loire-Nieuport LN.160 – SNAO 200으로 개발된 싱글 엔진, 싱글 시트 전투기.

특히 제1차 세계 대전 중에는 다양한 엔진 설비를 갖춘 24/27 및 28의 개발, 모노코크 동체, Nieuport 10, 17 및 17bis의 트라이플레인 변형을 포함한 수정된 날개 설계 등 많은 프로토타입이 알려진 명칭이 없습니다.

다음과 같은 여러 Tellier 디자인이 Nieuport라는 이름으로 제작되었습니다.

• 텔리어 T.5를 Nieuport BM으로 명명합니다. – 트윈 엔진 순찰 비행선.
• 텔리에 T.6을 Nieuport S로 표시 – 단일 엔진 순찰 비행선.
• 텔리어 T.8을 Nieuport TM으로 지정합니다. – 트리모터 순찰 비행선.
• Tellier Vonna를 Nieuport 4R로 부릅니다. – 대서양 횡단 비행선 4대가 완성되지 않았습니다.

제1차 세계대전 중, Nieuport 항공기는 때때로 공식 명칭이 아닌 날개 면적(평방 미터)으로 언급되었다.

• 니우포트 10, 83은 18미터 니우포트였다.
• Nieuport 11과 16은 13미터 Nieuports였다.
• 니우포트 12, 12bis, 20, 80, 81은 23미터 니우포트였다.
• Nieuport 17, 17bis, 21, 23, 24, 24bis, 27은 15m^[23] Nieuports였다.

갤러리

• 

  니우포트 4세g

• 

  니우포트 6세h

• 

  니우포트 10 C.1

• 

  니우포트 11 C.1

• 

  Nieuport 12 A.2 프로토타입

• 

  르 프리에르 대풍선 로켓을 장착한 니우포르 16

• 

  니우포트 23 C.1

• 

  니우포트 27 C.1

• 

  니우포트 28 C.1

• 

  Nieuport-Delage 29 C.1

• 

  니우포트 딜레이지 세스키플랜

• 

  Nieuport-Delage NiD.62

생존자

유형	주인	위치	메모들
니우포트 2세N단면	데 에어 엣 데 에스파스 미술관	르 부르제(파리), 프랑스	최신 생산 모델, 전시 중
니우포트 4세G단면	스웨덴 공군 박물관	말멘 공군기지.스웨덴	전시중
니우포트마키 10,000	게라 미술관	이탈리아 로베레토	최근 복원됨
니우포트마키 10,000	레오나르도 다빈치 박물관	이탈리아 밀라노	전시중
니우포트 11 C.1	데 에어 엣 데 에스파스 미술관	르 부르제(파리), 프랑스	전시중
니우포트 12 A.2	캐나다 항공 우주 박물관	캐나다 오타와	프랑스의 예는 캐나다에 선물되었다.복원되어 표시됨
니우포트 23 C.1	영국 왕립 군사 군사 박물관	벨기에 브뤼셀	최근 복원된 디스플레이
니우포트 28 C.1	국립항공우주박물관	워싱턴.	최근 복원됨
니우포트 28 C.1	미국 공군 국립박물관	오하이오 주	전시중
니우포트 28 C.1	국립해군항공박물관	NAS Pensacola(플로리다)	USN 항공기로 전시되다
니우포트 28 C.1	스위스 공군 박물관	스위스 뒤벤도르프	스위스 공군 항공기로 전시됨
Nieuport-Delage NiD.29 C.1	데 에어 엣 데 에스파스 미술관	르 부르제(파리), 프랑스	보관중
Nieuport 83 E.2 트레이너[24]	올드 라인벡 공항	라인벡, 뉴욕	불량 상태, 표시

레퍼런스

인용문

참고 문헌

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외부 링크

• 러시아의 니우포트 전투기